Органы управления двигателем - основные испытания - 2,5 л: Прочее Dodge Stratus I

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Сброс давления топлива

Схема №160

Войти

1. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА производится включением топливных форсунок, при этом запрещается попытка запуска двигателя в течение нескольких минут после сброса давления топлива, во избежание гидростатической блокировки.
2. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. (Рисунок 1) Подсоедините провод перемычки между темно-зеленым / оранжевым проводом со стороны разъема жгута топливного инжектора и положительной клеммой батареи.
3. Подсоедините другой соединительный провод к любой оставшейся электрической клемме на разъеме жгута топливного инжектора. Все провода, кроме темно-зеленого / оранжевого провода (провод питания) в разъеме жгута топливного инжектора, являются цепями массы для отдельных топливных инжекторов. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор в течение длительных периодов времени, или топливный инжектор может быть поврежден.
4. Через короткие промежутки времени прикасайтесь оставшимся концом провода перемычки к земле, чтобы сбросить давление топлива. Повторите процедуру массы, управляя еще 2 топливными форсунками, чтобы убедиться, что давление топлива сброшено.
5. Снимите провода перемычек. Переустановите разъем жгута топливного инжектора. Топливопроводы теперь могут быть отсоединены. Закройте топливопроводы магазинным полотенцем перед отсоединением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.

Схема №161

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива, см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-24887-S36273657042001010500000)
2. Отсоедините топливопровод шасси от топливопровода в передней части топливопровода, чтобы отсоединить топливопровод шасси, сожмите стопорные лапки вместе на быстроразъемном соединителе топливопровода и вытащите быстроразъемный соединитель топливопровода из топливопровода.
3. Подключите манометр топлива (C-4799) к адаптеру (6539). Установите манометр топлива и адаптер между линией подачи топлива в шасси и топливной линией перед топливопроводом. Убедитесь, что все фитинги надежно соединены.
4. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 2) Включите зажигание.
5. Используя сканирующее устройство, активируйте тест топливной системы ASD для активации топливного насоса и наддува топливной системы. Обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу топливо давление технические характеристики. Если давление топлива не существует, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Если давление топлива правильное, перейдите к шагу 14). (ref-24887-S15446479962001010500000)
6. Если давление топлива меньше указанного, перейдите к шагу 7). Если давление топлива превышает указанное, проверьте перекрученную или ограниченную линию возврата топлива от топливного фильтра к модулю топливного насоса. Топливный фильтр монтируется на раме, над задней частью топливного бака, рядом с модулем топливного насоса сверху топливного бака. Если линия возврата топлива не перекручена или ограничена, замените регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива монтируется внутри топливного бака, на модуле топливного насоса. См. процедуры в статье " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2,5l " Перейдите к шагу 14). (ref-24888)
7. Если давление топлива меньше указанного, стравите давление топлива, установите переходник (6539) и манометр давления топлива между выходной линией топливного фильтра и линией подачи топлива в шасси. Топливный фильтр установлен на раме, над задней частью топливного бака, рядом с модулем топливного насоса сверху топливного бака. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Обратите внимание на давление топлива.
8. Если давление топлива теперь находится в пределах спецификации, проверьте перекрученную или ограниченную линию подачи топлива в шасси, а затем перейдите к шагу 14). Если давление топлива все еще ниже указанного, перейдите к следующему шагу.
9. Стравите давление топлива, снимите манометр и переходник между выходной линией топливного фильтра и линией подвода топлива к шасси, подсоедините линию подвода топлива к топливному фильтру и установите переходник и манометр между модулем топливного насоса и линией подвода топлива к топливному фильтру.
10. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите контроль топливной системы ASD. Обратите внимание на давление топлива. Если давление топлива соответствует спецификации, замените топливный фильтр вместе с топливопроводами. Топливопроводы постоянно прикреплены к топливному фильтру. Перейдите к шагу 14). Если давление топлива все еще ниже указанного, перейдите к следующему шагу.
11. Стравите давление топлива, проверьте ограничение в линии подачи топлива между модулем топливного насоса и топливным фильтром, при наличии ограничения замените топливный фильтр вместе с топливопроводами, так как топливопроводы постоянно подсоединены к топливному фильтру, переходите к шагу 14).
12. Если ограничения отсутствуют, проверьте наличие ограниченного сетчатого фильтра на входе топливного насоса. Сетчатый фильтр на входе топливного насоса расположен внутри топливного бака, в нижней части модуля топливного насоса. (Выпуск 3) Включить зажигание.
13. Используя сканирующее устройство, активируйте тест топливной системы ASD для активации топливного насоса и наддува топливной системы. Обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу топливо давление технические характеристики. Если давление топлива не существует, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Если давление топлива правильное, перейдите к шагу 14). (ref-24887-S15446479962001010500000)
14. Если давление топлива меньше указанного, перейдите к шагу 7). Если давление топлива превышает указанное, проверьте перекрученную или ограниченную линию возврата топлива из топливного фильтра в модуль топливного насоса. Топливный фильтр установлен на раме, над задней частью топливного бака, рядом с модулем топливного насоса сверху топливного бака. Если линия возврата топлива не перекручена или ограничена, замените регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива установлен внутри топливного бака, на модуле топливного насоса. См. процедуры в статье " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2.5L " для процедуры удаления модуля топливного насоса. (ref-24888)
15. Если входной сетчатый фильтр топливного насоса ограничен, замените входной сетчатый фильтр топливного насоса и перейдите к шагу 14). Если входной сетчатый фильтр топливного насоса не ограничен, неисправен регулятор давления топлива или топливный насос. Регулятор давления топлива и топливный насос установлены внутри топливного бака, на модуле топливного насоса. См. рис. (Рисунок 4). Включите зажигание.
16. Используя сканирующее устройство, активируйте тест топливной системы ASD для активации топливного насоса и наддува топливной системы. Обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу топливо давление технические характеристики. Если давление топлива не существует, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Если давление топлива правильное, перейдите к шагу 14). (ref-24887-S15446479962001010500000)
17. Если давление топлива меньше указанного, перейдите к шагу 7). Если давление топлива превышает спецификацию, проверьте наличие перекрученной или ограниченной линии возврата топлива от топливного фильтра к модулю топливного насоса. Топливный фильтр установлен на раме, над задней частью топливного бака, рядом с модулем топливного насоса на верхней части топливного бака. Если линия возврата топлива не перекручена или ограничена, замените регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива установлен внутри топливного бака, на модуле топливного насоса. См. процедуры в статье " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПОДАЧИ - 2,5l ". Убедитесь, что установлен на шаг 14). (ref-24888)
18. Стравите давление топлива. Снимите испытательное оборудование. Перед повторной установкой топливоподающей магистрали шасси на топливопроводе перед топливопроводом убедитесь, что топливная магистраль и фитинги чистые. Нанесите моторное масло на фитинг перед установкой топливных магистралей. Установите топливоподающую магистраль шасси до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Потяните на топливоподающую магистраль шасси, чтобы убедиться, что топливная магистраль закреплена на месте. Убедитесь, что язычки полностью посажены и видны в отверстиях на боковой стороне разъема.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Реле топливного насоса

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет работой реле топливного насоса, управляя цепью массы реле топливного насоса. МУП размыкает цепь массы при выключенном зажигании и замыкает цепь массы при включенном зажигании для обеспечения работы топливного насоса. При первом включении зажигания, если датчик положения коленчатого вала не обнаруживает вращения двигателя, МУП обесточивает реле топливного насоса примерно через одну секунду.

Реле топливного насоса получает напряжение аккумулятора от предохранителя или плавкой вставки в зависимости от применения. Если реле топливного насоса или цепь управления неисправны, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L ". Для получения дополнительной информации о диагностике реле топливного насоса и цепи управления см. NO START (Ns) проверка в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L ". (ref-24768)(ref-24768)

Как проверить розжиг

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в соответствующей статье " РЕГУЛИРОВКИ - 2,5 л ". (ref-24767)

Резюме

Если при выполнении BASIC DIAGNOSTIC процедуры неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L ". Если при самодиагностике диагностических кодов неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES - 2.5L " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым процедурам диагностики. (ref-24768)(ref-24889)