Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Dodge Spirit I

Лампа воздушного мешка

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START, лампа система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет гореть в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ASDM проверил систему и обнаружил, что в ней нет проблем. Если лампа подушка безопасности горит в течение 12 секунд или более, остается включенной все время или не включается, существует неисправность системы.

Датчики удара

Используются три датчика удара. Два датчика удара установлены на левой и правой панелях закрытия радиатора. Третий датчик, называемый аварийным датчиком, расположен внутри ASDM. Датчики удара представляют собой инерционные переключатели, которые замыкают электрическую цепь, когда удар обеспечивает достаточную силу G. Датчики закрываются во время столкновений, эквивалентных столкновению 14 миль в час или более. Для того, чтобы воздушный мешок был развернут, аварийный датчик и, по крайней мере, один датчик удара должны активироваться одновременно.

Модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности монтируется на передней поверхности рулевого колеса. (Рис. 5) и (Рис. 6). Узел надувателя модуля вырабатывает газообразный азот для наполнения подушки безопасности. Когда подается небольшое количество тока от ASDM, узел воспламенителя (также известный как пиропатрон или инициатор) запускает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Заряд воспламенителя окружает заполненная гранулами область, в которой образуется газообразный азот. Давление газа нарастает и разряжается из инфлятора через диффузор и узел решётки, заставляя крышку рулевого колеса разрываться по её швам до полного надувания подушки безопасности. Как только воздушный мешок полностью надут, газ выходит из мешка через вентиляционные отверстия, вдали от водителя.

Часовая пружина

Пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь ABRS. ( 5) и ( 6). Внутри контактное кольцо руля представляет собой плоскую, лентообразную ленту из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. ( 7) контактное кольцо руля является наиболее хрупкой частью в системе. контактное кольцо руля должна быть отцентрирована должным образом, чтобы позволить 1 / 2 поворота рулевого колеса в любом направлении, если контактное кольцо руля сломана должным образом.

Как обслужить удерживающий систему подушки безопасности: прочее

Система подушек безопасности должна обслуживаться каждые 3 года или 48 000 км. Проверка работы системы является единственным требованием к обслуживанию. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного срабатывания подушки безопасности. Убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает должным образом и нет никаких неисправностей системы. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
5. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
6. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу, при газогенерирующем горении. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время очистки и мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
7. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
8. Электрические источники НИКОГДА не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
10. При проверке напряжения или непрерывности в модуле диагностики системы подушек безопасности (ASDM) используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
11. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
12. При развертывании подушки безопасности необходимо заменить контактное кольцо руля.
13. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
14. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности используйте вольт-омметр DRB-II, если не указано иное, для использования внешнего вольт-омметра. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый светильник вместо цифрового вольт-омметра.
15. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение и активация системы для ремонта

Для вывода системы в ремонт поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. Для активации системы повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Полная деактивация системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля. На всех моделях, кроме универсал, Town и Country и Voyager, отсоедините 2-сторонний разъем жгута Yellow контактное кольцо руля (также известный как пиропатрон или initiator), расположенный между пружиной контактное кольцо руля и жгутом проводки приборной панели, у основания рулевой колонки.
2. На универсал, Town и Country и Voyager отсоедините 2-сторонний разъем жгута желтой пружины, расположенный между пружиной и жгутом проводки приборной панели, сверху блока предохранителей.
3. На всех моделях разъем пружины часовой стрелки также может быть отключен в ASDM. Повторно подключите аккумулятор и направьте автомобиль в зону ремонта. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля.
4. Повторно подключите разъем пружины. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Выполните диагностику и ремонт системы в соответствии с требованиями. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Установите передние колеса в положение прямо вперед. Снимите модуль подушки безопасности. Снимите рулевое колесо и амортизатор вибрации (если он оборудован). См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. Нажмите на 2 пластиковых автоблокирующихся язычка. (Рис. 7) Поверните ротор часовой пружины в направлении по часовой стрелке до конца его хода.
3. С конца хода поверните ротор на 2 1 / 2 оборота против часовой стрелки так, чтобы провод звукового сигнала оказался вверху, а провод модуля подушек безопасности внизу. (Рисунок 7)
4. Установите рулевое колесо и амортизатор вибрации (если он оборудован). Установите модуль подушки безопасности. Затяните гайки на 80-100 дюймовых фунтов (9-11 Н.м). НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ в этой статье для правильной процедуры.

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из розеток А/С-нагревателя и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Развернутую подушку безопасности утилизировать как любую другую деталь.

Неразмещенная подушка безопасности

При некоторых авариях, таких как боковое или заднее столкновение, подушка безопасности может не сработать. Если повреждение приводит к списанию транспортного средства или продаже его за мусор, необходимо развернуть подушку безопасности. Модуль подушек безопасности никогда не должен продаваться как подержанная часть. Следуйте соответствующей процедуре для развертывания подушек безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Используйте эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности под напряжением, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Удалите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
3. Снимите 1 (25 мм) изоляцию с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (отделочную крышку) вверх. Подключите 2 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Подключите другой конец 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. После развертывания модуля подушки безопасности дайте модулю отключиться, и пыль осядет перед приближением.

Левый и правый датчики удара

Модуль подушки безопасности и рулевое колесо

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB-II. Если обнаружена неисправность, лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной до тех пор, пока не будет выполнено обслуживание. Активные коды неисправностей хранятся в памяти ASDM после цикла зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB-II. Если код является прерывистым, лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистых неисправностей хранятся в памяти ASDM, наряду с количеством раз, когда код был активен, и количеством циклов ключа, когда ошибка была в памяти. Минимальное время, сохраняемое для любого кода, составляет одну минуту. Сохраненные коды не будут автоматически стираться; DRB-II требуется для стирания кодов.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Да или стрелка вниз и нет или стрелка вверх

Клавиши перемещают строки на экране вверх или вниз, позволяя специалисту выбрать элемент или прокрутить все доступные варианты выбора.

Клавиши F1 и F2

Клавиши используются для прокрутки сенсорных дисплеев.

Ключ ATM

Клавиша возвращает техника к предыдущему экрану.

Клавиша ENTER

Позволяет технику выбрать тест или дисплей. Мигающая стрелка должна быть на нужном дисплее. Нажатие клавиши ENTER в состоянии датчика приведет к изменению отображения с 3-строчного на 1-строчное.

Клавиша F3

Используется для отображения экрана справки. Этот ключ можно использовать в любое время.

Цифровые клавиши

Клавиши используются для выбора дисплея или теста по номеру, соответствующему тесту или дисплею.

Клавиша чтения / удержания

Клавиша используется для замораживания любого сенсорного дисплея.

Режим и ключи ATM

Одновременное нажатие клавиш MODE и ATM приведет к сбросу DRB-II на экран авторского права.

Режим испытаний транспортных средств

Нажмите 1 или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB-II появятся ПРОВЕРЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. DRB-II показывает транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB-II. Чтобы быстрее вернуться в меню DRB-II, нажмите клавишу ATM.

Как использовать режим

Нажмите клавишу 2 или кнопку со стрелкой вниз, чтобы отобразить опцию HOW TO USE. Нажмите клавишу ENTER. DRB-II отобразит инструкции по использованию DRB-II с используемым картриджем.

Режим конфигурирования

Нажмите клавишу 3 или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB-II появится сообщение CONFIGURE. Опция Configure позволяет технику настроить отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна, просто выберите METRIC в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные в опции CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.

Выбор режима системы

Эта опция перечисляет все системы транспортного средства, которые могут быть протестированы с использованием DRB-II. Чтобы войти в диагностику подушки безопасности, нажмите клавишу 5 или нажмите стрелку вниз, чтобы отобразить опцию система впрыска вторичного воздуха BAG. Нажмите клавишу ENTER. DRB-II отобразит меню PASSIVE REST. В меню PASSIVE REST нажмите 1 клавишу (система впрыска вторичного воздуха BAG) или клавишу ENTER. DRB-II отобразит меню подушки безопасности.

Меню подушки безопасности

В меню система впрыска вторичного воздуха BAG MENU отображаются все диагностические режимы, доступные для выбранного транспортного средства. Доступны следующие режимы система впрыска вторичного воздуха BAG MENU: система впрыска вторичного воздуха BAG CODES и система впрыска вторичного воздуха BAG STATE.

Режим кодов подушек безопасности

Этот режим позволяет технику считывать активные и сохраненные коды неисправностей, хранящиеся в памяти ASDM. Это также позволяет стереть сохраненные коды неисправностей. Следуйте указаниям на дисплеях DRB-II для удаления кодов неисправностей.

Режим отображения состояния подушки безопасности

Единственной опцией, доступной в режиме дисплеев система впрыска вторичного воздуха BAG STATE, является дисплей модуль INFO. Дисплей модуль INFO позволяет технику считывать номер детали и область применения ASDM.

Режим вольт-омметра DRB-II

1. Для доступа к режиму вольт-омметра DRB-II подключите контрольный вывод Красный вольт-омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземляется через диагностический разъем двигателя, при использовании опции вольт-омметра требуется только один тестовый вывод вольт-омметра. Вольт-омметр DRB-II следует использовать только тогда, когда диагностические карты требуют использования этой опции.
2. Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
3. Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление массы цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Сообщение об ошибке картриджа

Замените пиропатрон ДРБ-II.

Сообщение о высоком или низком уровне заряда батарей

Исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB-II.

Как отремонтировать проводы

Как отремонтировать сломанных или оборванные проводы

1. При исправлении существующего соединения перейдите к шагу 2). Наденьте термоусадочную трубку (4419644) на один конец поврежденного провода. Скрутите провода вместе. Нанести припой с канифольным ядром 60/40 или аналогичный. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать кислотный флюс или кислотный припой для сердцевины. Наденьте термоусадочную трубку на место сращивания и применяйте тепло до тех пор, пока трубка не сожмется в достаточной степени и герметик не просочится.
2. При ремонте существующего соединения следуйте той же процедуре ремонта, которая описана в шаге 1), за исключением того, что замена термоусадочной трубки заменяется 3 витками ленты (MSCH 62).

Ножевые и герметичные штыревые клеммы

1. Снять клеммный клиновой замок. Вставить соответствующий инструмент в место A. (Острие 66) и (Острие 67). Аккуратно вынуть пластиковый фиксирующий палец из клеммы. Осторожно потянуть за провод до освобождения клеммы.
2. Чтобы установить клемму, вставьте клемму в ее полость до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Слегка потяните провод, чтобы убедиться, что клемма заблокирована. Переустановите клиновидный замок клеммы. На запечатанных штыревых клеммах всегда переустанавливайте уплотнение после выполнения ремонта. Замените клеммы, если они неисправны. См. ЗАМЕНА КЛЕММ.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Выводы штыревого разъема

Для того, чтобы снять клемму коннектора штыря с разъема, снимите стопорный клин (ы). С помощью электроинструмента Packard (8913369) вставьте инструмент в показанную область. ( 68) Осторожно надавите на стопорный хвостовик, пока клемма не будет снята.

Схема №58

Войти

Как заменить клеммы

С помощью инструмента Super Crimp Ft (29564) зачистить около 1 / 4 (1 / 8 на выводных клеммах) изоляции, чтобы зажимы для проводов зажали жилы проводов. Обжать и нанести 60 / 40 канифольный припой на область зажима клеммы. (Рисунок 69)

Схема №59

Войти