Идентификация расшифровки кодов ошибок (не турбо)
| Кодекс | Отображение на DRB-II | Состояние отказа | |
|---|---|---|---|
| 11 | Опорный сигнал IGN | Отсутствие съема опорного сигнала распределителя при прокрутке. | |
| 12 | Количество ключах-онов с момента последней неисправности или с момента сброса неисправностей | Прямой ввод батареи в SBEC был отключен в течение последних 50-100 ключей зажигания. | |
| 13 | Карта пневматического сигнала | Различие в сигнале датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено. | |
| 13 | Изменение пневматики карты | Не обнаружено разницы между показаниями абсолютное давление во впускном коллекторе и показаниями сохраненного барометрического давления. | |
| 14 | Слишком низкое напряжение на карте | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше минимально допустимого напряжения. | |
| 14 | Слишком высокое напряжение на карте | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше максимально допустимого напряжения. | |
| 15 | Сигнал скорости транспортного средства | Сигнал датчика расстояния не обнаружен в условиях дорожной нагрузки. | |
| 17 | Низкая температура двигателя | Температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры при эксплуатации автомобиля. | |
| 21 | Сигнал датчика O2 | На входе сенсора O2 не обнаружен сильный или слабый сигнал. | |
| 21 | Короткое замыкание сенсора O2 Hi | Входное напряжение датчика кислорода поддерживается выше нормального рабочего диапазона. | |
| 22 | Низкое напряжение охлаждающей жидкости | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости ниже минимально допустимого напряжения. | |
| 22 | Высокое напряжение охлаждающей жидкости | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости выше максимально допустимого напряжения. | |
| 23 | (1) Низкое напряжение температуры T/B | Вход датчика температуры тела дросселя ниже минимально допустимого напряжения. | |
| 23 | (1) T/B Temp напряжение Hi | Вход датчика температуры тела дросселя выше максимально допустимого напряжения. | |
| 24 | Низкое напряжение датчик положения дроссельной заслонки | Выходной сигнал датчика датчик положения дроссельной заслонки меньше минимально допустимого напряжения. | |
| 24 | Высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки | Выход датчика TPS больше максимально допустимого напряжения. | |
| " БО) " 25 (ref-10532-S17143839752000111000000) | Цепи двигателя AIS | Обнаружено короткое замыкание в одной или нескольких цепях автоматического управления скоростью холостого хода. | |
| 27 | Схема управления INJ 1 | Выходной каскад привода блока инжекторов INJ 1 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. | |
| 31 | Продувочный соленоид Ckt | В цепи соленоида продувки обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние. | |
| 32 | Схема электромагнита рециркуляция отработавших газов | Обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепи электромагнита рециркуляция отработавших газов (только CA). | |
| 32 | Отказ системы рециркуляция отработавших газов | SBEC не обнаружил требуемую смену воздуха/топлива во время диагностического теста (только CA). | |
| 33 | Реле сцепления кондиционер Ckt | В цепи реле сцепления А/С обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние. | |
| 34 | Серво-соленоиды с наддувом | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепях электромагнитов управления скоростью или вентиляции. | |
| 35 | Реле вентилятора радиатора | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи реле вентилятора радиатора. | |
| 37 | Цепь соленоида БЗТ | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи электромагнита разблокировки части гидротрансформатора. | |
| 41 (4) | Поле генератора переменного тока Ckt | Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи возбуждения генератора переменного тока. | |
| 42 | Схема реле ASD | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепи реле ASD. | |
| 42 | (2) Датчик напряжения Z1 | При включенном реле ASD напряжение батареи не измеряется. | |
| 45 (2) | Превышен предел повышения | Показание абсолютное давление во впускном коллекторе выше предела перегрузки обнаружено во время работы двигателя. | |
| 46 | Высокое напряжение батареи | Вход считывания напряжения аккумулятора больше целевого зарядного напряжения при работе двигателя. | |
| 47 | Низкий выходной сигнал зарядки | Измерение напряжения батареи на входе меньше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя, и отсутствие существенного изменения напряжения во время активного тестирования выхода генератора переменного тока. | |
| 51 | Бережливое состояние F/A | Вход датчика О2 показывает обедненное соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. | |
| 52 | Условие Rich F/A | Вход датчика О2 указывает на богатое соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. | |
| 53 | Внутреннее самотестирование | SBEC обнаруживает внутренний отказ. | |
| 54 (2) | Сигнал захвата синхронизации | Высокой скорости передачи данных при вращении двигателя не обнаружено. | |
| 55 | (3) | Завершение отображения кода неисправности контрольным светом двигателя. | |
| 61 (2) | Соленоид считывания Baro | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепи соленоида считывания baro. | |
| 62 | Мили EMR не хранятся | Неудачная попытка обновления пробега EMR в SBEC EEPROM (только для грузовых автомобилей). | |
| 63 | EEPROM отказано в записи | Неудачная попытка записи в EEPROM с помощью SBEC. | |
| Н/Д | Ошибка кода ошибки | DRB-II не распознает идентификацию неисправности | |
| (1) Впрыск топлива в одной точке. (2) Впрыск топлива в нескольких точках. (3) Нет отображения на DRB-II. (4) Для диагностики см. статью " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОР ". (ref-10533) | |||
| (1) | Централизованный впрыск топлива. |
|---|
| (2) | Многоточечный впрыск топлива. |
|---|
| (3) | Нет отображения на DRB-II. |
|---|
| (4) | Диагностику см. в статье " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОР ". (ref-10533) |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок (НЕ ТУРБО)
Идентификация расшифровки кодов ошибок (TURBO)
| Кодекс | Отображение на DRB-II | Состояние отказа | |
|---|---|---|---|
| 11 | Опорный сигнал IGN | Отсутствие съема опорного сигнала распределителя при прокрутке. | |
| 12 | Количество ключах-онов с момента последней неисправности или с момента сброса неисправностей | Прямой ввод батареи в SBEC был отключен в течение последних 50-100 ключей зажигания. | |
| 13 | Карта пневматического сигнала | Различие в сигнале датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено. | |
| 13 | Изменение пневматики карты | Не обнаружено разницы между показаниями абсолютное давление во впускном коллекторе и показаниями сохраненного барометрического давления. | |
| 14 | Слишком низкое напряжение на карте | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше минимально допустимого напряжения. | |
| 14 | Слишком высокое напряжение на карте | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше максимально допустимого напряжения. | |
| 15 | Сигнал скорости транспортного средства | Сигнал датчика расстояния не обнаружен в условиях дорожной нагрузки. | |
| 17 | Низкая температура двигателя | Температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры при эксплуатации автомобиля. | |
| 21 | Сигнал датчика O2 | На входе сенсора O2 не обнаружен сильный или слабый сигнал. | |
| 21 | Короткое замыкание сенсора O2 Hi | Входное напряжение датчика кислорода поддерживается выше нормального рабочего диапазона. | |
| 22 | Низкое напряжение охлаждающей жидкости | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости ниже минимально допустимого напряжения. | |
| 22 | Высокое напряжение охлаждающей жидкости | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости выше максимально допустимого напряжения. | |
| 23 | (1) Низкая температура заряда в вольтах | Вход датчика температуры заряда ниже минимально допустимого напряжения. | |
| 23 | (1) Зарядка Temp Volt Hi | Вход датчика температуры заряда выше максимально допустимого напряжения. | |
| 24 | Низкое напряжение датчик положения дроссельной заслонки | Выходной сигнал датчика датчик положения дроссельной заслонки меньше минимально допустимого напряжения. | |
| 24 | Высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки | Выход датчика TPS больше максимально допустимого напряжения. | |
| 25 | Цепи двигателя AIS | Обнаружено короткое замыкание в одной или нескольких цепях автоматического управления скоростью холостого хода. | |
| 27 | Схема управления INJ 1 | Выходной каскад привода блока инжекторов INJ 1 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. | |
| 27 | Схема управления INJ 2 | Выходной каскад привода блока инжекторов INJ 2 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. | |
| 27 | Схема управления INJ 3 | Выходной каскад привода инжектора блока инжекторов INJ 3 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. | |
| 27 | Схема управления INJ 4 | Выходной каскад привода инжекторного блока INJ 4 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. | |
| 31 | Продувочный соленоид Ckt | В цепи соленоида продувки обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние. | |
| 33 | Реле сцепления кондиционер Ckt | В цепи реле сцепления А/С обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние. | |
| 34 | Серво-соленоиды с наддувом | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепях электромагнитов управления скоростью или вентиляции. | |
| 35 | Реле вентилятора радиатора | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи реле вентилятора радиатора. | |
| 36 | (1) Соленоид VNT # 3 Ckt | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепи электромагнита № 3 ВНТ. | |
| 37 | Цепь соленоида БЗТ | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи электромагнита разблокировки части гидротрансформатора. | |
| 41 (4) | Поле генератора переменного тока Ckt | Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи возбуждения генератора переменного тока. | |
| 42 | (2) Датчик напряжения Z1 | При включенном реле ASD напряжение батареи не измеряется. | |
| " 45 " (2) (ref-10532-S06520739802003060400000) | Превышен предел повышения | Показание абсолютное давление во впускном коллекторе выше предела перегрузки обнаружено во время работы двигателя. | |
| 46 | Высокое напряжение батареи | Вход считывания напряжения аккумулятора больше целевого зарядного напряжения при работе двигателя. | |
| 47 | Низкий выходной сигнал зарядки | Измерение напряжения батареи на входе меньше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя, и отсутствие существенного изменения напряжения во время активного тестирования выхода генератора переменного тока. | |
| 51 | Бережливое состояние F/A | Вход датчика О2 показывает обедненное соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. | |
| 52 | Условие Rich F/A | Вход датчика О2 указывает на богатое соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. | |
| 53 | Внутреннее самотестирование | SBEC обнаруживает внутренний отказ. | |
| 54 (2) | Сигнал захвата синхронизации | Высокой скорости передачи данных при вращении двигателя не обнаружено. | |
| 55 | (3) | Завершение отображения кода неисправности контрольным светом двигателя. | |
| " 61 " (2) (ref-10532-S25681232172000111000000) | Соленоид считывания Baro | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепи соленоида считывания baro. | |
| 62 | Мили EMR не хранятся | Неудачная попытка обновления пробега EMR в SBEC EEPROM (только для грузовых автомобилей). | |
| 63 | EEPROM отказано в записи | Неудачная попытка записи в EEPROM с помощью SBEC. | |
| Н/Д | Ошибка кода ошибки | DRB-II не распознает идентификацию неисправности | |
| " 64 " (1) (ref-10532-S29141803752000111000000) | Соленоид VNT # 1 Ckt | Обнаружено обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнита № 1 ВНТ. | |
| " 65 " (1) (ref-10532-S26017235172000111000000) | Соленоид VNT # 2 Ckt | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи электромагнита № 2 ВНТ. | |
| " 67 " (1) (ref-10532-S01142408782000111000000) | VNT A-сторона управление (Управление со стороны А) | Чтение абсолютное давление во впускном коллекторе выше цели повышения в течение длительного периода времени. | |
| (1) Многоточечный впрыск топлива Turbo IV. (2) Многоточечный впрыск топлива. (3) Нет отображения на DRB-II. (4) Для диагностики см. статью " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОР ". (ref-10533) | |||
| (1) | Многоточечный впрыск топлива Turbo IV. |
|---|
| (2) | Многоточечный впрыск топлива. |
|---|
| (3) | Нет отображения на DRB-II. |
|---|
| (4) | Диагностику см. в статье " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОР ". (ref-10533) |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок (TURBO)