Капитальный ремонт - 30RH и 32RH автоматическая коробка передач: Прочее Dodge Ram Van B1500 B pre

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - 30RH и 32RH автоматической коробки передач: прочее

Следующие компоненты могут обслуживаться на транспортном средстве

1. Корпус адаптера
2. Удлинительный корпус, уплотнение, втулка и задний подшипник выходного вала
3. Регулятор и парк передач
4. Компоненты блокировки парковки
5. Переключатель парковки/нейтрали
6. Корпус клапана
7. Датчик скорости автомобиля и шестерня

См. соответствующий компонент в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-25336-S14333678302001011700000)

Как проверить расход маслоохладителя

1. После заполнения коробки передач до надлежащего уровня жидкости отсоедините возвратную линию маслоохладителя от коробки передач. (Рисунок 3) Поместите контейнер под возвратную линию маслоохладителя.
2. Добавьте одну дополнительную четверть ATF к передаче. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите механизм переключения передач в нейтральное положение. Проверить расход жидкости из обратной линии маслоохладителя.
3. Если поток жидкости прерывистый или занимает более 20 секунд, чтобы получить одну кварту, замените маслоохладитель. Повторно подключите линию возврата маслоохладителя. Заполните передачу до надлежащего уровня с помощью ATF.

Отложенное зацепление от нейтрали к приводу или реверсу

1. Повреждение сцепления, ремня или сервопривода
2. Поврежденные компоненты масляного насоса
3. Поврежденные или изношенные уплотнительные кольца вала реактора
4. Неисправный регулятор
5. Обороты холостого хода двигателя слишком низкие
6. Неправильная регулировка заднего диапазона
7. Неправильное переключение передач или регулировка троса
8. Низкий уровень жидкости
9. Низкое гидравлическое давление
10. Ограниченная фильтрующая сборка

Перетаскивание или блокировка

1. Неисправна лента, рычажный механизм или сервопривод
2. Неисправность планетарной или обгонной муфты
3. Сцепление перетаскивания
4. Неправильная регулировка полосы

Жесткое взаимодействие от нейтрали к приводу или реверсу

1. Повреждение сцепления, бандажа или планетарных компонентов
2. Поврежденные или изношенные компоненты аккумулятора
3. Неисправность блокировки гидротрансформатора
4. Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу
5. Неправильная регулировка полосы
6. Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки или рычажного механизма
7. Неправильное гидравлическое давление

Нет диапазона привода в любом положении (реверс в порядке)

1. Неисправность обгонной муфты
2. Неисправна задняя муфта сцепления
3. Неправильное переключение передач или регулировка троса
4. Износ или повреждение уплотнительных колец входного вала
5. Низкий уровень жидкости
6. Неисправность или утечка корпуса клапана

Без кикдауна или обычной понижающей передачи

1. Неисправность сцепления или сервопривода
2. Неисправность переднего сервопривода, ремня или рычажного механизма
3. Неисправный регулятор
4. Неправильная регулировка передней полосы
5. Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки или рычажного механизма
6. Неправильное гидравлическое давление
7. Неправильное переключение передач или регулировка троса

Нет низкой передачи (перемещается только на 2-й и 3-й передачах)

1. Неисправна цепь регулятора
2. Связывание передней полосы
3. Передняя серводвигатель в расточке
4. Регулятор частично застревает в открытом положении
5. Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки или рычажного механизма
6. Неправильное переключение передач или регулировка троса
7. Неисправность или утечка корпуса клапана

Без реверса

1. Неправильная регулировка заднего диапазона
2. Неправильное переключение передач или регулировка троса
3. Неисправность сцепления прямого действия или переднего сцепления
4. Неисправность или утечка корпуса клапана

Сдвиги, отложенные или ошибочные

1. Аэрированная жидкость
2. Поврежденные или изношенные компоненты аккумулятора
3. Неисправность сцепления или сервопривода
4. Сломаны или изношены опорные уплотнительные кольца регулятора оборотов
5. Неправильная регулировка или обвязка троса или рычажного механизма дроссельной заслонки
6. Неправильный уровень жидкости
7. Неправильная регулировка передней полосы, вызывающая резкую 1-2 смену
8. Неправильное переключение передач или регулировка троса
9. Ограниченная фильтрующая сборка

Проскальзывания на всех передачах переднего хода

1. Аэрированная жидкость
2. Поврежденные или изношенные компоненты аккумулятора
3. Неисправность сцепления или сервопривода
4. Неисправность обгонной муфты
5. Неправильная регулировка или обвязка троса или рычажного механизма дроссельной заслонки
6. Неправильное переключение передач или регулировка троса
7. Низкий уровень жидкости
8. Низкое гидравлическое давление

Проскальзывает на низкой передаче в приводе, но не на 1-й передаче

1. Неисправность обгонной муфты

Проскальзывает только в обратном направлении

1. Аэрированная жидкость
2. Связь связующей ленты
3. Неисправна передняя муфта сцепления, задний сервопривод или задний ремень
4. Неправильная регулировка заднего диапазона
5. Неправильное переключение передач или регулировка троса
6. Низкий уровень жидкости
7. Низкое гидравлическое давление

Медленное ускорение или чрезмерная дроссельная заслонка для поддержания скорости

1. Неисправна муфта гидротрансформатора
2. Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки или рычажного механизма
3. Неправильное переключение передач или регулировка троса
4. Плохая работа двигателя
5. Скользящие муфты

Перегрев коробок передач

1. Неправильная регулировка полосы
2. Неправильный зазор сцепления
3. Низкий уровень жидкости
4. Маслоохладитель ограниченного использования
5. Клапан переключения в заедании корпуса клапана

Транспортное средство движется нейтрально

1. Перетяжка сцепления
2. Блокировка гидротрансформатора и торможение сцепления
3. Неправильное переключение передач или регулировка троса
4. Неисправность или утечка корпуса клапана

Автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче

1. Неисправен масляный насос
2. Неправильное переключение передач или регулировка троса
3. Отказ внутреннего компонента коробки передач
4. Низкий уровень жидкости
5. Неисправность или утечка корпуса клапана

Не повысит передачу с низкой передачи

1. Неисправность сцепления или сервопривода
2. Неисправность масляного насоса, уплотнительных колец или корпуса клапана
3. Регулятор застрял в закрытом положении
4. Неправильная регулировка передней полосы
5. Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки или рычажного механизма
6. Неправильное переключение передач или регулировка троса

Только 1-е и зубчатое колесо заднего хода

1. Неисправность или залипание регулятора

Давление регулятора коробок передач

1. Повторно подсоедините дроссельную заслонку и переключите тросы или рычажные механизмы на ручном рычаге селектора и рычаге дроссельной заслонки на трансмиссии (если снят). Снимите заглушку нагнетательного крана и установите манометр в нагнетательный кран регулятора. (Примечание 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Нагнетательный кран регулятора расположен в другой зоне, если используется корпус адаптера. (Примечание 5)
2. Опустите автомобиль, оставив колеса примерно 12" от пола. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установить переключатель передач в положение «D»(привод). Обратите внимание на показания манометра при работе двигателя на холостом ходу.
3. При невращающихся колесах давление должно составлять 0-10 кПа (0,1 кг/см 2). Если давление превышает указанное, регулирующий клапан или грузы застревают в открытом положении.
4. Если давление правильное, медленно увеличивайте скорость двигателя, отмечая давление регулятора по отношению к скорости транспортного средства. Давление регулятора должно увеличиваться приблизительно на 1 фунт / кв. дюйм (0,07 кг / см2) для каждого миль в час. Давление регулятора должно плавно повышаться, а затем падать обратно до 0-1,5 фунт / кв. дюйм (0,1 кг / см2), когда колеса перестают вращаться.
5. Это проверяет работу регулятора в зависимости от скорости двигателя и автомобиля. Отремонтируйте регулятор, если он не работает должным образом. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку нагнетательного крана в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25336-S09755484292001011700000)

Передняя муфта сцепления

Поместите палец на передний корпус сцепления. Приложите давление воздуха к переднему каналу приложения сцепления. (Рисунок 6) Движение поршня будет ощущаться, и при включении переднего сцепления будет слышен мягкий стук.

Задняя муфта сцепления

Поместите палец на корпус задней муфты. Приложите давление воздуха к каналу приложения задней муфты. (Рисунок 6) Движение поршня будет ощущаться, и при включении задней муфты будет слышен мягкий стук.

Передний сервопривод

Подвести давление воздуха к переднему каналу сервопривода. (Рисунок 6) Передний бандаж должен затянуться, указывая на работу переднего сервопривода. Стравить давление воздуха, обеспечив натяжение пружины на сервопоршне, стравливает передний бандаж.

Задний сервопривод

Подайте давление воздуха на задний сервопоршень, подайте канал. (Рис. 6) Задний бандаж должен быть затянут, указывая на работу заднего сервопривода. Стравите давление воздуха и убедитесь, что натяжение пружины на сервопоршне стравливает задний бандаж.

Схема №36

Войти

Давление в трубопроводе

1. Измерьте расстояние от корпуса клапана до внутреннего края регулировочного винта линейного давления. (Таблица 12) Поверните регулировочный винт линейного давления так, чтобы расстояние составляло приблизительно 1 5 / 16 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за производственных допусков регулировка может быть изменена для получения заданного линейного давления.
2. Вращение регулировочного винта линейного давления на один оборот приведет к изменению линейного давления приблизительно на 1 2 / 3 фунт / кв. дюйм. Вращение регулировочного винта линейного давления против часовой стрелки увеличивает линейное давление, а по часовой стрелке уменьшает линейное давление.

Схема №37

Войти

Дроссельное давление

1. Вставить калибровочный штифт (C-3763) между кулачком на рычаге дроссельной заслонки и клапаном кикдауна. (Таблица 13)
2. Надавите внутрь на штифт манометра и сожмите клапан сброса давления против пружины до тех пор, пока клапан сброса давления не опустится в корпус клапана. Убедитесь, что пружина полностью сжата, а клапан сброса давления не опустится в корпус клапана.
3. Поддерживать давление относительно клапана сброса давления и пружины. Вращайте регулировочный винт давления дроссельной заслонки до контакта головки регулировочного винта с хвостовиком на рычаге дроссельной заслонки. Убедитесь, что кулачок рычага дроссельной заслонки контактирует с калибровочным штифтом. Снимите калибровочный штифт.

Схема №38

Войти

Корпус удлинителя, уплотнения, втулки и задний подшипник выходного вала

Как очистить капитальный ремонт - 30RH и 32RH автоматической коробки передач: прочее

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что внутренний и внешний грузы и клапан регулятора свободно скользят в отверстии на корпусе регулятора.
2. Осмотрите экран фильтра на наличие повреждений. Замените поврежденные компоненты. Убедитесь, что установлены оригинальные компоненты регулятора. НЕ меняйте компоненты регулятора.

Корпус и компоненты клапана

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снимите гидротрансформатор. Ослабьте зажимы и снимите с трансмиссии дроссельную заслонку и рычаги ручного переключения передач.
2. На моделях Cherokee 4WD и Wrangler снимите болты крепления корпуса адаптера к картеру коробки передач. Снимите корпус адаптера и прокладку с задней части картера коробки передач. Снимите стопорное кольцо и задний подшипник с выходного вала (если он оборудован).
3. На моделях Cherokee 2WD и Ram Van снимите болты, крышку для доступа и прокладку с нижней части корпуса удлинителя. Используя зажимные клещи, разверните установочное кольцо заднего подшипника выходного вала. (Таблица 3) При расширенном установочном кольце снимите корпус удлинителя с заднего подшипника выходного вала.
4. Вытянуть корпус удлинителя и прокладку из картера коробки передач, работая парковочной штангой мимо стояночного толкателя. (Рисунок 16) Снять стопорное кольцо и задний подшипник с выходного вала.
5. На всех моделях снимите болты, масляный поддон и прокладку. Снимите парковочный / нейтральный переключатель положения и уплотнение. Снимите болты и фильтр в сборе.
6. Отсоедините провод электромагнита блокировки от разъема корпуса. Снимите болты корпуса клапана к корпусу коробки передач. Обратите внимание на длину болта и место для повторной сборки.
7. Поднимите корпус клапана вверх и направьте шток парковки от картера трансмиссии. Снимите корпус клапана. Снимите аккумулятор и пружину.
8. Вывинтите пробку из отверстия для входа пальца переднего бандажа, расположенного перед картером коробки передач, в верхней части масляного насоса. (Таблица 22) Ослабьте контргайку на регулировочном винте переднего бандажа приблизительно на 5 оборотов. (Таблица 19) - (Таблица 21).
9. Затяните регулировочный винт переднего бандажа, пока передний бандаж не затянется. Это предотвращает выход компонентов сцепления при снятом масляном насосе.
10. Отверните болты масляного насоса. Установить шиберные молотки на противоположных сторонах масляного насоса. Вытащите масляный насос из картера коробки передач. Снимите прокладку масляного насоса.
11. Ослабьте винт регулировки переднего бандажа, пока передний бандаж не ослабнет. Сожмите переднюю полосу вместе и снимите стойку передней полосы, расположенную между рычагом на картере трансмиссии и передней полосой.
12. Выньте штырь переднего бандажа через отверстие для доступа штыря переднего бандажа. Снимите рычаг для передней ленты. Переднее полотнище сдвинуть назад на ведущую обечайку.
13. Возьмитесь за входной вал, удерживая узлы сцепления, снимите переднюю и заднюю муфты в сборе. (Рисунок 22) Снимите переднюю муфту с задней муфты в сборе. Снимите треугольную упорную шайбу с выходного вала, которая может оставаться на ступице задней муфты. (Рисунок 32)
14. Снять упорную пластину выходного вала с торца выходного вала. (Рисунок 29) Снять передний пояс с ведущей обечайки и снять с картера трансмиссии.
15. Снять стопорное кольцо с вала клапана на регуляторе. (Рисунок 4) Снять клапан регулятора и вал клапана с корпуса регулятора. Снять корпус регулятора и установить стопорное кольцо шестерни на выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели могут содержать толстое стопорное кольцо, упорную шайбу, а затем тонкое стопорное кольцо для удержания корпуса регулятора и парковочной шестерни на выходном валу.
16. Снимите корпус регулятора и парковочную шестерню с выходного вала. Нанесите контрольную метку на зубчатую передачу между корпусом регулятора и парковкой для повторной сборки.
17. Отверните болты и отделите корпус регулятора от парковочной шестерни (при необходимости), снимите фильтрующую сетку с корпуса регулятора или парковочной шестерни.
18. Извлеките выходной вал и планетарный ряд в сборе из картера коробки передач, соблюдая осторожность, чтобы не повредить обработанные поверхности на выходном валу во время демонтажа.
19. Ослабьте задний винт регулировки ленты на 4-5 оборотов. (Рисунок 17) Снимите с внутренней стороны картера коробки передач стопорное кольцо " барабан - задняя опора заднего хода ", при этом снимать барабан заднего хода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
20. На 30RH извлеките штифт для заднего бандажа из корпуса коробки передач. Штифт можно удалить, вставив наконечник плоскогубцев с пружинными кольцами в отверстие штифта. Разверните плоскогубцы с пружинными кольцами и вытащите штифт из корпуса коробки передач, используя движение скручивания.
21. На 32RH снимите верхний и нижний штифты заднего бандажа с задней части коробки передач. Штифты можно удалить, вставив наконечник плоскогубцев со стопорным кольцом в отверстие штифта. Разверните плоскогубцы со стопорным кольцом и вытяните штифты из коробки, используя движение кручения. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя опора для трансмиссии содержит контрольную метку для ссылки на повторную сборку.
22. На всех моделях снимите задний ленточный рычаг и стойку и нанесите контрольную метку на заднюю опору и картер трансмиссии для справки о повторной сборке. (Рисунок 23)
23. Выньте болты и заднюю опору из картера трансмиссии и снимите болты сцепления свободного хода от кулачка до картера трансмиссии, расположенные на задней части картера трансмиссии, рядом с отверстиями под болты задней опоры.
24. Снять барабан низкого реверса и обгонную муфту в сборе. (Выпуск 24) Снять задний бандаж. Обратите внимание на идентификацию сервопривода. (Выпуск 19) - (Выпуск 21).
25. Чтобы снять передний сервопривод, используйте зажим " C " и пружинный компрессор для сжатия сервопривода. Сжать направляющую сервопривода на переднем сервоприводе примерно на 1 / 8 ".
26. Снимите стопорное кольцо, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительные поверхности, отпустите пружинный компрессор, снимите направляющую сервопривода, пружину и сервопоршень переднего сервопривода. (Рисунок 35)
27. Для снятия заднего сервопривода сожмите пружинный фиксатор с помощью хомута «С» и пружинного компрессора. Сожмите фиксатор пружины на заднем сервоприводе примерно на 1/16".
28. Снимите стопорное кольцо, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительные поверхности, отпустите пружинный компрессор, снимите пружинный фиксатор, пружину и сервопоршень.

Механизм управления и парковки

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что внутренний и внешний грузы и клапан регулятора свободно скользят в отверстии на корпусе регулятора.
2. Осмотрите экран фильтра на наличие повреждений. Замените поврежденные компоненты. Убедитесь, что установлены оригинальные компоненты регулятора. НЕ меняйте компоненты регулятора.
3. Осмотрите зубья шестерни и уплотнительные кольца на парковочной шестерне на предмет повреждений. Переднее уплотнительное кольцо (ближайшее к парковочной передаче) представляет собой кольцо типа «крюк». Убедитесь, что концы уплотнительного кольца зацеплены вместе. Замените поврежденные компоненты.

Обгонная муфта

Масляный насос и опора вала реактора

Передняя муфта

Корпус клапана и внутренние компоненты

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни, установите передние и задние сервоприводы и компоненты в картер трансмиссии, вращая их при установке сервопоршней хомутом " С ", сожмите сервопривод и установите стопорное кольцо.
2. Убедитесь, что пружины и ролики установлены в правильном положении и полностью посажены в обгонную муфту. (Таблица 23) Смажьте компоненты с помощью ATF. Определите отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской. Обратите внимание на зенкованные отверстия в кулачке обгонной муфты. (Таблица 23) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что обгонная муфта установлена с зенкованными отверстиями на кулачке обгонной муфты в направлении задней части трансмиссии (задняя опора) и контрольные метки выровнены.
3. Установить контрольную метку на пустом месте в задней части картера коробки передач для установки муфты свободного хода (Рис. 44). Установить кулачок муфты свободного хода с утопленными отверстиями в направлении задней части коробки передач (со стороны задней опоры) и выровнять контрольные метки. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-25336-S05903287892001011700000)
4. На 30RH соберите звено и задний бандаж и убедитесь, что надрез на звене обращен к заднему бандажу. (Рисунок 45) Установите задний бандаж и звено в картер трансмиссии.
5. Смазать дорожку обгонной муфты на задней части барабана заднего хода с помощью ATF. Установить барабан заднего хода через задний пояс. Наклонить барабан заднего хода и включить дорожку обгонной муфты с роликами на обгонной муфте. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что барабан заднего хода вращается свободно по часовой стрелке, но блокируется при вращении против часовой стрелки, если смотреть с передней стороны коробки передач. Проверьте на предмет неправильной сборки компонентов, если барабан заднего хода не будет вращаться правильно.
6. Нажимайте на барабан низкого реверсирования назад до тех пор, пока он полностью не сядет в обгонную муфту. Вращайте барабан низкого реверсирования взад и вперед. Барабан низкого реверсирования должен вращаться свободно по часовой стрелке, но блокироваться при вращении против часовой стрелки, если смотреть спереди корпуса трансмиссии.
7. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на штифт заднего бандажа. Установите штифт заднего бандажа в картер коробки передач. Убедитесь, что штифт полностью посажен в картер коробки передач.
8. На 32RH установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на штифты для заднего бандажа. Установите реактивный штифт заднего бандажа в задней части трансмиссии. Это штифт в верхней части трансмиссии, на наибольшем расстоянии от поверхности масляного поддона. Установите задний бандаж так, чтобы сдвоенные выступы на бандаже были посажены на реактивный штифт заднего бандажа.
9. Смазать дорожку обгонной муфты на задней части барабана заднего хода с помощью ATF. Установить барабан заднего хода через задний пояс. Наклонить барабан заднего хода и включить дорожку обгонной муфты с роликами на обгонной муфте. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что барабан заднего хода вращается свободно по часовой стрелке, но блокируется при вращении против часовой стрелки, если смотреть с передней стороны коробки передач. Проверьте на предмет неправильной сборки компонентов, если барабан заднего хода не будет вращаться правильно.
10. Нажимайте на барабан низкого реверсирования назад до тех пор, пока он полностью не сядет в обгонную муфту. Вращайте барабан низкого реверсирования взад и вперед. Барабан низкого реверсирования должен вращаться свободно по часовой стрелке, но блокироваться при вращении против часовой стрелки, если смотреть спереди корпуса трансмиссии.
11. Установите рычаг и оставшийся штифт для заднего ремня. Убедитесь, что все штифты полностью посажены. На всех моделях держите барабан с низким реверсом в положении. Установите заднюю опору в картер трансмиссии с совмещенными контрольными метками. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что контрольные метки на задней опоре и картере трансмиссии выровнены.
12. Установите и затяните задние опорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите стопорное кольцо барабана низкого реверса на заднюю опору. Смажьте выходной вал, отверстие задней опоры и ступицу барабана низкого реверса с помощью ATF. (ref-25336-S05903287892001011700000)
13. Совместите ведущие выступы на задней планетарной передаче с прорезями в барабане низкого реверса. Установите выходной вал и планетарную зубчатую передачу так, чтобы он полностью вошел в зацепление с барабаном низкого реверса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что выступы на задней планетарной передаче совмещены с прорезями на барабане низкого реверса.
14. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на парковочный механизм. Убедитесь, что концы уплотнительных колец зацеплены вместе. Смажьте компоненты регулятора и уплотнительные кольца на парковочном механизме с помощью ATF.
15. Установите фильтр в парковочную передачу. Установите корпус регулятора на парковочную передачу с совмещенными контрольными метками. Установите внутренний и внешний узел груза в корпус регулятора. Убедитесь, что стопорное кольцо, удерживающее грузы регулятора, полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Выходной вал содержит область индексации клапана регулятора. Малый конец клапана регулятора должен находиться в области индексации клапана регулятора. (Рис. 15)
16. Вращать выходной вал до тех пор, пока область индексации клапана регулятора не будет обращена вверх. Установить корпус регулятора на выходной вал. Совместить отверстие клапана регулятора с областью индексации клапана регулятора на выходном валу. (Рисунок 4) Совместить отверстия вала клапана в корпусе регулятора и выходном валу.
17. Совместите шлицы на выходном валу со ступицей парковочной шестерни. Вставьте парковочную шестерню в заднюю опору. Убедитесь, что отверстия вала клапана в выходном валу и корпусе регулятора совмещены. Установите и затяните болты зубчатой передачи между корпусом регулятора и парковочной шестерней в соответствии с техническими требованиями.
18. Установить клапан регулятора и вал клапана в корпус регулятора. Обеспечить свободное перемещение вала клапана. Установить стопорное кольцо на каждом конце вала клапана для удержания узла в корпусе регулятора.
19. На моделях только с одним стопорным кольцом на выходном валу установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено на выходном валу.
20. На моделях с толстым стопорным кольцом, упорной шайбой и затем тонким стопорным кольцом установите тонкое стопорное кольцо на выходном валу плоской стороной стопорного кольца к корпусу регулятора. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью сидит в выходном валу.
21. Установите упорную шайбу на выходной вал. Установите толстое стопорное кольцо плоской стороной в сторону корпуса регулятора. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью сидит в выходном валу.
22. На всех моделях установить упорную пластину выходного вала на конец выходного вала. (Примечание 33) ВНИМАНИЕ: Уплотнительные кольца на входном валу должны быть установлены с тефлоновым уплотнительным кольцом на передней части входного вала, а затем с металлическим уплотнительным кольцом. Концы металлических уплотнительных колец должны быть скреплены вместе. Диагональные концы тефлонового уплотнительного кольца должны быть надлежащим образом соединены. Убедитесь, что уплотнительное кольцо ступицы установлено на задний фиксатор муфты. (Примечание 32)
23. Убедитесь, что упорная шайба установлена на передней части заднего фиксатора сцепления. (Рисунок 32) Выровняйте зубья на передних дисках сцепления. Установите переднюю муфту на заднюю муфту. Убедитесь, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту вперед и назад.
24. Установите упорную шайбу для выходного вала в центре фиксатора задней муфты так, чтобы канавка в упорной шайбе была обращена в сторону выходного вала, а упорная шайба была установлена внутри фиксатора задней муфты, рядом с концом входного вала. (Примечание 32) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что упорная шайба установлена в центре фиксатора задней муфты с канавкой в упорной шайбе в сторону выходного вала.
25. С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установите картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх.
26. Установите передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней шестерней кольцевого зазора. Убедитесь, что выступы на переднем сцеплении полностью входят в зацепление с пазами на ведущей обечайке.
27. Проведите передней лентой по переднему фиксатору сцепления. Частично установите штырь для переднего бандажа в картер трансмиссии. Установите стойку переднего бандажа между передним бандажом и рычагом на картер трансмиссии. Установить анкер между передним поясом и картером трансмиссии. Завершение установки штифта для передней ленты.
28. Затяните регулировочный винт переднего бандажа, пока передний бандаж не затянется на переднем фиксаторе сцепления. Убедитесь, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены. Нанесите герметик резьбы на заглушку для отверстия для доступа пальца переднего бандажа. Установите заглушку и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25336-S05903287892001011700000)
29. Убедитесь, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре вала реакции и концы уплотнительных колец скреплены между собой. Если упорная шайба содержит скошенную кромку на внутреннем диаметре упорной шайбы, ее необходимо установить на опору вала реакции со скошенной кромкой на внутреннем диаметре упорной шайбы, обращенной к передней части масляного насоса.
30. Установите пилотные шпильки в 2 отверстия под болты масляного насоса, противоположные друг другу в картере трансмиссии. Установите прокладку масляного насоса. Смажьте АТФ уплотнительные кольца реактивного вала и уплотнение масляного насоса.
31. Установите масляный насос. Убедитесь, что масляный насос полностью посажен. Снимите пилотные шпильки. Установите и затяните болты масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что входной вал и выходной вал вращаются без привязки. Если обвязка существует, проверьте наличие неправильно собранных компонентов.
32. Прикрепите циферблатный индикатор к картеру коробки передач со штоком циферблатного индикатора, упирающимся в торец входного вала. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 0 022-,091 "(0,56-2,31 мм).
33. Если люфт на конце входного вала не соответствует спецификации, замените упорную шайбу / упорную пластину выходного вала или проверьте наличие неправильно собранных компонентов.
34. Перед установкой корпуса клапана убедитесь, что выключатель стояночного / нейтрального положения снят. Используя гнездо соответствующего размера, установите НОВОЕ уплотнение для уплотнения рычага ручного переключения в коробке передач.
35. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на аккумулятор. Смажьте уплотнительные кольца, аккумулятор и отверстие жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. Установите аккумулятор.
36. Установите пружину между аккумулятором и корпусом клапана. Убедитесь, что рычаг ручного переключения на корпусе клапана находится в нижнем положении. Это перемещает парковочный шток полностью назад.
37. Установите корпус клапана. Болты корпуса клапана к коробке коробки передач устанавливаются только в исходном положении. НЕ затягивайте болты в это время. Используя НОВОЕ уплотнение, установите переключатель стояночного / нейтрального положения. Затяните переключатель в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Чередуйте затяжку болтов корпуса клапана к коробке передач, чтобы предотвратить повреждение корпуса клапана. НЕ затягивайте болты или повреждение корпуса клапана и коробки передач может привести к повреждению. (ref-25336-S05903287892001011700000)
38. Равномерно затяните болты корпуса клапана к коробке передач в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. Повторно подсоедините провод электромагнита блокировки на разъеме коробки.
39. Установите НОВЫЙ фильтр в сборе. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите дроссельную заслонку и ручные рычаги переключения. Убедитесь, что дроссельная заслонка и ручные рычаги переключения вращаются плавно.
40. Убедитесь, что контргайки отвернуты на передних и задних регулировочных винтах ленты. (Рис. 19) - (Рис. 21).
41. На 30RH затяните регулировочный винт переднего бандажа на 72 ДЮЙМА (8.1 Н.м). Ослабьте регулировочный винт переднего бандажа на 2 1 / 2 оборота. Затяните контргайку на регулировочном винте переднего бандажа в соответствии с техническими условиями.
42. Затяните регулировочный винт заднего бандажа до 41 INCH фунт. (4,6 Н.м). Ослабьте регулировочный винт заднего бандажа на 7 оборотов. Затяните контргайку на регулировочном винте заднего бандажа в соответствии с техническими требованиями.
43. На 32RH затяните регулировочный винт переднего бандажа до 72 ДЮЙМОВ фунтов (8.1 Н.м). Ослабьте регулировочный винт переднего бандажа 2 1 / 4 оборота на 1995 Cherokee и Wrangler или 2 1 / 2 оборота на всех других моделях. На всех моделях затяните контргайку на регулировочном винте переднего бандажа в соответствии со спецификацией.
44. Затяните задние регулировочные винты ленты на 72 ДЮЙМА (8.1 Н.м). Ослабьте задний регулировочный винт ленты на 4 оборота. Затяните контргайку на заднем регулировочном винте ленты в соответствии с техническими требованиями.
45. На все коробки передач установите магнит, НОВУЮ прокладку и масляный поддон. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией.
46. На моделях Cherokee 4WD и Wrangler установите НОВУЮ прокладку для корпуса адаптера на задней части корпуса коробки передач. Используйте вазелин для удержания прокладки на месте. Установите корпус адаптера на корпус коробки передач. Убедитесь, что парковочный шток входит в парковочный шип. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
47. На моделях Cherokee 2WD и Ram Van установите НОВУЮ прокладку для удлиненного корпуса на картер коробки передач. Используйте вазелин для удержания прокладки на месте.
48. Установить задний подшипник на выходной вал. Убедитесь, что установочная канавка снаружи подшипника находится в направлении конца коробки передач масляного насоса. Установите стопорное кольцо на выходной вал.
49. Установите стопорное кольцо заднего подшипника выходного вала в корпус удлинителя (если снято). Установить удлинительный корпус на выходной вал, работая парковочной штангой мимо стояночного заклинивающего сухаря. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами разверните установочное кольцо заднего подшипника выходного вала.
50. Установите удлинительный корпус на задний подшипник выходного вала и отпустите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку на заднем подшипнике выходного вала.
51. Установите и затяните болты корпуса удлинителя к корпусу коробки передач в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите прокладку и крышку доступа на корпус удлинителя. На всех моделях смажьте ступицу гидротрансформатора жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176 и установите гидротрансформатор. (ref-25336-S05903287892001011700000)