Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Dodge Stealth I

Тяжелые отказы

Жесткие отказы вызывают свечение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и остаются включенными до устранения неисправности. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать) во время эксплуатации транспортного средства, причина неисправности может быть определена с использованием кодов неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если датчик выходит из строя, блок управления двигателем будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но может возникнуть потеря хорошей управляемости. (ref-18911-S19953172662001010800000)

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание или свечение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и погасание после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блок управления двигателем. Периодические отказы могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемами с проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДОВ ". (ref-18913)

Меры предосторожности при обслуживании

Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что автомобиль имеет полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. Визуально проверьте разъемы и проводку цепи, над которой ведется работа.
3. НЕ отключайте батарею или блок управления двигателем. Это удалит любые коды неисправностей, хранящиеся в блок управления двигателем.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
5. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
6. При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1 / 4 " от земли шасси. Если провод катушки находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли шасси, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления двигателем.
7. Запрещается продлевать испытание топливных форсунок, двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
8. Если транспортное средство имеет несколько кодов неисправностей, всегда исправляйте сначала код неисправности с наименьшим номером.

Использование тестера сканирования

1. Обратитесь к руководству по эксплуатации производителя для получения инструкций по использованию тестера сканирования. Прежде чем войти в бортовую диагностику, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём), рядом с блоком предохранителей. Подключите клемму источника питания тестера сканирования к гнезду прикуривателя. (ref-18911-S00394626272001010800000)
2. Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. (Таблица 1) Поверните переключатель зажигания в положение ON. Считайте и запишите выходные данные самодиагностики тестера сканирования. Выполните необходимый ремонт (ы). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-18911-S19953172662001010800000)

Схема №30

Войти

1. Прежде чем приступить к бортовой диагностике, обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) рядом с блоком предохранителей. Подключите положительный вывод вольтметра к выводу диагностический разъём № 1, а отрицательный вывод - к выводу № 12 (земля). (Таблица 1) (ref-18911-S00394626272001010800000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Начнется раскрытие памяти ЭСУД. Если 2 или более системы не работоспособны, то они индицируются в порядке возрастания кодового номера. Индикация производится 12-вольтовыми импульсами стрелки вольтметра. Постоянное повторение коротких 12-вольтовых импульсов свидетельствует о нормальном состоянии системы. Если система неисправна, то вольтметр будет пульсировать в пределах от нуля до 12 вольт.
3. Сигналы будут появляться на вольтметре в виде длинных и коротких 12-вольтовых импульсов. Длинные импульсы представляют собой десятки; короткие импульсы представляют собой единицы. Например, 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают Код 43. После записи кода (ов) неисправности, выполните необходимый ремонт (ы) указанной (ых) цепи (ей). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-18911-S19953172662001010800000)

Коды клиринга

Коды неисправностей могут быть удалены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 10 секунд, что позволяет блок управления двигателем очистить коды неисправностей. Повторно подключите отрицательный кабель батареи и проверьте наличие кодов для подтверждения ремонта.

Код 11: датчик кислорода (O2), 1-проводной датчик O2

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к шагу 2. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отсоедините разъем датчика O2. Подключите DVOM между землей шасси и клеммой датчика O2. При повторном запуске двигателя измерьте выходное напряжение датчика O2. Если напряжение не превышает 6-1,0 В, замените датчик O2. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4.
2. Используя тестер сканирования, считайте напряжение датчика O2. Во время мониторинга тестера сканирования увеличьте скорость до 4000 об / мин. Внезапно замедляйтесь. Тестер сканирования должен прочитать 3 вольта или менее. Внезапно ускоряйтесь. Тестер сканирования должен прочитать 0,5-1,0 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик O2. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Во время мониторинга тестера сканирования увеличьте скорость до 2000 об / мин и снизьте скорость до 700 об / мин (в режиме ожидания). Тестер сканирования должен переключаться между 6-1,0 В и 4 В или менее. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик O2. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика O2 и разъем блок управления двигателем. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой датчика O2 и клеммой № 4 разъема блок управления двигателем. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, условие, необходимое для установки неисправности, в настоящее время отсутствует. Тест завершен. Проблема может возникать периодически. См. статью " ТЕСТЫ КОДОВ В / О ". (ref-18913)

Код 11: датчик кислорода (O2), 2-проводной датчик O2

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к шагу 2. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отсоедините разъем датчика O2. Подключите DVOM между землей шасси и клеммой датчика O2 № 1. Во время повторной гонки двигателя измерьте выходное напряжение датчика O2. Если напряжение не равно 0,6-1,0 В, замените датчик O2. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4.
2. Используя тестер сканирования, считайте напряжение датчика O2. Во время мониторинга тестера сканирования увеличьте скорость до 4000 об / мин. Внезапно замедляйтесь. Тестер сканирования должен прочитать 3 вольта или менее. Внезапно ускоряйтесь. Тестер сканирования должен прочитать 0,5-1,0 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик O2. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Во время мониторинга тестера сканирования увеличьте скорость до 2000 об / мин и снизьте скорость до 700 об / мин (в режиме ожидания). Тестер сканирования должен переключаться между 6-1,0 В и 4 В или менее. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик O2. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика O2 и разъем блок управления двигателем. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой датчика O2 № 1 и клеммой разъема блок управления двигателем № 4. Если целостность цепи отсутствует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 2 разъема датчика O2. Если целостность не существует, замените датчик O2. Если целостность существует, условие, необходимое для установки неисправности, в настоящее время отсутствует. Тест завершен. Возможно, существует проблема. См. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". (ref-18913)

Код 11: датчик кислорода (O2), 4-проводной датчик O2

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к шагу 3. Отсоедините разъем датчика O2. На всех моделях, кроме Diamante, Stealth non-turbo и 3000GT non-turbo, установите проверка жгут (MB998464) между датчиком O2 и разъемом датчика O2. На всех моделях используйте DVOM для проверки сопротивления между указанными клеммами нагревателя разъема датчика O2. См. " O2 датчик 4-провод CONNCONNECTOR TERMIN ID ". таблица O2. (ref-18911-S40952354162001010800000)
2. Используя соединительные провода, подайте 12 вольт на указанные клеммы нагревателя разъема датчика O2. См. таблицу " O2 датчик 4-провод разъём клемма ID ". Используя DVOM, проверьте напряжение между указанными выходными клеммами разъема датчика O2 при повторном запуске двигателя. Если напряжение не равно 0,6-1,0 вольт, замените датчик O2. Если напряжение равно 0,6-1,0 вольт, перейдите к шагу 5. O2 датчик 4-провод разъём TERMININTION ID (1) Клем1 и 4 клеммы нагревателя 1 Выхода 1 &. (ref-18911-S40952354162001010800000)
3. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Используя тестер сканирования, считайте напряжение датчика O2. Контролируя тестер сканирования, увеличьте скорость до 4000 об / мин. Внезапно снизьте скорость. Тестер сканирования должен прочитать 3 вольта или менее. Внезапно увеличьте скорость. Тестер сканирования должен прочитать 5-1,0 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик O2. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Во время мониторинга тестера сканирования увеличьте скорость до 2000 об / мин и снизьте скорость до 700 об / мин (в режиме ожидания). Тестер сканирования должен переключаться между 6-1,0 В и 4 В или менее. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик O2. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем датчика O2. На клеммах Stealth и 3000GT перейдите к следующему шагу. На всех других моделях отсоедините разъем реле MP2. Используя DVOM, проверьте целостность между указанными клеммами разъема датчика O2 и клеммами разъема MPI. См. Таблицу " O2 датчик TO MPI WIRING клемма ID ". Если целостность отсутствует, восстановите жгут проводки по мере необходимости. Если существует целостность, перейдите к шагу 7. (ref-18911-S17744768752001010800000)
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM проверьте напряжение между указанной клеммой разъема датчика O2 и землей шасси. См. таблицу " Идентификатор цепи напряжения разъема датчика O2 ". Если напряжение системы не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение системы существует, перейдите к следующему шагу. O2 РАЗЪЕМ ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПЬ ID Применение Клемма № Stealth и 3000GT (Non-Turbo) 3 Stealth и x1 (turbo) 3000GT (ref-18911-S42567784612001010800000)
7. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между указанными клеммами разъема датчика O2 и клеммами разъема блок управления двигателем. См. таблицу " O2 датчик TO блок управления двигателем жгут проводов клемма ID ". Если целостность не существует ни в одной из цепей, отремонтируйте соответствующую цепь для обрыв или замыкание на массу. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. O2 датчик TO блок управления двигателем жгут проводов TERMERMINAL AL Agx2 SID2 Sension EC1 Agxx1 3000GT 3000GT (ref-18911-S15383328182001010800000)
8. Отсоедините разъем датчика O2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между указанной клеммой разъема датчика O2 и землей корпуса. См. таблицу " O2 датчик разъём масса цепь ID ". Если целостности цепи не существует, восстановите жгут проводов. Если в предыдущих тестах не произошло сбоев в работе системы или компонента, условие, необходимое для установки неисправности, в настоящее время отсутствует. Тест завершен. Возможна прерывистая проблема. См. " ТЕСТЫ С КОДАМИ ", СТАТЬЯ Ooo2 ПРИМЕНЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ. (ref-18911-S07888646112001010800000)(ref-18913)

Код 12: датчик воздушного потока

Схема №31

Войти

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к шагу 3. Отсоедините разъем датчика воздушного потока (AFS). Установите тестовый жгут (MB991348) между AFS и разъемом AFS. Используя анализатор двигателя с возможностью осциллографа, подключите зонд специальных шаблонов к клемме № 3 разъема AFS.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что высокочастотная и низкочастотная формы волны имеют примерно одинаковую длину (время). (Рисунок 26) Проверьте, что длина волны уменьшается, а частота увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если условия не соответствуют указанным, замените АФС. Если условия соответствуют указанным, перейдите к шагу 4.
3. Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что фары и аксессуары выключены. Убедитесь, что рулевое колесо находится в прямом положении. С помощью сканирующего тестера прочтите значение объема (частоты) DOH50 48 датчика воздушного потока (AFS) 22. См. " ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ". Частота должна увеличиваться, когда двигатель работает. Если значения не соответствуют указанным, замените AFS. Если значения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ТИПА Гц @ 700 Гц и 2000 об. 3000GT (ref-18911-S13767815912001010800000)
4. На Stealth и 3000GT перейдите к шагу 8. На всех других моделях отсоедините разъем AFS и релейный разъем MPI. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между указанной клеммой разъема AFS и клеммой релейного разъема MPI. См. таблицу " AFS TO MPI клемма WIRING ID ". Если целостность цепи не существует, восстановите жгут по мере необходимости. Если существует целостность цепи, перейдите к следующему шагу. (ref-18911-S10542212682001010800000)
5. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема AFS № 5. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем AFS и разъем блок управления двигателем. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между указанной клеммой разъема AFS и клеммой разъема блок управления двигателем. См. таблицу " AFS TO блок управления двигателем жгут проводов клемма ID ". Если целостность цепи не существует в указанной цепи (цепях), восстановите соответствующую цепь для обрыв или замыкание на массу. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-18911-S00060739662001010800000)
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей шасси и клеммой № 3 разъема жгута AFS на всех моделях. Если напряжение не равно 4,8-5,2 В, замените блок управления двигателем. Если напряжение указано, условие, необходимое для установки неисправности, в это время отсутствует. Тест завершен. Проблема может возникнуть периодически. См. статью " ТЕСТЫ КОДОВ Вт / О ". (ref-18913)
8. Отсоедините разъем AFS. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение между указанной клеммой и землей шасси. См. Таблицу " Идентификатор цепи питания разъема AFS ". Если системного напряжения не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если системное напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Разъем AFS. Идентификатор цепи питания разъема AFS. Номер клеммы применения Stealth и x0 4 3000GT (ref-18911-S27353520072001010800000)
9. Когда выключатель зажигания находится в положении ON, используйте DVOM для проверки напряжения между указанной клеммой и землей шасси. См. Таблицу " AFS разъём напряжение цепь ID ". Если напряжение не составляет 4,8-5,2 В, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. AFS разъём напряжение цепь ID Номер клеммы применения всех моделей 3 (ref-18911-S09305616172001010800000)
10. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между указанной клеммой разъема AFS и заземлением корпуса. См. таблицу " Идентификатор цепи массы разъема AFS ". Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов. Перейдите к следующему шагу. Идентификатор цепи массы разъема AFS Номер клеммы приложения Все модели 5 (ref-18911-S11121018772001010800000)
11. Отсоедините разъем AFS и разъем блок управления двигателем. Используя разъем DVOM 57, проверьте целостность цепи между указанной клеммой разъема AFS и клеммой разъема блок управления двигателем. См. таблицу " блок управления двигателем TO AFS жгут проводов клемма ". Если целостность цепи не существует в указанной цепи (цепях), восстановите соответствующую цепь на обрыв или короткое замыкание на массу по мере необходимости. Если целостность цепи существует, условие, необходимое для установки неисправности, в это время отсутствует. Испытание может возникнуть. 3000GT (ref-18911-S09225720362001010800000)(ref-18913)

Код 13: датчик температуры всасываемого воздуха

Схема №32

Войти

1. При использовании тестера сканирования перейдите к шагу 3. Отсоедините клеммы датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). С помощью термометра проверьте температуру окружающей среды в моторном отсеке. С помощью DVOM проверьте сопротивление между указанными клеммами датчика температура впускного воздуха. См. Таблицу " температура впускного воздуха датчик клемма ID ". Сопротивление должно быть 6000 Ом при 0°C, 2700 Ом при 20°C или 400 Ом при 176 ° C (80). (ref-18911-S01420719982001010800000)
2. Используя фен, согрейте датчик температура впускного воздуха, контролируя DVOM. Сопротивление должно равномерно уменьшаться при повышении температуры. Если сопротивление остается неизменным, замените датчик температура впускного воздуха. Если сопротивление изменяется, перейдите к шагу 4.
3. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) или RUN (РАБОТА). С помощью термометра проверьте температуру окружающей среды в моторном отсеке. Используя тестер сканирования, прочитайте температуру датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. таблицу " температура впускного воздуха датчик температура ". Если температуры не соответствуют указанным, замените датчик температура впускного воздуха. Если температуры соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Стандартное значение температуры окружающей среды датчика температура впускного воздуха -20°C -40 ° C ° C ° C ° C (-20 ° C ° C ° + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + (ref-18911-S40399608112001010800000)
4. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчика температура впускного воздуха. См. таблицу " температура впускного воздуха Масса датчика цепь клемма ID ". Если целостность цепи отсутствует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. температура впускного воздуха Масса датчика CIRCUTION ID применение клемма No all Models 5 (ref-18911-S22225177862001010800000)
5. На Stealth и 3000GT перейдите к следующему шагу. На всех других моделях, с отсоединенным разъемом датчика температура впускного воздуха и разъемом блок управления двигателем, проверьте целостность между указанным разъемом датчика температура впускного воздуха 52 и клеммой разъема блок управления двигателем. См. Таблицу " температура впускного воздуха TO блок управления двигателем жгут проводов ID ". Если целостности нет, восстановите жгут по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. температура впускного воздуха TO блок управления двигателем жгут проводов No. (ref-18911-S04302369372001010800000)
6. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте напряжение между массой шасси и указанным разъемом датчика ИАТ. См. таблицу " ИД клеммы ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ИАТ ". Если напряжение не равно 4,5-4,9 В, замените блок управления двигателем. Если напряжение соответствует указанному, замените датчик ИАТ. РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ИАТ. (ref-18911-S18298234802001010800000)

Код 14: датчик положения дросселя

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к шагу 3. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами датчик положения дроссельной заслонки № 1 и 4. Если сопротивление не 3500-6500 Ом, замените датчик положения дроссельной заслонки. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу
2. Проверьте сопротивление между указанными клеммами датчик положения дроссельной заслонки. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки клемма ID ". Во время мониторинга DVOM медленно откройте дроссель из положения холостого хода в полностью открытое положение. Если сопротивление не изменяется плавно, замените датчик положения дроссельной заслонки. Если сопротивление изменяется плавно, перейдите к шагу 4. Клеммы приложения датчик положения дроссельной заслонки клемма ID No. Все модели 2 и 4 (ref-18911-S19366236122001010800000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью тестера сканирования считайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). С дроссельной заслонкой на холостом ходу напряжение должно читаться как 3-1,0 вольт. Напряжение должно увеличиваться, медленно открывая дроссельную заслонку. При широко открытой дроссельной заслонке напряжение должно читаться как 4,5-5,5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. На Stealth и 3000GT перейдите к шагу 7. На всех других моделях отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Используя DVOM, проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчик положения дроссельной заслонки. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки разъём масса цепь ID ". Если непрерывности не существует, восстановите проводной жгут. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. датчик положения дроссельной заслонки разъём масса CIRCCUNT ID применение Terminition No. (ref-18911-S34933312852001010800000)
5. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки и разъем блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между указанной клеммой разъема датчик положения дроссельной заслонки и клеммой разъема блок управления двигателем. См. Таблицу " датчик положения дроссельной заслонки TO блок управления двигателем жгут проводов клемма ID ". Если целостности цепи не существует, отремонтируйте жгут проводки по мере необходимости. Если целостность цепи существует, переходите к следующему шагу. датчик положения дроссельной заслонки TO блок управления двигателем WIRING NESS клемма ID применение датчик положения дроссельной заслонки № ECTERMINAL No ec Diam1 64 (ref-18911-S40046788952001010800000)
6. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчик положения дроссельной заслонки. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки напряжение цепь ID ". Если напряжение не 4,8-5,2 В, замените блок управления двигателем. Если напряжение соответствует указанному, условие, необходимое для установки неисправности, в настоящее время отсутствует. Тест завершен. Возможно возникновение проблемы. Статья " тесты W / O CODES ". датчик положения дроссельной заслонки VOLTUCTION ID применение датчик положения дроссельной заслонки Terminity No al 1 (ref-18911-S20604258492001010800000)(ref-18913)
7. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение между массой шасси и указанной клеммой разъема датчик положения дроссельной заслонки. См. Таблицу " датчик положения дроссельной заслонки напряжение SUPPLY ID ". Если напряжение не составляет 4,8-5,2 В, отремонтируйте жгут проводов. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. датчик положения дроссельной заслонки напряжение SUPPLY ID применение датчик положения дроссельной заслонки клемма No. Stealth и x0 4 3000GT (ref-18911-S03697368902001010800000)
8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчик положения дроссельной заслонки. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки разъём масса цепь ID ". Если целостность цепи отсутствует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. датчик положения дроссельной заслонки разъём масса цепь ID применение клемма No all Models 4 (ref-18911-S34933312852001010800000)
9. При отсоединенном разъеме датчик положения дроссельной заслонки и разъеме блок управления двигателем проверьте целостность цепи между указанной клеммой разъема датчик положения дроссельной заслонки и клеммой разъема блок управления двигателем. См. таблицу " DIAMXM TO датчик положения дроссельной заслонки жгут ID ". Если целостность цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если целостность цепи существует, условие, необходимое для установки неисправности, в данный момент отсутствует. Тест завершен. Возможно возникновение периодической проблемы. См. статью " ТЕСТЫ С / О КОДКОДАХ " ECS ". блок управления двигателем ". 3000GT (ref-18911-S30429168832001010800000)(ref-18913)

Код 15: датчик положения регулятора частоты вращения холостого хода

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к шагу 3. Отсоедините разъем датчика положения двигателя контроля частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами датчика положения двигателя регулятор оборотов холостого хода № 2 и 3. Если сопротивление не 4000-6000 Ом, замените датчик положения двигателя регулятор оборотов холостого хода. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Приложите только 6 вольт постоянного тока или меньше к разъему двигателя регулятор оборотов холостого хода. Более высокое напряжение может привести к блокировке сервоприводов.
2. Отсоедините разъем двигателя регулятор оборотов холостого хода. Подключите 6-вольтовый источник питания постоянного тока между контактами разъема двигателя регулятор оборотов холостого хода № 1 и 2 для работы двигателя регулятор оборотов холостого хода. Проверьте сопротивление между контактами датчика положения двигателя регулятор оборотов холостого хода № 3 и 5. Убедитесь, что сопротивление датчика положения двигателя регулятор оборотов холостого хода плавно изменяется при выдвижении и втягивании двигателя. Если сопротивление не изменяется плавно, замените узел двигателя регулятор оборотов холостого хода. Если сопротивление изменяется плавно, перейдите к шагу 4.
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 185-132°C (85-95 ° C). Установите передачу в положение " Стоянка " или " Нейтраль ". Выключите все аксессуары, кроме A / C. Убедитесь, что муфта A / C работает, когда система A / C включена. При работе двигателя на холостом ходу используйте тестер сканирования для считывания напряжения датчика положения двигателя на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ регулятор оборотов холостого хода ", если напряжение не указано, замените переключатель на следующее положение двигателя. (ref-18911-S05311450232001010800000)
4. Отсоедините разъем датчика положения двигателя регулятор оборотов холостого хода. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей шасси и клеммой разъема датчика № 2. Проверьте напряжение между землей шасси и клеммой разъема датчика № 6. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта на обеих цепях. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте соответствующую цепь (и) жгута проводов по мере необходимости. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 3 разъема датчика. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если целостность цепи существует, условие, необходимое для установки неисправности, в настоящее время отсутствует. Тест завершен. Может возникнуть периодическая проблема. См. Статью " ТЕСТЫ КОДОВ ВТ / В ". (ref-18913)

Код 21: датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к шагу 2. Извлеките датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) из впускного коллектора. Погрузите термочувствительную часть датчик температуры ОЖ 300 в горячую воду. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах датчик температуры ОЖ. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ датчик температуры ОЖ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры ОЖ. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3. 5840 20 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ° C (° C) 0°C (ref-18911-S13553491382001010800000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ.) или RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью термометра температуру окружающей среды в моторном отсеке. С помощью сканирующего тестера прочтите напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ). См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ датчик температуры ОЖ ° C ° ". Если напряжение не соответствует спецификациям, замените датчик температуры ОЖ. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ датчик температуры ОЖ Стандартное значение температуры окружающей среды ° F (° C) -20°C (-20 ° C ° C) -29°C (-20 ° C ° C) -20 ° C (-20 (-20 ° C) -20 (ref-18911-S06121703392001010800000)
3. Отсоедините разъем датчик температуры ОЖ. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема. См. таблицу " Идентификатор клеммы цепи массы датчик температуры ОЖ ". Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов в соответствии с необходимостью. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Идентификатор клеммы цепи массы датчик температуры ОЖ Номер клеммы приложения Все модели 2 (ref-18911-S29529162132001010800000)
4. На Stealth и 3000GT перейдите к следующему шагу. На всех остальных моделях отсоедините разъем датчик температуры ОЖ и разъем блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами разъема датчик температуры ОЖ и клеммами разъема блок управления двигателем. См. таблицу " датчик температуры ОЖ TO блок управления двигателем жгут проводов клемма ID ". Если целостность цепи не существует, восстановите проводной жгут по мере необходимости. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. датчик температуры ОЖ TO ECWIRWIR. (ref-18911-S37040809502001010800000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте напряжение между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчик температуры ОЖ. См. таблицу " датчик температуры ОЖ напряжение цепь ID ". Если напряжение не равно 4,5-4,9 В, замените блок управления двигателем. Если напряжение соответствует указанному, условие, необходимое для установки неисправности, в это время отсутствует. Тест завершен. Возможно возникновение периодической проблемы. См. статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". (ref-18911-S28261613512001010800000)(ref-18913)

ИД ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ датчик температуры ОЖ

Код 22: датчик положения коленчатого вала

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. На Diamante отсоедините разъем датчика положения коленчатого / распределительного вала (Ckp / положение распредвала). Установите тестовый жгут (MB991348) между датчиком и разъемом. На всех моделях, используя анализатор двигателя с возможностью осциллографа, подключите зонд специальных шаблонов к указанному разъему. См. Таблицу " Ckp PATTERN PICKUP клемма ID ". Ckkp PATTERN PUP TERMIT ID применение No. (ref-18911-S37967154042001010800000)
2. Запустите двигатель. Сравните волновую картину осциллографа с известной хорошей волновой картиной. (Таблица 28) Проверьте, что длина волны (время) уменьшается с увеличением оборотов двигателя. Если волновая картина выводится и она колеблется влево или вправо, проверьте наличие ослабленного ремня синхронизации или нарушения в диске датчика. Если прямоугольная волновая картина выводится, даже когда двигатель не запущен, замените известный хороший датчик Ckp. Повторите тест. Если волновая картина все еще ненормальная, перейдите к шагу 5.
3. Подсоедините тахометр двигателя. Проверните двигатель. Убедитесь, что первичный ток катушки зажигания переключается и выключается. Используя тахометр и тестер сканирования, сравните скорость прокрутки и считайте тестер сканирования. Если двигатель не запускается, и тахометр считывает нулевые обороты при проворачивании двигателя, проверьте наличие оборванного ремня ГРМ или неисправного датчика Ckp. Если датчик Ckkp подозревается, замените заведомо исправный датчик Ckp. Повторите процедуру тестирования, если двигатель не может запустить первичную катушку и проверить частоту вращения.
4. DOXT-C Модель 10HANTE-C Модель 10HANTE-C Модель 10HANTE-C Модель 10HANTE-C Модель 10HANTE-C Модель 10HANTE ° для включения закрытого переключателя положения дроссельной заслонки. Позвольте двигателю 8lalth. с помощью сканирующего тестера, считайте частоту вращения холостого хода 20. Если частота вращения не соответствует спецификации, проверьте неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, основную регулировку частоты вращения или двигатель. Если ку холостого хода, Если нет, если двигатель не соответствует, регулировка частоты вращения, или двигатель не соответствует, если не соответствует требованиям, если не соответствует регулировке скорости вращения, регулировке скорости вращения, регулировке скорости вращения, или регулировке скорости вращения, или регулировке скорости вращения воздуха, или регулировке воздуха. если двигатель не соответствует, если не соответствует регулировке скорости вращения, или регулировке скорости вращения, или регулировке скорости вращения, или регулировке воздуха. 3000GT 3000GT (ref-18911-S10320232052001010800000)
5. Отсоедините разъем датчика Ckp / положение распредвала и разъем выключателя зажигания (IG). С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема датчика Ckp / положение распредвала и клеммой № 3 разъема выключателя IG. (Рис. 29) Если целостность цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 8.
6. На всех других моделях, кроме Diamante, перейдите к следующему шагу. Отсоедините разъем Ckp / положение распредвала и релейный разъем MPI. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема Ckp / положение распредвала и клеммой № 5 релейного разъема MPI. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводки по мере необходимости. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 8.
7. На всех остальных моделях отсоедините разъем датчика Ckp / положение распредвала. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение между массой шасси и указанной клеммой разъема датчика Ckp / положение распредвала. См. Таблицу " Ckp датчик напряжение клемма ID ". Если напряжение аккумулятора не существует, восстановите цепь зажигания между разъемом датчика CKKMP и выключателем зажигания. Если напряжение аккумулятора существует, Перейдите к следующему шагу приложения Ckp. (ref-18911-S00509791032001010800000)
8. При отсоединенном разъеме датчика Ckp / положение распредвала проверьте целостность соединения между землей корпуса и указанной клеммой разъема датчика Ckp / положение распредвала. См. таблицу " Ckp Масса датчика цепь клемма ID ". При отсутствии целостности восстановите жгут проводки. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Ckkp SSENSOR масса CIRCUUUET TERMTINAL ID No. Diamante SOSOSO& STE4 (ref-18911-S20089343822001010800000)
9. На клеммах Stealth и 3000GT перейдите к следующему шагу. На Diamante, с разъемом датчика Ckp / положение распредвала № 3 и разъемом блок управления двигателем отключите, проверьте целостность соединения между указанной клеммой разъема датчика Ckp / положение распредвала и клеммой разъема блок управления двигателем. См. таблицу " Ckp TO блок управления двигателем разъём клемма ID ". Если целостность не существует, то восстановите жгут проводки, как необходимо. (ref-18911-S38210727602001010800000)
10. При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между массой шасси и указанной клеммой разъема датчика Ckp / положение распредвала. См. Таблицу " Ckp датчик SUPPLY цепь ID ". Если напряжение 4,8-5,2 В не существует, замените блок управления двигателем. Если напряжение соответствует спецификации и датчик Ckp подозревается, замените датчик Ckp. Ckp датчик SUPPLY CIRCTION ID применение Terminact No. All. (ref-18911-S23995903312001010800000)

Код 23: датчик положения распределительного вала

Схема №35

Войти

1. На всех моделях, кроме моделей Stealth и 3000GT, отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала / распределительного вала (Ckp / положение распредвала). Установите тестовый жгут (MB991348) между датчиком и разъемом. На всех моделях, используя анализатор двигателя с возможностью осциллографирования, подключите специальный шаблон зонда к указанному разъему. См. Таблицу " положение распредвала PATTERN PICKUP клемма ID применение № 3000GT (ref-18911-S29787653132001010800000)
2. Запустите двигатель. Сравните волновую картину осциллографа с заведомо исправной волновой картиной (Рис. 30). Убедитесь, что длина волны (время) уменьшается с увеличением оборотов двигателя. Если волновая картина выводится и она колеблется влево или вправо, проверьте наличие ослабленного ремня ГРМ или неисправности в диске датчика частоты вращения. Если даже когда двигатель не запускается, выдается прямоугольная волновая картина, замените заведомо исправный датчик ОГТ. Повторите тест. Если волновая картина все еще ненормальна, переходите к следующему шагу.
3. На всех других моделях, кроме Diamante, перейдите к следующему шагу. Отсоедините разъем Ckp / положение распредвала и разъем реле MPI. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема Ckp / положение распредвала и клеммой № 5 разъема реле MPI. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 6.
4. На всех других моделях отсоедините разъем датчика Ckp / положение распредвала. Поверните переключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение между массой шасси и указанной клеммой разъема датчика Ckp / положение распредвала. См. Таблицу " положение распредвала датчик напряжение клемма ID ". Если напряжение батареи не существует, восстановите цепь зажигания между разъемом датчика CKKKMP и выключателем зажигания. Если напряжение батареи существует, Перейдите к следующему шагу. (ref-18911-S22591432302001010800000)
5. При отсоединенном разъеме датчика Ckp / положение распредвала проверьте целостность соединения между землей корпуса и указанной клеммой разъема датчика Ckp / положение распредвала. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение распредвала ". Если целостность не существует, отремонтируйте жгут проводов. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Клемма приложения No Diamante SOHC и Stealth SOHHC моделей SOH1 (ref-18911-S05483792492001010800000)
6. На Stealth и 3000GT перейдите к следующему шагу. На всех других моделях с разъемом датчика Ckp / положение распредвала № 68 и отсоединенным разъемом блок управления двигателем проверьте целостность соединения между указанным разъемом датчика Ckp / положение распредвала № 4 и клеммой разъема блок управления двигателем. См. таблицу " положение распредвала TO блок управления двигателем разъём ID клемма клемма TERM". Если inuity не существует, восстановите жгут проводки по мере необходимости. (ref-18911-S14110956802001010800000)
7. При включенном положении выключателя зажигания проверьте напряжение между массой шасси и указанной клеммой разъема датчика Ckp / положение распредвала. См. таблицу " положение распредвала датчик SUPPLY цепь ID ". Если напряжение 4,8-5,2 В не существует, замените блок управления двигателем. Если напряжение соответствует указанному, условие, необходимое для установки неисправности, в это время отсутствует. Тест завершен. Возможно возникновение прерывистой проблемы. См. ". ТЕСТЫ С кодами SOSOS " статья " Применение схемы питания ДАТЧИКА 1 ". (ref-18911-S33853008832001010800000)(ref-18913)

Код 24: датчик скорости автомобиля.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Производитель не предоставляет процедуры тестирования датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) с использованием тестера сканирования. датчик скорости автомобиля расположен в спидометре. Процедуры тестирования компонентов датчик скорости автомобиля с использованием DVOM требуют снятия приборной панели. Снятие и установка приборной панели в основном является процедурой откручивания болтов и болтов.
2. На Stealth turbo и 3000GT turbo переходите к следующему шагу. На всех остальных моделях с помощью DVOM проверьте целостность между указанными клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). (Таблица 31), (Таблица 32) или (Таблица 33). Убедитесь, что импульсы непрерывности включаются и выключаются 4 раза за оборот вала спидометра. Если целостность не соответствует указанной, замените датчик скорости автомобиля. Если целостность соответствует указанной, перейдите к шагу 4.
3. Снять ВСС. К индицируемым клеммам подключить батарею, резистор (3-10 Ом) и вольтметр. (Поз.31), (Поз.32) или (Поз.33). Обеспечить 4 импульса напряжения за оборот вала спидометра. Если напряжение не соответствует норме, заменить ВСС. Если напряжение соответствует норме, перейти к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Используя DVOM, проверьте целостность между заземлением шасси и указанной клеммой разъема блок управления двигателем. См. Таблицу " датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выход цепь ID ". Переместите транспортное средство. Убедитесь, что импульсы непрерывности включены и выключены 4 раза за оборот шины. Если непрерывность указана: На Stealth и 3000GT, условия, необходимые для установки кода, в это время отсутствуют, тест завершен; на всех других моделях перейдите к шагу 7. Если непрерывность не соответствует указанному: Stealth и xxtag6. 3000GT (ref-18911-S20679343492001010800000)
5. При отсоединенном разъеме блок управления двигателем отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Заземлите разъем блок управления двигателем на выходной клемме датчик скорости автомобиля. См. таблицу " датчик скорости автомобиля Выход цепь ID ". Используя DVOM, проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчик скорости автомобиля. См. таблицу " блок управления двигателем TO датчик скорости автомобиля цепь ID ". Если нет целостности, восстановите жгут при необходимости. (ref-18911-S20679343492001010800000)(ref-18911-S02677909722001010800000)
6. При отсоединенном разъеме датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчик скорости автомобиля. См. таблицу " датчик скорости автомобиля масса цепь ID ". Если целостность отсутствует, восстановите жгут проводов. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. датчик скорости автомобиля масса цепь ID применение клемма No. Diamante 13 Stealth и x0 102 3000GT (ref-18911-S26095935782001010800000)
7. Когда разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и разъем блок управления двигателем отсоединены, поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, проверьте напряжение между заземлением шасси и указанной клеммой разъема датчик скорости автомобиля. См. Таблицу " датчик скорости автомобиля напряжение FEED цепь ID ". Если напряжение не равно 4,5-4,9 вольт, замените блок управления двигателем. Если напряжение указано, условие, необходимое для установки неисправности, в это время отсутствует. Тест завершен. Возможно возникновение проблемы с прерывистым питанием см. 3000GT (ref-18911-S40048602382001010800000)(ref-18913)

Код 25: датчик барометрического давления

1. Производитель не предоставляет процедуру тестирования компонентов без сканирующего тестера. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующий тестер, прочитайте давление датчика. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ барометрическое давление ". Если давление не соответствует указанному, замените датчик давления барометрическое давление. Если давление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ барометрическое давление Высота: Футов. (М) Давление: Дюйм. Hg 0 (0) 29,92 1969 600 (59,98 (25,98) 27,98 (25,98) (ref-18911-S13067775752001010800000)
2. Отсоедините разъем датчика давления барометрическое давление. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема датчика давления барометрическое давление. См. таблицу идентификаторов " барометрическое давление давление Масса датчика цепь ID ". При отсутствии целостности восстановите проводной жгут. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. барометрическое давление давление Масса датчика CIRCCUCUIT применение No. все модели 5 (ref-18911-S34938462602001010800000)
3. На Stealth и 3000GT перейдите к шагу 65. На всех других моделях, с отсоединенным датчиком давления барометрическое давление, отсоедините разъем блок управления двигателем 61. Проверьте целостность цепи между указанной клеммой разъема блок управления двигателем и клеммой датчика давления барометрическое давление. См. таблицу " барометрическое давление датчик давления TO блок управления двигателем цепь ID ". Если целостность цепи не существует, восстановите жгут при необходимости. Если существует целостность цепи, перейдите к следующему шагу. (ref-18911-S27606287412001010800000)
4. Когда разъем датчика давления барометрическое давление и разъем блок управления двигателем отсоединены, поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте напряжение между землей шасси и клеммой № 1 разъема датчика давления барометрическое давление. Если напряжение не равно 4,8-5,2 В, замените блок управления двигателем. Если напряжение указано, условие, необходимое для установки кода, в это время отсутствует. Тест завершен. Проблема может возникнуть периодически. См. статью " ТЕСТЫ КОДОВ Вт / О ". (ref-18913)
5. При отсоединенном разъеме датчика давления барометрическое давление поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте напряжение между массой шасси и указанной клеммой разъема датчика давления барометрическое давление. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАТОР ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ барометрическое давление ". Если напряжение не равно 4,8-5,2 В, отремонтируйте жгут проводов. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-18911-S23458227282001010800000)
6. При отсоединенном разъеме датчика давления барометрическое давление и разъеме блок управления двигателем заземлить клемму № 16 разъема блок управления двигателем (клемма № 65 на Stealth и 3000GT). Используя DVO, проверить целостность цепи между массой и указанной клеммой разъема датчика давления барометрическое давление. См. таблицу " блок управления двигателем TO барометрическое давление давление Масса датчика CIRCUITION ID ". Если нет целостности цепи, отремонтируйте проводной жгут, если это необходимо. Если целостность цепи, условие, необходимое для установки кода не выполнено. 3000GT (ref-18911-S42849026492001010800000)(ref-18913)

Код 31: датчик детонации

1. Производитель не предоставляет процедуру тестирования компонентов с помощью тестера сканирования. На Diamante, Stealth и 3000GT перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем датчика детонации и разъем блок управления двигателем. Заземлите клемму 58 разъема блок управления двигателем. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой 1 разъема датчика детонации. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
3. При отсоединенном разъеме датчика детонации проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 2 разъема датчика детонации. Если целостность цепи отсутствует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, условие, необходимое для установки кода, в настоящее время отсутствует. Тест завершен.

Код 32: датчик карты

1. Изготовитель не предоставляет процедуру тестирования компонента без сканирующего тестера. 0,98 Фт.90. Обеспечить температуру охлаждающей жидкости в диапазоне от 176 до 95°C (80-95 ° C). Внезапно убедиться, что все принадлежности выключены, коробка передач находится в нейтральном положении, а выключатель зажигания находится в положении ВКЛ. С помощью сканирующего тестера считать ДАВЛЕНИЕ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". Если условия не указаны, заменить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе), если условия указаны, перейти к следующему ШАГУ впуска. (ref-18911-S14356295252001010800000)
2. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
3. При отсоединенном разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсоедините разъем блок управления двигателем. Заземлите клемму разъема блок управления двигателем № 70. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе № 2. Если целостность цепи отсутствует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
4. При отсоединенном разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъеме блок управления двигателем поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте напряжение между массой шасси и клеммой № 1 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4,8-5,2 В не существует, замените блок управления двигателем. Если напряжение указано, условие, необходимое для установки кода, в это время отсутствует. Тест завершен. Возможно возникновение периодической проблемы. См. статью " ТЕСТЫ КОДОВ Вт / О ". (ref-18913)

Код 39: датчик кислорода (O2)

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к шагу 3. Отсоедините разъем датчика O2. Установите тестовый жгут (MB998464) между датчиком O2 и разъемом датчика O2. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами разъема датчика O2 № 1 и 3. Сопротивление датчика O2 должно быть 20 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик O2. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. С помощью проводов-перемычек заземлите клемму No3 разъема датчика О2 и подайте 12 вольт на клемму No1 разъема датчика О2. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами No2 и 4 разъема датчика О2, повторно разгоняя двигатель. Если напряжение не равно 0,6-1,0 вольт, замените датчик О2. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
3. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Используя тестер сканирования, считайте напряжение датчика O2. Во время мониторинга тестера сканирования увеличьте скорость до 4000 об / мин. Внезапно снизьте скорость. Тестер сканирования должен прочитать 2 вольта или менее. Внезапно увеличьте скорость. Тестер сканирования должен прочитать 6-1,0 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик O2. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Во время мониторинга тестера сканирования увеличьте скорость до 2000 об / мин и снизьте скорость до 700 об / мин (в режиме ожидания). Тестер сканирования должен переключаться между 6-1,0 В и 4 В или менее. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик O2. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Когда разъем датчика O2 отсоединен, поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей шасси и клеммой № 1 разъема датчика O2. Если системного напряжения не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если системное напряжение существует, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой No4 разъема датчика O2 и клеммой No56 разъема блок управления двигателем. Если целостность цепи отсутствует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
7. При отсоединенном разъеме датчика O2 проверьте целостность цепи между клеммой No2 разъема датчика O2 массы корпуса. Если целостность цепи отсутствует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, условие, необходимое для установки неисправности, в данный момент отсутствует. Тест завершен. Возможно, проблема существует. См. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". (ref-18913)

Код 41: топливная форсунка

Схема №39

Войти

1. Используя стетоскоп или длиннолопастную отвертку, прослушайте звук щелчка от каждого инжектора, пока двигатель работает или проворачивается. Если звук не слышен от инжектора (инжекторов), проверьте соединения инжектора. Если соединения не в порядке, восстановите соединения по мере необходимости. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем инжектора. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах инжектора. Если сопротивление не 13-16 Ом, замените инжектор. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью тестера сканирования, считайте время привода инжектора при прокрутке двигателя. См. " ПРОКРУТКА ИНЖЕКТОРА, турбонаддув, турбонаддув, турбонаддув, турбонаддув, турбонаддув, турбонаддув, турбонаддув, турбонаддув, турбонаддув, 8 ". Перейдите к следующему шагу. ПРОКРУТКА ИНЖЕКТОРА, ВРЕМЯ ПРИВОДА, температура охлаждающей жидкости, 0°C, Diamhante, DOH, 17-20 МС, SOHHHHHHHC C C C C C C C C C C C C C C C, 4-20-20 Ms 3000GT 3000GT 3000GT 3000GT 3000GT 3000GT 3000GT (ref-18911-S32871353432001010800000)
4. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости составляет 3,6-132°C (80-95 ° C), все аксессуары должны быть выключены, а трансмиссия находится в нейтральном положении. Используя тестер 1.4, прочитайте время работы инжектора при определенных условиях двигателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ПРИВОДА ИНЖЕКТОРА ". Перейдите к следующему шагу. ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ПРИВОДА ИНЖЕКТОРА Состояние двигателя Время привода 750 об / МИН. 3000GT 3000GT (ref-18911-S14690966972001010800000)
5. Разрешите двигателю работать на холостом ходу после прогрева. Используя тестер сканирования, последовательно перекрывайте форсунки. Режим холостого хода должен измениться при отключении хороших форсунок. Если состояние холостого хода не меняется, проверьте соединение форсунки, свечу зажигания и кабель, а также компрессию цилиндра. Если условия не соответствуют указанным в предыдущих шагах, переходите к следующему шагу.
6. На моделях Stealth и 3000GT перейдите к шагу 8. На Diamante отсоедините разъем реле MP2 и разъем инжектора при неисправном инжекторе. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между указанной клеммой разъема реле MP1 и клеммой разъема инжектора. См. таблицу " MPI TO топливная форсунка жгут клемма ID ". Если целостность не существует, восстановите жгут проводки по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. (ref-18911-S22343158472001010800000)
7. С помощью DVOM Проверьте целостность цепи между разъемом инжектора № 2 Клемма № 2 3 (клемма № 5 для инжектора № 4 или клемма № 6 для инжектора № 6 на Diamante Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), или клемма № 3 для инжектора № 5 или клемма № 4 для инжектора № 6 на Diamante SOHC), и указанной клеммой разъема блок управления двигателем. См. " Инжектор для цепи блок управления двигателем ". (ref-18911-S04184471882001010800000)(ref-18913)
8. На Stealth и 3000GT перейдите к шагу 10. Отсоедините разъем инжектора при неисправном инжекторе. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, проверьте наличие напряжения между землей шасси и клеммой разъема инжектора № 1. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоединив разъем инжектора, отсоедините разъем блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между разъемом инжектора № 2 и разъемом блок управления двигателем № 51 для инжектора № 1, № 52 для инжектора № 2, № 60 для инжектора № 3 или № 61 для инжектора № 4. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если целостность цепи существует, условие, необходимое для установки кода, в это время отсутствует. Испытание завершено. Проблема может иметь место. См. O. (ref-18913)
10. На Stealth и 3000GT перейдите к шагу 15. Поверните выключатель зажигания в положение ON. При подключенном разъеме реле MPI проверьте напряжение между землей шасси и клеммами № 4 и 5 разъема реле MPI. Если напряжение батареи не существует, проверьте реле MPI. Если напряжение батареи существует: на турбо-моделях переходите к следующему шагу; на не-турбо-моделях переходите к шагу 13.
11. Отсоедините разъем резистора реле МПИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие напряжения между заземлением шасси и клеммой № 3 разъема резистора реле. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте жгут проводов между реле МПИ и резистором реле. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу.
12. При отсоединенном разъеме релейного резистора и подсоединенном разъеме инжектора проверьте сопротивление между клеммами релейного резистора № 3 и 1 для инжектора № 1, № 3 и 4 для инжектора № 2, № 3 и 5 для инжектора № 3, или № 3 и 6 для инжектора № 4. Если сопротивление не равно 5,5-6,5 Ом при 20°C, замените релейный резистор. Если сопротивление указано, переходите к следующему шагу.
13. На турбо и не турбо моделях отсоедините разъем инжектора при неисправном инжекторе. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей шасси и клеммой разъема инжектора № 1 (не турбо) или клеммой разъема инжектора № 2 (турбо). Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу.
14. При отсоединенном разъёме инжектора отсоединить разъём блок управления двигателем. Заземлить разъём блок управления двигателем клемма № 51 для инжектора № 1, № 52 для инжектора № 2, № 60 для инжектора № 3, или № 61 для инжектора № 4. Проверить наличие неразрывности между массой шасси и разъёмом инжектора клемма № 1 (не турбо) или № 2 (турбо). При отсутствии неразрывности отремонтировать жгут проводки по необходимости. При наличии неразрывности условие, необходимое для установки кода, в это время испытания отсутствует. (ref-18913)
15. Отсоедините разъем резистора реле МПИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM проверьте наличие напряжения между землей шасси и клеммой № 2 разъема резистора. (Вкл. 34) Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте жгут проводов между разъемом резистора реле МПИ и реле МПИ. Если напряжение аккумулятора существует, снова подключите разъем резистора реле МПИ. Перейдите к следующему шагу.
16. Если неисправный инжектор находится на заднем блоке инжекторов, перейдите к следующему шагу. Отсоедините разъем инжектора при неисправном переднем инжекторе. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей шасси и клеммой № 1 разъема инжектора. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте жгут проводов между разъемом инжектора и реле MPI. Если напряжение существует, перейдите к шагу 18.
17. Отсоедините разъем инжектора заднего блока. Используя DVOM, проверьте напряжение между заземлением шасси и клеммой разъема инжектора. 1. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте жгут проводов между разъемом инжектора и реле MPI. Если напряжение существует, перейдите к шагу 19.
18. Когда разъем инжектора отсоединен, отсоедините разъем блок управления двигателем. Заземлите клемму разъема блок управления двигателем № 1 для инжектора № 1, № 2 для инжектора № 3 или № 3 для инжектора № 3. Используя DVOM, проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой разъема инжектора № 2. Если целостность соединения не существует, восстановите жгут проводов между соответствующим разъемом инжектора и клеммой разъема блок управления двигателем. Если существует целостность, условие, необходимое для установки кода, может отсутствовать в это время Испытания завершено. (ref-18913)
19. При отсоединенном разъеме инжектора заднего блока отсоедините разъем блок управления двигателем. Заземлите клемму разъема блок управления двигателем № 14 для инжектора № 2, № 15 для инжектора № 4 или № 16 для инжектора № 6. Используя DVOM, проверьте целостность между массой шасси и клеммой разъема инжектора заднего блока № 2 для инжектора № 2, № 3 для инжектора № 4 или № 4 для инжектора № 6. Если целостность отсутствует, отремонтируйте проводку, необходимую для проверки целостности между разъемом и разъемом инжектора. (ref-18913)

Код 42: топливный насос

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего тестера включите топливный насос. Прокрутите двигатель с включенным топливным насосом. Должен быть слышен рабочий шум. Защемите шланг возврата топливного насоса и почувствуйте пульсации расхода топлива. Если рабочий шум не слышен или расход топлива не ощущается, замените топливный насос. Если условия соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
2. Подайте 12 вольт на клемму проверки топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 5. Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем топливного насоса, расположенный в передней части топливного бака. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между землей шасси и указанной клеммой разъема топливного насоса. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАТОР ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если целостность не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Клемма № всех моделей 1 (ref-18911-S00177872822001010800000)
4. Заземлите клемму проверки топливного насоса. Отсоединив разъем топливного насоса, отсоедините разъем реле MPI. Проверьте целостность соединения между землей шасси и указанной клеммой разъема топливного насоса. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАТОР ЦЕПИ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если целостность не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Клемма № всех моделей 2 (ref-18911-S26310990092001010800000)
5. Отсоедините разъем реле MPI. Проверьте напряжение между заземлением шасси и указанной клеммой реле MPI. См. таблицу " ИД КЛЕММЫ ПИТАНИЯ РЕЛЕ MPI ". При выключенном положении выключателя зажигания напряжение должно быть равно нулю. При проворачивании двигателя напряжение должно быть 8,0 вольт или более. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте выключатель зажигания или жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-18911-S38990900322001010800000)
6. Выключите зажигание. Отсоединив разъем MPI, отсоедините разъем блок управления двигателем. Заземлите указанную клемму разъема блок управления двигателем и проверьте целостность соединения между массой и указанной клеммой разъема реле MPI. Если целостность соединения не существует, восстановите жгут проводов. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
7. На всех других моделях, с отсоединенным разъемом топливного насоса и разъемом реле MPI, заземлите клемму проверки топливного насоса. Проверьте целостность между заземлением шасси и клеммой № 1 разъема реле MPI. Если целостность не существует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к шагу 9.
8. При отсоединенном соединителе блок управления двигателем и отсоединенном соединителе реле MPI проверьте клемму массы топливного насоса. Проверьте сопротивление между заземлением шасси и клеммой 109 соединителя блок управления двигателем, а также между заземлением шасси и клеммой 1 соединителя реле MPI. Если целостность не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
9. Когда разъем топливного насоса и разъем реле МПИ отсоединены, заземлите клемму № 1 разъема реле МПИ. Проверьте целостность соединения между заземлением шасси и клеммой № 2 разъема топливного насоса. Если целостность не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
10. На всех моделях с отсоединенным релейным разъемом MPI проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 6 релейного разъема MPI. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если целостность цепи существует, условие, необходимое для установки кода, в настоящее время отсутствует. Тест завершен. Возможно, существует прерывистая проблема. См. Статью " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ". (ref-18913)
11. Повторно подключите разъем блок управления двигателем и разъем реле MPI. Во время проворачивания двигателя проверьте напряжение между землей шасси и клеммой разъема MPI № 1. Напряжение должно быть 8 вольт или более. Гоночный двигатель. Напряжение должно быть 12 вольт или более. Если напряжение не соответствует указанному, замените реле MPI. Повторите шаг 11. Если напряжение все еще не соответствует указанному, замените блок управления двигателем. Если напряжение соответствует указанному, условие, необходимое для установки кода, в это время может отсутствовать. Тест завершен. (ref-18913)

Код 43: датчик температуры рециркуляции отработавших газов

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к шагу 2. Извлеките датчик температуры рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора. Погрузите термочувствительную часть датчика температуры рециркуляция отработавших газов в горячую воду. Используя DVOM, проверьте сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление должно быть 60 000-83 000 Ом при 50°C, 11 000-14 000 при 100°C. Если сопротивление не указано, замените датчик температуры рециркуляция отработавших газов, если сопротивление указано как шаг 3.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Сожмите шланг с зеленой полосой между клапаном рециркуляция отработавших газов и соленоидом рециркуляция отработавших газов. Используя тестер сканирования, считайте температуру датчика температуры рециркуляция отработавших газов. При 700-750 об / мин тестер сканирования должен считывать 100°C или менее. При 3500-4000 об / мин тестер сканирования должен считывать 120°C или более. Если показания не указаны, замените датчик рециркуляция отработавших газов в качестве следующего шага температуры.
3. Отсоедините разъем датчика температуры рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 датчика температуры рециркуляция отработавших газов. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
4. На Stealth и 3000GT перейдите к следующему шагу. На всех других моделях, с отсоединенным датчиком температуры рециркуляция отработавших газов, отсоедините разъем блок управления двигателем. Проверьте целостность между клеммой № 2 разъема датчика температуры рециркуляция отработавших газов и клеммой № 53 разъема блок управления двигателем. Если целостность не существует, отремонтируйте жгут проводов. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. На всех моделях, с отсоединенным разъемом датчика температуры рециркуляция отработавших газов и разъемом блок управления двигателем, поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте напряжение между землей шасси и клеммой разъема рециркуляция отработавших газов № 1. Напряжение должно быть 3,3-4,7 вольт. Если напряжение не такое, как указано на Stealth и 3000GT, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение не такое, как указано на всех других моделях, замените блок управления двигателем. Если напряжение указано, условие, необходимое для установки кода, в это время испытания может отсутствовать. (ref-18913)

Коды 44, 52 и 53: катушки зажигания

Схема №40

Войти

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к шагу 4. На Diamante отсоедините разъем силового транзистора. Установите тестовый жгут (MB991348) между транзистором и разъемом. Запустите двигатель и разогнайтесь до 1200 об / мин. Используя анализатор двигателя с возможностью осциллографа, последовательно подключите специальный зонд шаблона к клеммам разъема силового транзистора зажигания № 4 (катушки № 3 и 6), 5 (катушки № 2 и 5) и 6 (катушки № 1 и 4). (осциллограф. № 3) Соблюдайте шаблон на шаге 35.
2. На Stealth и 3000GT запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Частота вращения холостого хода 700 об / мин для Stealth и 3000GT. Используя анализатор двигателя с возможностью осциллографа, подключите специальный зонд шаблона на выводе транзистора питания зажигания № 13 для Stealth и 3000GT. Соблюдайте осциллографическую волновую картину. (Рис. 35) Подключите специальный зонд шаблона на выводе транзистора питания зажигания № 3 для Stealth и 3000GT.
3. На всех моделях, если подъем волновой картины осциллографа колеблется вправо и составляет 2-4,5 вольта для каждого транзисторного вывода, система в порядке. Если волновая картина прямоугольная и составляет 2 вольта или менее, проверьте наличие обрыва провода в первичной цепи зажигания. Если волновая картина прямоугольная и составляет 12 вольт или более, замените дефектный транзистор питания зажигания.
4. На всех моделях с помощью тестера сканирования проверьте целостность между землей шасси и клеммой регулировки угла опережения зажигания. Когда двигатель находится на холостом ходу, клемма регулировки угла опережения зажигания на земле (расположена у противопожарной стены). Тестер сканирования должен отображаться ВКЛ. Когда клемма регулировки угла опережения зажигания не заземлена, тестер сканирования должен отображаться ВЫКЛ. Если условия не указаны, отремонтируйте цепь между разъемом регулировки угла опережения зажигания и клеммой № 104 блок управления двигателем на Stealth и 3000GT. Если условия указаны, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите индикатор синхронизации и тахометр. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С двигателем на холостом ходу, 750 об / мин для Diamante или 700 об / мин для Stealth и 3000GT, проверьте угол опережения зажигания. Синхронизация должна быть 7-23 ° BTDC для Diamante, Stealth и 3000GT.
6. С двигателем при 2000 об / мин, время зажигания должно составлять 20-40 ° BTDC для Diamante, 30-50 ° BTDC на моделях Stealth и 3000GT без турбонаддува, или 23-43 ° BTDC на моделях Stealth и 3000GT с турбонаддувом. Наземный терминал регулировки времени зажигания. На всех моделях, с двигателем на холостом ходу, время зажигания должно составлять 3-7 ° BTDC.
7. На Diamante отсоедините выключатель зажигания и разъемы катушки зажигания. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммой № 4 разъема выключателя зажигания и клеммой № 3 разъема катушки зажигания. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем транзистора питания зажигания. Проверьте целостность цепи между клеммой № 9 разъема силового транзистора и клеммой № 3 разъема катушки зажигания. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте проводку между транзистором питания зажигания и катушкой зажигания. Если целостность цепи существует, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема силового резистора зажигания и клеммой № 4 разъема катушки зажигания. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема силового резистора зажигания и клеммой № 1 разъема катушки зажигания. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема силового резистора зажигания и клеммой № 2 разъема катушки зажигания. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте соответствующую электропроводку между разъемом силового резистора зажигания и разъемом катушки зажигания. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность цепи между землей шасси и контактами разъема катушки зажигания № 1, 2 и 4. Если целостность цепи отсутствует, проверьте короткое замыкание на массу между транзистором питания зажигания и катушкой зажигания. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
11. На Stealth и 3000GT отсоедините разъем катушки зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме № 3 разъема катушки зажигания. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте проводку между катушкой зажигания и выключателем зажигания. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем силового резистора зажигания. Проверьте напряжение на клемме разъема силового резистора зажигания № 6. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте проводку между разъемом силового резистора зажигания и выключателем зажигания. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
13. На всех моделях отсоедините разъем блок управления двигателем. Заземлите контакт разъема блок управления двигателем № 11 на Diamante, или № 101 на Stealth и 3000GT. Проверьте целостность цепи между массой шасси и контактом разъема транзистора питания зажигания № 4 на Diamante, или контакт № 5 на Stealth и 3000GT. Diamante, заземлите контакт разъема блок управления двигателем № 10. Проверьте целостность цепи между массой шасси и контактом транзистора питания зажигания № 6. Проверьте целостность цепи разъема блок управления двигателем.
14. Заземлить клемму 101 разъема блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой 8 разъема транзистора питания зажигания. На всех моделях, если целостность цепи не существует, проверить соответствующую цепь на обрыв или замыкание на массу между транзистором питания зажигания и блок управления двигателем. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема транзистора питания зажигания и клеммой № 4 разъема катушки зажигания на Diamante, или клеммами № 11 и 4 на Stealth и 3000GT. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема резистора питания зажигания и клеммой № 1 катушки зажигания на Diamante, клеммами № 12 и 1 на Stealth и 3000GT.
16. Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема транзистора питания зажигания и клеммой № 2 разъема катушки зажигания на Diamante или клеммами № 13 и 2 на Stealth и 3000GT. Если целостность не существует, отремонтируйте соответствующую проводку между транзистором питания зажигания и катушкой зажигания. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте целостность соединения между землей корпуса и контактом транзистора питания зажигания № 7 на Diamante или контактом № 4 на Stealth и 3000GT. Если целостность не существует, отремонтируйте проводку между контактом транзистора питания зажигания и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
18. С выключателем зажигания в положении СТАРТ проверьте напряжение на клеммах разъема транзистора питания зажигания № 4, 5 и 6 на Diamante, или клеммах № 1, 2 и 3 на Stealth и 3000GT. Напряжение должно быть 0,5-4,0 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте соответствующую проводку между разъемом транзистора питания зажигания и клеммами разъема блок управления двигателем № 10, 11 и 23 на Diamante, Stealth и 3000GT. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу.
19. При включенном положении выключателя зажигания проверьте напряжение на разъеме регулировки угла опережения зажигания. На всех моделях напряжение должно быть 4-5,2 вольта. Если напряжение соответствует указанному, цепь в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте проводку между разъемом регулировки угла опережения зажигания и клеммой № 104 разъема блок управления двигателем на Diamante, Stealth и 3000GT.

Код 55: датчик положения регулятора воздуха на холостом ходу

1. Производитель не предоставляет процедуру тестирования компонентов без использования сканирующего тестера. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 185-132°C (85-95 ° C). Поместите трансмиссию в парковку или нейтральное положение. Выключите все аксессуары, кроме A / C. Убедитесь, что муфта A / C работает, когда система A / C включена. Позвольте двигателю работать на холостом ходу.
2. С помощью тестера сканирования считайте шаг датчика положения регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. таблицу " Характеристики селектора ". Если показания тестера сканирования не соответствуют указанным, замените датчик положения регулятор холостого хода. Если показания соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Характеристики датчика положения регулятор холостого хода A / C Переключатель положения Стандартное значение шага Выкл. 2-20 Вкл. Увеличение с 8-50 (1) На + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + (ref-18911-S25506527222001010800000)
3. Отсоедините разъем блок управления двигателем и разъем датчика положения регулятор холостого хода. Заземлите указанную клемму разъема блок управления двигателем и с помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и указанной клеммой разъема регулятор холостого хода. См. Таблицу " блок управления двигателем TO регулятор холостого хода жгут цепь ID ". Если целостность цепи не существует, отремонтируйте проводной жгут по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. блок управления двигателем TO IIAC жгут CIRCID применение клемма No. (ref-18911-S09951870992001010800000)
4. При отсоединенном разъеме датчика положения регулятор холостого хода проверьте целостность цепи между заземлением шасси и клеммой № 3 разъема датчика положения регулятор холостого хода. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
5. Когда разъем датчика положения регулятор холостого хода отсоединен, а разъем блок управления двигателем подключен, поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте наличие напряжения между землей шасси и клеммами разъема регулятор холостого хода № 2 и 4. Если напряжение не составляет 4,8-5,2 В на любой цепи, замените блок управления двигателем. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 1 датчика положения регулятор холостого хода. Если напряжение не 4,8-5,2 В, замените блок управления двигателем. Если напряжение соответствует указанному, условие, необходимое для установки кода, в настоящее время отсутствует. Тест завершен. Возможно, существует проблема. См. " ТЕСТЫ КОДОВ ВТ / В ". (ref-18913)

Код 59: задний датчик кислорода (O2)

1. Если используется тестер сканирования, перейдите к следующему шагу. Отсоедините разъем датчика O2. Используя DVOM, проверьте целостность между клеммами датчика O2. 3 и 4. Если целостность не существует, замените датчик O2. Если целостность существует, перейдите к шагу 3.
2. С помощником, автомобиль для дорожных испытаний. Управляйте автомобилем с широко открытой дроссельной заслонкой на 2-й передаче (M / T) или в положении " L " (A / T). Используя тестер сканирования, считайте напряжение датчика O2. Если напряжение датчика O2 не равно 6-1,0 вольт при 3500 об / мин, замените датчик O2. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика O2 и разъем реле MPI. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема датчика O2 и разъемом реле MPI № 2. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединив разъем датчика O2, отсоедините разъем блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой No1 разъема датчика O2 и клеммой No55 разъема блок управления двигателем. Если целостность цепи отсутствует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
5. При отсоединенном разъеме датчика O2 проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами № 2 и 4 разъема датчика O2. Если целостность цепи отсутствует в любой цепи, отремонтируйте жгут проводов. Если целостность цепи существует, и предыдущая процедура тестирования не обнаружила каких-либо неисправностей, замените датчик O2.

Код 61: сигнал модуля управления трансакселем

1. Отсоедините разъемы модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и блок управления двигателем. Заземлите клемму № 7 разъема блок управления трансмиссией. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между заземлением шасси и клеммой № 116 разъема блок управления двигателем. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
2. Заземлите клемму № 9 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 59 разъема блок управления двигателем. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
3. Заземлите клемму 108 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на массу. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой 7 разъема блок управления двигателем. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если целостность цепи существует, тест завершен. Может возникнуть проблема. См. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". (ref-18913)

Код 62: датчик положения индукционного регулирующего клапана

1. Отсоедините разъем асинхронного управляющего двигателя и разъем блок управления двигателем. Заземлите клемму № 61 разъема блок управления двигателем. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением шасси и клеммой № 1 разъема асинхронного управляющего двигателя.
2. Заземлить клемму № 111 разъема блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между заземлением шасси и клеммой № 2 разъема асинхронного двигателя управления.
3. Заземлить клемму № 103 разъема блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между заземлением шасси и клеммой № 4 разъема асинхронного двигателя управления.
4. Если непрерывность существует на предыдущих шагах, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует на предыдущих шагах, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в соответствующей цепи между разъемом блок управления двигателем и асинхронным управляющим двигателем.
5. При отсоединенном разъеме асинхронного управляющего двигателя проверьте целостность цепи между заземлением шасси и клеммой № 3 разъема асинхронного управляющего двигателя. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Убедитесь, что разъем двигателя управления отсоединен, а разъем блок управления двигателем подключен. Используя DVOM, проверьте напряжение на клеммах № 2 и 4 разъема асинхронного двигателя управления. Если напряжение не составляет 4,8-5,2 вольта, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ). Убедитесь, что разъем управляющего двигателя отсоединен, а разъем блок управления двигателем подсоединен. С помощью модуля DVOM проверьте напряжение на клемме № 1 разъема асинхронного управляющего двигателя. Если напряжение не равно 4,8-5,2 В, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем. Если напряжение указано, тест завершен. Возможно возникновение прерывистой проблемы. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ 3o ". (ref-18913)(ref-26423)

Код 71: вакуумный соленоид контроля тяги

Схема №41

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите с помощью тестера развертки вакуумный соленоид. При включенном соленоиде должен прослушиваться рабочий шум. Если рабочий шум не слышен, перейдите к следующему шагу. Если рабочий шум слышен, перейдите к шагу 4.
2. Отсоедините разъемы вакуумного соленоида и реле впрыска топлива. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема вакуумного соленоида и клеммой № 5 разъема реле впрыска топлива. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов между реле впрыска топлива и вакуумным соленоидом. Если целостность цепи существует, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Заземлите клемму 102 разъема блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой 2 разъема вакуумного соленоида. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, проверьте вакуум соленоида. Перейдите к следующему шагу.
4. Снимите вакуумные шланги с соленоида. Убедитесь, что разъем жгута соленоида отсоединен. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю соленоида " А ". С помощью проводов-перемычек подключите напряжение батареи к клеммам соленоида. (Рисунок 36) При приложении вакуума ниппель " В " отсоединен, а отрицательный провод-перемычка отсоединен, соленоид должен удерживать вакуум.
5. При приложении вакуума, отсоединенном ниппеле " B " и подключенном проводе отрицательной перемычки соленоид не должен удерживать вакуум. При приложении вакуума, заглушенном ниппеле " B " и подключенном проводе отрицательной перемычки соленоид должен удерживать вакуум.
6. Если испытания соленоида проводятся в соответствии с описанием, проверьте сопротивление между клеммами соленоида. Сопротивление должно составлять 36-44 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте работу дроссельной заслонки. Очистите или отремонтируйте при необходимости.
7. Подсоедините вакуумный насос к вакуумному ниппелю 90 градусов на вакуумном баке. Приложите 19,8 " рт.ст. вакуума к баку и обеспечьте вакуумные удержания. Подсоедините вакуумный насос к прямому ниппелю на вакуумном баке. Заглушите ниппель 90 градусов. Приложите 19,8 " рт.ст. вакуума. Отсоедините ниппель 90 градусов и обеспечьте привод вакуума. Замените бак при необходимости.
8. Снимите вакуумный шланг с зеленой полосой с вакуумного привода, расположенного рядом с дроссельной заслонкой. Подключите вакуумный насос к приводу. При нажатой педали акселератора приложите 7,9 " Hg вакуума к приводу. Убедитесь, что тяга привода вытянута вверх и вакуум удерживается. Отремонтируйте привод по мере необходимости.

Код 72: соленоид клапана управления тягой

Схема №42

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите с помощью тестера развертки соленоид вентиляции. При включенном соленоиде должен прослушиваться рабочий шум. Если рабочий шум не слышен, перейдите к следующему шагу. Если рабочий шум слышен, перейдите к шагу 4.
2. Отсоедините соленоид вентиляции и разъемы реле впрыска топлива. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема соленоида вентиляции и клеммой № 5 разъема реле впрыска топлива. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Заземлите клемму 105 разъема блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой 2 разъема соленоида вентиляции. Если целостность цепи не существует, восстановите жгут проводов. Если целостность цепи существует, проверьте вакуум соленоида. Перейдите к следующему шагу.
4. Снимите вакуумные шланги с соленоида. Убедитесь, что разъем жгута соленоида отсоединен. Подключите вакуумный насос к ниппелю соленоида " А ". С помощью проводов-перемычек подключите напряжение аккумулятора к клеммам соленоида. (Рис. 37) При приложении вакуума ниппель " В " отсоединен, а провод отрицательной перемычки подсоединен, соленоид должен удерживать вакуум.
5. При приложении вакуума, отсоединенном ниппеле " B " и отсоединенном проводе отрицательной перемычки соленоид не должен удерживать вакуум. При приложении вакуума, заглушенном ниппеле " B " и отсоединенном проводе отрицательной перемычки соленоид должен удерживать вакуум.
6. Если испытания соленоида проводятся в соответствии с описанием, проверьте сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление не равно 36-44 Ом при 20°C, замените соленоид. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к " CODE 71: TRACTION управление VACUUM SOLENOID ". (ref-18911-S15277833992001010800000)

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-18913)