P0201 расшифровка кода ошибки: контура управления инжектора № 1
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему соединений см. в разделе " RAM VAN и RAM WAGON " в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. (ref-139160-S09977502222002042600000)(ref-575-S40518762292002042600000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0201: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ # 1 контролируется при напряжении батареи более 10,4 вольт. Реле ASD находится под напряжением, длительность импульса инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).64-10 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом не обнаруживает индуктивный удар 18 миллисекунд после того, как инжектор выключен, или не включены другие инжекторы.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER отображается и показанный счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER не отображается или показанный счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 7).
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем инжектора № 1. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите инжектор № 1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, разъем инжектора зонда № 1, выходная цепь реле ASD (темно-зеленый / оранжевый провод). Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите аналоговое обрыв или высокое сопротивление в цепи реле Vttx D. Выполните тест-шаг. 5A
- Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем инжектора № 1 все еще отсоединен. Подключите положительный вывод вольтметра к 12-вольтовому источнику. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к разъему инжектора № 1, цепь драйвера (белый / темно-синий провод). С помощью сканирующего инструмента включите инжектор № 1, наблюдая за иглой вольтметра. Если игла вольтметра колеблется при включении инжектора № 1, замените инжектор № 1. Выполните ТЕСТ VER-5A, если не сработал следующий шаг датчика.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем инжектора № 1 все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Очистите и / или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление цепи привода инжектора № 1 (белый / темно-синий провод) между разъемом инжектора № 1 и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. 5A
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы инжектора № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и схемой драйвера инжектора № 1 (белый / темно-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь драйвера инжектора № 1 на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-5A.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Пошевелите жгут проводов от инжектора № 1 к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если двигатель падает или глохнет во время пошевеливания жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости, где дрожание привело к осечке или сваливанию двигателя. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если двигатель не дает осечки или глохнет во время пошевеливания жгута проводов, переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующие разъемы и жгут проводов на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Убедитесь, что зажигание включено, с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные FREEZE FRAME. Дорожное испытание транспортного средства в условиях данных FREEZE FRAME, обращая особое внимание на условия установки неисправности, такие как скорость, температура, нагрузка и вакуум абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки P0201: ИНЖЕКТОР # 1 возвращается, визуально проверьте соответствующие разъемы и электропроводку на наличие повреждений. Восстановите разъемы и электропроводку, если необходимо. 5A P0201 P0201 (ref-139160-S32382818132002042600000)