Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 3,9 л: Прочее Dodge Ram Wagon B3500

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Датчик положение распредвала (также известный как переключатель Hall Effect) расположен в распределителе. Используя АНАЛОГОВЫЙ вольтметр, подключите положительный вывод вольтметра к Tan / Yellow проводу на разъеме распределителя. Подключите отрицательный вывод вольтметра к черному / светло-синему проводу на разъеме распределителя.
2. Проверните двигатель. Если стрелка вольтметра колеблется между нулем и 5 вольтами, датчик положение распредвала функционирует правильно. Если вольтметр считывает ноль вольт, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем распределителя. При включенном зажигании измерьте напряжение между черным / светло-синим проводом и красным проводом на разъеме распределителя. Если вольтметр показывает около 7 вольт, замените датчик положение распредвала. Если вольтметр показывает ноль вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность красного провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом распределителя и черного / голубого провода между разъемом жгута распределителя и землей шасси. При необходимости отремонтируйте. Если оба провода в порядке, Проверьте цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом в порядке, замените блок управления силовым агрегатом.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Датчик Ckp расположен в картере трансмиссии у маховика.
2. Отсоедините разъем датчика Ckp от главного жгута электропроводки, замерьте сопротивление на клеммах " B " и " C " разъема электропроводки датчика Ckp. (Рисунок 1) При наличии сопротивления замените датчик Ckp.

Схема №149

Войти

Датчик температуры воздуха впускного коллектора

1. Во впускном коллекторе, выходящем в воздушный поток, установлен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, расположенный в правой передней части коллектора под кронштейном троса дроссельной заслонки.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем температуры воздуха во впускном коллекторе. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами датчика. См. таблицу датчик RESISTANCE. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ож)

1. Датчик расположен между генератором и компрессором переменного тока.
2. Отключив ключ, отсоедините разъем провода от датчика. Подключите омметр между клеммами датчика. См. таблицу датчик RESISTANCE. Если показания омметра не соответствуют спецификации, замените датчик температуры ОЖ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА

Датчик абсолютного давления (MAP) (карта) впускной коллектор

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе соединяется со стороной корпуса дросселя резиновым фитингом. Осмотрите резиновое соединение с датчиком и при необходимости отремонтируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен проводиться с подключенным соединителем проводки.
2. Измерьте выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на центральной клемме разъема. При включенном положении выключателя зажигания (KOEO) выходное напряжение должно быть 4,0-5,0 вольт. При работающем двигателе выходное напряжение датчика должно быть 1,5-2,1 вольта. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если напряжение не соответствует указанному.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Для проверки нагревательного элемента измерьте сопротивление между 2 выводами белого провода на датчике. Показание омметра должно быть 5-7 Ом. Если омметр не показывает 5-7 Ом, замените подогреваемый кислородный датчик. Для проверки цепи датчика см. " ТЕСТЫ W / CODES - 3.9L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11093)

Переключатель стояночного/нейтрального положения

1. Переключатель стояночного / нейтрального положения расположен на коробке передач. Выключите зажигание. Установите переключатель переключения передач в положение стояночного положения. Отсоедините разъем жгута выключателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между центральной клеммой выключателя и корпусом коробки передач. Целостность цепи должна существовать только в стояночном и нейтральном положениях.
2. Если непрерывность существует, переключатель работает правильно. Если непрерывность не существует, проверьте правильность регулировки. Замените переключатель, если он правильно отрегулирован.

Пикап (некоторые модели с A / T)

Датчик расположен рядом с коробкой передач, в линии охладителя. Отключив ключ, отсоедините датчик. Подключите омметр между клеммами датчика. См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА. Если датчик подозревается, снимите датчик и проверьте в нагретой воде с термометром. При необходимости замените датчик.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

1. Датчик Tp расположен на корпусе дросселя. Отсоедините и осмотрите разъем датчика Tp и при необходимости отремонтируйте. При включенном положении выключателя зажигания измерьте выходное напряжение на центральном клеммном (выходном) проводе разъема.
2. Выход датчика Tp должен считывать более 200 милливольт (0,2 вольт) на холостом ходу. При широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) выход датчика Tp должен считывать менее 4,8 вольт.
3. Выходное напряжение должно постепенно возрастать по мере увеличения дросселя с холостого хода до полностью открытая дроссельная заслонка. Если показания напряжения не соответствуют спецификации, замените датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен на корпусе удлинителя коробки передач на моделях 2WD. датчик скорости автомобиля расположен на раздаточной коробке на моделях 4WD. Для тестирования датчик скорости автомобиля см. " ТЕСТЫ W / CODES - 3.9L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11093)

Реле автоматического отключения (ASD)

1. Реле ASD расположено в отсеке двигателя. Номера клемм реле выбиты на нижней части реле. Реле должно быть отключено для проверки. Если любой из следующих тестов сопротивления и непрерывности не пройден, замените реле.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 85 и 86. Сопротивление должно быть 70-80 Ом.
3. Подключить омметр между клеммами № 87A и 30. Преемственность должна существовать. Подключить омметр между клеммами № 87 и 30. Преемственность не должна существовать.
4. С помощью пары проводов-перемычек подключите провод-перемычку между клеммой № 85 и землей аккумулятора. Подключите другой провод перемычки к положительной клемме аккумулятора, но пока НЕ подключайте к реле. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания омметра на клемму № 85 или 86 во время следующего испытания. Это может привести к повреждению омметра.
5. Другой провод перемычки присоедините к клемме реле № 86 для включения реле. Между клеммами 87 и 30 должна быть непрерывность, но не между клеммами 87A и 30. Отсоедините провода перемычек от батареи и реле.

Поставка топлива

Топливная форсунка

Отсоедините разъем топливной форсунки, измерьте с помощью мультиметр в режиме омметра сопротивление между штырями форсунки, при сопротивлении не 13,3-15,7 Ом замените топливную форсунку.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Смотрите статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.9L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11093)

Система зажигания

Системы и подсистемы выбросов

Нет подачи воздуха

1. Запустите двигатель, и поднимите обороты двигателя до 1500 об/мин. Проверьте подачу воздуха у резиновых шлангов. Если подача воздуха увеличивается с ростом оборотов, работа воздушного насоса в порядке. Если с воздушным насосом все в порядке, проверьте наличие утечек на шлангах и фитингах. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Если шланги в порядке, проверьте предохранительный клапан на утечку. Если воздух выпускается через предохранительный клапан на холостом ходу, снимите обратные клапаны впрыска воздуха.
3. Продуйте воздух через обратный клапан в нормальном направлении воздуха. Воздух должен проходить свободно. Продуйте воздух в противоположном направлении. Воздух не должен проходить. Проверьте противодавление выхлопной системы. См. " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 3.9L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если противодавление в порядке, замените предохранительный клапан. (ref-11128)

Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Адсорбер EVAP

Канистра ЭВАП расположена в моторном отсеке. Канистра не имеет движущихся частей. Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Клапан принудительной вентиляции картера

1. При работе двигателя на холостом ходу снимите клапан ПКВ с втулки. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук.
2. При работающем двигателе поместите палец над впускным отверстием клапана. На входе в клапан должно ощущаться сильное разрежение. Остановите двигатель. Снимите и встряхните клапан принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера.
3. Снимите с крышки клапана фильтр вентиляции картера или колпачок заливной масляной горловины. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием. Дав около одной минуты на стабилизацию давления в картере, следует провести бумагу против вскрытия.
4. Если бумага удерживается от вскрытия, производительность в порядке. Если бумага не удерживается от открытия, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и повторите тест. Если производительность не улучшается, проверьте систему на наличие ограничений и при необходимости очистите.

Прочие средства контроля

Реле сцепления кондиционера

Смотрите статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.9L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11093)