Диск и барабан: Прочее Dodge Spirit I

Меры предосторожности при стравливании давления

1. На автомобилях, оборудованных диагонально-разъемной гидросистемой, стартовать на одном из задних колес, затем перейти на противоположное переднее колесо. Повторить процедуру с другой стороны (схема).
2. На транспортных средствах, оборудованных дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке, стравливающий клапан перед стравливанием тормозов. Если главный цилиндр оснащен стравливающим винтом, сначала стравливает главный цилиндр.

Процедура прокачки тормозов

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда воздух вводится в систему. Стравливание может быть сделано вручную или с помощью оборудования для стравливания давления. Стравливание тормозов на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была отремонтирована.

Ручное стравливание

1. Заправьте главный цилиндр. Установите прозрачный виниловый сливной шланг на первый сливной клапан, подлежащий обслуживанию (Lr или Rr). Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
2. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Медленно нажмите на педаль тормоза через полный ее ход.
3. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Прокачайте педаль несколько раз, чтобы вытолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему выпускному клапану последовательности привода тормозов. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ приводе ". (ref-44012-S02203392592001011500000)

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область; снимите крышку. При заполненном напорном баке, по крайней мере, наполовину, подсоедините бак к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (-ов).
2. Присоедините выпускной шланг к первому обслуживаемому спускному клапану (Lr или Rr). Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Если жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте выпускной клапан.
4. Повторите процедуру для оставшегося стравливающего клапана в соответствующей последовательности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СТРАВЛИВАНИИ ". Закройте спускной клапан на стравливающем давлении. Снимите резервуар под давлением с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. (ref-44012-S02203392592001011500000)

Автоматический регулятор

Винтовая резьба доводчика на Daytona и lebaron противоположна другим моделям. Доводчик перемещается вверх при применении тормозов. Клетка и пружина на тросе доводчика поглощают вторичное движение колодки, за исключением случаев, когда износ колодки приводит к достаточному движению, вызывая вращение доводчика. Эта особенность уменьшает возможность чрезмерной регулировки.

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Установите переключатель в удерживающий кронштейн и вытолкните его вперед, насколько это возможно. Педаль тормоза немного переместится вперед.
2. Осторожно потяните назад на педаль, возвращая ударник назад к переключателю, пока педаль не перестанет двигаться дальше. Это устанавливает переключатель в правильное положение.

Силовой тормозной блок

1. Запустите двигатель на 2 минуты. Выключите двигатель. Нажмите на педаль тормоза несколько раз с нормальным давлением. Высота педали должна быть наименьшей при первом нажатии, но должна постепенно становиться выше при каждом нажатии на педаль.
2. При остановленном двигателе нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что высота педали не меняется. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и запустите двигатель. Педаль должна слегка переместиться вниз.
3. При работающем двигателе нажмите и удерживайте педаль тормоза; остановите двигатель. Продолжайте удерживать педаль в течение 30 секунд. Высота педали не должна увеличиваться.
4. Если силовой тормоз не прошел испытания, то осмотрите вакуумный шланг. Если с вакуумным шлангом все в порядке, замените силовой тормоз.

Схема №11

Войти

1. Блокировка и юз задних колес указывают на неисправность дозирующего клапана. (Рисунок 2) Дорожное испытательное транспортное средство определяет, какая задняя тормозная система неисправна.
2. Если правое заднее колесо начинает скользить при резком торможении, установите манометр и фитинг " T " тестера Set (C-4007-A) на линии между линией вспомогательного впускного тормоза главного цилиндра и впускным отверстием управляющего клапана. (Рисунок 3) Установите второй манометр на правое выпускное отверстие заднего управляющего клапана. Перейдите к шагу 4).
3. Если левое заднее колесо скользит первым, установите манометры с противоположной стороны регулирующего клапана. (Рисунок 4) Перейдите к шагу 4).
4. Стравите шланги и манометры. Попросите помощника нажать и удерживать давление на педали тормоза, одновременно отмечая и записывая показания манометра. Если показания давления на входе и выходе НЕ соответствуют спецификациям, замените регулирующий клапан. См. таблицу ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЗА.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА (NON-ABS)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА (АБС)

Суппорт и колодки переднего тормоза

Главный баллон стендового отбора

1. Зажмите главный цилиндр в тисках на монтажном фланце. Установите трубки отбора в выпускные отверстия. (Рисунок 7) Заполните резервуары чистой тормозной жидкостью так, чтобы трубки отбора были ниже уровня тормозной жидкости.
2. Медленно сжимайте и отпускайте поршневые узлы до тех пор, пока в тормозной жидкости больше не появятся пузырьки. Снимите трубки и заглушите выходы главного цилиндра, чтобы предотвратить слив жидкости.

Схема №14

Войти

Фронт

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (ПЕРЕДНИЙ)

REAR

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (ЗАДНИЙ)