5.2L V8 - VIN [Y]: Снятие и установка Dodge Ramcharger AW150

Как снять и установить 5.2L V8 - VIN [Y]: снятие и установку

Как снять (фургон RWD)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Разметьте петли капота и снять капот. Слить систему охлаждения и моторное масло.
2. Снять крышку двигателя и масломерную линейку. На моделях, оборудованных кондиционерами, разрядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации хладагента. Отсоединить линии кондиционирования воздуха в конденсаторе. Закрыть все отверстия линий кондиционирования воздуха для предотвращения загрязнения. Снять компрессор кондиционера.
3. На всех моделях снять передний бампер, решетку и опорную скобу. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости. Снять радиатор, конденсатор и опору в сборе.
4. Снять насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепить в сторону. Снять воздушный насос, провода свечи зажигания и колпак распределителя. Отсоединить необходимые электрические соединения, топливопроводы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снять воздухоочиститель, корпус дросселя, приводные ремни, генератор переменного тока, вентилятор и шкив вентилятора.
5. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Снять левый выпускной коллектор и тепловой экран. Снять стартер, масляный поддон, масляный насос и трубку для забора масла.
6. На моделях A / T снять инспекционную крышку коробки передач. Отметить положение гидротрансформатора на гибкую пластину для повторной сборки. Снять болты гидротрансформатора на гибкую пластину. На моделях M / T отсоединить механизм выключения сцепления на картере сцепления.
7. На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Отвернуть болты крепления двигателя. Снять двигатель с передней части автомобиля.

Как установить 5.2L V8 - VIN [Y]: снятие и установку

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установить двигатель со снятым масляным поддоном. Перед установкой масляного поддона поместить небольшое количество герметика RTV в углах, где встречаются боковые и передние прокладки масляного поддона.
2. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИЮ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. На моделях A / T убедиться, что контрольные метки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Вакуумируйте и перезарядите систему A / C.

Как снять (все остальные)

1. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Отсоединить и снять батарею. Разметьте петли капота и снять капот. Слить систему охлаждения.
2. Отсоединить шланги хладагента. Снять радиатор, вентилятор и кожух. На моделях, оборудованных кондиционером, разрядите систему кондиционирования с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента и отключить линии кондиционирования. Подключить линии кондиционера для предотвращения загрязнения. На всех моделях снять воздухоочиститель, вакуумные линии, крышку распределителя и проводку.
3. Отсоединить необходимые электрические соединения и топливопроводы. Снять корпус дросселя и рычажный механизм. Снять стартер, генератор переменного тока, угольную канистру и звуковые сигналы. Отсоединить шланги гидроусилителя руля (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора.
4. На моделях A / T снять контрольную пластину корпуса коробки передач. Прикрепите зажим " C " к передней части корпуса для крепления гидротрансформатора. Отметить положение гидротрансформатора-гибкую пластину для повторной сборки. Снять болты гидротрансформатора-гибкую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять ручную коробку передач, если коробка передач не может поддерживаться с помощью напольного домкрата.
5. На моделях МКПП отсоединить механизм выключения сцепления на корпусе сцепления. На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Установить приспособление для подъема двигателя, и закрепить цепь.
6. На моделях Dakota 2WD снять переднюю опору двигателя через болты. На левой стороне моделей Dakota 4WD снять болты, крепящие передний кронштейн шестерни дифференциала к болтам корпуса. Снять болты крепления переднего кронштейна шестерни к переходнику (расположен сверху дифференциала вблизи шестерни). Отделите двигатель от опоры двигателя, сняв опору двигателя через болт и гайку, расположенные сверху опоры двигателя.
7. С правой стороны моделей Dakota 4WD снять 2 болта крепления оси к кронштейну и болт крепления кронштейна к корпусу. Отделите двигатель от моторной подвески, сняв моторную подвеску через болт и гайку, расположенные сверху моторной подвески.
8. На Pickup и Ramcharger снять передние болты крепления двигателя. На всех моделях снять двигатель.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. На моделях A / T убедиться, что контрольные метки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Вакуумируйте и перезарядите систему A / C.

Как снять 5.2L V8 - VIN [Y]: снятие и установку

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения. Отсоединить кабель акселератора, кабели управления и топливопроводы у корпуса дросселя. Снять воздухоочиститель и генератор переменного тока.
2. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги, снять колпак распределителя и провода свечи зажигания, снять крышки клапанов (при необходимости).
3. Отвернуть болты впускного коллектора, снять впускной коллектор и прокладки. Отделить корпус дросселя от впускного коллектора (при необходимости).

1. Установить боковые прокладки на головку цилиндров. Поместить 1 / 4 " (6,4 мм) валик герметика RTV на все углы между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Покройте прокладки переднего и заднего концов впускного коллектора и блок цилиндров быстросохнущим цементом. Дайте высохнуть 4-5 минут.
2. Установить переднюю и заднюю прокладки, обеспечив зацепление центрального отверстия в передней и задней прокладках со штифтом в блоке цилиндров, а концов прокладок - с прокладкой головки цилиндров.
3. Установить впускной коллектор и плотно затянуть все болты пальцами. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в последовательности. (Таблица 1) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №2

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снять стопорные болты, гайки, шайбы и выпускной коллектор. Обратить внимание на расположение конической шайбы на болтах. Демонтировать впускной коллектор.

1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Убедиться, что конические шайбы установлены на болте и шпильке для переднего и заднего цилиндров. НЕ использовать конические шайбы на центральных болтах.

Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Демонтировать узел вала коромысла. См. КОРОМЫСЛО в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Демонтировать болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями последовательно, используя 3 шага. (Таблица 2) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №3

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни со шкива коленчатого вала. Снять вентилятор и кожух. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Масляное уплотнение от передней крышки.

1. Для установки уплотнения использовать программу Seal Installer (C-4251). Ввернуть в резьбы коленчатого вала резьбовой вал установщика уплотнений. Установить масляное уплотнение в переднюю крышку пружиной, обращенной к задней части двигателя.
2. Установить адаптер (C-4251-3) с упорным подшипником и гайкой на вал. (Таблица 3) Затянуть гайку до тех пор, пока установка адаптера не сравняется с передней крышкой. Снять устанавливаемый адаптер. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №4

Войти

1. Снять водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снять насос усилителя рулевого управления (если он оборудован). Снять оставшиеся приводные ремни. Снять шкив коленчатого вала и гаситель вибрации.
2. Ослабить болты масляного поддона. Снять болты крепления масляного поддона к передней крышке с каждой стороны масляного поддона. Снять стопорные болты, переднюю крышку и прокладку. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

1. Убедиться, что уплотнительные поверхности чистые. Нанести 1 / 8 " (3,2 мм) шарик герметика RTV на прокладку масляного поддона. Смазать губку масляного уплотнения передней крышки смазочной пластиной. Установить прокладку, переднюю крышку и стопорные болты, но НЕ затягивайте.
2. Установить гаситель вибрации на коленчатый вал, чтобы выровнять масляное уплотнение передней крышки. Затянуть переднюю крышку, масляный поддон, а затем болты гасителя вибрации в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Снять переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверить натяжение цепи синхронизации, чтобы определить, требует ли она замены.
2. Расположить измерительную шкалу рядом со звеном на цепи газораспределения на звездочке распределительного вала, чтобы можно было измерить движение. Установить динамометрический ключ на болт звездочки распределительного вала. Приложить крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) при установленных головках цилиндров или 15 фут-фунтов (20 Н.м) при снятых головках цилиндров на болте звездочки распределительного вала в направлении вращения двигателя. Записать показания на измерительной шкале. ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала НЕ допускАЙТЕ перемещения коленчатого вала. Возможно, придется придерживать коленчатый вал.
3. Приложите такой же крутящий момент в противоположном направлении и отметить величину перемещения цепи ГРМ на шкале измерения. Если перемещение превышает 1 / 8 " (3,17 мм), заменить цепь ГРМ.
4. Для снятия цепи ГРМ повернуть коленчатый вал так, чтобы метки ГРМ совпали. (Рисунок 4) Снять болт фиксации звездочки распределительного вала, звездочку распределительного вала, цепь ГРМ и звездочку коленчатого вала.

1. Установить цепь ГРМ и звездочки. Выровнять метки ГРМ с помощью прямой кромки. (Рисунок 4) Установить болт крепления звездочки распределительного вала и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Убедиться, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. Таблицу распределительного вала в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если люфт конца не соответствует спецификации, заменить упорную пластину, расположенную между звездочкой распределительного вала и распределительным валом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

Схема №5

Войти

Отсоединить провода свечи зажигания, ПКВ и шланги испарения топлива. Снять крышки клапанов. Снять болт крепления коромысла и шкворня к головке цилиндра. Снять коромысло и шкворень. Соединить компоненты для повторной сборки. Отметить место расположения толкателя и снять (при необходимости).

На моделях 5.2L найдите метку " V8 ", нанесенную на гаситель колебаний при 17,5 ° ATDC. На всех моделях совместите указанную метку с маркером TDC. Установить качающийся рычаг и шкворневые узлы и затянуть болт на 21 фут. Фунт. (28 Н.м).

1. Снять воздухоочиститель. Снять коромысла. См. КОРОМЫСЛО под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Наклейте и снять толкатели.
2. Снять впускной коллектор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". Снять фиксатор вилки и центрирующую вилку. Обратить внимание, если центрирующая вилка содержит стрелку, указывающую на распределительный вал. Используя съемник / монтажник подъемника клапана (C-4129-A), снять подъемник клапана.

1. Снять двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять переднюю крышку и цепь ГРМ. См. ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ и ЦЕПЬ ГРМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять распределитель и вал привода распределителя. Отвернуть стопорные винты упорной пластины распределительного вала. Отметить направление установки масляной лапки на упорной пластине распределительного вала. (Рисунок 5) Снять распределительный вал.

Схема №6

Войти

1. Проверить подшипник распределительного вала на наличие повреждений. Заменить подшипник распределительного вала, если он поврежден или если внутренний диаметр не соответствует спецификации. См. Таблицу распределительного вала в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Использовать устройство удаления / установки подшипников распределительного вала (C-3132-A) для замены подшипников распределительного вала. Убедиться, что все масляные отверстия выровнены. Установить НОВУЮ пробку распределительного вала в задней части блока цилиндров.

1. Проверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Снять распределитель и приводной вал распределителя. Вставить втулку Съемник (C-3502) во втулку, и завернуть вниз до плотного прилегания.
2. Удерживая болт съемника втулки, вращать гайку съемника втулки до снятия втулки приводного вала распределителя.

1. Установить НОВУЮ втулку приводного вала распределителя на выглаживающий конец установщика втулок (C-3503), вставить установщик втулок и втулку приводного вала распределителя в блок цилиндров.
2. С помощью молотка, установщика приводной втулки и втулки приводного вала распределителя в блок цилиндров. Затянуть гайку, чтобы протянуть втулку монтажника через втулку приводного вала распределителя. Затяжная гайка туго раздвигает втулку в блоке цилиндров и обкатывает ее до правильного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ расточка втулки приводного вала распределителя.
3. Убедиться, что цилиндр No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Выровняйте спереди назад двигателя на. Установить распределитель с ротором, расположенным на цилиндре No1 в крышке распределителя.

Как снять (с установленным коленчатым валом)

Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять масляный насос и крышку заднего основного подшипника. Используя устройство для удаления / установки масляного уплотнения (KD-492), снять масляное уплотнение заднего коленчатого вала, используя инструкции, прилагаемые к устройству для удаления / установки масляного уплотнения.

1. Установить НОВОЕ верхнее заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в блок цилиндров. Обрезайте кромки сальника даже с поверхностью блока цилиндров. Установить НОВОЕ заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в крышку коренного подшипника так, чтобы оба конца уплотнения выступали над поверхностью крышки коренного подшипника.
2. С помощью установщика масляного уплотнения (C-3511) постукивайте по заднему масляному уплотнению коленчатого вала вниз, пока установщик масляного уплотнения не сядет в отверстие основного подшипника. Удерживая в этом положении монтажник сальника, срезать торцы сальника заднего коленчатого вала даже с поверхностью крышки коренного подшипника.
3. Установить торцевые уплотнения в крышку основного подшипника. Уплотнения проходят от масляного уплотнения каната до конца крышки основного подшипника. Нанести масляное уплотнение на моторное масло. Установить крышку основного подшипника и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (с демонтированным коленчатым валом)

1. Снять масляные уплотнения заднего коленчатого вала с блока цилиндров и крышки главного подшипника Установить НОВОЕ масляное уплотнение заднего коленчатого вала в блок цилиндров и крышку главного подшипника.
2. Используя устройство установки масляного уплотнения (C-3511), отводите масляное уплотнение вниз, пока устройство установки масляного уплотнения не сядет в отверстие основного подшипника в блоке цилиндров и крышке основного подшипника. Удерживайте установщик сальника в этом положении и срезайте торцы сальника даже с крышкой главного подшипника или поверхностью блока цилиндров.
3. Установить торцевые уплотнения в крышку коренного подшипника. Уплотнения проходят от масляного уплотнения каната до торца крышки основного подшипника. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом.

Как снять (Дакота)

1. Слить систему охлаждения. Обратить внимание на направление установки приводного ремня для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление прокладки приводного ремня приспособления. Ремень должен быть установлен в правильном направлении, иначе двигатель перегреется из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Отвернуть болты узла муфты вентилятора. Отвернуть болты кожуха вентилятора. Снять муфту вентилятора в сборе, кожух вентилятора и шкив водяного насоса. Отсоединить необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снять стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните систему хладагентом. Убедиться, что приводной ремень аксессуара установлен в оригинальном направлении, чтобы обеспечить правильное вращение водяного насоса.

Как снять (пикап, фургона Ramcharger и Rwd)

1. Система охлаждения дренажей. На моделях, оснащенных А/С, снять радиатор. На всех моделях снять приводные ремни, вентилятор и проставку или муфту вентилятора в сборе (если она оборудована), шкив и болты.
2. Снять передний кронштейн, поддерживающий генератор переменного тока и компрессор переменного тока или холостой шкив (если имеется). Расположить генератор в сторону. Снять воздушный насос.
3. Снять насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепить в сторону. Отсоединить необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снять стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему хладагентом.

Удаление (Dakota 2WD)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять масломерную линейку и колпачок распределителя. Поднять и поддержать автомобиль. Слить моторное масло.
2. Снять переходник выхлопной трубы. Отвернуть боковые болты крепления двигателя. Слегка приподнять двигатель. Когда двигатель находится на соответствующей высоте, установить болты в боковые отверстия кронштейна крепления двигателя к раме для поддержки двигателя.
3. Опустить двигатель, и дать ему опираться на болты, установленные в боковых опорах двигателя. Снять стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Перед установкой масляного поддона нанести герметик RTV, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона соприкасаются с торцевыми уплотнениями и торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Рис. 7) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №7

Войти

Удаление (Dakota 4WD)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять масломерную линейку. Слить моторное масло. Снять кроссовер выхлопной трубы и нижнюю крышку коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять передний ведущий мост для доступа к масляному поддону (при необходимости). Полуось ввинчена в ступицу колеса и удерживается гайкой.
2. Для снятия переднего ведущего моста ослабить гайки проушин колес. Снять шплинт, контргайку и пружинную шайбу. Ослабить гайку полуоси с транспортным средством на полу и примененными тормозами. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снять колеса и опорную плиту. Отвернуть гайку полуоси. Снять болты крепления вала моста к фланцу дифференциала на передней ведущей оси. Поддержите полуось и отделите шлицы оси от ступицы колеса, потянув внутрь на наружном соединении CV. ВНИМАНИЕ: НЕ натягивайте резиновый башмак во время снятия полуоси. Потянуть только внешнее соединение CV.
4. Удалить оставшуюся полуось. Отметить передний приводной вал и вилку раздаточной коробки для повторной сборки. Снять передний приводной вал с раздаточной коробки. Отсоединить вакуумные шланги от двигателя переключения передач и электрические соединения у переключателя индикатора переключения передач.
5. Поддержка переднего ведущего моста с помощью напольного домкрата. Снять фиксирующие болты переднего ведущего моста и двигателя переключения передач. Опустить домкрат пола, и снять передний ведущий мост с ведущим валом. Снять стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

1. Перед установкой масляного поддона нанести герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Рисунок 7)
2. При установке переднего ведущего моста свободно установить все стопорные болты перед затяжкой в соответствии со спецификацией. Затянуть гайку полуоси в соответствии со спецификацией с транспортным средством на земле. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что контрольные метки на вилке раздаточной коробки и переднем ведущем валу выровнены.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять масломерную линейку. Поднять и поддержать автомобиль. Слить моторное масло. Снять перепускную трубу выпуска. Снять левый подкос двигателя к трансмиссии. Снять стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Перед установкой масляного поддона нанести герметик RTV, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона соприкасаются с торцевыми уплотнениями и торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Рис. 7) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа.

Как снять и разборка

1. Снять масляный поддон. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ ". Снять стопорные болты и масляный насос с крышки заднего коренного подшипника.
2. Снять шплинт, просверлить отверстие 1/8" (3,2 мм) в колпачке фиксатора предохранительного клапана и вставить в колпачок самонарезающий винт из листового металла. Ввинтите зажим в тиски. При креплении насоса снять крышку фиксатора, постукивая по корпусу насоса молотком с мягкой поверхностью.
3. Утилизировать крышку фиксатора, снять пружину и предохранительный клапан, снять крышку насоса и выбросить маслосъемное кольцо, снять внутренний ротор, вал и внешний ротор. (Рисунок 10)

Схема №8

Войти

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить НОВЫЙ фиксирующий колпачок предохранительного клапана и кольцо масляного уплотнения. Затянуть болты крышки насоса. Перед установкой заполните полость ротора моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.