Рулевая рейка с усилителем и шестерней - купе: Капитальный ремонт Dodge Stratus II

Как разобрать (2000 моделей)

1. Используя держатели (MB990767) и пальцы держателя шкива коленчатого вала (MB998719), снять ведущий шкив. (Таблица 2) Снять крышку насоса. Снять заднюю крышку насоса и уплотнительную шайбу. Снять боковую пластину, волнистую шайбу и уплотнительное кольцо. Снять лопатки с ротора. Снять кулачковое кольцо, стопорное кольцо и ротор.
2. Снять вал. Снять штуцер и уплотнительное кольцо. Снять клапан управления потоком и пружину. НЕ разбирайте клапан управления потоком. Снять всасывающий штуцер и уплотнительное кольцо. Снять сигнализатор давления масла и уплотнительное кольцо. Снять штифт и масляное уплотнение.

Повторная сборка

1. Используя установщик масляного уплотнения, установить НОВОЕ масляное уплотнение. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца, смазанные чистой трансмиссионной жидкостью.
2. Установить ротор на приводной вал так, чтобы метка пробойника была обращена в сторону крышки насоса. После установки стопорного кольца поднять ротор и убедиться, что стопорное кольцо вошло в потайную часть. Установить кулачковое кольцо с меткой пробойника в сторону боковой пластины. Установить лопатки в ротор круглой кромкой в сторону кулачкового кольца.
3. Установить лепестки волновой шайбы в полости боковой пластины, совместив отверстие под штифт боковой пластины со штифтом корпуса насоса. Вставить выступы уплотнительной шайбы в полость корпуса насоса, прокачать систему и проверить на герметичность (см. раздел " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ " под надписью СМАЗКА). (ref-91452-S31365702342001031500000)

Схема №7

Войти

Как разобрать (модель 2001 года)

1. Слить жидкость из гидроусилителя рулевого управления. Снять реле давления в сборе (Рис. 3) Снять уплотнительное кольцо, задний кронштейн и заднюю крышку насоса. Демонтировать опорное кольцо, уплотнительное колесо, боковую пластину заднего насоса и стопорное кольцо. Вынуть приводной вал в сборе; снять лопатки с ротора; снять кулачковое кольцо, ротор, боковое кольцо и уплотнительные кольца.
2. Демонтировать сборочный узел клапана, золотниковый узел и пружину. Снять пружину, всасывающий патрубок и уплотнительное кольцо.

1. Используя установщик масляного уплотнения, установить НОВОЕ сальниковое уплотнение. С помощью установщика игольчатого подшипника (MB990956) и переходника (MB991172) запрессуйте приводной вал. Использовать НОВОЕ стопорное кольцо. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления. Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца, смазанные чистой трансмиссионной жидкостью. Установить реле давления в сборе большим концом пружины вверх.
2. Установить ротор на приводной вал так, чтобы метка перфоратора была обращена в сторону крышки насоса. Установить кулачковое кольцо с меткой перфорации по направлению к боковой пластине. Вставить лопатки в ротор круглой кромкой в направлении к кулачковому кольцу. Использовать НОВУЮ уплотнительную шайбу. Прокачать гидравлическую систему и проверить наличие утечек. Смотрите " HYDRAULIC система BLEADING " под надписью СМАЗКА. (ref-91452-S31365702342001031500000)

Схема №8

Войти

Как разобрать рулевой рейку с усилителя и шестерней - купе: капитального ремонта

1. Снять башмаки тяг, тяги, питающие трубки и уплотнительные кольца. (Рисунок 4) Снять хомут, бандаж и сильфон, используя долото, снять стопорную шайбу, соединительную тягу и стойку.
2. Отвинтить контровочную гайку с опоры держателя, используя гнездо динамометрического ключа, снять крышку опоры держателя и снять пружину и опору держателя, отвернуть торцевую заглушку и самоконтрящуюся гайку, снять корпус клапана с валом-шестерней.
3. С помощью пластикового молотка аккуратно постучите по валу шестерни для извлечения из корпуса клапана. Снять уплотнение вала шестерни из корпуса клапана. Снять уплотнительные кольца, шарикоподшипник и масляное уплотнение с вала шестерни.
4. Повернуть стопор держателя по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопора не выйдет из паза в корпусе держателя, и повернуть стопор держателя против часовой стрелки для удаления стопора.
5. Осторожно зажать корпус штатива в тисках. Медленно вытянуть штатив со стопором штатива и втулкой штатива. Снять уплотнительное кольцо и сальник со втулки штатива. Снять уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо со штатива.
6. Используя латунный вынос, выведите шарикоподшипник из корпуса зубчатой передачи. С помощью съемника подшипников вынуть игольчатый роликовый подшипник из корпуса рейки. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра рейки, использовать отрезок трубки или аналогичный инструмент для удаления резервной шайбы / масляного уплотнения из корпуса стойки.

Схема №9

Войти

1. Нанести ATF на новую опорную шайбу / масляное уплотнение и запрессуйте в корпус штатива. Примените АТФ к корпусу клапана, игольчатому роликовому подшипнику и поверхности пресс-фитинга масляного уплотнения. Соблюдая осторожность, чтобы подшипник оставался прямым в отверстии, запрессовывайте игольчатый роликовый подшипник в корпус клапана.
2. Запрессовать шарикоподшипник в корпус клапана, установить на стойку уплотнительное кольцо и НОВОЕ кольцевое уплотнение " О ". Нанести ATF на наружную сторону масляного уплотнения втулки НОВОЙ стойки и НОВОГО кольцевого уплотнения " O ".прессовывать масляное уплотнение до соприкосновения с торцом втулки стойки и установить кольцо " о ".
3. Соблюдая осторожность, чтобы не заглушить вентиляционное отверстие на поршневом конце зубьев рейки, нанести покрытие из универсальной консистентной смазки на зубчатые колеса рейки. Закрыть зубья рейки крышкой рейки и приклейте ATF к крышке рейки Тщательно выровняйте рейку с центром масляного уплотнения и медленно вставить рейку со стороны силового цилиндра.
4. Оберните конец штатива виниловой лентой и покровной лентой с ATF. Наденьте втулку штатив и стопор штативов на штатив. Вставить стопорное кольцо через прорезь в цилиндре держателя и в отверстие в стопоре держателя. Повернуть стопор по часовой стрелке и плотно вставить стопорное колесо.
5. Нанести ATF на НОВОЕ масляное уплотнение вала-шестерни и запрессуйте в корпус клапана. Нанести АТФ на шарикоподшипник вала-шестерню, а также запрессовать в корпус вентиля за масляным уплотнением. Наложить АТР на 4 уплотнительных кольца и прочно установить кольца в пазы в валу-шестерне.
6. С помощью компрессора уплотнительных колец сжать и посадить уплотнительные кольца. Нанести универсальную смазку на ведущую шестерню и подшипник корпуса. Обернуть виниловую ленту вокруг зубцов вала ведущей шестерни. Приложить АТФ к уплотнительным кольцам и осторожно установить вал ведущей шестерны в корпус клапана. Навернуть НОВУЮ гайку самоконтрящуюся шестерни и клапанного узла.
7. Нанести незатвердевающий уплотнитель на резьбу торцевой заглушки. Затянуть торцевую заглушку и поставить концевую заглушку в 2 места с помощью пуансона. Установить опору стойки, опорную пружину, крышку опоры и стопорную гайку. Проверить суммарный крутящий момент шестерни. См. " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-91452-S06481600602001031500000)
8. Установить поперечные рулевые тяги в стойку, откидывая " ушковые шайбы " в 2-х местах к пазу поперечной рулевой тяги. Для завершения монтажа произвести обратную процедуру демонтажа. Смазать универсальным консистентным маслом внутреннюю часть и губку кожуха поперечной рулевой тяги. Установить конец поперечной рычажной тяги до достижения им указанного размера (Рис. 5) Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца. Стравить систему и проверить на наличие утечек. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " под смазкой. (ref-91452-S31365702342001031500000)

Схема №10

Войти