Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - 8.0L: Снятие и установка Dodge Pickup R3500

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установки - 8.0L: снятия и установки

1. МУП расположен в отсеке двигателя. (Рисунок 1) Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите крышку для доступа к электрическим разъемам на МУП. Отсоедините электрические разъемы от МУП. Снимите крепежные болты МУП и МУП.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты блок управления силовым агрегатом (PCM) в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Схема №23

Войти

1. Датчик температуры батареи защелкивается в центре поддона батареи, непосредственно под батареей. Извлеките батарею. Отсоедините электрический соединитель для датчика температуры батареи.
2. Датчик температуры батареи При прямо вверх от лотка батареи. Для установки, обратная процедура снятия.

См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.

См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА под надписью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.

1. Частично осушить систему охлаждения. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен перед впускным коллектором, около задней части генератора и содержит Tan / Black провод и Black / фонарь Blue провод в электрическом разъеме.
2. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя и снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до технических характеристик. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправьте систему охлаждения.

См. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

1. Датчик ИАТ ввинчивается во впускной коллектор. (Рисунок 2) При необходимости снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику ИАТ. Отсоедините электрический соединитель на датчике ИАТ. Снимите датчик ИАТ с впускного коллектора.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните датчик температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Схема №24

Войти

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на верхней стороне впускного коллектора и содержит 3-контактный электрический соединитель. (Рисунок 3) Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Убедитесь, что зона вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Удалите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Извлеките датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с резиновой прокладкой уплотнения из впускного коллектора. Резиновая прокладка уплотнения является частью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и не исправна. Осмотрите резиновую прокладку уплотнения на предмет повреждений. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с резиновой прокладкой уплотнения, если прокладка неисправна.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе убедитесь, что зона уплотнения в верхнем впускном коллекторе чистая. Перед установкой датчика МАР смазать резиновую прокладку уплотнения моторным маслом. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Схема №25

Войти

Расположение датчика давления масла см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Сервисная информация от производителя отсутствует.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Как снять и установить (модель АКПП)

1. Датчик частоты вращения выходного вала расположен на нижней кромке картера повышающей передачи на задней части трансмиссии. (Рисунок 4) Отсоедините электрический соединитель на датчике частоты вращения выходного вала.
2. Снимите датчик частоты вращения выходного вала с уплотнительным кольцом с коробки передач. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с помощью НОВОГО уплотнительного кольца.

Схема №26

Войти

Как снять (модель АКПП)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините 3-контактный электрический разъем от стояночного переключателя / переключателя нейтрали. Стояночный переключатель / переключатель нейтрали расположен на стороне водителя коробки передач, рядом с рычажным механизмом переключения передач. (Таблица 4)
2. Открутите стояночный переключатель / переключатель нейтрали от коробки передач. Снимите уплотнительное кольцо с стояночного переключателя / переключателя нейтрали.

1. Включите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что рычаги управления стояночным / нейтральным переключателем в коробке передач отцентрированы в отверстии стояночного / нейтрального переключателя на картере коробки передач.
2. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите переключатель " парковка / нейтраль ". Затяните переключатель " парковка / нейтраль " в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель. При необходимости добавьте Mopar Plus 7176 ATF.

Переключатель PTO используется на моделях только с дополнительными блоками PTO. Переключатель PTO подает входной сигнал на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы указать, когда PTO задействован. блок управления силовым агрегатом отключит определенные системы бортовая система диагностики-II, когда PTO задействован. Никакая другая сервисная информация не доступна от производителя.

1. Датчик Тр расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. На воздухоочистителе в сборе снимите воздуховпускной канал и снимите крышку с воздухоочистителя в сборе.
2. Отверните гайки крепления корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки, отсоедините электрический соединитель на датчике Tp, снимите стопорные болты и датчик положения дроссельной заслонки.

1. Вал дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки вдвигается в гнездо на датчике Tp, упираясь в лапки в гнезде на датчике Tp.
2. Установите датчик ТП на корпус дросселя. При правильной установке датчик положение дроссельной заслонки должен поворачиваться на несколько градусов, чтобы можно было установить стопорные болты. При вращении датчика положение дроссельной заслонки на нем должно быть небольшое натяжение.
3. Если при центровке стопорных болтов трудно повернуть датчик положение дроссельной заслонки, снимите датчик положение дроссельной заслонки. Переустановите датчик положение дроссельной заслонки так, чтобы дроссельный вал находился с другой стороны лапок в гнезде на датчике положение дроссельной заслонки. Затянуть стопорные болты для датчика положение дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
4. Активируйте рычаг дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки в датчике положение дроссельной заслонки. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Подтяните гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Схема №27

Войти

Датчик давления регулятора трансмиссии расположен в корпусе регулятора на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующий раздел статьи АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Выключатель овердрайва трансмиссии расположен на конце рычага переключения передач. Сервисная информация отсутствует у производителя.

Датчик скорости передачи может также называться датчиком скорости выходного вала. См. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ.

Датчик температуры трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии, встроенном в датчик давления регулятора. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

1. Двигатель регулятор холостого хода расположен в задней части корпуса дросселя и содержит 4-контактный электрический разъем. Снимите впускной воздуховод на узле воздухоочистителя. Снимите крышку с узла воздухоочистителя.
2. Снимите с корпуса дросселя гайки «корпус воздухоочистителя - корпус дросселя» и корпус воздухоочистителя. Отсоедините электрический соединитель на двигателе регулятор холостого хода. Снимите стопорные болты и двигатель регулятор холостого хода.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты крепления двигателя регулятор холостого хода и гайки крепления корпуса воздухоочистителя к корпусу дросселя в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Реле расположены в центре распределения электроэнергии (PDC). Реле можно идентифицировать по маркировке на внутренней стороне крышки PDC. См. таблицу Распределение питания CENTER (PDC) LOCATION (РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ).

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)

Реле расположено в центре распределения питания (PDC). Реле можно идентифицировать по метке на внутренней стороне крышки PDC. См. Таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PDC).

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)

См. продувка адсорбера SOLENOID в разделе EMISSION SYSTEMS.

Соленоид давления регулятора трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Соленоид повышающей передачи и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора расположены в соленоидном узле на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

1. Датчик положения распределительного вала расположен со стороны водителя на крышке цепи ГРМ, у шкива водяного насоса. (Рисунок 6) Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.
2. Выньте стопорный болт датчика положения распределительного вала. Используя 2 небольшие отвертки, осторожно вытяните датчик положения распределительного вала с кольцом " О " из крышки цепи ГРМ, покачивая датчик положения распределительного вала взад и вперед.

Схема №28

Войти

Как установить (новыи датчик положения распределительного вала)

1. Нанесите легкий слой моторного масла на кольцо " О " датчика положения распределительного вала, измерьте металлической линейкой шириной 1 / 2 " расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи ГРМ до звездочки распределительного вала. (Рисунок 7)
2. Если расстояние составляет около 1 818 " (46,18 мм), перейдите к шагу 3). Если расстояние составляет около 2 018 " (51,26 мм), поверните двигатель с помощью кулачкового болта кулачкового демпфера кулачкового вала до тех пор, пока расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика положения кулачкового вала до звездочки распределительного вала не составит около 1 818 " (46,18 мм). Это поставит большую обработанную область на звездочке кулачкового вала в сторону датчика положения кулачкового вала.
3. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положения распределительного вала в крышку цепи газораспределения до тех пор, пока материал ребер на конце распределительного вала датчика положения распределительного вала не коснется звездочки распределительного вала. НЕ перекручивайте датчик положения распределительного вала во время установки, иначе уплотнительное кольцо может быть повреждено.
4. Установите и затяните фиксирующий болт датчика положения распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель на датчик положения распределительного вала. Когда двигатель запускается, материал ребра на конце распределительного вала датчика положения распределительного вала будет срезан, и воздушный зазор будет автоматически установлен.

Как установить (оригинальный или использованный датчик положение распределительного вала)

1. Глубина установки датчика положения распределительного вала должна быть отрегулирована для предотвращения контакта датчика положения распределительного вала со звездочкой кулачкового вала. Осмотрите конец распределительного вала датчика положения распределительного вала, чтобы убедиться, что какой-либо из исходного материала ребра все еще присутствует. ( 8) Материал ребра использовался для позиционирования датчика положения распределительного вала на правильной глубине установки, когда датчик был первоначально установлен. ВНИМАНИЕ: НЕ УДАЛЯЙТЕ больше материала ребра, чем необходимо, или датчик положения распределительного вала может быть поврежден.
2. Если материал ребра отсутствует, переходите к следующему шагу. Если существует какой-либо материал ребра, с помощью бритвенного ножа удалите материал ребра с конца распределительного вала датчика положения распределительного вала до тех пор, пока материал ребра не сравняется с концом датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ИЗГОТАВЛИВАЙТЕ бумажную проставку для конца распределительного вала датчика положения распределительного вала. Бумажная проставка из отдела деталей имеет заданную толщину для получения правильной глубины установки датчика положения распределительного вала.
3. Убедитесь, что конец распределительного вала датчика положения распределительного вала чистый. Установите НОВУЮ бумажную прокладку из отдела деталей на конец распределительного вала датчика положения распределительного вала. Используйте только указанную бумажную прокладку из отдела деталей для этого применения датчика положения распределительного вала.
4. Нанесите легкий слой моторного масла на кольцо " О " датчика положения распределительного вала, измерьте металлической линейкой шириной 1 / 2 " расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи ГРМ до звездочки распределительного вала. (Рисунок 7)
5. Если расстояние составляет около 1 818 " (46,18 мм), перейдите к шагу 6). Если расстояние составляет около 2 018 " (51,26 мм), поверните двигатель с помощью кулачкового болта кулачкового механизма демпфера колебаний коленчатого вала до тех пор, пока расстояние от поверхности в отверстии для крепления датчика положения распределительного вала к звездочке распределительного вала не составит около 1 818 " (46,18 мм). Это поставит большую обработанную область на звездочке кулачкового вала в сторону датчика положения кулачкового вала.
6. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положения распределительного вала в крышку цепи ГРМ, пока бумажная проставка не коснется звездочки распределительного вала. НЕ перекручивайте датчик положения распределительного вала во время установки или «О» и может быть повреждено бумажное распорное кольцо. НЕ устанавливайте в это время фиксирующий болт датчика положения распределительного вала.
7. С помощью скрайбера поместите линию скрайбера на крышку цепи ГРМ в конце щелевого монтажного отверстия на датчике положения распределительного вала. (Рисунок 9) Эта линия скрайбера будет использоваться в качестве опорной при переустановке датчика положения распределительного вала для получения правильной глубины установки датчика положения распределительного вала.
8. Снимите датчик положения распределительного вала с крышки цепи ГРМ. Снимите бумажную проставку с торца распределительного вала датчика положения распределительного вала. Нанесите легкий слой моторного масла на кольцо «О» датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Датчик положения распределительного вала должен быть расположен таким образом, чтобы конец щелевого монтажного отверстия на датчике положения распределительного вала был совмещен с линией разметки для обеспечения надлежащей глубины установки датчика положения распределительного вала.
9. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положения распределительного вала в крышку цепи газораспределения до тех пор, пока конец щелевого монтажного отверстия на датчике положения распределительного вала не совместится с линией скрайбирования на крышке цепи газораспределения. НЕ перекручивайте датчик положения распределительного вала во время установки, иначе может быть повреждено уплотнительное кольцо.
10. Установить и затянуть стопорный болт датчика положения распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне блока цилиндров, чуть выше масляного поддона. (Рисунок 10)
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Снимите пластиковый стяжной ремень, крепящий жгут проводов к боковой стороне блока цилиндров.
3. Снимите стопорный болт датчика положения коленчатого вала. С помощью 2-х маленьких отверток осторожно потяните датчик положения коленчатого вала с кольцом «О» от блока цилиндров, покачивая датчик положения коленчатого вала взад и вперед.

1. Нанесите легкое покрытие моторного масла на кольцо «О» датчика положения коленчатого вала. Установить датчик положения коленчатого вала в блок цилиндров, покачивая датчик положения коленчатого вала взад и вперед. НЕ перекручивайте датчик положения коленчатого вала при монтаже, иначе может быть повреждено кольцо «О». ВНИМАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала должен быть плоским относительно блока цилиндров перед затяжкой фиксирующего болта датчика положения коленчатого вала, в противном случае датчик положения коленчатого вала может быть поврежден.
2. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала находится на одном уровне с блоком цилиндров. Установите и затяните фиксирующий болт датчика положения коленчатого вала в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что НОВАЯ пластиковая стяжка установлена через отверстие на боковой стороне блока цилиндров, чтобы закрепить жгут проводов.

Схема №32

Войти

1. Две отдельные катушки зажигания расположены над боковой крышкой клапана пассажира. Каждая катушка зажигания может обслуживаться отдельно. На всех применениях катушки зажигания отсоедините провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания.
2. Снимите крепежные болты катушки зажигания и катушку зажигания с монтажного кронштейна катушки зажигания. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что катушка зажигания установлена на монтажном кронштейне катушки зажигания с электрическим разъемом, обращенным вниз. Затяните крепежные болты катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (одно вкладка)

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг отсоединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение язычка отсоединения и язычка отсоединения на фитинге отсоединения. (Примечание 11) ВНИМАНИЕ: Язычок отсоединения должен быть нажат вниз перед удалением язычка отсоединения, иначе язычок отсоединения будет поврежден.
2. Отожмите язычок вниз. С помощью отвертки вытяните язычок вверх до тех пор, пока он не отделится от фитинга разъединения. Снимите с топливопровода штуцер отключения. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел, так как можно заменить только отрывной язычок.
3. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установить на топливопроводе штуцер отключения до отсоединения днищ штуцеров на топливопроводе.
4. Установите НОВЫЙ отрывной язычок до тех пор, пока отрывной язычок не зафиксируется в фитинге разъединения. НЕ используйте старый отрывной язычок повторно. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (двойная вкладка)

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг отсоединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение язычков на фитинге отсоединения. (Рисунок 11)
2. Прижмите оба язычка к штуцеру отсоединения, оттяните штуцер отсоединения от топливной магистрали, пластиковый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте топливной системы, а уплотнительные кольца и проставка останутся в штуцере отсоединения.
3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. В случае повреждения разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел. Единственным компонентом, который может быть заменен, является пластиковый фиксатор. Если пластиковый фиксатор должен быть удален из компонента топливной системы, осторожно освободите пластиковый фиксатор от компонента топливной системы с помощью 2 отверток. Осмотрите пластиковый фиксатор на наличие трещин или повреждений. Замените пластиковый фиксатор, если он неисправен.
4. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установите на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
5. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (пластиковое стопорное кольцо)

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг отсоединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение пластикового стопорного кольца на фитинге отсоединения. (Рис. 11) ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковое стопорное кольцо должно быть равномерно вдавлено в фитинг отсоединения. Если пластиковый фиксатор не ровен, то будет трудно снять фитинг отсоединения от топливопровода.
2. Плотно надавите на фитинг для отсоединения по направлению к топливной магистрали, равномерно проталкивая пластиковое стопорное кольцо в фитинг для отсоединения. При полностью нажатом пластиковом стопорном кольце вытяните фитинг для отсоединения из топливной магистрали.
3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел.
4. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установите на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
5. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Стравите давление топлива. Смотрите " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под надписью " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи.
2. Убедитесь, что зона вокруг фитинга топливопровода на топливопроводе и топливопроводе чистая. Используя отвертку, вытяните фиксатор из фитинга топливопровода и топливопровода, одновременно сдвинув фиксатор к топливопроводу. Выполните ШАГ 1. (Рисунок 12)
3. Вставить съемник топливопровода (Snap-On FIH-9055-1) в фитинг топливопровода, чтобы освободить блокирующие пальцы внутри фитинга топливопровода. Выполнить ШАГ 2. (привод 12) Вытянуть фитинг топливопровода с топливопроводом из топливопровода.
4. Осмотрите компоненты топливопровода на наличие повреждений. При повреждении элементов топливопровода необходимо заменить весь узел топливопровода.
5. Для установки убедитесь, что фитинг топливопровода и топливопровод чистые. Смазать фитинг топливопровода и топливную рейку моторным маслом. Установите топливопровод на топливопровод до появления щелчка.
6. Установите фиксатор. Убедитесь, что фиксатор защелкивается. Если фиксатор не подходит должным образом, проверьте правильность установки фитинга топливопровода на топливопроводе. Потяните топливопровод, чтобы убедиться, что фитинг топливопровода правильно заблокирован на топливной рейке. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №33

Войти

Топливный фильтр встроен в регулятор давления топлива. Отдельный топливный фильтр, установленный на раме, не используется. Для обслуживания топливного фильтра / регулятора давления топлива см. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.

1. Топливный фильтр / регулятор давления топлива установлен в резиновой втулке на верхней части модуля топливного насоса. (Рисунок 13) Модуль топливного насоса расположен на верхней части топливного бака. (Рисунок 13)
2. Изготовитель рекомендует демонтировать топливный бак для доступа к топливному фильтру / регулятору давления топлива. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Убедитесь, что область вокруг топливного фильтра / регулятора давления топлива и модуля топливного насоса чистая. ВНИМАНИЕ: При демонтаже топливного фильтра / регулятора давления топлива из топливного бака НЕ вытаскивайте топливный фильтр / регулятор давления топлива более 3,0 " (76 мм) из топливного бака или пластиковый топливопровод, прикрепленный к топливному фильтру / регулятору давления топлива, может быть поврежден.
3. Вращением вытяните топливный фильтр/регулятор давления топлива из резиновой втулки на модуле топливного насоса. Убедитесь, что топливный фильтр/регулятор давления топлива не вытянут более чем на 3,0" (76 мм) из топливного бака или пластиковый топливопровод, прикрепленный к топливному фильтру/регулятору давления топлива, может быть поврежден.
4. Аккуратно отрежьте пластмассовый зажим крепления топливопровода к топливному фильтру/регулятору давления топлива. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластиковый топливопровод. Снимите фиксирующий зажим. Снимите пластиковую топливную магистраль с топливного фильтра/регулятора давления топлива.

1. Установите пластиковый топливопровод с НОВЫМ фиксирующим зажимом на топливном фильтре / регуляторе давления топлива. Поворачивайте фиксирующий топливный фильтр / регулятор давления топлива в пластиковом топливопроводе до тех пор, пока фитинг топливопровода на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива не укажет правильное направление. См. таблицу ФИКСИРУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ. Применение. Расположение захвата плунжера фитинга топливопровода в сторону водителя. C-4124
2. Используя обжимной Plier (C-4124), обжимной фиксирующий зажим для пластиковой топливной магистрали. Убедитесь, что пластиковая топливная магистраль надежно закреплена на топливном фильтре / регуляторе давления топлива.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления установлен в резиновой втулке на модуле топливного насоса, чтобы топливная магистраль, установленная на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, была направлена в правильном направлении перед установкой топливного бака. См. Таблицу ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Переустановите топливный бак, используя правильную процедуру.

Схема №34

Войти

Регулятор давления топлива входит в состав топливного фильтра. Обслуживание топливного фильтра / регулятора давления топлива см. в разделе ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

Топливный насос встроен в модуль топливного насоса. См. Модуль топливного насоса в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

1. Входной сетчатый фильтр топливного насоса установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 14) Снимите модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. Раскройте стопорные язычки на дне модуля топливного насоса и снимите сетчатый фильтр на входе топливного насоса с модуля топливного насоса. (Рисунок 14) Снимите уплотнительное кольцо с торца модуля топливного насоса, если уплотнительное кольцо не было снято с сетчатого фильтра на входе топливного насоса.
3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке входного сетчатого фильтра топливного насоса убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Переустановите модуль топливного насоса, выполнив все необходимые действия.

1. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 13) Для обслуживания модуля топливного насоса топливный бак необходимо снять. Снимите топливный бак. См. раздел ТОПЛИВНЫЙ БАК под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. Обратите внимание на положение установки модуля топливного насоса в топливном баке для справки по установке. С помощью гаечного ключа (6856) стопорной гайки модуля топливного насоса снимите стопорную гайку модуля топливного насоса. Извлеките модуль топливного насоса с резиновой прокладкой из топливного бака.

1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. НЕ используйте резиновую прокладку повторно. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы предотвратить контакт поплавка с топливным баком.
2. Ослабьте контргайку модуля топливного насоса. Поверните модуль топливного насоса так, чтобы электрический соединитель был направлен в сторону водителя топливного бака. (Рисунок 13)
3. Обратите внимание на расположение регулятора давления топлива на модуле топливного насоса. (Рисунок 13) Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления расположен на модуле топливного насоса таким образом, что топливопровод, расположенный на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, направлен в сторону водителя топливного бака.
4. Удерживайте модуль топливного насоса на месте, затягивая контргайку модуля топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Переустановите топливный бак надлежащим образом.

1. Топливный бак может быть осушен путем опускания топливного бака или путем откачки топлива из топливного бака с помощью топливного насоса, если топливный насос работает. Если опускание топливного бака для слива топлива, перейдите к шагу 4). Если с помощью топливного насоса для слива топливного бака, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините топливопровод от топливной рейки. См. ТОПЛИВОПРОВОД У ТОПЛИВОПРОВОДА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя на топливопроводе на топливопроводе. Поместите оставшийся конец топливного шланга в утвержденную емкость для бензина.
3. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части боковой панели водителя на приборной панели, прямо над педалью акселератора. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак пуст, извлеките сканирующий инструмент. Переустановите топливную линию на топливную рейку с помощью надлежащей процедуры. Перейдите к шагу 5).
4. Стравите давление топлива в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Убедитесь, что отрицательный кабель аккумулятора отсоединен. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить остаточное давление в топливном баке.
5. Поднимите и поддержите автомобиль. Откройте заливную дверцу топливного бака. Отверните винты крепления наливной трубки топливного бака к корпусу. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата. Отверните гайки крепления планки топливного бака.
6. Немного опустите топливный бак. Если топливный бак не был предварительно слит, слегка поверните топливный бак так, чтобы вентиляционный шланг и наливной шланг на топливном баке были выше уровня топлива в топливном баке, чтобы предотвратить утечку топлива при отсоединении шлангов. Вентиляционный шланг и наливной шланг прикрепляются к фитингу на топливном баке. (Рисунок 13)
7. Отсоедините вентиляционный шланг от фитинга вентиляционного шланга на топливном баке (Рис. 13). Если топливный бак был предварительно осушен, перейдите к следующему шагу. Если топливный бак не был предварительно осушен, поместите дренажный шланг в фитинг вентиляционного шланга на топливном баке. Слейте топливо из топливного бака в утвержденную емкость для бензина. Перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить наливной шланг от штуцера наливного шланга на топливном баке, отстыковать электрический соединитель на модуле топливного насоса, расположенном сверху топливного бака. (Рисунок 13)
9. Отсоедините топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса, следуя процедуре отсоединения топливопровода. См. АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
10. Отсоедините необходимые шланги для пара от перекидных клапанов в верхней части топливного бака или модуля топливного насоса. (Выпуск 13) Опустите топливный бак с транспортного средства.

1. Для установки, процедуру обратного демонтажа. Установите топливопроводы на топливный фильтр / регулятор давления топлива на модуль топливного насоса, соблюдая правильную процедуру. Смотрите ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ гайки крепления планки топливного бака во время установки.
2. Затяните гайки крепления лямки топливного бака в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

1. Стравите давление топлива из топливной системы. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Убедитесь, что отрицательный кабель батареи отсоединен.
2. Снимите корпус дросселя с верхнего впускного коллектора. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. Снимите катушки зажигания с монтажным кронштейном для доступа к топливным рейкам.
3. Для обслуживания топливопроводов и форсунок необходимо снять верхний впускной коллектор, снять скобу генератора с верхним впускным коллектором и скобу компрессора кондиционера с верхним впускным коллектором, при необходимости снять генератор и компрессор кондиционера для демонтажа верхнего впускного коллектора.
4. Отсоедините необходимые вакуумные линии и шланги для демонтажа верхнего впускного коллектора, отверните болты, снимите верхний впускной коллектор и прокладку с нижнего впускного коллектора.
5. Обратите внимание на расположение электрического соединителя на форсунках для справки по монтажу. Отсоедините электрические соединители на форсунках. Отсоедините топливопровод от топливной рейки. Смотрите ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
6. Отверните болты топливной рейки. Убедитесь, что зона вокруг инжекторов и нижнего впускного коллектора чистая. Используя качательное движение, вытяните боковую топливную рейку водителя с форсунками вверх от впускного коллектора до тех пор, пока форсунки не освободятся от впускного коллектора. Повторите процедуру на боковом топливном рельсе пассажира. Снимите топливные рейки с форсунками с нижнего впускного коллектора.
7. При снятии форсунки с топливной направляющей снимите стопорный зажим с топливной направляющей и форсунки. Удерживающий зажим расположен в верхней части инжектора и топливной направляющей. Снимите форсунку с уплотнительным кольцом с топливной рейки.

1. При установке форсунки на топливную рейку установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на форсунку. Нанесите на форсунку покрытие из моторного масла. Установите форсунку на топливную рейку. Установите форсунки на топливные рейки так, чтобы электрический соединитель на форсунке был обращен к пассажирской стороне транспортного средства. Установите стопорный зажим на форсунку и топливную рейку.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в нижней части каждой форсунки. Перед установкой форсунок и топливопроводов нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом.
3. Надавите на топливную рейку пассажира, а затем на топливную рейку водителя вниз, пока плечо на каждой форсунке не войдет в контакт с впускным коллектором. Убедитесь, что все форсунки полностью посажены.
4. Затянуть болты топливной направляющей в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Используя НОВУЮ прокладку, установить верхний впускной коллектор со всеми свободно установленными болтами. Затянуть болты верхнего впускного коллектора в соответствии со спецификацией в последовательности. (Таблица 15) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Затяните гайки корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите топливную магистраль на топливную рейку с помощью надлежащей процедуры. См. ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №35

Войти

1. Снимите крышку воздухоочистителя, отверните гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки, отсоедините электрические соединители, контрольные кабели и вакуумные шланги у корпуса дроссельной заслонки, снимите гайки корпуса дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки и прокладку с верхнего впускного коллектора.
2. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните гайки корпуса дроссельной заслонки и гайки соединения корпуса воздухоочистителя с корпусом дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

1. Используются две канистры EVAP. Канистры EVAP расположены на монтажном кронштейне, прикрепленном снаружи бокового лонжерона пассажира, сразу за кабиной.
2. Обратите внимание на расположение вакуумных шлангов на контейнере EVAP для справки по установке. Отсоедините вакуумные шланги от контейнера EVAP. Снимите гайки крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну и контейнеры EVAP.
3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайку кронштейна крепления канистры EVAP в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Соленоид продувки EVAP расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с колесной колодцем. (Выпуск 16)
2. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги при демонтаже. Снимите соленоид продувки EVAP с монтажного кронштейна.
3. Установить процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии и правильно установлены.