Идентификация соединителя
| Разъём | Посмотрите |
|---|---|
| Сборка модулятора ABS | 10 |
| Реле насоса/двигателя ABS | 11 |
| Реле системы АБС | 12 |
| Антиблокировочное световое реле | 13 |
| Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB) | 14 |
| Диагностика шины CCD | 15 |
| Датчик скорости вращения колеса | 16 |
КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.
Соединитель сборки модулятора ABS. Схема №3
| Полость | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Черный | Масса насоса / двигателя |
| 2 | Темно-зеленый / светло-синий | Клапан Rr Build / Decay |
| 3 | Белый / темно-зеленый | Отсечной клапан Lf / Rr |
| 4 | Коричневый / светло-голубой | Клапан Lr Build / Decay |
| 5 | Черный | Масса |
| 6 | Коричневый/белый | Насос / двигатель |
| 7 | Коричневый/желтый | Клапан набора / затухания Lf |
| 8 | Белый/светло-зеленый | Отсечной клапан Rf / Lr |
| 9 | Темно-зеленый/желтый | Клапан накопления / затухания Rf |
| 10 | Черный | Масса |
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯТОРА В СБОРЕ
Соединитель насоса ABS / реле двигателя. Схема №4
| Полость | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| A | Красный/светло-синий | Напряжение системного реле |
| B | Красный / темно-зеленый | Батарея 12 Вольт |
| C | Серый | Масса насоса / двигателя (управляется CAB) |
| D | Коричневый/белый | Монитор двигателя насоса/двигателя и CAB |
ИД КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ РЕЛЕЙНОГО РАЗЪЕМА НАСОСА / ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС
Разъем системного реле ABS. Схема №5
| Полость | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| A | Коричневый/черный | Срабатывание реле системы |
| B | Красный / темно-зеленый | Батарея 12 Вольт |
| C | Черный | Масса |
| D | Красный/светло-синий | Напряжение системного реле |
| E | Не используется | Не используется |
ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ РАЗЪЕМА РЕЛЕ СИСТЕМЫ ABS
Разъем антиблокировочного реле. Схема №6
| Полость | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| A | Красный/светло-синий | Напряжение системного реле |
| B | Светло-зеленый/оранжевый | Сигнальная лампа антиблокировочной системы CAB, сигнальная лампа антиблокировочной системы, лампочка (с двойным обжимом на релейной клемме) |
| C | Черный | Масса |
| D | Не используется | Не используется |
| E | Черный | Масса |
РАЗЪЕМ СИГНАЛЬНОГО РЕЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ, ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ
Разъем 60-контакт CAB. Схема №7
| Полость | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Желтый/темно-синий | Датчик Rr колеса (-) |
| 2 | Желтый | Rr Датчик колеса (+) |
| 3 | Светло-зеленый/темно-синий | Датчик колеса Lr (-) |
| 4 | Светло-зеленый | Датчик колеса Lr (+) |
| 5 | Черный | Масса |
| 6 | Белый/темно-синий | Радиочастотный датчик колеса (-) |
| 7 | Белый | Радиочастотный датчик колеса (+) |
| 8 | Красный/темно-синий | Датчик колеса Нч (-) |
| 9 | Красный | Датчик колеса Lf (+) |
| 10 | Не используется | Не используется |
| 11 | Белый / Фиолетовый | Диагностика (ввод данных) |
| 12 | Оранжевый | Диагностика (вывод данных) |
| 13 | Белый/Tan | Выключатель светофора |
| 14 | Не используется | Не используется |
| 15 | Светло-зеленый/оранжевый | АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ЛАМПА |
| 16 | Серый | Реле насоса/двигателя |
| 17-19 | Не используется | Не используется |
| 20 | Коричневый/белый | Монитор двигателя насоса |
| 21-40 | Не используется | Не используется |
| 41 | Красный/светло-синий | Соленоид (+ 12V) |
| 42 | Коричневый/желтый | Клапан набора / затухания Lf |
| 43 | Темно-зеленый/желтый | Клапан накопления / затухания Rf |
| 44 | Не используется | Не используется |
| 45 | Белый / темно-зеленый | Отсечной клапан Lf / Rr |
| 46 | Коричневый / светло-голубой | Клапан Lr Build / Decay |
| 47 | Красный/светло-синий | Соленоид (+ 12 В) |
| 48 | Темно-зеленый / светло-синий | Клапан Rr Build / Decay |
| 49 | Белый/светло-зеленый | Отсечной клапан Rf / Lr |
| 50-56 | Не используется | Не используется |
| 57 | Коричневый/черный | Системное реле |
| 58-59 | Не используется | Не используется |
| 60 | Темно-синий | Зажигание (+ 12V) (Aa кузов) |
| 60 | Темно-синий/белый | Воспламенение (+ 12V) (AG / Aj кузова) |
ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ 60-КОНТАКТНОГО РАЗЪЕМА CAB
Диагностический разъем шин CCD. Схема №8
| Полость | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Белый / Фиолетовый | Данные в |
| 2 | Красный | Батарея 12 Вольт |
| 3 | Белый/черный | Последовательная шина данных (-) |
| 4 | Фиолетовый/коричневый | Последовательная шина данных (+) |
| 5 | Оранжевый | Выход данных |
| 6 | Черный/светло-зеленый | Масса |
ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА ШИНЫ CCD
Разъемы датчика частоты вращения колеса. Схема №9
| Датчик / полость (1) | Цвет провода | Функция | |
|---|---|---|---|
| Правая задняя | |||
| 1 | Желтый/темно-синий | Датчик Rr (-) | |
| 2 | Желтый | Датчик Rr (+) | |
| Левая задняя | |||
| 1 | Светло-зеленый/темно-синий | Датчик Lr (-) | |
| 2 | Светло-зеленый | Датчик Lr (+) | |
| Правый передний | |||
| 1 | Белый | Радиочастотный датчик (+) | |
| 2 | Белый/темно-синий | Радиочастотный датчик (-) | |
| Левый фронт | |||
| 1 | Красный/темно-синий | Датчик Нч (-) | |
| 2 | Красный | Датчик Нч (+) | |
| (1) Номер полости идентифицирует гнездовой соединитель. | |||
| (1) | Номер матрицы идентифицирует гнездовой соединитель. |
|---|
РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ИД. КЛЕММЫ
Описание антиблокировочной тормозной системы BENDIX-6: обзора
Антиблокировочная тормозная система (ABS) Bendix-6 предназначена для предотвращения блокировки колес при сильном торможении. Это позволяет оператору поддерживать рулевое управление, одновременно останавливая автомобиль на кратчайшем возможном расстоянии. Основные компоненты состоят из главного цилиндра и усилителя, модулятора и насоса / мотора в сборе, 4 датчиков скорости вращения колес, антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) и 2 сигнальных фонарей (Red тормоз и жёлтый ANTI-замок). ABS Имеет систему самодиагностики для обнаружения неисправностей и предупреждения о неисправностях.
Система ABS использует гидравлический усилитель для нормального торможения с усилителем и для обеспечения источника гидравлической жидкости высокого давления во время антиблокировочного торможения. Ощущение педали будет аналогично обычной тормозной системе с вакуумным усилителем. Если во время антиблокировочной остановки прилагается дополнительное усилие или если педаль тормоза быстро отпускается и повторно применяется, водитель может заметить очень сильное ощущение педали. Это связано с изоляцией главного цилиндра во время работы ABS, так как давление в колесном тормозе подается из узла модулятора. (Таблица 8).
ПримечаниеБолее подробную информацию о тормозной системе см. в соответствующей статье " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " в данном разделе. (ref-44013)
Схема №10
| Наименование модели | Тип кузова |
|---|---|
| Признание, LeBaron Sedan и Spirit | AA |
| Дейтона | AG |
| LeBaron Кабриолет/Купе | AJ |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Операция
В обычных условиях система Bendix-6 ABS функционирует так же, как стандартная тормозная система с диагонально разделенным главным цилиндром и обычным вакуумным усилителем. Если во время применения тормоза будет обнаружена блокировка колес, система перейдет в антиблокировочный режим.
Во время антиблокировочного торможения гидравлическое давление в 4-х колесных контурах модулируется, чтобы предотвратить блокировку любого колеса. Каждое колесо разработано с набором клапанов и гидравлических линий для обеспечения модуляции. Для устойчивости автомобиля оба клапана задних колес получают одинаковый электрический сигнал. Система может создавать или уменьшать давление на каждом колесе, в зависимости от сигналов, генерируемых датчиками скорости колеса и отправляемых в контроллер антиблокировочного тормоза (CAB).
При антиблокировочном торможении давления модулируются цикличными электрическими электромагнитными клапанами. Цикличность этих клапанов можно услышать как серию хлопающих или тикающих шумов. Кроме того, езда на велосипеде может ощущаться как пульсация в педали тормоза. Если антиблокировочная операция происходит во время жесткого торможения, некоторая пульсация может ощущаться в кузове транспортного средства из-за перемещения подвески вперед и назад при модуляции тормозных давлений.
ABS доступен и будет работать на большинстве скоростей автомобиля. ABS автоматически выключается на скоростях менее 3-5 миль в час. Блокировка колес может восприниматься в самом конце антиблокировочной остановки и считается нормальной.
Красный световой сигнал ТОРМОЗ загорается, как лампочка, когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ. Свет должен погаснуть при отпускании зажигания. Если свет не гаснет, это указывает на одну из следующих возможных проблем: стояночный тормоз не полностью отпущен, низкий уровень тормозной жидкости, низкое давление в аккумуляторе или низкое гидравлическое давление.
Желтый индикатор ANTI-замок горит, когда CAB обнаруживает состояние, которое вызывает отключение функции антиблокировки. Желтый индикатор ANTI-замок обычно горит до тех пор, пока CAB не завершит самотестирование и не выключит свет.
ПримечаниеЕсли горит только желтый индикатор ANTI-замок (красный индикатор тормоз выключен), это означает, что были отключены только антиблокировочные функции. Нормальное торможение с усилителем не затронуто.