Сброс давления топлива
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед попыткой открыть систему для тестирования или замены компонентов. В топливных магистралях и комплектующих деталях может присутствовать высокое давление топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания топлива на детали двигателя или электрические детали при испытании элементов топливной системы. |
|---|
Продувка топливной системы
Перед тем, как какая-либо часть топливной системы сжатого природного газа (CNG) будет открыта для ремонта, система должна быть очищена от всего природного газа.
Топливная система должна быть сначала очищена от природного газа, если любой из следующих компонентов должен быть удален или отремонтирован
- Датчик температуры сжатого природного газа
- Датчик низкого давления сжатого природного газа
- Топливная трубка или фитинг топливной трубки
- Направляющая топливной форсунки в сборе
- Емкость для заливки топлива
- Топливный цилиндр
- Ручной запорный клапан
- Топливный фильтр
- Топливные форсунки
- Соленоид отсечки подачи топлива низкого давления
- Регулятор давления топлива
- Заполнение обратных клапанов
- Электромагнит отсечки подачи топлива высокого давления
Продувка топливной трубки
- Закройте управляющий клапан (по часовой стрелке) на топливном цилиндре, установленном сбоку. Закройте управляющие клапаны (по часовой стрелке) на топливных цилиндрах, установленных сзади. Откройте ручной запорный клапан.
- Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока не закончится топливо. Попробуйте запустить еще 3 двигателя. Если необходимо обслуживать обратный клапан или емкость для заправки топлива, медленно ослабьте входную сторону фитинга трубки заправки топлива у обратного клапана. Это нормально для примерно 25 фунтов на квадратный дюйм давления природного газа, чтобы вытекать из ослабленного фитинга. В этот момент все топливные трубки продуваются от природного газа между топливными цилиндрами и двигателем. Теперь можно открыть топливную систему для ремонта.
Продувка топливного цилиндра
- Открыть ручной запорный клапан. Открыть только клапан (клапаны) управления подачей топлива (против часовой стрелки) на обслуживаемом топливном цилиндре (топливных цилиндрах). Закрыть все другие клапаны управления (клапаны) (по часовой стрелке) на не обслуживаемом топливном цилиндре (топливных цилиндрах).
- Запустите и работайте двигатель, пока не закончится топливо. Попробуйте запустить еще 3 двигателя. В этот момент все топливные трубки и открытые цилиндры продуваются от природного газа между топливными цилиндрами и двигателем. Теперь можно открыть топливную систему для ремонта.
| Внимание | Топливные цилиндры, не обслуживаемые, все еще содержат топливо под высоким давлением. |
|---|
Тяжелые отказы
Жесткие отказы заставляют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светиться и оставаться включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет горит и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью самодиагностических тестов. Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, позволяя двигателю работать в режиме limp-in. В этом состоянии автомобиль будет работать, но управляемость может быть плохой.
Периодические отказы
Периодические отказы могут вызвать мерцание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет периодическая неисправность. Тем не менее, соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанная проблема не повторится в течение определенного периода времени, соответствующая расшифровка кода ошибки будет стерта из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические отказы могут быть вызваны неисправным датчиком, неисправным разъемом или проблемой, связанной с проводкой. См. ТЕСТ NTC-1A или INTERMITTING в разделе " Неисправность CNL - Коды 5c- Работа. (ref-11194)
Меры предосторожности при обслуживании
Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
- ВСЕГДА продувайте давление в топливной системе перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-11097-S25931644902000111000000)
- При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-11118)
- Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
- Щупите 60-штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны штырька, НЕ устанавливайте обратно штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
- НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
- При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии не более 1 / 4 " от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок, или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
- Всегда в первую очередь восстанавливайте наименьший номер расшифровка кода ошибки (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или первое отображаемое сообщение о неисправности (средство сканирования).
- Всегда выполняйте тестирование процедуры проверки после проведения ремонта.
- Всегда отключайте сканирующий инструмент после использования.
- Всегда отключайте сканирующий инструмент перед зарядкой аккумулятора.
Как очистить коды неисправностей
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-11118) |
|---|
Коды неисправностей может быть очищена путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очистить коды неисправностей. коды неисправностей также может быть очищена с помощью сканирующего инструмента. См. шаг 4) в РЕЖИМЕ ДИАГНОСТИКИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА в разделе " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ ". (ref-11097-S32662687932000111000000)
Код 11
Сканирующий инструмент отображает NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Условие: нет опорного сигнала от датчика положения коленчатого вала, снятого во время прокрутки.
Код 12
На экране сканирующего устройства отображается сообщение аккумулятор DISCONNECT (ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ). Условие: аккумуляторный ввод в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был отключен в течение последних 50 циклов включения.
Код 15
Сканирующее устройство отображает сигнал NO VEHICLE скорость сигнал. Условие: сигнал датчика скорости не обнаружен в условиях дорожной нагрузки.
Код 23
Сканирующий инструмент отображает НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Условие: Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше минимально допустимого напряжения.
Сканирующий инструмент отображает ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Условие: Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) больше максимально допустимого напряжения.
Код 24
Сканирующий инструмент отображает НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НИЗКОЕ. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (Tp) меньше минимально допустимого напряжения.
В сканирующем приборе отображается датчик положения дроссельной заслонки напряжение высокий. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (Tp) больше максимально допустимого напряжения.
Код 33
Сканирующий инструмент отображает ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C. Состояние: обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепи реле сцепления A / C.
Код 34
Сканирующее устройство отображает ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Состояние: разомкнутое или короткое замыкание обнаружено в цепях соленоида управления скоростью или вентиляции.
Инструмент сканирования показывает ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВСЕГДА НИЗКИЙ. Условие: вход переключателя управления скоростью ниже минимально допустимого напряжения.
Сканирующий инструмент показывает ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВСЕГДА ВЫСОКИЙ. Условие: вход переключателя управления скоростью выше максимально допустимого напряжения.
Код 37
Сканирующий инструмент отображает СОЛЕНОИД СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Ckt. Состояние: разомкнут или замкнут в цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
Сканирующий инструмент отображает TRANS TEMP датчик напряжение слишком низкий. Условие: вход датчика температуры передачи меньше минимально допустимого напряжения.
Сканирующее устройство показывает TRANS TEMP датчик напряжение слишком высокий. Условие: вход датчика температуры передачи больше максимально допустимого напряжения.
Код 41
Сканирующее устройство отображает ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ. Условие: поле генератора не переключается должным образом.
Код 42
Сканирующее устройство отображает ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ (ASD). Условие: обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепи реле автоматического отключения (ASD).
Код 44
Инструмент сканирования отображает НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ ВНЕ ПРЕДЕЛА. Условие: обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или неисправность цепи напряжения температуры батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Код 45
Сканирующее устройство отображает TRANS OVERDRIVE SOLENOID цепь. Состояние: обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепи соленоида овердрайва.
Код 46
Сканирующее устройство показывает система зарядки напряжение слишком высокий. Условия: напряжение батареи должно быть как минимум на один вольт больше, чем целевое зарядное напряжение.
Код 47
Сканирующее устройство отображает система зарядки напряжение слишком низкий. Условия: напряжение батареи должно быть по крайней мере на один вольт меньше целевого зарядного напряжения.
Код 53
На экране сканирующего устройства отображается сообщение INTERNAL блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ (ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ СПМ), условие: внутренний отказ в СПМ.
Код 55
Индикатор сканирующего устройства пуст. Завершение отображения расшифровка кода ошибки индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Код 62
На экране сканера отображается сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ индикатор напоминания о ТО MILES NOT STORED. Условие: неудачная попытка обновления пробега индикатор напоминания о ТО в блок управления силовым агрегатом.
Код 63
Сканирующее устройство отображает сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ EEPROM WRITE DENIED. Условие: неудачная попытка записи в EEPROM с помощью блок управления силовым агрегатом.
Резюме
Если нет жестких коды неисправностей (или только коды прохода), существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, переходите к проверка NTC-1A для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или ПРЕРЫВАНИЯМ в статье " CHRYSLER CORP. поиск неисправностей - NO CODES - 5.2L CNG ". (ref-11194)
