Реечный механизм рулевого управления с усилителем - за исключением купе: Обзор Dodge Stratus II

Устройство и принцип работы реечного механизма рулевого управления с усилителя - за исключения купе: обзора

Рулевое управление с усилителем обеспечивается регулирующим клапаном поворотного типа с открытым центром, который направляет масло от насоса гидроусилителя в любую сторону встроенного поршня рулевой рейки. Дорожное ощущение контролируется диаметром торсиона, который первоначально управляет транспортным средством. По мере увеличения требуемого усилия рулевого управления торсион закручивается, вызывая относительное вращательное движение между корпусом поворотного клапана и золотником клапана. Это движение направляет масло за встроенный поршень рулевой стойки, что, в свою очередь, создает гидравлическое давление и помогает поворачивающему усилию.

Гидравлическое давление для работы усилителя рулевого управления обеспечивается насосом усилителя рулевого управления с ременным приводом. Насос усилителя рулевого управления является насосом с постоянным расходом и рабочим объемом лопастного типа. Приводные язычки на насосе усилителя рулевого управления свободно сопрягаются с укороченным валом. Это позволяет поддерживать ручное управление рулевым управлением, если приводной ремень на насосе усилителя рулевого управления должен сломаться.

Начальная работа насоса ГУР

1. Заполните резервуар с жидкостью для насоса и дайте уровню жидкости отстояться в течение не менее 2 минут. Запустить и запустить двигатель на несколько секунд, затем выключить двигатель. Добавьте жидкость гидроусилителя руля в резервуар (при необходимости). Повторить по мере необходимости, пока уровень жидкости останется постоянным при работающем двигателе.
2. Поднять автомобиль с земли. Медленно поворачивайте рулевое колесо от замка к замку. Остановить двигатель. проверить уровень жидкости и заполнить при необходимости. Если жидкость чрезвычайно пенистая, оставьте автомобиль на несколько минут и повторить процедуру.