Расшифровка кода ошибки P1594: слишком высокое напряжение системы зарядки
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему соединений см. в разделе " RAM VAN и RAM WAGON " в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. (ref-139160-S09977502222002042600000)(ref-575-S40518762292002042600000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P1594: система зарядки напряжение слишком высокий контролируется при работающем двигателе. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом чувствует, что попытки регулировать поле генератора указывают на отсутствие проблем в поле, но выходное напряжение не уменьшается. Возможные причины: неисправный датчик температуры батареи (BTS), неисправный генератор, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправный разъем или неисправная проводка.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, включите схему возбуждения поля генератора (генератор). Используя вольтметр, выполните обратное зондирование схемы возбуждения поля генератор (темно-зеленый / белый провод) сзади генератора. Если напряжение смещается от низкого к высокому, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не смещается от низкого к высокому, перейдите к шагу 6).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение TARGET CHARGING. Если напряжение больше нуля, переходите к следующему шагу. Если напряжение равно нулю, переходите к шагу 4).
- При работающем двигателе вручную установите частоту вращения двигателя 1600 об / мин. При помощи сканирующего инструмента считайте напряжение TARGET CHARGING (ЦЕЛЕВАЯ ЗАРЯДКА) и аккумулятор напряжение (НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ). Сравните показания и контролируйте напряжение в течение 5 минут (при необходимости). При разности напряжений более одного вольта замените МУП. Выполните ТЕСТ VER-3A. При разности напряжений не более одного вольта тест закончен.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитайте температуру BTS датчика температуры батареи. С помощью термометра измерьте температуру под капотом рядом с поддоном батареи. Если температура BTS находится в пределах 10 градусов от температуры под капотом, перейдите к следующему шагу. Если температура BTS не находится в пределах 10 градусов от температуры под капотом, замените BTS. BTS находится под батареей. Выполните ТЕСТ VER-xtxag0. 3A
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-3A.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевых клемм генератор сзади генератора. Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. С помощью омметра проверьте сопротивление на полевых клеммах генератор. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените закороченный генератор. Выполните ТЕСТ VER-3A. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом находится в моторном отсеке. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Отсоедините разъем полевых клемм генератор сзади генератора. (Таблица 23) Отсоедините аккумулятор. Очистите и / или отремонтируйте разъемы при необходимости. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, цепь полевого драйвера генератор (Темный зеленый / белый провод). Если сопротивление равно 5 ом или больше, выполните тест на короткое замыкание на массу. 3A
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-3A.