Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus II (2000-2003)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска - SEBRING и STRATUS SEDAN; кабриолет себрин…
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска - SEBRING и STRATUS SEDAN; кабриолет себринга: Диагностика Dodge Stratus II

Стартер 6 иллюстраций ~6 мин чтения

Как продиагностировать и испытания - испытание цепи управления

Схема управления стартером имеет

  1. Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
  2. Реле стартера
  3. Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
  4. Выключатель зажигания
  5. Аккумулятор
  6. Вся соответствующая проводка и соединения
  7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
ВниманиеПеред проведением каких-либо испытаний стартера необходимо отключить систему зажигания и топливную систему.
  1. Чтобы отключить зажигание и топливные системы, отключить реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.

Испытание реле

ПримечаниеКонфигурация контактов реле стартера может меняться в зависимости от конкретного транспортного средства. (Схема №28), (схема 3) или (схема 4) для правильного применения. Функцию контакта см. в разделе " Схема контактов пускового реле ". (ref-390320-S15012911162011032500000)

Реле стартера расположено в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке. Информацию об идентификации и расположении реле см. на этикетке PDC.

Снять стартерное реле с PDC, как описано в этой группе, чтобы выполнить следующие тесты

Схема №27
Схема №28
  1. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и не иметь непрерывности между клеммами 87 и 30. Если в порядке, перейдите к шагу 2. Если не в порядке, заменить неисправное реле.
  2. Сопротивление между клеммами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 + / - 5 Ом. Если OK, перейдите к шагу 3. Если не OK, заменить неисправное реле.
  3. Подключить вывод аккумуляторной батареи B + к клеммам 86, а вывод массы - к клемме 85 для подачи питания на реле. Реле должно щелкать. Также проверить целостность цепи между клеммами 30 и 87 и отсутствие целостности между контактами 87A и 30. При положительном результате обратитесь к процедуре " ПРОВЕРКА СХЕМЫ РЕЛЕ ". В случае неудовлетворительного результата заменить неисправное реле. (ref-390320-S11909567352011032500000)
Схема №29
ПолостьФункция
30B (+)
85Датчик Sw положения P / N
86Выход выключателя зажигания
87Выход реле стартера
87AОтсутствие непрерывности

Схема контактов реле стартера

Испытание релейных цепей

  1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к аккумуляторной батарее и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет OK, восстановить разомкнутую цепь на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
  2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) подключена к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к шагу 3.
  3. Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для клеммы реле 87 и клеммой соленоида стартера должна быть непрерывность в любое время. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет OK, восстановить разомкнутую цепь к соленоиду стартера в соответствии с требованиями.
  4. Клемма аккумуляторной батареи катушки (86) подключена к электромагниту в реле. Он находится под напряжением, когда выключатель зажигания удерживается в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручной транс). Проверить наличие напряжения аккумулятора на полости для клеммы реле 86 при включенном выключателе зажигания и нажатой педали сцепления (ручном трансе), а также отсутствие напряжения при отпущенном переключателе зажигания во Включенное положение. Если ОК, то перейдите к шагу 5. При неисправности проверить обрыв или короткое замыкание цепи зажигания.
  5. Клемма массы катушки (85) подключена к электромагниту в реле. Она заземлена через датчик диапазона передачи, только если рычаг переключателя переключения передач находится в положении парковки или нейтрали. Проверить целостность на земле в полости для клеммы реле 85. Если не нормально с автоматической коробкой передач, проверить обрыв или короткое замыкание на датчике диапазона передачи и отремонтируйте. Он заземлен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия правильны для запуска автомобиля. Для автомобилей с автоматическим переключением см.

Как продиагностировать и тестирование - проверка системы запуска

Описания и схемы цепей приведены в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ.

ПредупреждениеНа транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, прежде чем пытаться диагностировать или обслуживать компоненты рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели, обратитесь к разделу " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - КРОМЕ КУПЕ ". Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. (ref-150055)

Как проверить систему запуска - SEBRING и STRATUS SEDAN; кабриолета себринга: диагностики

Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполнить следующие осмотры

  1. Батарея - визуально проверить батарею на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определить состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или заменить батарею. Обратитесь к разделу " Батарея " для получения дополнительной информации.
  2. Выключатель зажигания - визуально осмотреть выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  3. Датчик диапазона передачи или стояночный / нейтральный переключатель - визуально проверить датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
  4. Реле стартера - визуально проверить реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  5. Стартер - Визуально проверить стартер на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
  6. Соленоид стартера - визуально осмотреть соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  7. Проводка - визуально осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправную проводку. Проверить наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.
  8. Распределительный центр питания (PDC) - Визуально проверить соединения B + на PDC на предмет физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных жгутов.
Схема №30
Схема №31

Как продиагностировать и испытания - испытание сопротивления цепи питания

Прежде чем приступить к этой операции, ознакомьтесь с разделом «Подготовка к диагностике и испытания цепи питания стартера». Для следующей операции потребуется вольтметр, с точностью до 1/10 вольта.

ВниманиеСистемы зажигания и топливные системы должны быть отключены, чтобы предотвратить запуск двигателя при выполнении следующих испытаний.
  1. Для отключения систем зажигания и подачи топлива отключить реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
  2. Получите доступ к клеммам аккумулятора.
  3. При правильно подсоединенных всех жгутах проводов и компонентах выполнить следующее: Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи, а положительный вывод - к зажиму отрицательного кабеля батареи. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если обнаружено напряжение, исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом. Подключить положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к положительному кабельному зажиму батареи. Повернуть и удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом, подсоединить отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя вблизи места крепления кабеля батареи. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт в точке крепления кабеля массы. Если показание напряжения все еще выше 0,2 В после исправления плохих контактов, заменить кабель массы.
  4. Подсоединить положительный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а отрицательный вывод - к минусовой клемме аккумулятора. Удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение выше 0,2 В, исправить плохое стартер на массу двигателя. Подключить положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод - к клемме кабеля аккумулятора на соленоиде стартера. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт на кабеле батареи с подключением соленоида. Если показания по-прежнему выше 0,2 В после исправления плохих контактов, заменить положительный кабель батареи. Если при испытаниях на сопротивление не выявлены неисправности цепи питания, заменить электродвигатель стартера.

Как продиагностировать и испытания - испытание цепи питания

ПримечаниеСледующие результаты основаны на том, что носитель находится при комнатной температуре.

Для выполнения следующей процедуры потребуется подходящий вольт-амперный тестер (Приложение 7)

Схема №32
ВниманиеПеред проведением каких-либо испытаний стартера необходимо отключить систему зажигания и топливную систему.
  1. Перед выполнением этого теста проверить батарею. Батарея должна быть полностью заряжена.
  2. Подключить вольт-амперный тестер к клеммам аккумулятора. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к используемому тестеру.
  3. Для отключения системы зажигания и топливной системы отключить реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
  4. Убедиться, что все фары и аксессуары выключены, а селектор переключения передач находится в стояночном тормозе PARK и SET. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте двигатель стартера и не снимайте напряжение батареи ниже 9,6 вольт во время операций прокрутки.
  5. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении START (пуск).произвести наблюдение за вольт-амперным тестером. Если напряжение выше 9,6 вольта, а сила тока превышает 280 ампер, проверить наличие заедания двигателя или неисправного стартера. При напряжении 12,4 вольта или более и силе тока от 0 до 10 ампер проверить наличие коррозии кабелей и / или плохих соединений. Напряжение ниже 9.6 вольт и сила тока свыше 300 ампер - проблема заключается в том, чтобы заменить стартер.
  6. После устранения неполадок в системе запуска проверить состояние заряда аккумулятора и при необходимости зарядите аккумулятор. Отключить все испытательное оборудование и подключить реле ASD. Запустить транспортное средство несколько раз, чтобы убедиться, что проблема устранена.

Другие статьи — Система запуска - SEBRING и STRATUS SEDAN; кабриолет себринга