Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.5L: Диагностика Dodge Shadow I

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы при правильном использовании могут упростить тестирование. Одноплатный контроллер двигателя (SBEC) контролирует несколько различных схем системы управления двигателем.

Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в SBEC, световой индикатор проверочного двигателя загорается, и SBEC входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» SBEC компенсирует отказ компонента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Как только коды известны, обратитесь к неисправность CODES, перечисленным в этой статье, чтобы определить сомнительную цепь. Проверьте цепи и отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если проблема устранена или прекращает существовать, SBEC аннулирует этот код неисправности после 50 циклов включения/выключения зажигания. Для получения информации об очистке кодов см. раздел ОЧИСТКА КОДОВ в данной статье.

Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Это НЕ обязательно причина этого сбоя. Код неисправности не осуждает конкретный компонент. Код неисправности вызывает вероятную зону неисправности.

Процедура диагностики

Обратитесь к разделу ВВОД ВСТРОЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ для получения кодов неисправностей. Если коды неисправностей ОТСУТСТВУЮТ и / или используется DRB-II (Блок считывания диагностики II), перейдите к одному из следующих тестов.

1. Перейдите к диаграмме NO START проверка 1 (NS-1), если условие не запуска существует или двигатель глохнет после запуска. После ремонта выполните указанную карту ПРОЦЕДУРА ПОВЕРКИ. Убедитесь, что диаграммы применяются к испытываемому двигателю.
2. Перейдите к таблице DRIVEABILITY проверка 1 (DR-1), если двигатель работает, но имеет проблемы с производительностью. После ремонта выполните указанную карту ПРОЦЕДУРА ПОВЕРКИ. Убедитесь, что диаграммы применяются к испытываемому двигателю.

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. Разъем SBEC зонда со стороны контакта. Обратный разъем SBEC НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
4. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
5. При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1/4" от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1/4" от земли, это может привести к повреждению электроники транспортного средства и/или SBEC.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
7. Всегда сначала устраняйте наименьший номер кода неисправности (проверьте световой индикатор двигателя) или первый отображаемый отказ (DRB-II).
8. Всегда выполняйте проверочные испытания после проведения ремонта.

Проверить двигатель фонаря DIAGNOSTIC MODE (проверь режим световой диагностики двигателя)

1. Запустите двигатель (по возможности). Перемещение рычага переключения передач через все положения, заканчивающееся в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включайте, выключайте, включайте, выключайте и включайте зажигание. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей контрольной лампочкой двигателя.
3. Например, Код 23 отображается как вспышка, вспышка, 4-секундная пауза, вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольный свет двигателя начинает мигать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности.
5. Обратитесь к таблице неисправность CODES для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II). Как только зона неисправности идентифицирована, обратитесь к карте поиска неисправностей NO START проверка 1 (NS-1) или DRIVEABILITY проверка 1 (DR-1) для диагностики неисправности. Используйте заголовки диаграмм поиска и устранения неисправностей, чтобы найти подходящую диаграмму.
6. Например, двигатель 3,0 л запускается и работает, но имеет проблему управляемости. Проверьте свет двигателя указывает код 14. Обратитесь к таблице неисправность CODES для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II).
7. При получении описания неисправности системы (дисплей DRB-II) обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ 1 (DR-1), поскольку транспортное средство имеет проблему управляемости. Следуйте DR-1 диаграмме, пока она не приведет вас к ромбу, который спрашивает: «СЛИШКОМ ЛИ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАРТЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ?» В этом поле вы найдете DR-4 для диагностики.

Режим диагностики DRB-II

1. Выключите зажигание и подсоедините прибор DRB-II Tester (C-4805) к разъему самоконтроля. Штуцер расположен в моторном отсеке у левой ударной башни.
2. Запустите двигатель (по возможности). Поставив ногу на тормоз, передвиньте рычаг переключения передач через все позиции, заканчивая в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
3. Выключить двигатель, не запуская двигатель повторно, включить зажигание. Введите год модели автомобиля и размер двигателя. Считать данные о неисправностях на DRB-II. См. ИСПЫТАНИЕ БЕЗ ЗАПУСКА 1 (NS-1) или ИСПЫТАНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ 1 (DR-1) для вашего двигателя.

Режим контроля выключателя DRB-II

SBEC может распознавать только верхнее и нижнее состояния коммутационных схем. SBEC не может определить разницу между разомкнутым или коротким замыканием или неисправным переключателем. Дисплей DRB-II должен изменяться между вход высокий и вход низкий.

Как продиагностировать систему безопасности транспортного средства

1. 3 раза перевести выключатель зажигания в положение ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, оставив зажигание в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Охранная система сейчас находится в диагностическом режиме. Парковочные огни и задние фонари будут мигать, проверяя их работу. Звуковой сигнал будет звучать дважды, проверяя, что цилиндр ключа багажника находится в правильном положении.
2. Верните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключение зажигания остановит мигание огней, но сохранит систему безопасности в диагностическом режиме. С охранной системой в диагностическом режиме гудок автомобиля будет звучать при срабатывании выключателей, проверяя правильность работы выключателей.
3. Начинайте диагностику при закрытых всех дверях, капоте и багажнике. Открывать и закрывать каждую дверь с секундной задержкой между открытием и закрытием. Гудок автомобиля будет звучать при открывании дверного выключателя и при закрывании дверного выключателя.
4. Откройте и закройте капот. Гудок автомобиля будет звучать при размыкании переключателя капота и при замыкании переключателя. Включите силовые замки дверей. Гудок автомобиля будет звучать при срабатывании дверных замков в положении замок (БЛОКИРОВКА) и снова при срабатывании дверных замков в положение разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).
5. С помощью дверного ключа запирать и отпирать двери автомобиля с односекундной задержкой между запиранием и отпиранием. Гудок автомобиля будет звучать при заблокированном выключателе и при разблокированном выключателе.
6. Переключатель зажигания цикла в положение РАБОТА. Гудок автомобиля прозвучит один раз, указывая на то, что вход зажигания работает исправно. Переключение переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) также выведет систему безопасности из режима диагностики.
7. Если во время тестирования звуковой сигнал НЕ звучит, это указывает на отсутствие входного сигнала от переключателя, неисправную проводку или неисправный модуль системы безопасности. Модуль системы безопасности расположен над перчаточным ящиком. Если SBEC недавно был заменен, система безопасности транспортного средства не будет функционировать до тех пор, пока не произойдет 20 провалов двигателя.