Дистрибьютор
| Внимание | Базовая установка опережения зажигания не регулируется на двигателе 5.2L. Базовая установка опережения зажигания и опережения зажигания управляются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поскольку обычная лампа синхронизации не может быть использована для регулировки распределителя после установки, убедитесь, что распределитель возвращен в исходное положение. |
|---|
Датчик положения коленвала
ПримечаниеНа некоторых моделях может не потребоваться удаление всех перечисленных компонентов.
Стравливание давления в топливной системе
| Внимание | ВСЕГДА сбрасывайте давление перед отсоединением любых компонентов, связанных с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Топливная система находится под постоянным давлением топлива (даже при выключенном двигателе).
| Предупреждение | ТАК КАК ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА, ЭТО ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СТРАВЛЕНО ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОГО КОМПОНЕНТА ТОПЛИВОПОДАЧИ ИЛИ СИСТЕМЫ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА. ЭТО НЕ ОТНОСИТСЯ К ДЕМОНТАЖУ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА ДВИГАТЕЛЯХ 3.9л или 5.2л. |
|---|
Схема №1
3.9L / 5.2L двигатель
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите крышку заливной трубки топливного бака, чтобы стравить давление в топливном баке.
- Снимите защитный колпачок с порта опрессовки на топливной рейке (Рис. 2)
- Достаньте манометр давления топлива / шланг в сборе из комплекта инструмента манометра давления топлива 5069 и снимите манометр со шланга.
- Поместите один конец шланга (конец манометра) в утвержденную емкость для бензина.
- Поместите торговое полотенце под тестовый порт.
- Чтобы сбросить давление топлива, навинтите другой конец шланга на порт проверки давления топлива.
- После сброса давления топлива снимите шланг с тестового отверстия.
- Установите защитный колпачок на отверстие для проверки топлива.
Как снять Топливный фильтр или регулятор давление топлива
| Предупреждение | ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ, ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ. ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА/РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. |
|---|
Смотрите раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-11114-S10526091902010050300000)
Топливный фильтр / регулятор давления топлива расположен сверху модуля топливного насоса (Насос No3)
Демонтаж модуля топливного насоса не требуется.
Схема №2
- Слейте и снимите топливный бак согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-11114-S39104839522010050300000)
- Топливный фильтр / регулятор запрессовывается в резиновую втулку, снимается закручиванием и вытягиванием прямо вверх (Рис. 4)
- Снимите стопорное кольцо, удерживающее свернутую трубку (крышку) на фильтре / регуляторе (Рис. 5). Сдвиньте пластиковую трубку вниз по топливной трубке, чтобы освободить зажим топливной трубки.
- Аккуратно отрежьте зажим старой топливной трубки (магистрали) (Струбцина6), соблюдая осторожность, чтобы не повредить пластиковую топливную трубку, снимите и утилизируйте зажим старой топливной трубки.
- Аккуратно потянув вниз, извлеките пластиковую топливную трубку из регулятора фильтра и извлеките фильтр / регулятор из модуля топливного насоса.
Топливный бак
Стандартный топливный бак на всех моделях расположен между левой рамной конструкцией и карданным валом. Это перед задней осью (Рис. 8). Бак изготовлен из полиэтилена высокой плотности.
