Диск и барабан: Снятие и установка Dodge Ram Van II

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к блоку силовых тормозов. Осторожно сдвиньте цилиндр-мастер с монтажных шпилек и дайте ему упереться в крыло. Отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана блока силовых тормозов.
2. Из-под панели приборов поместите небольшую отвертку между центральным хвостовиком на фиксаторе и штифтом в педали тормоза. Поверните отвертку так, чтобы центральная лапка фиксатора прошла через конец штифта педали тормоза и потянула фиксатор. Утилизировать фиксатор.
3. Отверните гайки крепления блока силовых тормозов. На автомобилях RWD снять силовой тормозной блок. На транспортных средствах FWD отсоедините кронштейны на стальной водонагревательной трубке у левого рамного рельса.
4. Если транспортное средство оборудовано ручным трансакселем, отсоедините кронштейн троса сцепления на ударной вышке и отойдите в сторону. Сдвиньте блок силового тормоза вверх и влево от брандмауэра, затем наклоните блок внутрь и вверх для снятия.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Запустите двигатель и проверьте работу выключателя тормозной и стоп-сигнала.

Отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана блока силовых тормозов. Отверните гайки крепления главного цилиндра к агрегату. Снимите главный цилиндр. Снимите болт поворота рычага рычажного механизма. Отверните гайки крепления блока силового тормоза к монтажному кронштейну и снимите блок.

Для установки, обратная процедура снятия. Запустите автомобиль и проверьте работу тормозов.

Схема №2

Войти

1. Жидкость сифона из главного цилиндра до полного заполнения цилиндра на 1/3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Используя зажим «С», нижний поршень суппорта в отверстии цилиндра.
2. Снимите хомут. Отверните стопорный винт ключа. Используя латунный пуансон, выведите опорный ключ суппорта и пружину. Снять суппорт с переходника и срезать наружную дисковую подушку с суппорта.
3. Используя проволоку, подвесьте суппорт, чтобы избежать натяжения тормозного шланга. Снимите внутреннюю накладку и пружину против дребезжания с переходника. Если колодки используются повторно, отметьте их, чтобы обеспечить установку в том же положении.
4. Проверить уплотнение поршня на наличие утечек. Проверить кожух поршня на наличие порезов. Если сапог поврежден, или если видны течи, разобрать суппорт в сборе. Зачистить проволочной щеткой сопрягаемые поверхности суппорта и переходника.

1. Установите в переходник противооткатную пружину, следя за тем, чтобы петлевая часть пружины находилась в стороне от диска. Установите внутреннюю площадку диска в переходник, убедившись, что зажимы остаются на месте.
2. Установить внешнюю накладку на суппорт. Между фланцем дисковой подушки и фланцем суппорта не должно быть свободного люфта. При наличии свободного хода загнуть фланец дисковой подушки до получения посадки с натягом на суппорт.
3. Если дисковую колодку невозможно установить вручную, запрессуйте на место с помощью деревянного блока и зажима «С». Установите суппорт на диск. Установите тормозной суппорт на переходник, убедившись, что шланг не перекручен.
4. Наденьте пружину на шпонку опоры. Установить узел между переходником и нижним суппортом обработанными поверхностями. Постучите по месту с помощью латунного пуансона и молотка.
5. Установите стопорный винт, убедившись, что бобышка на винте полностью входит в вырез на ключе. Установить колесо в сборе. Заполнить резервуар в пределах 1/4" от верха. Прокачайте педаль тормоза до получения твердой педали. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре.

1. Поднять и поддержать автомобиль, снять колесные узлы, снять зажимы фиксатора суппорта и противооткатные пружины. (Рис. 5) Осторожно поднять суппорт в сборе из диска и в сторону от него.
2. Зажим между наружной дисковой подушкой и пальцами суппорта для удаления наружной подушки. Опорный суппорт для предотвращения повреждения тормозного шланга и снятия внутренней дисковой колодки. Подвесить суппорт проволокой. Проверьте тормозную поверхность ротора.
3. Проверить уплотнение поршня на наличие утечек. Проверить кожух поршня на наличие порезов. Если сапог поврежден, или если видны течи разобрать суппорт в сборе. Зачистить проволочной щеткой сопрягаемые поверхности суппорта и переходника.

1. Медленно протолкнуть поршень обратно в суппорт до достижения дна. Необходимо следить за тем, чтобы резервуар не переполнялся при надавливании на поршень. Вдвинуть наружную накладку диска в суппорт.
2. Между фланцем дисковой подушки и фланцем суппорта не должно быть свободного люфта. При наличии свободного хода загнуть фланец дисковой подушки до получения посадки с натягом на суппорт.
3. При необходимости установите дисковую площадку с помощью зажима «С» и деревянного блока, помещенного поперек дисковой площадки. Поместите внутреннюю прокладку на переходник так, чтобы фланцы дисковых прокладок совпадали с канавками фланцев в переходнике.
4. Сдвиньте суппорт в положение в переходнике и над диском. Выровняйте суппорт на адаптере, стараясь не вытянуть пыльник из канавки в поршне. Установите противооткатные пружины и стопорные зажимы.
5. Убедитесь, что пружина против дребезжания установлена сверху пластины пружины фиксатора. Затяните стопорные винты до 180 дюймовых фунтов (20 Н.м). Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы получить твердую педаль. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре.

Схема №3

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите направляющий штифт суппорта. Pry штангенциркуль от адаптера и колодки, чтобы сломать прокладку клей держать. Снимите суппорт. Подвесить суппорт проволокой, не допускать зависания за тормозной шланг.
2. Снимите наружную прокладку. Снять ротор со ступицы и снять внутреннюю накладку. Проверьте тормозную поверхность ротора. Проверить уплотнение поршня на наличие утечек. Проверить кожух поршня на наличие порезов. Если сапог поврежден, или если видны течи, разобрать суппорт в сборе.

1. Зачистить проволочной щеткой сопрягаемые поверхности суппорта и переходника. Смазать сопрягаемые поверхности многоцелевой смазкой. Удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на внутренней и внешней подкладках.
2. Сверху на внутреннюю подушку, снизу на наружную подушку и на верхний палец суппорта установите противобрызгивающие клипсы. Установите внутреннюю прокладку, ротор и наружную прокладку. Установить суппорт в сборе. Установите направляющий штифт и затяните.
3. Установить колесные узлы. Педаль тормоза насоса для получения твердой педали. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре.

Как снять и установить диск и барабан: снятия и установки

Поднимать и поддерживать транспортное средство. Снять колесо и шину в сборе. Снимите суппорт и опору с пути. Снимите ротор со ступицы привода. Очистите обе стороны ротора спиртом или подходящим растворителем. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной суппорт с переходника. Подвесить суппорт. Снимите внутреннюю прокладку. Снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо ведущей ступицы. Снимите ведущую ступицу и удерживающую пружину.
2. С помощью розетки (C-4170) снимите контргайку наружного подшипника колеса. Снимите стопорную шайбу и внутреннюю контргайку. Снимите ротор. Внешний подшипник колеса и пластина пружины фиксатора будут выдвигаться при снятии ротора.

1. Установить ротор на шпиндель и установить наружный подшипник колеса. Установить стопорную гайку внутреннего подшипника колеса с помощью гнезда, затянуть гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) для посадки подшипников.
2. Ослабьте внутреннюю контргайку и, вращая диск, повторно затяните гайку до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Отверните внутреннюю контргайку на 135 ° -150 °. Установите стопорную шайбу так, чтобы определенный штифт на контргайке вошел в ближайшее отверстие в стопорной шайбе.
3. Установить наружную контргайку и затянуть до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Люфт торца диска должен быть в пределах.001» -.010»(.03-.25 мм). Установите пластину удерживающей пружины, удерживающую пружину (сначала большой конец), ведущую ступицу и стопорное кольцо.
4. Смажьте уплотнительную кромку смазочного колпачка и установите RTV. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №4

Войти

1. Педаль подпорного тормоза в верхнем положении. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снимите тормозной суппорт. Снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо. Отверните гайки фланцев привода и снимите контровочные шайбы. Снимите фланец и утилизируйте прокладку.
2. На моделях с блокирующими ступицами повернуть ручку переключения ступиц в положение " ENGAGE ", приложить давление к торцу ручки переключения, отвернуть 3 винта, расположенных на расстоянии 120 ° друг от друга и ближайших к фланцу.
3. Оттяните ручку переключения передач от монтажного основания, снимите стопорное кольцо с полуоси, снимите винты с головками и контровочные шайбы с фланца монтажного основания, отделите и снимите узел стопорной ступицы с ротора ступицы, снимите и утилизируйте прокладку.
4. На всех моделях выпрямить язычок замка на наружном кольце замка подшипника колеса. С помощью муфты (DD-1241-JD) снимите наружную контргайку, стопорное кольцо, внутреннюю контргайку и наружный подшипник колеса.
5. Снимите ротор в сборе. Снимите со ступицы сальник и внутренний подшипник. Если необходимо заменить наружные кольца подшипника, используйте латунный шаблон для удаления колец со ступицы. Удалите смазку и тщательно очистите ступицу.
6. Очистить подшипники, используя чистящий растворитель. Сушите подшипники сжатым воздухом, но не раскручивайте подшипники. Смазать подшипники моторным маслом и осмотреть. Если подшипники пригодны для дальнейшего использования, упакуйте подшипники многоцелевой смазкой.

1. Установите наружные кольца подшипника, если они были сняты. Установить внутренний подшипник в смазанную ступицу и установить сальник. Установить ротор в сборе на шпиндель и установить наружный подшипник. Установите внутреннюю контргайку, используя гнездо. Затяните гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) для посадки подшипников.
2. Ослабьте стопорную гайку и, вращая диск, повторно затяните гайку до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Отверните внутреннюю стопорную гайку на 135 ° -150 °. Установите стопорное кольцо и наружную стопорную гайку. Затяните стопорную гайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Люфт на торце диска должен составлять 0 001 " -0 010 " (0,03-0,25 мм).
3. Отогните одну лапку стопорного кольца над внутренней контргайкой и одну лапку над наружной контргайкой. Установите новую прокладку на ступицу. Установите фланец привода, контровочные шайбы и гайки. Затяните гайки до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установите стопорное кольцо.
4. На моделях со стопорными ступицами смажьте детали универсальной смазкой. Установите новую прокладку и стопорную ступицу на ступицу ротора. Установите винты с головкой и стопорные шайбы. Затяните винты до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). Установите стопорное кольцо полуоси.
5. Расположите ручку переключения передач на монтажном основании. Совместите шлицы, нажав на ручку переключения и повернув ее по часовой стрелке, чтобы зафиксировать в нужном положении. Установите и затяните стопорные винты ручки переключения передач. На всех остальных моделях обратная процедура снятия для завершения установки.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снимите тормозной суппорт с переходника. Подвесить суппорт проволокой. Снимите колпачок смазки, шплинт, контровочную гайку, гайку, упорную шайбу и наружный подшипник колеса. Снять ротор в сборе со шпинделя.

1. Сдвиньте узел ротора в положение на шпинделе. Установите наружный подшипник колеса, упорную шайбу и гайку. При вращении ротора в сборе затяните гайку подшипника колеса до 240-300 ДЮЙМОВ фунтов (27-34 Н.м) на фургонах и вагонах, 90 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м) на всех других моделях.
2. Отверните гайку, чтобы снять предварительную нагрузку, и затяните гайку пальцем. Установите шплинт. Покройте изнутри колпачок смазкой и установите. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите барабан. Обратите внимание, как вторичная пружина перекрывает первичную. Снимите возвратные пружины тормозных колодок с помощью устройства для снятия пружин (C-3785). Сдвиньте трос автоматического регулятора с якоря. Отсоедините трос от регулировочного рычага.
2. Снимите трос, пружину перегрузки, направляющую троса и анкерную пластину. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с пружиной и снимите пружину и рычаг со шкворня. Снять пружину от башмака до башмака. Развести башмаки и снять регулировочное звездочка.
3. Снимите фиксаторы обуви, пружины и гвозди. Снимите рычаг стояночного тормоза со вторичной колодки. Снимите башмаки и стойку с пружинами против дребезжания. Отсоединить рычаг стояночного тормоза от троса.

1. Нанесите тонкий слой универсальной смазки на 6 контактных площадок колодок на опорной плите. Прикрепить рычаг стояночного тормоза к тросу и установить рычаг в прямоугольное отверстие во вторичной колодке.
2. Установить вспомогательный башмак на опорную плиту, обеспечив правильное расположение толкателя и анкера. Вставьте стойку в паз в рычаге стояночного тормоза. Надвинуть на свободный конец стойки противооткатную пружину.
3. Убедитесь, что язычок на пружине против дребезжания расположен за полотном колодки и направлен вперед и вниз. Установите первичную колодку, обеспечив правильное расположение толкателя и стойки.
4. Установить над якорем анкерную пластину и проушину регулировочного троса. Установите первичную возвратную пружину. Расположите направляющую троса над отверстием во вторичном башмаке и установите вторичную возвратную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочка левой регулировки штампуется «Л» и покрывается кадмием. Справа штамп «R» и черный.
5. Установите регулировочное звездочка с колесом рядом со вторичным башмаком. Установить пружину «башмак-башмак», взаимодействуя в первичном башмаке сначала с катушкой с противоположной стороны регулировочного рычага. Установите пружину регулировочного рычага над осью вращения.
6. Установите регулировочный рычаг под пружину и над шкворнем. Сдвиньте рычаг назад для фиксации в положении. Установите гвозди для обуви, пружины и фиксаторы. Нитяный трос над направляющей и крюковым концом пружины перегрузки в рычаге.

1. Снимите барабан. Отсоединить возвратную пружину регулировочного рычага от рычага. Снимите рычаг и возвратную пружину с оси шарнира. Отсоедините регулировочный рычаг от троса. Снять верхнюю пружину от башмака до башмака.
2. Отсоедините и снимите фиксаторы колодок, пружины и гвозди. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять нижнюю пружину от башмака до башмака. Снять башмаки и регулировочное звездочка в сборе.

1. Смазать и собрать регулировочное звездочка. Нанесите тонкую пленку универсальной смазки на контактные площадки колодок на опорной плите. Собрать нижнюю пружину от башмака до башмака, регулировочное звездочка и оба башмака.
2. Расположите башмак в сборе на опорной плите. Прикрепите трос стояночного тормоза к рычагу. Установите гвозди для обуви, пружины и фиксаторы. Установить верхнюю пружину от башмака до башмака.
3. Установить возвратную пружину рычага регулировки положения на шкворне. Убедитесь, что синяя пружина находится на левом тормозе, а белая - на правом. Установите регулировочный рычаг. Проложить кабель и подключить к доводчику.

Схема №5

Войти

1. Отсоедините переднюю и заднюю гидравлические тормозные магистрали на главном цилиндре. Заглушите тормозные магистрали, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в тормозную систему.
2. На автомобилях без вспомогательных силовых устройств отсоедините толкатель педали тормоза на педали тормоза. Снимите гайки крепления главного цилиндра и снимите главный цилиндр.

1. Установите цилиндр на автомобиль, наверните и затяните стопорные гайки, подсоедините к цилиндру переднюю и заднюю гидравлические тормозные магистрали.
2. Подсоедините толкатель педали тормоза, если он был снят. Заполните бачок тормозной жидкостью и прокачайте гидросистему. См. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в этой статье.

Как снять (алюминий)

Отсоедините магистрали первичного и вторичного тормозов от главного цилиндра и штепсельных розеток. Отверните гайки крепления цилиндра к блоку силовых тормозов. Сдвиньте главный цилиндр прямо от тормозного блока.

Расположить главный цилиндр над шпильками блока силового тормоза, совместив толкатель тормоза силового цилиндра с поршнем цилиндра. Наверните и затяните гайки. Подсоедините обе тормозные магистрали и систему отбора. См. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в данной статье.

Как снять (чугун)

Отсоедините линии первичного и вторичного гидравлического тормоза на главном цилиндре. Отверните стопорные гайки в основании главного цилиндра. Поднимите главный цилиндр с транспортного средства.

Установите главный цилиндр на автомобиль, установите стопорные гайки и затяните. Соедините переднюю и заднюю гидравлические тормозные магистрали. Заполните бачок чистой тормозной жидкостью и прокачайте тормозную систему. См. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в данной статье.

Слейте тормозную жидкость из резервуара. Поместите корпус цилиндра в тиски. Коллектор породы от борта к борту, снимая резервуар. Снять втулки с корпуса цилиндра.

Установите новые втулки в корпус цилиндра. Смажьте монтажную область чистой тормозной жидкостью. Используя качательное движение, установите резервуар на корпус главного цилиндра. Все надписи должны быть обращены к стороне водителя транспортного средства.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднее колесо в сборе и тормозной барабан. Ослабьте болты крышки корпуса дифференциала, слейте смазку и снимите крышку. Поверните корпус дифференциала, чтобы получить доступ к стопорному винту вала-шестерни.
2. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни. Отожмите фланцевый конец полуосей к центру транспортного средства и извлеките зажимы «С» из углубленной канавки на полуоси.
3. Выньте полуось из корпуса. Осмотрите поверхность подшипника полуоси на предмет износа и повреждений. Снимите масляное уплотнение с отверстия корпуса. Используя приспособление для удаления подшипников (C-637) на конце молотка, снимите подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: На сверхмощной оси 9 1/4" используйте устройство для удаления подшипников (C-4828).
4. Если подшипник или вал изношены или повреждены, оба должны быть заменены. Если на подшипнике нет признаков повреждения, установите подшипник на новое уплотнение. Установить полуось и завершить монтаж методом реверсивного снятия.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Отвернуть гайки полуоси, шайбы и конусы. С помощью молотка резко ударить по центру фланца оси, чтобы освободить конусы. Снять полуось и прокладку.
2. Отвернуть гайку наружной ступицы и выпрямить стопорную шайбу. Отверните регулировочную гайку и снимите наружный подшипник. Осторожно снимите барабан в сборе. Снимите уплотнение и внутренний подшипник с барабана в сборе.
3. Установить внутренний подшипник и уплотнение в барабан. Установить барабан в сборе, наружный подшипник и регулировочную гайку. Затянуть регулировочную гайку до 120-140 фут-фунтов (163-190 Н.м) при вращении барабана.
4. Отверните регулировочную гайку приблизительно на 1/3 оборот (120 °), чтобы получить зазор на конце 0 001-0 008 дюйма (0,03-0,20 мм). Врезать стопорную шайбу в шпоночный паз шпинделя. Установить прокладку и полуось. Установите колесный узел и опустите автомобиль.

Снимите колесо, барабан и тормозные колодки. Осмотрите ботинки на предмет повреждений и признаков утечки. Отсоединить гидравлическую тормозную магистраль от колесного цилиндра. Отверните крепежные болты и снимите цилиндр.

Нанесите RTV на посадочную поверхность цилиндра и расположите цилиндр на опорной плите. Установите крепежные винты и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Долейте жидкость и стравите гидросистему.