Антиблокировочная система (ABS): Прочее Eagle Talon I

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
4. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин (и запасного также). Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
7. Когда компоненты датчика скорости удалены, ВСЕГДА проверяйте зазор между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в разделе " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-44073-S27017620992001011500000)
8. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
9. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на транспортных средствах, оснащенных АБС, НЕ размещайте антенну рядом с блоком управления АБС или любым блоком управления.
10. Отключать все бортовые компьютеры при использовании электросварочного оборудования.
11. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Гидравлическая система

Система ABS стравливается обычным способом. Вручную стравливает систему, используя ножной метод и помощника. Порядок стравливания - правый задний, левый передний, левый задний и правый передний. Убедитесь, что весь воздух удален из тормозной системы. Пополните резервуар тормозной жидкости после завершения процедуры стравливания.

Антиблокировочная сигнальная лампа не работает

Схема комбинированного измерительного прибора

1. Если все остальные сигнальные лампы светятся при включенном выключателе зажигания, перейдите к шагу 3). Если другие сигнальные лампы не светятся, проверьте предохранитель № 11 на главной панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните причину перегорания предохранителя и замените предохранитель.
2. Извлеките комбинированный измеритель. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой разъема комбинированного измерителя № 14 (черный / белый провод) и землей. (Рисунок 1) Если напряжение батареи существует, отремонтируйте или замените комбинированный измеритель. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте проводку между предохранителем № 11 и комбинированным измерителем.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте наличие неисправной сигнальной лампочки. Замените лампочку по мере необходимости. Если лампочка в порядке, убедитесь, что у приборной панели, моторного отсека, корпуса и разъемов жгута проводов ABS есть хорошие соединения. Если соединения жгута проводов в порядке, проверьте ECU, реле клапанов и обе цепи привода на предмет обрыва провода. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №8

Войти

ECU

1. Отсоедините разъем электрожгута КРД, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой № 25 разъема КРД (Зеленый провод) и землей.
2. Если напряжение батареи существует, замените ECU. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте или замените сломанный зеленый провод между сигнальной лампой ANTI-замок и ECU.

Схема №9

Войти

Реле клапана

1. Снимите и проверьте реле клапана гидравлического блока. См. " РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените реле, если оно неисправно. (ref-44073-S11848288302001011500000)
2. Установите реле. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем гидроустановки. Измерьте напряжение между клеммой № 8 10-контактного разъема гидроустановки (Зеленый провод) и землей. (Жгут 3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв провода между сигнальной лампой БЛОКИРОВКА и гидроустановкой.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 9 10-контактного разъема гидроустановки (Черный провод) и землей, при ее отсутствии отремонтируйте или замените Черный провод между гидроустановкой и землей, при ее наличии замените гидроустановку.

Схема №10

Войти

Зажигание во включенном положении, сигнальная лампа остается включенной

Цепь питания блока управления (ЭБУ)

1. Введите самодиагностику ABS. См. " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если выход диагностики (связь с DRB-II) существует, перейдите к шагу 9). Если выхода диагностики не существует, подключите DRB-II к другой электронной системе управления. (ref-44073-S12478563812001011500000)
2. Если DRB-II может связаться с другой электронной системой управления, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не может связаться с другой электронной системой управления, DRB-II неисправен. Осмотрите диагностический разъем на предмет правильного размещения проводов, коррозии, поврежденных клемм и вытолкнутых штырей. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Отсоедините разъем жгута ЭБУ. Если сигнальная лампа погасла, замените ЭБУ. Если сигнальная лампа не погасла, найдите и устраните замыкание на массу в жгуте проводов между сигнальной лампой, ЭБУ и гидравлическим блоком. Проверьте предохранитель № 3 на главной панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните причину перегорания предохранителя и замените предохранитель.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Реле питания АБС должно включиться. Прослушайте, если реле питания издает щелчок. Реле расположено за правой задней четвертью панели подстройки. Если щелчок шума не слышен, перейдите к следующему шагу. Если щелчок шума слышен, перейдите к шагу 6).
5. Снимите силовое реле с задней панели триммера справа и проведите испытание. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ECU) И СИЛОВОЕ РЕЛЕ ABS " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и " СИЛОВОЕ РЕЛЕ ABS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Замените реле, если оно неисправно. (ref-44073-S17746323392001011500000)(ref-44073-S31900461552001011500000)
6. Отсоедините разъем жгута проводов ЭБУ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 18 разъема ЭБУ (розовый провод) и землей. (Рисунок 2) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в розовом проводе между реле питания и ЭБУ.
7. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммами 9, 20 и 34 разъема ЭБУ (черные провода). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в цепи массы. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов.
8. Проверьте целостность цепи между клеммами 23 (желтый / красный провод) и 24 (розовый провод) разъема ЭБУ и между клеммами 4 (желтый / красный провод) и 10 (розовый провод) разъема ЭБУ. При отсутствии целостности цепи проверьте целостность цепи между ЭБУ и диагностическим разъемом. При необходимости отремонтируйте или замените электропроводку. При наличии целостности цепи замените неисправный ЭБУ.
9. Проверьте, отображается ли на выходе диагностики нормальные коды поиска и устранения неисправностей. См. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если коды неисправностей не существуют, перейдите к следующему шагу. Если код неисправности присутствует, см. Соответствующее тестирование кода неисправности в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-44073-S16427312342001011500000)
10. Отсоедините разъем ЭБУ. Если сигнальная лампа все еще светится, существует короткое замыкание в жгуте проводов между гидравлическим блоком и сигнальной лампой или между ЭБУ и сигнальной лампой. При необходимости отремонтируйте или замените проводку.
11. Если сигнальная лампа не светится, существует короткое замыкание в электрожгуте транзистора ЭБУ или гидроустановки или залипает контакт реле клапана. При необходимости отремонтируйте или замените.

Зажигание в положении запуска, сигнальная лампа не работает

1. Отсоедините 10-контактный разъем гидроустановки, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой № 8 10-контактного разъема гидроустановки (Зеленый провод) и землей (Зеленый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в Зеленом проводе.
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 9 10-контактного разъема гидроблока (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в черном проводе.
3. Проверьте целостность цепи между 10-контактными соединительными клеммами № 8 (зеленый провод) и 9 (черный провод) гидравлического блока. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в зеленом проводе между 10-контактными соединительными клеммами № 8 и 9 гидравлического блока. Если обрыв между 10-контактными соединительными клеммами № 8 и 9 гидравлического блока отсутствует, проверьте наличие неисправного реле клапана. См. " РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА " в разделе ДИАГНОСТИКА И Испытания. Ремонт или замена по мере необходимости. (ref-44073-S11848288302001011500000)
4. Снимите реле клапана с гидроблока. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема реле клапана № 87а и 30. (Рисунок 8) При отсутствии целостности замените реле клапана. При наличии целостности неисправен жгут проводов гидроблока. Замените гидроблок.

Зажигание во включенном положении, сигнальная лампа мигает один раз; в пусковом положении сигнальная лампа светится; при переключении зажигания с запуска на включение сигнальная лампа мигает еще раз

Отсоедините разъем жгута проводов КРД, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой 25 разъема КРД (Зеленый провод) и землей. (Жгут 2) Если напряжения батареи не существует, устраните обрыв в Зеленом проводе, при наличии напряжения батареи замените неисправный КРД.

Read Faults Mode (Режим считывания ошибок)

Эта функция позволяет пользователю считывать коды неисправностей. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-44073-S16427312342001011500000)

Режим отображения состояния

Эта функция недоступна в программе диагностики антиблокировочной системы тормозов.

Вход датчика частоты вращения неисправного колеса

1. Код неисправности будет установлен, если ECU обнаружит, что датчик скорости колеса не имеет входного сигнала. Код неисправности также будет установлен, если выходное напряжение датчика скорости колеса низкое, пока транспортное средство находится в движении. Осмотрите жгут проводов датчика скорости колеса на предмет открытия. Если открытый не найден, перейдите к следующему шагу. Если открытый обнаружен, замените датчик скорости колеса.
2. Проверьте датчик частоты вращения колеса. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При необходимости замените датчик колеса. Убедитесь, что зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором соответствует техническим требованиям. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-44073-S16982648162001011500000)(ref-44073-S27017620992001011500000)

Выход датчика частоты вращения неисправного колеса

1. Отсоедините разъем датчика скорости колеса от датчика, задающего код неисправности. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Проверьте датчик. См. " ТЕСТ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если датчик соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если датчик не соответствует техническим требованиям, замените датчик. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-44073-S16427312342001011500000)(ref-44073-S16982648162001011500000)(ref-44073-S06484705902001011500000)
2. Проверьте зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если зазор не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте зазор между датчиком и ротором. (ref-44073-S27017620992001011500000)
3. Осмотрите ротор датчика частоты вращения колеса, который устанавливает код неисправности для поврежденных или отсутствующих зубьев. Если ротор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если ротор поврежден, замените ротор.
4. Подъем и поддержка автомобиля. Отсоединение разъема колеса ECU. Используя датчик DVOM, измерьте и запишите выходное напряжение датчика колеса между клеммами разъема ECU, как указано в таблице " ДАТЧИК СКОРОСТИ ИСПЫТУЕМОГО КОЛЕСА И ВЫХОД ". (Рис. 2). С помощью осциллографа, наблюдайте волнообразную картину для каждого колеса с двигателем на холостом ходу и трансмиссией на низкой передаче (на Fwd, задние колеса должны вращаться рукой). (ref-44073-S40397595062001011500000)
5. При увеличении частоты вращения двигателя до 9-12 миль / ч выходное напряжение должно составлять приблизительно 10 В. Если форма волны осциллографа искажена или выходное напряжение датчика не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если форма волны осциллографа нормальная, а выходное напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте, нет ли обрыва или отсоединения провода датчика колеса, неисправной установки датчика частоты вращения колеса и поврежденного ротора датчика частоты вращения колеса. Если выходное напряжение низкое или выходного напряжения нет, проверьте датчик частоты вращения колеса. См. " ТЕСТ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Замените или отремонтируйте при необходимости. (ref-44073-S16982648162001011500000)
7. Если никакая неисправность не может быть найдена с датчиком скорости колеса, ротором скорости колеса или жгутом проводов, цепь датчика скорости колеса в порядке. Замените неисправный ECU, четкие коды и дорожный тест автомобиля.

Схема №11

Войти

Датчик усилий " G "

1. Проверьте датчик силы " G ". См. " " G " ТЕСТ ДАТЧИКА СИЛЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если датчик в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик неисправен, замените датчик. См. " " G " ДАТЧИК СИЛЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-44073-S15385330992001011500000)(ref-44073-S23544890112001011500000)
2. Отсоедините разъем жгута проводов ЭБУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 6 разъема ЭБУ (синий / черный провод) и землей. (Рисунок 2) Если напряжения батареи не существует, отремонтируйте или замените жгут проводов между датчиком усилия " G " и ЭБУ. Если напряжение батареи существует, цепь датчика усилия " G " исправна. Замените неисправный ЭБУ.

Цепь выключателя светофора

1. Проверьте, правильно ли работают светофоры. Если светофоры работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если светофоры не работают правильно, проверьте цепь светофора и отремонтируйте по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем жгута проводов ЭБУ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 29 разъема ЭБУ (Зеленый провод) и землей при полностью нажатой педали тормоза. (Рисунок 2) Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте или замените жгут проводов между выключателем стоп-сигнала и ЭБУ. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, цепь выключателя стоп-сигнала исправна. Замените неисправный ЭБУ.

Схема электромагнитного клапана

1. Отсоедините 10-контактный разъем гидравлического блока. Используя желтый омметр, измерьте сопротивление между указанными клеммами. (Таблица 7 3) Также, см. таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ СОЛЕНОИДА И ЗЕЛЕНОГО и Wd КЛАПАНА ". Сопротивление должно быть приблизительно 3 Ом. Если сопротивление правильное, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не правильное, замените неисправный гидравлический блок. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ТЕСТИРОВАНИЕ СОЛЕНКЛАПАНА Применение / Цвет провода (1 AW) (ref-44073-S10540230852001011500000)(ref-44073-S39123430292001011500000)
2. Подсоедините 10-контактный разъем гидроустановки, отсоедините разъем жгута проводов КРД, измерьте сопротивление между указанными клеммами в соответствии с таблицей " ЖГУТ ПРОВОДОВ ГИДРОУСТАНОВКИ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ". (Таблица 2) Сопротивление должно быть приблизительно 3 Ом. (ref-44073-S37262494182001011500000)
3. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените провод в жгуте проводов, который не соответствовал спецификации. Если сопротивление соответствует спецификации, цепь электромагнитного клапана в порядке. Замените неисправный ECU.

ЖГУТ ПРОВОДОВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ

1. Отсоедините 10-контактный разъем гидравлического блока. Снимите и проверьте реле клапана. См. " РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле неисправно, замените реле. (ref-44073-S11848288302001011500000)
2. Подсоедините разъем гидроустановки. Отсоедините разъем жгута проводов ЭБУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами разъема реле клапана № 52 (красный / черный провод) и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, в жгуте проводов гидроустановки имеется отверстие. Отремонтируйте или замените жгут проводов. (ref-44073-S34642833052001011500000)
3. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 2 (синий / желтый провод) и 27 (красный / синий провод). Сопротивление должно быть 60-120 Ом. Если сопротивление в порядке, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, отремонтируйте или замените неисправный жгут проводов между гидравлическим блоком и ЭБУ.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой 22 разъема ЭБУ (зеленый провод) и землей. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте или замените неисправный жгут проводов между гидравлическим блоком и ЭБУ. Если целостность цепи существует, цепь реле клапана в порядке. Замените неисправный ЭБУ.

Реле двигателя

1. Проверьте, не шумит ли двигатель гидравлического агрегата (все еще работает), когда скорость автомобиля превышает 4 миль в час. Если двигатель не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель все еще работает, отремонтируйте или замените жгут проводов между гидравлическим агрегатом и ЭБУ.
2. Снимите и проверьте реле двигателя. См. " РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле неисправно, замените реле. (ref-44073-S11848288302001011500000)
3. Проверьте масса двигателя насоса. Если с заземлением все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если с заземлением плохо, отремонтируйте масса. Убедитесь, что провод массы имеет чистое, плотное соединение.
4. Установите реле двигателя. Отсоедините 10-контактный разъем гидроустановки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 51 разъема реле двигателя (красный / черный провод) и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте или замените оборванный провод в жгуте проводки гидроустановки. (ref-44073-S34642833052001011500000)
5. Подсоединить жгут проводов гидроустановки. Отсоединить разъем жгута проводов ЭБУ. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 2 (синий / желтый провод) и 26 (зеленый / черный провод). (Зеленый / черный провод). Сопротивление должно быть 30-60 Ом. Если сопротивление не соответствует техническим условиям, отремонтировать или заменить жгут проводов между гидроустановкой и ЭБУ. Если сопротивление соответствует техническим условиям, цепь реле двигателя исправна месте.

1. Снять реле двигателя с гидроустановки. (Острие12) С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами разъема реле двигателя № 85 и 86. (Острие7) Сопротивление должно быть 30-60 Ом. Проверить целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи не должна существовать.
2. Подсоедините положительный вывод 12-вольтного источника питания к клемме № 85, а отрицательный вывод - к клемме № 86. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать. Если реле не тестирует, как указано, замените реле.

Схема №12

Войти

1. Снять реле клапана с гидроустановки. (Острие12) С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами № 85 и 86. (Острие8) Сопротивление должно быть 60-120 Ом. Проверить целостность между клеммами № 30 и 87а. Целостность должна быть.
2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи не должна существовать. С помощью 12-вольтного источника питания подключите положительный вывод к клемме № 85, а отрицательный вывод - к клемме № 86. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать.
3. Когда источник питания все еще подключен, проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87а. Целостность цепи не должна существовать. Если реле не тестируется, как указано, замените реле.

Схема №13

Войти

Модели AWD

1. Снимите датчик усилия " G ". См. " " G " ДАТЧИК УСИЛИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Поместите датчик на поверхность уровня. С помощью омметра проверьте целостность между клеммами датчика. (Рисунок 9) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените датчик. (ref-44073-S23544890112001011500000)
2. Проверьте целостность соединения между клеммами датчика при медленном наклоне датчика в направлении движения транспортного средства. (Рисунок 9) Целостность соединения не должна больше существовать, если угол датчика составляет 30 градусов или более. Если датчик тестируется в соответствии с указаниями, перейдите к следующему шагу. Если датчик не тестируется в соответствии с указаниями, замените датчик.
3. Проверьте целостность цепи между клеммами датчика при медленном наклоне датчика в направлении движения транспортного средства задним ходом. (Примечание 9) Целостность цепи больше не должна существовать, если угол наклона датчика составляет 30 градусов или более. Если датчик тестируется в соответствии с указаниями, датчик в порядке. Если датчик не тестируется в соответствии с указаниями, замените датчик.

Схема №14

Войти

Гидравлическая установка

Датчик частоты вращения колеса

Высота педалей тормоза

1. Замерьте высоту педали тормоза между верхом педали и полом. Измерение должно быть 6,9-7,1 " (176-181 мм). Для регулировки отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала, ослабьте контргайку и переведите выключатель стоп-сигнала туда, где он не соприкасается с рычагом педали тормоза.
2. Ослабьте стопорную гайку на толкателе тормоза. С помощью плоскогубцев отрегулируйте толкатель до тех пор, пока высота педали не будет в пределах спецификации. Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". (ref-44073-S35377327452001011500000)

Свободный ход педалей тормоза

1. При остановленном двигателе нажмите на педаль тормоза 2-3 раза для устранения разрежения в силовом усилителе тормозов. Нажмите рукой на педаль вниз и измерьте свободный ход педали. Свободный ход должен быть 1,1-,3 " (3-8 мм).
2. Если люфт меньше указанного, проверьте регулировку выключателя стоп-сигнала. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". Если люфт больше указанного, проверьте изношенные или поврежденные детали. (ref-44073-S35377327452001011500000)

Стояночный/аварийный тормоз

1. При вытягивании рычага стояночного тормоза усилием 45 фунтов (20,5 кг) рычаг должен переместиться на 5-7 насечек. Для регулировки необходимо снять ковер в центральной консоли. Ослабить регулировочную гайку тросовой тяги до конца тросовой тяги.
2. При работе двигателя на холостом ходу плотно нажмите на педаль тормоза 5-6 раз. Зазор между стопором тормозного суппорта и рычагом стояночного тормоза должен быть 0 078 " (2,00 мм). (Рисунок 14)
3. Если зазор больше указанного, проверьте, нет ли прилипания троса стояночного тормоза и неисправного автоматического регулятора (расположенного внутри заднего тормозного суппорта). Поднимите заднюю часть транспортного средства и убедитесь, что тормоза НЕ тормозят, когда стояночный тормоз отпущен. Если тормоза тормозят, отрегулируйте рычаг стояночного тормоза и повторите процедуру.

Схема №15

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

Ослабьте контргайку и ввинтите выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока выключатель не коснется стопора педали тормоза. Отрегулируйте выключатель до тех пор, пока педаль тормоза не сдвинется. Выключите выключатель на 1 / 2-1 оборот и затяните контргайку. Расстояние между корпусом выключателя и стопором педали должно составлять 0,02-0,04 дюйма (0,5-1,0 мм). Убедитесь, что стоп-сигнал работает правильно.