Антиблокировочная тормозная система BENDIX-6: Прочее Dodge Spirit I

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
4. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин (и запасного также). Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
7. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
8. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на транспортных средствах, оснащенных АБС, НЕ размещайте антенну рядом с блоком управления АБС или любым блоком управления.
9. Отключать все бортовые компьютеры при использовании электросварочного оборудования.
10. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Гидравлическая система

В гидравлических системах с диагональным разъемом запуск производится на одном заднем колесе, а затем на противоположном переднем колесе. Повторите процедуру с другой стороны (контур). На транспортных средствах, оборудованных дозирующим клапаном, перед стравливанием тормозов стравливайте давление. Если главный цилиндр оснащен стравливающим винтом, сначала стравливайте давление из главного цилиндра.

Система ABS Bendix-6 должна всегда выпускаться в виде двух независимых тормозных систем. Перед тем, как стравить давление из модулятора в сборе, ВСЕГДА стравливайте давление из тормозной системы, используя ручную процедуру стравливания давления. Обратитесь к соответствующим процедурам " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". Сборка модулятора ДОЛЖНА стравливаться отдельно. См. СБОРКА СТРАВРАВЛИВАЮЩЕГО МОДУЛЯТОР В СБОРЕ. Для сборки модулятора требуется диагностическое считывающее считывающее устройство Box-II ывание (DRB-II-II-II). (ref-44064-S06550843442001011500000)(ref-44064-S22454698922001011500000)

Ручное стравливание

1. Заправьте главный цилиндр. Установите прозрачный виниловый сливной шланг на первый сливной клапан, подлежащий обслуживанию (Lr или Rr). Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
2. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Откройте выпускной клапан на 1-2 оборота. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход.
3. Закройте выпускной клапан. Отпустите педаль. Прокачайте педаль несколько раз, чтобы протолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему выпускному клапану последовательности привода тормозов. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ привода ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-44064-S18244677502001011500000)

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и окружающее пространство. Снимите крышку. Когда напорный бак заполнен как минимум наполовину, подключите бак к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (-ов).
2. Подсоедините выпускной шланг к первому обслуживаемому спускному клапану (Lr или Rr). Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполните емкость чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость.
3. Открыть стравливающий клапан на стравливающем устройстве. Открыть стравливающий клапан на 1-2 оборота, заметив поток жидкости. Когда поток станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закрыть стравливающий клапан.
4. Повторите процедуру для оставшихся выпускных клапанов в соответствующей последовательности. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ привода ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Закройте спускной клапан на нагнетательном выпускном устройстве. Снимите напорный бак с главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. (ref-44064-S18244677502001011500000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Ошибки с фиксацией и без фиксации

Некоторые неисправности, обнаруженные CAB, " защелкиваются ", то есть неисправность устанавливается и ABS отключается до тех пор, пока зажигание не будет сброшено. ABS отключается, даже если первоначальная неисправность исчезла.

Другие неисправности являются " не фиксирующимися ". Любые предупреждающие огни, которые загораются, будут оставаться включенными только до тех пор, пока существует состояние неисправности. Свет (ы) гаснет, как только состояние исчезает, даже если в большинстве случаев будет установлено сообщение о сбое. См. Таблицу отказов системы ABS.

ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ АБС

Вход в главное меню DRB-II

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB-II к диагностическому разъему Chrysler Collision Detection (CCD) шина. Диагностический разъем расположен за крышкой доступа к предохранителю на нижней части приборной панели, слева от рулевой колонки. (Таблица 9) и (Таблица 6). Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА).
2. Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Главное меню DRB-II появится через несколько секунд. Если экран DRB-II пуст, перейдите к " проверка 2A " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если DRB-II отображает сообщение NO отклик, перейдите к " проверка 3A ". (ref-44064-S40116726252001011500000)(ref-44064-S09562860572001011500000)

Режим ABS

1. Для выполнения тестов самодиагностики АБС DRB-II должен находиться в режиме ABS. Откройте главное меню DRB-II. См. ВХОД В ГЛАВНОЕ МЕНЮ DRB-II.
2. В Главном меню DRB-II нажать на клавишу «4»(SELECT система) для входа в программу диагностического контроля. Нажмите кнопку со стрелкой вниз 3 раза, чтобы изменить отображение меню.
3. Нажатием на клавишу «5»(ABS) войти в режим ABS программы DRB-II. Меню ABS появится через несколько секунд. Выберите тип ABS. На экране появится частичное меню категорий тестирования DRB-II для ABS. Нажмите кнопку со стрелкой вниз 3 раза, чтобы просмотреть остальную часть меню.
4. Из меню ABS доступны следующие тестовые функции: тесты системы, READ FAULTS, STATE дисплей, ACTUATOR тесты и регулировки. тесты системы Эта функция недоступна в диагностической программе ABS. READ FAULTS Эта функция позволяет пользователю считывать сообщения о сбоях. на экране DRB-II появится счетчик неисправностей. STATE дисплей Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов / выходов и компонентов проверять работу ПРИВОДА.

Режим испытаний транспортных средств

1. Режим тестирования транспортных средств используется для отображения того, какие транспортные средства покрываются картриджем DRB-II. Войдите в главное меню DRB-II для доступа к этому режиму. См. ВХОД В ГЛАВНОЕ МЕНЮ DRB-II.
2. В меню DRB-II нажать на клавишу «1»(VEHICLES TESTED). Нажмите клавишу ВВОД. На экране будут отображаться модели автомобилей, покрытые картриджем в течение 5 секунд, а затем вернуться в главное меню DRB-II.

Как использовать Режим

Войдите в главное меню DRB-II. Смотрите заголовок ВХОД В ГЛАВНОЕ МЕНЮ DRB-II выше. В меню DRB-II нажмите клавишу " 2 " (КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ). Нажмите клавишу ВВОД. Будет отображена серия экранов, объясняющих функцию клавиш DRB-II, используемых для перемещения по диагностической программе.

Режим конфигурирования

1. Опция Configure позволяет пользователю настроить отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна, просто выберите METRIC в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные в режиме CONFIGURE, будут оставаться активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.
2. Войдите в главное меню DRB-II для доступа к режиму CONFIGURE (НАСТРОЙКА). См. выше заголовок ВХОД В ГЛАВНОЕ МЕНЮ DRB-II. В главном меню DRB-II нажмите клавишу " 3 " (CONFIGURE). Нажмите клавишу ВВОД. На экране появится меню CONFIGURE (НАСТРОЙКА).

Режим вольтметра/омметра DRB-II

1. Для доступа к режиму вольт/омметр DRB-II подключите контрольный вывод Красный вольт/омметр к Красному порту, расположенному справа вверху DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземляется через диагностический разъем, при использовании режима вольт/омметр требуется только один тестовый вывод вольт/омметр. Вольт/омметр DRB-II следует использовать только тогда, когда это требуется для самодиагностических тестов.
2. Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
3. Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление массы цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Режим измерителя непрерывности DRB-II

Нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для входа в режим. На экране появится сообщение NO CONTINUITY (НЕТ НЕПРЕРЫВНОСТИ). Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Показания будут отображаться на экране DRB-II. После завершения проверки целостности нажмите один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.

Меры предосторожности системы

Прежде чем приступить к диагностике, соблюдайте следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что автомобиль имеет полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. Разъем Anti-замок тормоз (CAB) контроллера зонда со стороны контакта. НЕ подключайте разъем CAB. При зондировании полости разъема будьте осторожны, чтобы не распределить клемму. Это может вызвать периодическую проблему.
3. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные сообщения о сбое, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
4. НЕ подключайте и не отключайте разъем CAB с включенным зажиганием.
5. Вольтметром ДРБ-II пользоваться, если не указано использовать " внешний " вольтметр, вместо вольтметра ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать контрольную лампу.
6. Используйте омметр ДРБ-II, если не указано использовать " внешний " омметр.
7. Всегда выполняйте проверка VER-1A после выполнения ремонта.
8. Всегда отключайте DRB-II после использования.
9. Всегда отключайте DRB-II перед зарядкой аккумулятора.
10. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать какой-либо компонент, обозначенный как неисправный.

Дозирующие клапаны

Антиблокировочный тормоз контроллера (кабина)

AA Тело

1. Убедитесь, что задние тормоза правильно отрегулированы перед регулировкой стояночного тормоза. Отпустите рычаг стояночного тормоза. Поднимите и поддержите автомобиль. Очистите и смажьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Отрегулируйте трос стояночного тормоза до тех пор, пока тросы не ослабнут.
2. Затяните регулировочную гайку троса стояночного тормоза до тех пор, пока на задних колесах не почувствуется небольшое торможение. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза до свободного вращения задних колес. Отверните регулировочную гайку троса стояночного тормоза на 2 полных оборота. Несколько раз включите и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что задние колеса вращаются свободно.

Органы AG и Aj

1. Снимите пепельницу или фонарь освещения с задней стороны центральной консоли. Оттяните ковер от боковых сторон консоли, чтобы получить доступ к саморегулятору. Натяните выходной кабель эквалайзера, чтобы закрутить пружину (требуется более 30 фунтов усилия). (Рисунок 29) Продолжайте тянуть до тех пор, пока собачка блокировки саморегулятора не расположится примерно посередине сектора саморегулятора.
2. Повернуть собачку блокировки в сектор авторегулятора, повернув винт с шестигранной головкой по часовой стрелке. Вращающееся устройство блокировки требует очень небольшого усилия. НЕ прикладывайте усилие, или произойдет отказ устройства блокировки. Отрегулируйте задние тормоза перед регулировкой стояночного тормоза. На заднем дисковом тормозе барабанного типа отрегулируйте диаметр колодки до 6,75 " (171,5 мм). Убедитесь, что рабочие тросы правильно собраны в кронштейн уравнителя перед регулировкой троса. ПРИМЕЧАНИЕ: рычаг стояночного тормоза может находиться в любом положении при отпущенном положении.
3. С помощью шестигранного гаечного ключа 7 / 32 " поверните шестигранный гнездовой регулятор на рычаге стояночного тормоза в сборе против часовой стрелки приблизительно на 15 градусов. При повороте регулятора саморегулирующийся расцепитель вызовет громкий щелчок, сопровождаемый более " ощущаемым ", чем " слышимым " фиксатором. Требуется очень небольшое усилие, чтобы вставить блокирующий рычаг в фиксатор. Для предотвращения дребезжания блокирующего штока важно выполнить циклический поворот рычага в положение тросов. Задние колеса должны свободно вращаться.

Схема №25

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

Установите переключатель в удерживающий кронштейн и нажмите переключатель вперед, насколько это возможно. Педаль тормоза немного переместится вперед. Осторожно потяните педаль назад, возвращая ударника к переключателю, пока педаль не перестанет двигаться дальше. Это устанавливает переключатель в правильное положение; никакая другая регулировка не требуется.