Все, кроме 4HP-18 ZF
- Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и запустите двигатель на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. Переместите селектор передач через все позиции, заканчивая в Парк.
- Уровень жидкости должен быть в области штриховки щупа, помеченной «WARM» или «HOT», в зависимости от температуры жидкости. Проверьте состояние жидкости на предмет загрязнения или обожженного запаха. Не допускайте переполнения. Полностью посадочный щуп.
4HP-18 ZF
- Разместить автомобиль на ровной поверхности. Запустить и запустить двигатель на холостых оборотах. Перемещение селектора передач по всем позициям, заканчивающимся в Парке.
- Если трансмиссия холодный, уровень жидкости должен быть на отметке FULL COLD на щупе. Если трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре, уровень жидкости должен быть на отметке FULL HOT на другой стороне щупа. Для увеличения уровня от отметки ADD до FULL необходимо около 1/4 кварты.
Дифференциал
При нахождении автомобиля на ровной поверхности уровень жидкости должен быть на дне отверстия заливной пробки. (Схема №65)
Схема №65
- Поднять и поддержать автомобиль. Отверните болты масляного поддона, чтобы постепенно опустить и слить поддон на одном углу. Отверните винты масляного фильтра и снимите фильтр. В это время (при необходимости) можно произвести регулировку заднего бандажа.
- Установите новый фильтр и прокладку фильтра или уплотнительное кольцо (если имеется) на нижнюю часть корпуса клапана и затяните винты до 40 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м). Очистите кастрюлю растворителем и продуйте насухо сжатым воздухом.
- Установите поддон, используя новый герметик RTV для формирования прокладки. Затянуть болты поддона в соответствии со спецификацией.
- Опустите автомобиль, добавьте 4 qts. (3.8L) УВД и стартового двигателя. Дать простаивать не менее 2 минут.
- При двигателе на бордюре холостого хода и включенном стояночном тормозе переведите рычаг переключения передач через все положения, закончившись в положении «Р». Добавьте достаточное количество жидкости, чтобы довести уровень до 1/8" ниже отметки ADD.
- Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достиг нормальной рабочей температуры. Добавьте необходимое количество жидкости. Не допускайте переполнения. Убедитесь, что щуп полностью установлен.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите брызгозащитный экран. Ослабьте гайку крепления наливной трубки к масляному поддону коробки передач. Выдвиньте наливную трубку и дайте жидкости стечь.
- Снимите масляный поддон и утилизируйте прокладку. Отверните 10 болтов крышки фильтра и снимите крышку. Снимите сетку масляного фильтра (отметив положение каждого болта для целей монтажа) и снимите прокладку сетки.
- Очистите масляный поддон и магнит. Замените все детали, используя новые прокладки и кольцо «О» сетки масляного фильтра. Убедитесь, что болты сетки масляного фильтра установлены в правильном положении и затянуты для корректировки крутящего момента. (Схема №66) Залить ATF в трансмиссия.
ПримечаниеБолты ZF 4HP-18 с сетчатым фильтром имеют разную длину и должны быть заменены в исходном положении.
| Трансмиссия | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
|---|---|
| 4HD-18 ZF | (1) 154 (17) |
| Другие модели | 165 (19) |
| (1) Спецификация для зажимных гаек. | |
| (1) | Технические условия на зажимные гайки. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
Схема №66
- Ослабьте контргайку регулировочного винта (не допуская проворачивания регулировочного винта). Откат 5 оборотов после того, как убедитесь, что регулировочный винт свободно поворачивается в футляре.
- Затяните регулировочный винт до 72 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м), затем отверните регулировочный винт на 2 1/2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
Рычажный механизм переключения передач
| Внимание | Всякий раз, когда необходимо снять трос рычажного механизма с рычага, замените старые пластмассовые втулки новыми. С помощью плоскогубцев защелкнуть новую втулку на рычаг и стержень в втулку. |
|---|
Схема №67
- Установите переключатель передач в положение «P». Ослабить стопорный болт на кронштейне регулировки троса на трансакселе. (Схема №67) На моделях со сдвигом рулевой колонки убедитесь, что регулировочная пружина предварительного натяжения входит в зацепление с вилкой на кронштейне коробки передач.
- На всех моделях потяните рукой рычаг переключения передач до упора в переднее положение упора (Park). Затянуть стопорный винт до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).
- Для проверки регулировки рычаг переключения передач должен находиться в пределах упоров ворот ручного рычага при переключении через положения передач. Автомобиль должен стартовать только в парковке или нейтрали.
Нейтральный предохранительный переключатель
В боковую сторону корпуса трансмиссии ввернут комбинированный нейтральный предохранительный и резервный выключатель света. Переключатель не регулируется. Переключатель может быть проверен на непрерывность с использованием следующего способа.