Антиблокировочная тормозная система BENDIX-6: Диагностика Dodge Spirit I

Система самодиагностики.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) Bendix-6 контролируется и контролируется антиблокировочным контроллером тормоза (CAB). Помимо управления системой ABS, CAB также имеет несколько полезных диагностических возможностей.

Сообщения о сбоях хранятся в памяти до тех пор, пока не будут стерты техником с помощью диагностической считывающей коробки Chrysler-II (DRB-II), или стираются автоматически после 50 циклов зажигания. Единственная неисправность, которая не может быть стерта с помощью 50 циклов зажигания, - это неисправность CAB. Неисправность CAB может быть стерта только с помощью DRB-II.

Одновременно может быть сохранено более одного сообщения о сбое. Количество сохраненных сообщений о сбое отображается в DRB-II. Также отображается количество циклов зажигания с момента последнего сохраненного отказа.

С помощью DRB-II большинство функций CAB и ABS могут быть доступны техническим специалистам для тестирования и диагностики.

Цикл пуска

Цикл запуска представляет собой электрическую проверку системы ABS и антиблокировочных световых реле и происходит сразу после включения зажигания. Во время этой проверки лампа ANTI-замок в комбинации приборов загорается, а затем гаснет по завершении тестирования цикла запуска. Цикл тестирования длится 1-2 секунды.

Цикл отключения привода

Цикл трогания с места имеет место, когда транспортное средство достигает примерно 3 миль в час в первый раз после сброса зажигания.

Функции тестирования DRB-II

Визуальный осмотр

Тщательный и тщательный визуальный осмотр компонентов может быстро определить причину неисправности и устранить необходимость в диагностическом тестировании. Выполните визуальный осмотр следующим образом

1. Полностью нажмите педаль тормоза 40 раз и проверьте уровень тормозной жидкости. Проверьте узел модулятора на наличие утечек, а также на наличие поврежденных или отсоединенных разъемов. Проверьте все магистрали тормозной жидкости на наличие утечек или повреждений. Убедитесь, что все реле ABS правильно установлены. (Рисунок 27)
2. Проверьте все 4 датчика скорости колеса и их 2-контактные разъемы на предмет повреждения или отсоединения. Проверьте антиблокировочный тормоз контроллера (CAB) для надежного монтажа. Проверьте разъем CAB на предмет повреждения или ослабленного соединения. CAB расположен в верхней части правого переднего рамного рельса.

Необходимое испытательное оборудование

Для проведения диагностических тестов необходимо следующее оборудование

1. Диагностический блок считывания II (DRB-II)
2. Картридж программы диагностики 1992 г.
3. Кабель диагностики кузова
4. Вольт-омметр высокого импеданса
5. Провода перемычек

Процедура диагностики

Для правильной диагностики и тестирования антиблокировочной тормозной системы ВСЕГДА начинайте диагностику с " проверка 1A - READING неисправность MESSAGES ". Начиная с любого другого теста, можно поставить неправильный диагноз. (ref-44064-S33068244102001011500000)

Самодиагностические карты

Как проверить 1A - чтение сообщения о сбое

1. Если DRB-II показывает пустой экран сообщений, выполните ТЕСТ 2A. Если DRB-II отображает сообщение NO отклик, выполните ТЕСТ 3A. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если нет сообщений о неисправностях и горит красный предупреждающий сигнал тормоз, выполните ТЕСТ 15A. Если сообщения о неисправностях отсутствуют, а красный предупреждающий сигнал PARK не горит, выполните ТЕСТ xtag3 для перехода к следующему шагу. 13A
2. В некоторых случаях причина одного сообщения о сбое может устанавливать дополнительные сообщения о сбое. Если на DRB-II появляется несколько сообщений о сбое, необходимо выполнить ремонт в порядке, в котором они появляются в таблице неисправность MESSAGES. Если установлен только один отказ, выполните указанный тест для этого сообщения о сбое.

СООБЩЕНИЯ О СБОЯХ

Как проверить 2A - проверка пустой экран сообщений DRB-II

1. Выключить зажигание. Отключить DRB-II. Включить зажигание. Внешним вольтметром измерить напряжение на клемме № 2 диагностического разъема CCD шина (Красный провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейти к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Внешним омметром измерьте сопротивление на клемме 6 диагностического разъема CCD шина (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Испытайте DRB-II на другом транспортном средстве. Если DRB-II в порядке, замените кабель DRB-II и выполните " проверка VER-1A ". Если DRB-II не в порядке, замените DRB-II. (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Снимите предохранитель № 15 (корпус Aa) или предохранитель № 11 (корпуса AG и Aj). Проверьте, не разомкнут ли предохранитель. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 6). Если предохранитель не разомкнут, с помощью внешнего вольтметра измерьте напряжение на стороне питания предохранителя. Перейдите к следующему шагу.
5. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте красный провод для разомкнутой цепи между предохранителем и диагностическим разъемом CCD шина и выполните " проверка VER-1A ". Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте красный / белый провод, как необходимо для предохранителя блока и выполните проверка VER-1A. (ref-44064-S11476280092001011500000)
6. Выключите зажигание. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление на выходной стороне предохранителя. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте красный провод для короткого замыкания блока предохранителей на массу и выполните проверка VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, замените предохранитель и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 3A - тестирование DRB-II сообщение об отсутствии ответа

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Переведите DRB-II в режим вольтметра. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 60-контактного разъема CAB (темно-синий провод). Если напряжение более 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 9 вольт, отремонтируйте темно-синий провод по мере необходимости и выполните ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. Выключите зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. Замерьте сопротивление на клемме № 5 60-контактного разъема CAB (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на обрыв цепи.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините DRB-II. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление на клемме 1 диагностического разъема CCD шина (белый / фиолетовый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите белый / фиолетовый провод на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-1A.
4. Измерьте внешним омметром сопротивление на клемме 5 разъема CCD шина (Оранжевый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте Оранжевый провод на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. С помощью перемычек заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 11 (белый / фиолетовый провод) и клемму № 12 (оранжевый провод). Измерьте сопротивление на клемме № 1 разъема CCD шина (белый / фиолетовый провод). Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте белый / фиолетовый провод для разомкнутой цепи и выполните " проверка VER-1A ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB и выполните тест Vx1. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 4A - неисправность антиблокировочный фару

1. Включите зажигание. Если лампа ANTI-замок горит постоянно, выполните " ТЕСТ 4б ". Если лампа ANTI-замок горит не постоянно, включите стояночный тормоз. Если лампа стояночного тормоза горит, перейдите к следующему шагу. Если лампа стояночного тормоза не горит, перейдите к шагу 4). (ref-44064-S17992811242001011500000)
2. Снимите антиблокировочное световое реле. (Поз. 27) и (Поз. 28). Подсоедините провод-перемычку между клеммой " В " (Светло-зеленый / оранжевый провод) разъема антиблокировочного светового реле и землей. Если лампа ANTI-замок горит, система АБС работает нормально, выполните " проверка VER-1A ". Если лампа ANTI-замок не горит, переходите к следующему шагу. (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Снимите антиблокировочную лампочку с приборной панели. Осмотрите антиблокировочную лампочку. Если лампочка в порядке, отремонтируйте светло-зеленый / оранжевый провод для разомкнутой цепи между разъемом антиблокировочного реле и лампочкой АНТИБЛОКИРОВКИ и выполните " проверка VER-1A ". Если антиблокировочная лампочка перегорела, замените лампочку и выполните ТЕСТ VER-1A. (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Осмотрите плавкий предохранитель № 5A (корпус Aa) или плавкий предохранитель № 14 (корпуса AG и Aj). Если плавкий предохранитель разомкнут, замените плавкий предохранитель и выполните " проверка VER-1A ". Если плавкий предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в аккумуляторной батарее для предохранителя и выполните проверка VER-1A. (ref-44064-S11476280092001011500000)

Испытание 4b - неисправность антиблокировочной фары

Отсоединить антиблокировочное световое реле. (Рис. 27) и (Рис. 28). Осмотреть клеммы реле и разъем жгута на предмет повреждений. Очистить и отремонтировать клеммы по мере необходимости. Если антиблокировочная лампа все еще горит, отремонтировать антиблокировочную лампу 6relay5-контактный разъем " B " (светло-зеленый / оранжевый провод) на короткое замыкание на массу и выполнить " проверка VER-xxxag0 ". Если антиблокировочная лампа 1 выключает все антиблокировочное реле, выполнить повторный контроль. 1A 5A (ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 5A - неисправность антиблокировочный реле освещения

1. С помощью DRB-II включите реле системы ABS. При срабатывании реле системы ABS переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерьте напряжение на клемме реле системы ABS " D " (красный / светло-синий провод). Если напряжение переключается между 0-12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между 0-12 вольтами, выполните команду " проверка 21A ". (ref-44064-S17407064392001011500000)
2. Наблюдайте за светом АНТИБЛОКИРОВКИ в комбинации приборов. Если лампа АНТИБЛОКИРОВКИ включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если лампа АНТИБЛОКИРОВКИ не включается и не выключается, выполните " ТЕСТ 5б ". (ref-44064-S06906932472001011500000)
3. Выключите исполнительное реле системы АБС. Выключите зажигание. Замените реле системы АБС и антиблокировочное световое реле. ( 27) и ( 28). Включите зажигание. С помощью DRB-II включите реле системы АБС. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерьте напряжение на клемме реле системы АБС " D " (Красный / Светло-Синий провод). Если Переключение напряжения между 0-12 происходит следующим шагом. 1A
4. Отсоедините антиблокировочное световое реле. Измерьте напряжение на клемме " А " разъема реле системы ABS (красный / светло-синий провод). Если напряжение переключается при более чем 9,5 вольт, выполните ТЕСТ 5б. Если напряжение переключается при менее чем 9,5 вольт, отремонтируйте красный / светло-синий провод для разомкнутой цепи и выполните " ТЕСТ VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)

Испытание 5b - неисправность антиблокировочного реле

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB и антиблокировочное реле. (Рис. 27) и (Рис. 28). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на 5-контактном разъеме антиблокировочного реле " B " (светло-зеленый / оранжевый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / оранжевом проводе и выполните тест-тест на сопротивление DRB-II-II на шаге X0. 1A
2. Подсоедините провод перемычки между клеммой 5-контактного разъема антиблокировочного светового реле " B " (светло-зеленый / оранжевый провод) и клеммой " E " (черный провод). Измерьте сопротивление в клемме 15 60-контактного разъема CAB (светло-зеленый / оранжевый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите светло-зеленый / оранжевый провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-1A.
3. Измерьте сопротивление на клемме 5-контактного разъема антиблокировочного светового реле " Е " (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на обрыв и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Измерьте сопротивление на клемме 5-контактного разъема антиблокировочного светового реле " С " (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB и выполните проверка VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на обрыв и выполните проверка VER-1A.

Как проверить 6A - CAB неисправность (теста - Неисправность кабины)

1. Используя DRB-II, удалите неисправности. Выключите зажигание. Включите зажигание. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает CAB неисправность, замените антиблокировочный тормоз контроллера (CAB) и выполните проверка VER-1A. Если DRB-II отображает любые другие сообщения о неисправностях, выполните проверка xtag1. Если DRB-II не отображает никаких других сообщений о неисправностях. 1A
2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение минимум 5 минут при скорости более 3 миль в час. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о сбоях. Если DRB-II отображает CAB неисправность, замените CAB и выполните " проверка VER-1A ". Если DRB-II отображает какие-либо другие сообщения о сбоях, выполните проверка 1A. Если DRB-II отображает какие-либо другие сообщения о сбоях, система ABS работает должным образом, выполните ТЕСТ Vxxx2. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)

Испытание 7A - неисправность клапана сброса избыточного давления

1. Используя DRB-II, удалите неисправности. Осмотрите автомобильные шины. Если какие-либо шины чрезмерно изношены, замените изношенную шину (и) и выполните ТЕСТ VER-1A. Если автомобильные шины не слишком изношены, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что тормоза транспортного средства не тянут. Если тормоза транспортного средства тянут, отремонтируйте тормоза по мере необходимости и выполните " проверка VER-1A ". Если тормоза транспортного средства не тянут, выполните несколько антиблокировочных остановок тормозов. Убедитесь, что антиблокировочные остановки тормозов выполнены на чистом сухом покрытии. (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о сбоях. Если DRB-II отображает ошибку EXCESS DECAY, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает ошибку EXCESS DECAY, перейдите к шагу 5).
4. Осмотрите тональные колеса на наличие повреждений (сколов или трещин). Если тональные колеса исправны, выполните " проверка 12A ". Если тональные колеса повреждены, замените поврежденные тональные колеса и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S03264400542001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)
5. При наличии каких-либо сообщений о неисправностях выполните ТЕСТ 1A, при отсутствии сообщений о неисправностях, исправной работе системы АБС выполните ТЕСТ VER-1A.

Испытание 8A - неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

1. Проверьте датчик скорости левого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если левый передний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если левый передний WSS поврежден, замените левый передний WSS и выполните проверка VER-1A.
2. Отсоедините левый передний 2-контактный разъем WSS, расположенный рядом с главным тормозным цилиндром. (Рисунок 11) Внешним омметром измерьте сопротивление на левом переднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, замените левый передний WSS и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). ( 27) и ( 28). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на 60-контактном разъеме CAB № 8 (красный / темно-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите красный / темно-синий провод. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Измерьте сопротивление на клемме № 9 60-контактного разъема CAB (Красный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте Красный провод на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-1A.
5. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB № 8 (красный / темно-синий провод). Измерьте сопротивление на левой передней клемме розетки WSS № 1 (красный / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите красный / темно-синий провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-xtag0. 1A
6. Отсоедините соединительный провод от 60-контактного разъема CAB № 8 (красный / темно-синий провод). С помощью соединительного провода заземлите 60-контактный разъем CAB № 9 (красный провод). Измерьте сопротивление на левом переднем гнездовом разъеме WSS № 2 (красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите красный провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-1A.
7. Отсоедините от 60-контактного разъема CAB клемму № 9 (Красный провод), замените CAB и выполните проверка VER-1A.

Размещение левого переднего 2-контактного разъема WSS. Схема №11

Войти

Как проверить 9A - отказ датчик частоты вращения левого переднего колеса

1. Используя DRB-II, считать сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает неисправность Lf WSS CONTINUITY, выполнить проверка 8A. Если DRB-II не отображает неисправность Lf WSS CONTINUITY, перейти к следующему шагу.
2. Проверьте датчик скорости левого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если левый передний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если левый передний WSS поврежден, замените левый передний WSS и выполните проверка VER-1A.
3. Осмотрите левое переднее колесо тональной частоты на предмет повреждений (сколов или трещин). Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если колесо тональной частоты повреждено, замените колесо тональной частоты и выполните ТЕСТ VER-1A.
4. Отсоедините левый передний 2-контактный разъем WSS, расположенный рядом с главным тормозным цилиндром. (Рисунок 12) Внешним омметром измерьте сопротивление на левом переднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, замените левый передний WSS и выполните ТЕСТ VER-1A.
5. Проверьте состояние жгута проводов ABS между антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) и левой передней системой WSS. Если жгут проводов ABS в порядке, замените CAB и выполните проверка VER-1A. Если жгут проводов ABS поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и выполните проверка VER-1A.

Как проверить 10A - неисправность датчик частоты вращения левого заднего колеса

1. Проверьте датчик скорости левого заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если левый задний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если левый задний WSS поврежден, замените левый задний WSS и выполните проверка VER-1A.
2. Отсоедините левый задний 2-контактный разъем WSS. (Рис. 13) Получите доступ к левому заднему разъему WSS, сняв заднее сиденье с автомобиля и потянув ковровое покрытие назад, чтобы обнажить 2-контактный разъем. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление на левом заднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление составляет 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, замените левый задний разъем WSS и выполните ТЕСТ VER-1A.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). ( x 27) и ( 28). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на 60-контактном разъеме CAB № 3 (светло-зеленый / темно-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, выполните тест на короткое замыкание на массу. 1A
4. Измерьте сопротивление на клемме № 4 60-контактного разъема CAB (Светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-1A.
5. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 3 (светло-зеленый / темно-синий провод). Измерьте сопротивление на левой задней клемме розетки WSS клеммы № 1 (светло-зеленый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте светло-зеленый / темно-синий провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-xtag0. 1A
6. Отсоедините соединительный провод от клеммы № 3 60-контактного разъема CAB. С помощью соединительного провода заземлите клемму № 4 60-контактного разъема CAB (светло-зеленый провод). Измерьте сопротивление на левой задней клемме № 2 гнездового разъема WSS (светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите светло-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-1A.
7. Отсоедините провод перемычки от клеммы № 4 60-контактного разъема CAB (провод светло-зеленого цвета), замените CAB и выполните проверка VER-1A.

Расположение левого заднего 2-контактного разъема WSS. Схема №12

Войти

Как проверить 11A - левый задний WHEEL датчик скорость неисправности (отказ датчика частоты вращения левого заднего колеса)

1. Используя DRB-II, прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает неисправность Lr WSS CONTINUITY, выполните проверка 10A. Если DRB-II не отображает неисправность Lr WSS CONTINUITY, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте датчик скорости левого заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если левый задний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если левый задний WSS поврежден, замените левый задний WSS и выполните проверка VER-1A.
3. Осмотрите левое заднее колесо тональной частоты на предмет повреждений (сколов или трещин). Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если колесо тональной частоты повреждено, замените колесо тональной частоты и выполните проверка VER-1A.
4. Отсоедините левый задний 2-контактный разъем WSS. (Рисунок 14) Получите доступ к левому заднему разъему WSS, сняв заднее сиденье с автомобиля и потянув ковровое покрытие назад, чтобы обнажить 2-контактный разъем. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление через левый задний разъем WSS. Если сопротивление составляет 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, замените левый задний WSS и выполните ТЕСТ VER-1A.
5. Проверьте состояние жгута проводов ABS между антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) и левой задней системой WSS. Если жгут проводов ABS в порядке, замените CAB и выполните проверка VER-1A. Если жгут проводов ABS поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и выполните проверка VER-1A.

Как проверить 12A - неисправность модулятор

1. Включить зажигание. Отсоединить разъем блока модулятора. (Таблица 15) Когда разъем блока модулятора отсоединен, будет установлена неисправность насоса / двигателя, не обращайте внимания на неисправность. Используя DRB-II, привести в действие левый передний клапан сборки / затухания. Гидравлические испытания клапана будут циклически включаться и выключаться в течение примерно 6 минут. Может потребоваться повторная активация теста, если проходит слишком много времени. Если DRB-II отображает левую переднюю сборку / переключение клапана затухания между сборкой / затуханием, перейдите к следующему этапу. 1A
2. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще активирует левый передний клапан сборки / затухания. Измерьте напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе № 7 (коричневый / желтый провод). Если напряжение переключается между нулем и примерно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и примерно 12 вольтами, выполните ТЕСТ 12B.
3. Остановите испытание на срабатывание. С помощью DRB-II активируйте левый задний клапан сборки / затухания. Если DRB-II отображает переключение левого заднего клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает переключение левого заднего клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, замените CAB и выполните проверка VER-1A.
4. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще приводит в действие левый задний клапан сборки / затухания. Измерьте напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе № 4 (коричневый / светло-синий провод). Если напряжение переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, выполните ТЕСТ 12C.
5. Остановите испытание на срабатывание. Используя DRB-II, активируйте правый передний клапан сборки / затухания. Если DRB-II отображает переключение правого переднего клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает переключение правого переднего клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, замените CAB и выполните проверка VER-1A.
6. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще приводит в действие правый передний клапан сборки / затухания. Измерьте напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе № 9 (темно-зеленый / желтый провод). Если напряжение переключается между нулем и примерно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и примерно 12 вольтами, выполните ТЕСТ 12D.
7. Остановить тест срабатывания. Используя DRB-II, привести в действие правый задний клапан сборки / затухания. Если DRB-II отображает правое заднее переключение клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает правое заднее переключение клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, замените CAB и выполните проверка VER-1A.
8. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще активирует правый задний клапан сборки / затухания. Измерьте напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если напряжение переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, выполните ТЕСТ 12E.
9. Прекратить проверку срабатывания. С помощью DRB-II привести в действие левый передний / правый задний запорный клапан. Если DRB-II отображает включение / выключение левого переднего / правого заднего запорного клапана, перейти к следующему шагу. Если DRB-II не отображает включение / выключение левого переднего / правого заднего запорного клапана, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A.
10. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще активирует левый передний / правый задний изолирующий клапан. Измерьте напряжение на 10-контактном разъеме № 3 модулятора в сборе (белый / темно-зеленый провод). Если напряжение переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, выполните ТЕСТ 12F.
11. Прекратите проверку срабатывания. С помощью DRB-II включите правый передний / левый задний запорный клапан. Если DRB-II отображает включение / выключение правого переднего / левого заднего запорного клапана, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает включение / выключение правого переднего / левого заднего запорного клапана, замените CAB и выполните проверка VER-1A.
12. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще активирует правый передний / левый задний изолирующий клапан. Измерьте напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе № 8 (белый / светло-зеленый провод). Если напряжение переключается между нулем и примерно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и примерно 12 вольтами, выполните ТЕСТ 12G.
13. Выключите зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 1 10-контактного разъема модулятора в сборе (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на обрыв и выполните ТЕСТ VER-1A.
14. Измерьте сопротивление на клемме № 5 10-контактного разъема модулятора (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените сборку модулятора и выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на клемме № 5 на обрыв цепи и выполните ТЕСТ VER-1A.

Расположение разъема сборки модулятора ABS. Схема №13

Войти

Как проверить 12B - неисправность модулятор (левый передний клапан накопления / затухания)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 7 10-контактного разъема модулятора в сборе (коричневый / желтый провод). Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте коричневый / желтый провод на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-1A.
2. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 42 (коричневый / желтый провод). Измерьте сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 7 (коричневый / желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте коричневый / желтый провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB и выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 12C - MODULATOR неисправность (неисправность модулятора) (левыи задний клапан накопления / уменьшения мощности)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 4 10-контактного разъема модулятора в сборе (коричневый / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте коричневый / светло-синий провод на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB клемма № 46 (коричневый / светло-голубой провод). Измерьте сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 4 (коричневый / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте коричневый / светло-синий провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB и выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 12D - MODULATOR неисправность (отказ модулятора) (правыи передний клапан накопления / затухания)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 9 10-контактного разъема модулятора в сборе (провод Dark Green / Yellow). Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите провод Dark Green / Yellow на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 43 (темно-зеленый / желтый провод). Измерьте сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 9 (темно-зеленый / желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB и выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 12E - MODULATOR неисправность (неисправность модулятора) (правыи задний клапан накопления / затухания)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 2 10-контактного разъема модулятора в сборе (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте темно-зеленый / светло-синий провод на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-1A.
2. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB № 48 (темно-зеленый / светло-синий провод). Измерьте сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте темно-зеленый / светло-синий провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB и выполните ТЕСТ Vx1 AGXER. 1A

Как проверить 12F - неисправность модулятор (Нт передний / рт задний запорный клапан)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 3 10-контактного разъема модулятора в сборе (белый / темно-зеленый провод). Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте белый / темно-зеленый провод на короткое время до земли и выполните ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. С помощью перемычки заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 45 (белый / темно-зеленый провод). Измерьте сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 3 (белый / темно-зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте белый / темно-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB и выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 12G - неисправность модулятор (RT передний / LT задний DISPUTING клапан)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. Перевести DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме № 8 10-контактного разъема модулятора в сборе (Белый / Светло-Зеленый провод). Если сопротивление более 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтировать Белый / Светло-Зеленый провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 49 (белый / светло-зеленый провод). Измерьте сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 8 (белый / светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте белый / светло-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB и выполните ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 13A - испытание входной сигнал переключателя Стоп-Сигнала

1. Включите зажигание. Наблюдайте за тормозными фонарями при нажатии на педаль тормоза. Если тормозные фонари работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не работают должным образом, отремонтируйте тормозные фонари по мере необходимости.
2. Используя DRB-II, отобразить состояние входа / выхода выключателя стоп-сигнала. Если DRB-II показывает, что выключатель стоп-сигнала выключен, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II показывает, что выключатель стоп-сигнала включен, замените CAB и выполните проверка VER-1A.
3. Нажмите на педаль тормоза. Если DRB-II показывает, что тормозные фонари включены, система работает правильно, выполните тест проверка VER-1A. Если DRB-II показывает, что тормозные фонари выключены, выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB.
4. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Нажмите на педаль тормоза при измерении напряжения на 60-контактном разъеме CAB клемма № 13 (Белый / Tan провод). Если напряжение более 9 вольт, замените CAB и выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение менее 9 вольт, восстановите Белый / Tan провод на обрыв цепи и выполните ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Испытание 14A - неисправность насоса / двигателя

1. С помощью DRB-II включите все выходы, переведите DRB-II в режим вольтметра и измерьте напряжение на 4-контактном разъеме " D " реле насоса / двигателя (коричневый / белый провод). (Провод 28) и (Провод 2). Если напряжение постоянно превышает 9 вольт, выполните ТЕСТ 14B. Если напряжение не постоянно превышает 9 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что все выходы все еще активны. Если напряжение насоса / двигателя переключается между 0-9,5 В, выполните ТЕСТ 14D. Если напряжение насоса / двигателя не переключается между 0-9,5 В, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что все выходы все еще активированы. Используя соединительный провод, заземлите 4-контактный разъем " C " (серый провод). Если насос / двигатель работает, выполните ТЕСТ 14C. Если насос / двигатель не работает, отключите реле насоса / двигателя. (Рисунок 28)
4. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерьте напряжение на клемме " А " 4-контактного разъема реле насоса / двигателя (красный / светло-синий провод). Если напряжение переключается более 9,5 вольт, замените реле насоса / двигателя и выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение переключается менее 9,5 вольт, отремонтируйте красный / светло-синий провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Испытание 14B - неисправность насоса / двигателя

1. Убедитесь, что все выходы продолжают работать. Если насос / двигатель работает в циклическом режиме, выполните ТЕСТ 14D. Если насос / двигатель не работает в циклическом режиме, отсоедините 10-контактный разъем узла модулятора. (Таблица 16) Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерьте напряжение на 10-контактном разъеме узла модулятора № 6 (коричневый / белый провод). Если напряжение больше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу, если напряжение меньше 9,5 вольт. 1A
2. Выключите все включение выхода, выключите зажигание, переведите ДРБ-II в режим омметра, замерьте сопротивление на клемме 10-контактного соединителя № 10 узла модулятора (Черный провод), если сопротивление менее 5 Ом, замените узел модулятора и выполните ТЕСТ VER-1A, если сопротивление более 5 Ом, восстановите Черный провод на обрыв и выполните ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Испытание 14C - неисправность насоса / двигателя

Выключите все исполнительное устройство выхода. Выключите зажигание. Отсоедините реле насоса / двигателя. (Рисунок 28) Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 16 60-контактного разъема CAB (серый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB и выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте серый провод для обрыва цепи TER и выполните тест AG1. 1A

Испытание 14D - неисправность насоса / двигателя

Выключите весь привод выхода. Выключите зажигание. Отсоедините реле насоса / двигателя. (Вкл. 28) Отсоедините 60-контактный разъем CAB. С помощью соединительного провода заземлите 4-контактный разъем " D " реле насоса / двигателя (коричневый / белый провод). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на 60-контактном разъеме CAB № 20 (коричневый / белый провод). Если сопротивление меньше 5 ом, замените провод XER и выполните проверку сопротивления AG5. 1A 1A

Как проверить 15A - испытание на входе красное предупреждающего сигнала торможения

1. Если стояночный тормоз полностью отпущен, переходите к следующему шагу. Если стояночный тормоз не полностью отпущен, отпустите стояночный тормоз и выполните проверка VER-1A.
2. Проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень тормозной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень тормозной жидкости низкий, проверьте тормозную систему на наличие утечек. При необходимости добавьте жидкость и выполните проверка VER-1A.
3. Отсоедините разъем сигнализатора перепада давления (разъем сигнализатора Delta " P "). (Рисунок 25) Если красная сигнальная лампа ТОРМОЗ все еще горит, выполните ТЕСТ 15B. Если красная сигнальная лампа ТОРМОЗ не горит, переходите к следующему шагу.
4. Стравить тормозную систему. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ НА СТРАВЛИВАНИИ ". Снова подсоединить разъем реле дифференциального давления (разъем реле Дельта " Р "). Включить зажигание. Несколько раз прокачать педаль тормоза. Если горит красная сигнальная лампа ТОРМОЗ, заменить модулятор в сборе и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если красная сигнальная лампа ТОРМОЗ не горит, система работает правильно, выполнить ТЕСТ VER-xtag1. 1A (ref-44064-S30109116622001011500000)

Как проверить 15B - испытание на входе красное предупреждающего сигнала торможения

Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. На корпусе Aa разъем переключателя стояночного тормоза расположен в верхней части левой панели отбоя. На корпусах AG и Aj переключатель стояночного тормоза расположен в центральной консоли. Если горит красный сигнальный огонь ТОРМОЗА, отремонтируйте переключатель стояночного тормоза Серый / черный провод на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-1A. Если красный сигнальный огонь ТОРМОЗА выключен, замените переключатель стояночного тормоза и выполните ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Как проверить 16A - неисправность датчик частоты вращения правого переднего колеса

1. Проверьте датчик скорости правого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если правый передний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если правый передний WSS поврежден, замените правый передний WSS и выполните проверка VER-1A.
2. Отсоедините правый передний 2-контактный разъем WSS. (Рисунок 17) С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление на правом переднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, замените правый передний WSS и выполните проверка VER-1A.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). ( 27) и ( 28). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на клемме 60-контактного разъема CAB № 6 (белый / темно-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите белый / темно-синий провод и выполните тест. 1A
4. Измерьте сопротивление на клемме № 7 60-контактного разъема CAB (Белый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте Белый провод на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-1A.
5. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB № 6 (белый / темно-синий провод). Измерьте сопротивление на правом переднем WSS 2-контактном гнездовом разъеме № 2 (белый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите белый / темно-синий провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-1A.
6. Отсоедините соединительный провод от клеммы № 6 60-контактного разъема CAB (белый / темно-синий провод). С помощью соединительного провода заземлите клемму № 7 60-контактного разъема CAB (белый провод). Измерьте сопротивление на правой передней WSS2-контактной розеточной клемме № 1 (белый провод). Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте белый провод для разомкнутой цепи и выполните ТЕСТ VER-xtag7. Если сопротивление менее 5 ом. Замените клемму VER-XXXTTTAG1. 1A 1A

Размещение правого переднего 2-контактного разъема WSS. Схема №14

Войти

Как проверить 17A - неисправность датчик скорости правого переднего колеса

1. Используя DRB-II, прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает ошибку Rf WSS CONTINUITY, выполнить тест 16A. Если DRB-II не отображает ошибку Rf WSS CONTINUITY, перейти к следующему шагу.
2. Проверьте датчик скорости правого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если правый передний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если правый передний WSS поврежден, замените правый передний WSS и выполните проверка VER-1A.
3. Осмотрите правое переднее колесо тональной частоты на предмет повреждений (сколов или трещин). Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если колесо тональной частоты повреждено, замените колесо тональной частоты и выполните проверка VER-1A.
4. Отсоедините правый передний 2-контактный разъем WSS. (Рисунок 18) Внешним омметром измерьте сопротивление на правом переднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, замените правый передний WSS и выполните проверка VER-1A.
5. Проверьте состояние жгута проводов ABS между антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) и правым передним WSS. Если жгут проводов ABS в порядке, замените CAB и выполните проверка VER-1A. Если жгут проводов ABS поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и выполните проверка VER-1A.

Как проверить 18A - неисправность датчик частоты вращения правого заднего колеса

1. Проверьте датчик скорости правого заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если правый задний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если правый задний WSS поврежден, замените правый задний WSS и выполните проверка VER-1A.
2. Отсоедините правый задний 2-контактный разъем WSS. (Рисунок 19) Получите доступ к правому заднему разъему WSS, сняв заднее сиденье с автомобиля и потянув ковровое покрытие назад, чтобы обнажить 2-контактный разъем. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление на правом заднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление составляет 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 1000-4000 Ом, замените правый задний WSS и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). ( 27) и ( 28). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на 60-контактном разъеме CAB № 1 (желтый / темно-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите желтый / темно-синий провод. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Измерьте сопротивление на клемме № 2 60-контактного разъема CAB (желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте желтый провод на короткое замыкание на массу и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
5. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB № 1 (желтый / темно-синий провод). Измерьте сопротивление на правой задней клемме розетки WSS № 1 (желтый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите желтый / темно-синий провод для разомкнутой цепи и выполните " проверка VER-xtag0 ". 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)
6. Отсоедините соединительный провод от 60-контактного разъема CAB № 1 (желтый / темно-синий провод). С помощью соединительного провода заземлите 60-контактный разъем CAB № 2 (желтый провод). Измерьте сопротивление на правом заднем гнездовом разъеме WSS № 2 (желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте желтый провод для разомкнутой цепи и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
7. Отсоедините перемычку от клеммы № 2 60-контактного разъема CAB (желтый провод), замените CAB и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 19A - неисправность датчик скорости правого заднего колеса

1. Используя DRB-II, прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает ошибку Rr WSS CONTINUITY, выполните проверка 18A. Если DRB-II не отображает ошибку Rr WSS CONTINUITY, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте датчик скорости правого заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если правый задний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если правый задний WSS поврежден, замените правый задний WSS и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Осмотрите правое заднее колесо тональной частоты на предмет повреждений (сколов или трещин). Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если колесо тональной частоты повреждено, замените колесо тональной частоты и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Отсоединить правый задний 2-контактный разъем WSS. (Рисунок 20) Получить доступ к правому заднему разъему WSS, сняв заднее сиденье с автомобиля и потянув ковровое покрытие назад, чтобы обнажить 2-контактный разъем. С помощью внешнего омметра измерить сопротивление на правом заднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление составляет 1000-4000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, заменить правый задний разъем WSS и выполнить команду " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
5. Проверьте состояние жгута проводов ABS между антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) и правой задней системой WSS. Если жгут проводов ABS в порядке, замените CAB и выполните " проверка VER-1A ". Если жгут проводов ABS поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 20A - замыкание прю пониженном напряжении соленоида

1. На корпусе Aa осмотрите плавкую вставку системы ABS, расположенную рядом с главным тормозным цилиндром. На корпусах AG и Aj осмотрите предохранитель № 48 в центре распределения энергии, расположенном на левом внутреннем крыле перед стойкой. (Рисунок 28) На всех моделях, если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель или плавкая вставка исправны, выполните " проверка 20B ". (ref-44064-S07550702622001011500000)
2. Убедитесь, что зажигание выключено. При необходимости замените предохранитель или плавкую вставку. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Отсоедините антиблокировочное световое реле и реле системы ABS. (Рис. 27) и (Рис. 28). Переведите DRB-II в режим омметра.
3. Измерьте сопротивление на клемме 5-контактного разъема " B " реле системы ABS (красный / темно-зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте красный / темно-зеленый провод на короткое замыкание на массу и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Измерьте сопротивление 5-контактного разъема реле системы ABS " D " (красный / голубой провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте красный / голубой провод на короткое замыкание на массу и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
5. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами антиблокировочного светового реле № 85 и 86. (Вкл. 21) Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, замените антиблокировочное световое реле и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
6. Отсоедините реле насоса / двигателя. (Рисунок 28) Убедитесь, что DRB-II находится в режиме омметра. Измерьте сопротивление на 4-контактном разъеме реле насоса / двигателя " D " (коричневый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, замените CAB и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
7. Отсоедините 10-контактный разъем узла модулятора. (Рисунок 25) Измерьте сопротивление на клемме 4-контактного разъема реле насоса / двигателя " D " (коричневый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте коричневый / белый провод на короткое замыкание на массу и выполните " проверка VER-1A ". Если сопротивление более 5 Ом, замените узел модулятора и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Идентификация клеммы антиблокировочного реле освещения. Схема №15

Войти

Как проверить 20B - замыкание прю пониженном напряжении соленоида

1. Включите зажигание. Используя DRB-II, считайте напряжение реле системы ABS. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, перейдите к шагу 5).
2. Наблюдая за напряжением реле системы ABS, покачивайте 60-контактный разъем CAB. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости и выполните ТЕСТ VER-1A.
3. Наблюдая за напряжением реле системы ABS, покачивайте разъем реле системы ABS. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости и выполните ТЕСТ VER-1A.
4. Выключите зажигание. Осмотрите электропроводку системы ABS на предмет повреждений. Если электропроводка системы ABS в порядке, система ABS работает правильно. Отсоедините 60-контактный разъем CAB и выполните " проверка VER-1A ". Если электропроводка системы ABS повреждена, восстановите электропроводку системы ABS по мере необходимости и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)
5. Отключите антиблокировочное световое реле. (Рис. 27) и (Рис. 28). Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерьте напряжение на клемме " А " 5-контактного разъема антиблокировочного светового реле (красный / светло-синий провод). Если напряжение больше 9 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, переходите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между клеммой № 41 60-контактного разъема CAB (красный / светло-синий провод) и клеммой № 47 (красный / светло-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, система работает нормально, выполните " проверка VER-1A ". Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте красный / светло-синий провод для разомкнутой цепи " выполните тест VER-1. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)
7. Отсоедините реле системы АБС. (Поз.27) и (Поз.28). Переведите ДРБ-II в вольт-метровый режим. Измерьте напряжение на клемме 5-контактного разъема реле системы АБС " А " (Коричневый / Черный провод). При напряжении менее 9 вольт переходите к следующему шагу. При напряжении более 9 вольт переходите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на клемме " А " 5-контактного разъема реле системы ABS (коричневый / черный провод). Если сопротивление более 5 Ом, выполните " проверка 20C ". Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите коричневый / черный провод на короткое замыкание на массу и выполните проверка VER-xtag1. 1A (ref-44064-S02458292082001011500000)
9. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой 5-контактного разъема антиблокировочного светового реле " А " (красный / светло-синий провод) и клеммой 5-контактного разъема системного реле ABS " D " (красный / светло-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте красный / светло-синий провод для разомкнутой цепи и выполните " ТЕСТ VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
10. Включить зажигание. Перевести DRB-II в режим вольтметра. Измерить напряжение на клемме 5-контактного разъема " B " реле системы ABS (красный / темно-зеленый провод). Если напряжение менее 9 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение более 9 вольт, перейти к шагу 13).
11. На AG и Aj Bodies перейдите к следующему шагу. На Aa кузов отремонтируйте красный / темно-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполните " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
12. Снимите предохранитель № 48 системы АБС с распределительного устройства, расположенного на левом внутреннем крыле перед стойкой стойки. Измерьте напряжение на клемме Bb. (Рисунок 22) Если напряжение больше 9 вольт, отремонтируйте красный / темно-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполните " проверка VER-1A ". Если напряжение меньше 9 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь к предохранителю № 48 системы АБС и выполните " проверка Vx1 AGER. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)
13. Выключите зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерьте сопротивление на клемме 5-контактного разъема реле системы ABS " C " (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле системы ABS и выполните " проверка VER-1A ". Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на обрыв и выполните " проверка VER-xtag1 ". 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Идентификация клеммы Bb центра распределения электроэнергии. Схема №16

Войти

Как проверить 20C - замыкание прю пониженном напряжении соленоида

С помощью соединительного провода заземлите 60-контактный разъем CAB клемма № 57 (коричневый / черный провод). Измерьте сопротивление на 5-контактном разъеме реле системы ABS клемма " A " (коричневый / черный провод). Если сопротивление измеряет более 5 Ом, отремонтируйте коричневый / черный провод для разомкнутой цепи и выполните " проверка VER-1A ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB и выполните " проверка VER-xtag1 ". 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 21A - неисправность реле системы

1. С помощью DRB-II включите реле системы ABS. Если лампа ANTI-замок на приборной панели включается и выключается, выполните " проверка 21B ". Если лампа ANTI-замок на приборной панели не включается и не выключается, переходите к следующему шагу. (ref-44064-S05277091672001011500000)
2. Прекратить проверку срабатывания. Отключить реле системы АБС. (Поз.27) и (Поз.28). Внешним омметром измерить сопротивление между клеммами реле системы АБС № 30 и 87. (Поз.23) Если сопротивление более 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле системы АБС и выполнить " ТЕСТ VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Переведите DRB-II в режим вольтметра и измерьте напряжение на клемме 5-контактного разъема реле системы ABS " D " (красный / светло-синий провод). Если напряжение равно нулю вольт, выполните " проверка 21B ". Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-44064-S05277091672001011500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Измерьте напряжение на клемме 5-контактного разъема реле системы ABS " D " (красный / синий провод). Если напряжение равно нулю вольт, замените CAB и выполните " проверка VER-1A ". Если напряжение не равно нулю вольт, восстановите красный / синий провод на короткое замыкание и выполните " проверка VER-xtag1 ". 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Идентификация релейных клемм системы ABS. Схема №17

Войти

Как проверить 21B - неисправность реле системы

1. Убедитесь, что реле системы ABS подключено. Используя DRB-II, удалите неисправности. Выключите зажигание. Включите зажигание. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает неисправность система реле, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает неисправность система реле, система ABS работает правильно, выполните " проверка VER-xtxag0 ". 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)
2. Выключить зажигание. Заменить реле системы ABS и антиблокировочное реле освещения. (Поз.27) и (поз.28). Включить зажигание. Используя DRB-II, прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает неисправность система реле, заменить CAB и выполнить " проверка VER-1A ". Если DRB-II не отображает неисправность система реле, заменить реле, которое теперь подключено к разъему TABS. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить VER-1A - проверка систему

1. Отсоедините все ранее подключенные перемычки. Вновь подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Переустановите все ранее снятые реле. С помощью DRB-II удалите сообщения о неисправностях. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью DRB-II прочитайте сообщения о неисправностях. Если какие-либо сообщения о неисправностях отображаются, выполните " проверка 1A ". Если сообщения о неисправностях не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-44064-S33068244102001011500000)
2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение минимум 5 минут при 25-30 миль в час. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о сбоях. Если отображаются какие-либо сообщения о сбоях, выполните " проверка 1A ". Если сообщения о сбоях не отображаются, система ABS работает должным образом. (ref-44064-S33068244102001011500000)