Как проверить сигнальный лампу подушки безопасности
Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), которая должна гореть 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха SUB не горит, мигает или светится и остается включенной, это свидетельствует о неисправности системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-170266-S11909236042005010700000)
Как проверить систему подушек безопасности
ПримечаниеВыполнить следующую проверку после замены компонента.
- При отключенной батарее подключить сканирующее устройство DRBIII к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенный под левой стороной приборной панели рядом с рулевой колонкой. Повернуть выключатель зажигания в положение ON и выйдите из автомобиля со сканирующим устройством.
- Убедиться, что никто не находится в транспортном средстве, затем подключить отрицательный кабель аккумулятора. Используя инструмент сканирования, прочитайте и записать все активные и сохраненные коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к " DIAGNOSTICS ". При отсутствии коды неисправностей выполнить функцию стирания расшифровка кода ошибки DRBIII (активные коды неисправностей не будут стираться). Перейти к система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь проверить (ref-170266-S27189282472005010700000)
Меры предосторожности для подушек безопасности
Соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности
- Отключить систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушки безопасности или компонента рулевой колонки. Если этого не сделать, это может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-170266-S30581815382005010700000)
- Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите не менее 2 минут после отключения кабелей батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
- После ремонта убедиться, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) работает правильно и не указывает на какие-либо неисправности в системе. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМ. (ref-170266-S35033993942005010700000)
- Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
- Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для конкретной функции. Никогда не заменять крепежные элементы компонентов SRS на другие, кроме оригинальных частей оборудования.
- Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
- При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
- После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следовать правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-170266-S19075723582005010700000)
- Замена компонентов системы подушек безопасности только официально утвержденными деталями Chrysler. Заменяемые детали могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
- Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
- Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
- При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
- При проверке напряжения или прозвонки на разъемах системы подушек безопасности использовать сторону провода (а не клеммный конец) разъема.
- НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
- При проведении электрических испытаний не допускайте случайного короткого замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут привести к установке второго расшифровка кода ошибки, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
- При диагностике системы подушек безопасности использовать вольтметр / омметр DRBIII, если не указано использовать внешний вольтметр / омметр. НИКОГДА не использовать аналоговый вольтметр / омметр или контрольную лампу вместо цифрового вольтметра / омметра, если не указано это.
- При использовании DRBIII для диагностики проблемы системы подушек безопасности, управлять DRBIII снаружи автомобиля. НЕ сидите внутри автомобиля.
- Никогда не использовать омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
- Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
- При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-170266-S23486396452005010700000)
Двухступенчатая подушка безопасности водителя и пассажира
| Предупреждение | Случайное развертывание подушки безопасности возможно. Может возникнуть травма. Развернутые двухступенчатые передние подушки безопасности могут иметь или не иметь живой пиротехнический материал, остающийся в наполнителе подушек безопасности. Рассматривайте любую развернутую подушку безопасности как модуль подушки безопасности до тех пор, пока вы не убедиться, что она была полностью развернута. |
|---|
Обратитесь к таблицам для определения состояния развертывания пиропатронов подушек безопасности. См. " СОСТОЯНИЕ ПИРОПАТРОНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " или " ПОЛОЖЕНИЕ ПАСС-БОРТА ". (ref-170266-S11812264432005010700000)(ref-170266-S12967133592005010700000)
| Активный расшифровка кода ошибки | Условия | Состояние пиропатрона |
|---|---|---|
| Водитель пиропатрон 1 разомкнут, а драйвер Squeb 2 разомкнут. | Проверить сохраненные коды неисправностей и определить, если сохраненные минуты для обоих 1 и 2 пиропатронов находятся в пределах 15 минут друг от друга. | Использовались оба пиропатрона водителя 1 и 2. |
| Водитель пиропатрон 1 разомкнут, а драйвер Squeb 2 разомкнут. | Проверить сохраненные значения коды неисправностей и определить, превышают ли сохраненные значения minutes для пиропатрона 2 на 15 минут или больше, чем для пиропатрона 1. | Был использован пиропатрон водителя 1. Пиропатрон водителя 2 живой. |
| Водитель пиропатрон 1 разомкнут, а драйвер Squeb 2 разомкнут. | Проверить сохраненные значения коды неисправностей и определить, превышают ли сохраненные значения minutes для пиропатрона 1 водителя на 15 минут или более. | Использовался пиропатрон водителя 2. Пиропатрон водителя 1 - живой. |
| Драйвер пиропатрон 1 открыт и является активным расшифровка кода ошибки. | Драйвер пиропатрон 2 обрыв не является активным расшифровка кода ошибки. | Был использован пиропатрон водителя 1. Пиропатрон водителя 2 живой. |
| Драйвер пиропатрон 2 открыт и является активным расшифровка кода ошибки. | Драйвер пиропатрон 1 обрыв не является активным расшифровка кода ошибки. | Использовался пиропатрон водителя 2. Пиропатрон водителя 1 - живой. |
| Водитель пиропатрон 1 обрыв (откр.). | Пиропатрон драйвера 1 и 2 разомкнуты, не являются активными коды неисправностей. | Состояние подушки безопасности водителя неизвестно. |
СОСТОЯНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
| Активный расшифровка кода ошибки | Условия | Состояние пиропатрона |
|---|---|---|
| Пассажирский сквиб 1 открытый и пассажирский сквиб 2 открытый. | Проверить сохраненные коды неисправностей и определить, если сохраненные минуты для обоих 1 и 2 пиропатронов находятся в пределах 15 минут друг от друга. | Использовались оба Пассажирских пиропатрона 1 и 2. |
| Пассажирский сквиб 1 открытый и пассажирский сквиб 2 открытый. | Проверить сохраненные коды неисправностей и определить, больше ли сохраненные минуты для пассажирского пиропатрона 2, чем у пассажирского пиропатрона 1 на 15 минут или более. | Использовался пассажирский пиропатрон 1. Пассажирский пиропатрон 2 - живой. |
| Пассажирский сквиб 1 открытый и пассажирский сквиб 2 открытый. | Проверить сохраненные коды неисправностей и определить, больше ли сохраненные минуты для пассажир пиропатрон 1, чем для пассажир пиропатрон 2 на 15 минут или более. | Использовался пассажирский пиропатрон 2. Пассажирский пиропатрон 1 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 1 открыт и является активным расшифровка кода ошибки. | Пассажир пиропатрон 2 обрыв не является активным расшифровка кода ошибки. | Использовался пассажирский пиропатрон 1. Пассажирский пиропатрон 2 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 2 открыт и является активным расшифровка кода ошибки. | Пассажир пиропатрон 1 обрыв не является активным расшифровка кода ошибки. | Использовался пассажирский пиропатрон 2. Пассажирский пиропатрон 1 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 1 открытый, Пассажирский пиропатрон 2 открытый | Открытые пассажирские пиропатроны 1 и 2 не являются активными. | Состояние пассажирской подушки безопасности неизвестно |
СОСТОЯНИЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА
Центрирование часового пружины
| Внимание | Поворот рулевого колеса с часовой рессорой, которая не центрирована должным образом, может сломать или повредить проволочную ленту внутри часовой рессоры. Может произойти отказ часовой рессоры. Следующая процедура должна быть использована для центровки часовой рессоры. |
|---|
- Прежде чем приступить к работе, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК ВОЗДУХА ".установить передние колеса в положение прямо вперед. (ref-170266-S06503277802005010700000)(ref-170266-S30581815382005010700000)
- При помощи соответствующего пластикового инструмента нажать на стопорный штифт пружины для расцепления механизма замка и вращайте ротор пружины по часовой стрелке до упора, НЕ прилагая чрезмерного усилия.
- С конца своего хода повернуть ротор на 3 полных оборота против часовой стрелки. Провода должны заканчиваться в верхней части часовой пружины. Установить рулевое колесо. Затянуть стопорный болт рулевого колеса до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить модуль подушки безопасности. НЕ подключайте отрицательный кабель аккумуляторной батареи в это время. Проверить систему подушек безопасности. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " под заголовком КОНТРОЛЬ РАБОТЫ СИСТЕМ (ref-170266-S35033993942005010700000)
Отключение и активация системы подушек безопасности
| Предупреждение | Непреднамеренное развертывание модуля подушек безопасности возможно. В результате может возникнуть травма. Никогда не использовать средства сохранения памяти при работе с системой подушек безопасности. Непреднамеренное развертывание модуля подушек безопасности возможно. В результате может возникнуть травма. Резервный источник питания поддерживает напряжение системы подушек безопасности в течение примерно 2 минут после отключения батареи. После отключения системы подушек безопасности подождать не менее 2 минут перед обслуживанием системы подушек безопасности. |
|---|
ПримечаниеКогда батарея отсоединена, некоторые цепи памяти потеряют данные. При повторном подключении батареи может потребоваться выполнить соответствующую процедуру повторного обучения компьютера. См. " ПЕРЕЗАГРУЗКА КОМПЬЮТЕРА ". (ref-170266-S23486396452005010700000)
Отключение системы
Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить и экранируйте отрицательный кабель батареи. Подождать не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.
Система активации.
Повернуть выключатель зажигания в положение ON (включено) и покиньте транспортное средство. Убедиться, что никто не находится внутри транспортного средства и вне пневматических подушек, повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Следить за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG. Сигнальная лампа должна загореться на 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует должным образом. Если предупредительная лампа не горит или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Выполнить процедуру переучивания компьютера. (ref-170266-S10435660582005010700000)(ref-170266-S23486396452005010700000)
Процедуры повторного обучения на компьютере
Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или модуль управления трансмиссией (Pgm) был заменен, вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнить процедуру повторного обучения для получения надлежащей управляемости. Сообщите клиенту, что управляемость может отличаться от того, к чему они привыкли, до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит компьютерную процедуру.
Как очистить развёрнутый воздушный мешок
| Предупреждение | Интерьер автомобиля будет содержать порошок гидроксида натрия, побочный продукт развертывания подушки безопасности. Может возникнуть раздражение кожи, глаз, носа или горла. Обязательно наденьте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки. |
|---|
- Начать очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снять модули подушек безопасности. Использовать пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистить снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
- Удалить остатки порошка с выходов кондиционер-нагревателя. Повернуть мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключить воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок.
Развернутая подушка безопасности
Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.
Неразмещенная подушка безопасности
Если модуль подушек безопасности неисправен или поврежден и не развернут, свяжитесь с производителем для получения надлежащих процедур возврата.
Часовая пружина
ПримечаниеЕсли сработала подушка безопасности со стороны водителя, необходимо заменить часовую пружину.
Модуль воздушного мешка с завесой (удар головой)
| Предупреждение | Возможно скручивание подушки безопасности во время установки. Неправильное развертывание подушки безопасности и травмы могут привести к. Синяя контрольная линия на подушке безопасности должна быть видна по всей длине подушки безопасности после установки, чтобы гарантировать, что подушка безопасности не будет закручена. |
|---|
ПримечаниеЕсли сработала подушка безопасности, верхняя облицовка и верхние панели отделки A, B и C-образной стойки должны быть заменены новыми деталями. Осмотреть поддон надувающего устройства подушки безопасности на предмет повреждений и при необходимости заменить его.
Двухступенчатый модуль подушки безопасности со стороны водителя (SEBRING, STRATUS SEDAN)
| Предупреждение | Случайное развертывание подушек безопасности возможно. В результате может возникнуть травма. Развернутые двухступенчатые передние подушки безопасности могут иметь или не иметь живой пиротехнический материал, остающийся внутри наполнителя подушки безопасности. Рассматривайте любую развернутую подушку безопасности как модуль надувной подушки безопасности до тех пор, пока вы не убедиться, что она была полностью развернута. См. " СОСТОЯНИЕ СДВОЕННОЙ СТУПЕНИ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРСКОЙ ЧАСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " под разделом МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШКИ ВОЗДУХА. (ref-170266-S03833520522005010700000) |
|---|
| Внимание | Срабатывание подушки безопасности со стороны водителя может привести к повреждению часовой пружины. В результате может возникнуть неисправность пружины. При замене развернутого модуля подушки безопасности на стороне водителя необходимо заменить часовую пружину. См. " ЗАВОДНАЯ ПРУЖИНА ". (ref-170266-S08972503922005010700000) |
|---|
Двухступенчатый модуль подушки безопасности со стороны пассажира.
| Предупреждение | Случайное развертывание подушек безопасности возможно. В результате может возникнуть травма. Развернутые двухступенчатые передние подушки безопасности могут иметь или не иметь живой пиротехнический материал, остающийся внутри наполнителя подушки безопасности. Рассматривайте любую развернутую подушку безопасности как модуль надувной подушки безопасности до тех пор, пока вы не убедиться, что она была полностью развернута. См. " СОСТОЯНИЕ СДВОЕННОЙ СТУПЕНИ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРСКОЙ ЧАСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " под разделом МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШКИ ВОЗДУХА. (ref-170266-S03833520522005010700000) |
|---|
Приборная панель
ПримечаниеПриборная панель и блок кондиционер снимаются в сборе.
Контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC)
| Предупреждение | Возможно случайное срабатывание подушки безопасности. В результате может произойти травма человека. ORC содержит датчик удара, который позволяет SRS активировать подушку безопасности. Чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности, подключить электрический соединитель ОЦР после того, как ORC будет прикреплен к телу. |
|---|
Устройство для предварительного натяжения ремня безопасности
ПримечаниеЕсли передние подушки безопасности были развернуты, устройства предварительного натяжения ремней безопасности также будут развернуты и должны быть заменены на НОВУЮ часть.
Использование DRBIII (R)
- Обратитесь к руководству пользователя DRBIII для получения инструкций и помощи при чтении диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) и других функций DRBIII. При нормальной работе DRBIII будет отображать одно из только 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRBIII должен отображать любое другое сообщение об ошибке, записать весь дисплей и свяжитесь с производителем.
- Если DRBIII не включается, проверить наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверить напряжение аккумулятора транспортного средства (разъем канала передачи данных № 16). Для адекватного питания DRBIII требуется минимум 11 вольт.
- Если все соединения между DRBIII и транспортным средством или другими устройствами являются правильными, а аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неработоспособный DRPII может быть результатом неисправного кабеля или электропроводки транспортного средства. Перейдите к " проверка 1c: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе СВЯЗЬ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. (ref-170266-S32827518132005010700000)
Drbiii Пустой экран
Если экран DRBIII не заполнен, проверить отсутствие ослабленных проводных соединений или поврежденного кабеля DRGII. Убедиться в том, что на клеммах № 4 и 5 разъема канала передачи данных имеется непрерывность с землей. (Таблица 10) Убедиться, что существует как минимум 11 вольт на клемме № 16 разъема канала связи передачи данных. При отсутствии 11 вольта проверить наличие перегоревшего предохранителя BATT A7, расположенного в блоке предохранителей приборной панели. (см. раздел 7) Если проблема не может быть обнаружена с помощью неисправного кабеля BII.
Условие отсутствия ответа
Если контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (КСДП) не отвечает на запрос, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ 2с: НЕТ ОТВЕТА ОТ КЗДПВ ". (ref-170266-S13910538542005010700000)
