Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и монтаж - 5.9L - дизель: Прочее Dodge Pickup R3500

Промежуточный охладитель

1. Снимите передний бампер. Снимите передний опорный кронштейн, расположенный над центром промежуточного охладителя. На моделях, оборудованных кондиционерами, разрядите систему кондиционирования с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента.
2. Отсоедините и заглушите шланги и отверстия на конденсаторе, отверните винты и гайки от конденсатора к промежуточному охладителю, снимите конденсатор с передней части промежуточного охладителя и заглушите все отверстия на конденсаторе.
3. Снять входной и выходной каналы промежуточного охладителя. (Рисунок 2) Снять болты промежуточного охладителя. Повернуть промежуточный охладитель вперед и вверх для демонтажа.

Турбокомпрессор

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Отсоедините трубку впуска воздуха и выхлопную трубу от турбонагнетателя. Отсоедините впускной канал промежуточного охладителя от турбонагнетателя.
2. Отсоедините и заглушите линию подвода масла к турбонагнетателю и линию слива масла из турбонагнетателя на турбонагнетателе, снимите с выпускного коллектора стопорные гайки турбонагнетателя, турбонагнетателя и прокладку, заглушите все отверстия воздухозаборников.

Датчик частоты вращения двигателя

1. Датчик частоты вращения двигателя расположен на передней части крышки ГРМ, чуть выше виброгасителя. (Рисунок 4) Отсоедините разъем электрического жгута датчика частоты вращения двигателя.
2. Обратите внимание на прокладку электрического жгута для датчика частоты вращения двигателя. Снимите электрические жгуты, удерживающие зажимы. Обратите внимание на расположение проставок между датчиком частоты вращения двигателя и крышкой газораспределительного механизма. Снимите гайки, датчик частоты вращения двигателя и проставки.

1. Проставки и датчик частоты вращения двигателя устанавливайте с затяжкой гаек пальцами, гайки затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ, так как необходимо отрегулировать воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний. ВНИМАНИЕ: Датчик частоты вращения двигателя НЕ ДОЛЖЕН совпадать с насечками на гасителе колебаний при регулировке воздушного зазора датчика частоты вращения двигателя или датчик будет поврежден при запуске двигателя. (Примечание 4)
2. Воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя должен быть be.049-.051 " (1,25-1,30 мм).установить соответствующую толщину Щуп латунный между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний.
3. Осторожно прижмите датчик частоты вращения двигателя вниз к латунному щупу. Затяните гайки датчика частоты вращения двигателя в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите щуп и повторно проверьте воздушный зазор. Установите жгут электропроводки.

Схема №12

Войти

Переключатель коробок передач

Датчик частоты вращения коробок передач

Реле сцепления кондиционера

Реле автоматического отключения (ASD)

Реле передачи.

Штуцеры отсоединения топливопровода

Схема №13

Войти

Стравливание топливной магистрали

1. Для стравливания топлива из топливных магистралей низкого давления и топливного фильтра / водоотделителя ослабьте болт стравливания топлива, расположенный в центре банджо-болта магистрали подачи топлива сверху топливного фильтра / водоотделителя. (Рисунок 11)
2. Включите резиновую кнопку заправки на топливном перекачивающем насосе до тех пор, пока постоянный поток топлива не потечет из болта отбора топлива. Затяните болт отбора топлива в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стояночный тормоз включен и коробка передач находится в нейтральном положении перед прокачкой топливного насоса или топливных магистралей высокого давления. НЕ РАБОТАЙТЕ стартер более 30 секунд при прокачке топливного насоса или топливных магистралей высокого давления. Допускайте 2-минутные интервалы между операциями стартера.
3. Для удаления воздуха из топливного насоса, убедитесь, что стояночный тормоз включен, а коробка передач находится в нейтральном положении, так как двигатель может запуститься при работе стартера, чтобы удалить воздух из топливного насоса. Включите стартер на 30 секунд, чтобы удалить весь захваченный воздух в топливном насосе.
4. Для стравливания топлива из топливопроводов высокого давления убедитесь, что стояночный тормоз включен и коробка передач находится в нейтральном положении, так как двигатель может запуститься при работе стартера для стравливания топлива из топливопроводов высокого давления. Ослабьте гайку топливопровода высокого давления на топливной форсунке.
5. Проработайте стартер до тех пор, пока на топливопроводе высокого давления не появится устойчивый расход топлива. Затяните гайку топливопровода высокого давления в соответствии со спецификацией. Смотрите ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Запустите двигатель. Повторите процедуру на каждом топливопроводе высокого давления до тех пор, пока двигатель не будет работать плавно.

Схема №14

Войти

Топливный фильтр / водоотделитель и датчик воды в топливе

1. Поместите сливной поддон под сливной патрубок на топливном фильтре / водоотделителе. (Рисунок 11) Поверните ручку на сливном кране вперед, в сторону передней части автомобиля в положение СЛИВ. Сливной клапан расположен в верхней части топливного фильтра / водоотделителя. (Рисунок 11) После слива топлива из топливного фильтра / водоотделителя поверните ручку на сливном кране обратно в положение ЗАКРЫТ.
2. Отсоедините дренажную трубку от дренажного клапана и электрический соединитель для датчика WIF (вода в топливе) в нижней части топливного фильтра / водоотделителя. (Рисунок 11)
3. Поддержите канистру для топливного фильтра / водоотделителя и снимите гайку канистры с верхней части монтажной головки фильтра. (Рисунок 11) Снимите канистру с топливным фильтром / водоотделителем и уплотнительным кольцом с монтажной головки фильтра. Снимите топливный фильтр / водоотделитель с канистры.
4. Снимите кольцо " О " с верхней части вала внутри канистры, выверните болты и сливной кран из канистры (при необходимости).
5. Проверьте наличие загрязнений в двух зондах внутри контейнера на конце WIF-датчика. Очистите зонды от загрязнений. Если загрязнения не могут быть удалены из зондов, замените WIF-датчик. Если замените WIF-датчик, извлеките WIF-датчик и уплотнительное кольцо из контейнера.

1. Убедитесь, что внутренняя часть контейнера чистая. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите датчик WIF на контейнер (если он снят). Затяните датчик WIF в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите сливной клапан на канистру (если снят). Затяните болты крепления сливного клапана к канистре в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
3. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал внутри канистры. Покрыть уплотнительное кольцо дизельным топливом. Установить НОВЫЙ топливный фильтр / водоотделитель и НОВОЕ уплотнительное кольцо в канистру. Покрыть уплотнительное кольцо дизельным топливом. ПРИМЕЧАНИЕ: Канистра для топливного фильтра / водоотделителя должна быть заполнена дизельным топливом перед установкой. Если канистра не может быть заполнена дизельным топливом, то после установки топливопроводы низкого давления должны быть продуты. ВНИМАНИЕ: При установке канистры на монтажную головку фильтра необходимо обеспечить наличие участков с фланцев на крышке, которые должны быть выполнены, чтобы предотвратить повреждение канистры.
4. Заполните канистру для топливного фильтра / водоотделителя дизельным топливом. Установите канистру с топливным фильтром / водоотделителем на монтажную головку фильтра. Убедитесь, что канистра полностью входит в зацепление с монтажной головкой фильтра, а области язычков на внешней стороне канистры выровнены с язычками на монтажной головке фильтра.
5. Установите и затяните гайку канистры в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Если канистра не была заполнена дизельным топливом, то перед запуском двигателя прокачайте топливопроводы низкого давления. Смотрите топливо LINE BLEADING (СТРАВЛИВАНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДОВ) в разделе топливная система (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА), запустите двигатель и проверьте отсутствие подтекания топлива.

Модуль топливного бака и топливный фильтр в баке

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Слейте топливный бак. Снимите болты заливной трубки топливного бака с кузова. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата. Снимите накладки топливного бака и тепловые щиты (если они оборудованы).
2. Немного опустите топливный бак для доступа к топливопроводам и электрическому разъему на модуле топливного бака. Отсоедините электрический разъем и топливопроводы на модуле топливного бака. (Выпуск 12) При отсоединении топливных трубопроводов соблюдайте надлежащую процедуру. См. АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. ПРИМЕЧАНИЕ: Информация по обслуживанию топливного фильтра в баке не доступна от изготовителя. При необходимости обслуживания топливного фильтра в баке обратитесь в отдел запчастей, чтобы проверить, может ли фильтр быть заменен без замены модуля топливного бака.
3. Обратите внимание на направление соединений топливопровода на модуле топливного бака для справки по установке. С помощью гаечного ключа (6856) открутите пластиковую контргайку модуля топливного бака из топливного бака. Снимите модуль топливного бака и прокладку из топливного бака. Осмотрите топливный фильтр в баке на наличие повреждений.

1. Используя НОВУЮ прокладку, установите модуль топливного бака в топливный бак, плотно заверните пластиковую контргайку модуля топливного бака, не затягивая при этом пластиковую контргайку модуля топливного бака.
2. Расположите модуль топливного бака так, чтобы соединения топливопровода и электрическое соединение были обращены к стороне водителя транспортного средства. Это должно быть сделано, чтобы предотвратить контакт поплавка на блоке отправки указателя топлива с топливным баком.
3. Как только модуль топливного бака будет правильно расположен, затяните стопорную гайку пластикового модуля топливного бака в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установите топливопроводы на модуль топливного бака, используя правильную процедуру. См. АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Установите электрический соединитель на модуль топливного бака. Установите топливный бак на место. Затяните гайки ремней топливного бака в соответствии с техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Снова подсоедините отрицательные кабели аккумулятора.

Схема №15

Войти

1. Снимите паспортную табличку, расположенную над крышками перекидных рычагов, снимите с каждой топливной форсунки болт сливной магистрали топливной форсунки к банджо-болту топливной форсунки и уплотнительную шайбу, заглушите все топливные отверстия.
2. Снимите стопорный хомут дренажной магистрали топливного инжектора в задней части впускного коллектора, снимите болт дренажной магистрали топливного инжектора с уплотнительными шайбами на монтажной головке фильтра (Рисунок 11) Снимите дренажную магистраль топливного инжектора в сборе.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ уплотнительных шайб. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи, снимите стартер, отсоедините электрический соединитель на топливном подогревателе, расположенном под топливным фильтром / водоотделителем. (Рисунок 11)
2. Установите поддон под предварительный фильтр и подогреватель топлива, расположенный в нижней части подогревателя топлива. (Рисунок 11)
3. Отвинтите предварительный фильтр с уплотнительным кольцом от подогревателя топлива, используя шестигранную площадку на дне предварительного фильтра. Снимите подогреватель топлива и уплотнительные кольца с корпуса на топливоподкачивающем насосе.

Очистите предварительный фильтр и сетчатый фильтр при необходимости. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Убедитесь, что электрический соединитель на топливном нагревателе направлен к передней части двигателя перед затяжкой предварительного фильтра. Затяните крепежные болты стартера в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Топливная форсунка

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Снимите паспортную табличку, расположенную над крышками перекидных рычагов. Убедитесь, что область вокруг топливного инжектора и топливопровода высокого давления чистая. Отсоедините топливопровод высокого давления на топливном инжекторе. Может потребоваться снять топливопроводы высокого давления с топливного насоса для доступа к топливному инжектору.
2. При снятии топливопроводов высокого давления с ТНВД отметьте место установки топливопровода высокого давления и снимите топливопровод высокого давления с ТНВД.
3. Выверните из каждой топливной форсунки болт сливной магистрали топливной форсунки к банджо-болту топливной форсунки и уплотнительную шайбу, заглушите все топливные отверстия, снимите фиксирующий хомут сливной магистрали топливной форсунки в сборе сзади головки цилиндров.
4. Удалить болт сливной магистрали топливного инжектора с уплотнительными шайбами на головке установки фильтра. (Примечание 11) Убедитесь, что область вокруг топливного инжектора чистая. ВНИМАНИЕ: Если область вокруг стопорной гайки топливного инжектора и топливного инжектора ржавая, топливный инжектор может вращаться при удалении стопорной гайки топливного инжектора. Топливный инжектор и головка цилиндра могут быть повреждены, если топливный инжектор вращается во время удаления стопорной гайки топливного инжектора. Нанесите проникающее масло на топливный инжектор и гайку топливного инжектора, если существует ржавчина перед попыткой удаления стопорной гайки топливного инжектора.
5. Придерживая ключом корпус топливной форсунки, вынув стопорную гайку топливной форсунки из головки цилиндра. Если стопорную гайку топливной форсунки можно снять, перейдите к шагу 7). Если стопорную гайку топливной форсунки снять не удается, извлеките резиновое уплотнительное кольцо из канавки сверху стопорной гайки топливной форсунки.
6. Обрызгать область вокруг стопорной гайки топливной форсунки и топливной форсунки проникающим маслом. Придерживая корпус топливной форсунки ключом, сняв стопорную гайку топливной форсунки с головки цилиндров. Перейти к следующему шагу.
7. Извлеките резиновое уплотнительное кольцо из канавки на верхней части стопорной гайки топливной форсунки (если она не была предварительно снята). Используя молоток и латунный дрифт, слегка постучите по корпусу топливной форсунки, чтобы ослабить топливную форсунку в головке цилиндра.
8. Вытяните топливный инжектор из головки цилиндра. Может потребоваться использовать съемник топливного инжектора (3823276), чтобы вытащить топливный инжектор из головки цилиндра. Если топливный инжектор трудно вытащить из головки цилиндра, распылите очиститель карбюратора вокруг снаружи топливного инжектора, пытаясь вытащить топливный инжектор из головки цилиндра. Это поможет в растворении отложений углерода на топливном инжекторе и головке цилиндра. Снимите медную уплотнительную шайбу (расположенную ниже топливного инжектора) из головки цилиндра, если она не была снята с топливным инжектором.

Схема №16

Войти

1. Прочистите отверстие топливной форсунки на головке цилиндра проволочной щеткой. Нанесите легкое покрытие моторного масла на НОВУЮ медную уплотнительную шайбу. Установите НОВУЮ медную уплотнительную шайбу на распылительный наконечник топливной форсунки. Моторное масло используется для удержания уплотнительной шайбы на месте. Покройте резьбу на стопорной гайке топливной форсунки и верхнюю часть корпуса топливной форсунки противозадирным составом. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой стопорной гайки топливной форсунки обеспечьте совмещение шарика на стороне топливной форсунки с вырезом на головке цилиндра.
2. Установите топливную форсунку в исходное положение, убедившись, что шарик со стороны топливной форсунки совмещен с зоной надреза на головке цилиндров. (Рисунок 13)
3. Установите и затяните стопорную гайку топливного инжектора в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите НОВОЕ резиновое уплотнительное кольцо в канавку сверху стопорной гайки топливного инжектора. Резиновое уплотнительное кольцо используется для предотвращения попадания воды в отверстие на головке цилиндра.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Продуйте топливопроводы высокого давления. См. ОТВОД ТОПЛИВОПРОВОДА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.

Насос впрыска топлива

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Отсоедините необходимые электрические соединения на топливном насосе. На моделях Calif. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов с прокладками с клапана рециркуляция отработавших газов и выпускного коллектора. (Рисунок 9)
2. На всех моделях отсоедините жгут проводов двигателя от верхней части насоса впрыска топлива и расположите в сторону. Отсоедините выходной канал промежуточного охладителя от корпуса воздухозаборника. (Рисунок 2) Снимите хомут и отведите трубку масломерной линейки двигателя в сторону. Отверните кабельные гайки и отсоедините кабели от воздухонагревателя впускного коллектора. (Рисунок 15)
3. Отверните болты, снимите корпус воздухозаборника и прокладку. Корпус воздухозаборника можно также назвать впускным коллектором. Снимите со стороны топливного насоса кронштейн рычага дроссельной заслонки с тросами управления. Отсоедините магистраль от AFC, расположенной сверху топливного насоса. (Рисунок 19)
4. Снимите линию подвода топлива к топливному насосу высокого давления и прокладки. Линия подвода топлива расположена между топливным насосом высокого давления и монтажной головкой фильтра для топливного фильтра / водоотделителя. Снимите перепускной клапан и линию возврата топлива с прокладками от топливного насоса высокого давления. (Рис. 14) НЕ снимайте фиксатор с центра перепускного клапана. (Рис. 14)
5. Отметьте расположение топливопроводов высокого давления для справки по монтажу, снимите топливопроводы высокого давления с ТНВД и отсоедините магистраль подвода масла со стороны ТНВД.
6. Снимите маслозаправочную трубку и переходное колено с передней части крышки ГРМ, вращая узел против часовой стрелки (вид спереди двигателя), и отсоедините трубку подвода воздуха от турбонагнетателя и корпуса воздушного фильтра.
7. Двигатель можно вращать, удалив пылезащитную пробку с пластины переходника трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластине переходника трансмиссии. (Примечание 16) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при зацеплении синхронизирующего штифта, чтобы избежать поломки наконечника синхронизирующего штифта. Убедитесь, что синхронизирующий штифт расцеплен, прежде чем вращать двигатель.
8. Обратите внимание на расположение пальца ГРМ. (Рисунок 16) Палец ГРМ расположен на задней части корпуса зубчатой передачи, чуть выше вакуумного насоса и ниже насоса впрыска топлива. Отодвиньте палец ГРМ к передней части двигателя.
9. С помощью инструмента для валоповорота двигателя медленно вращать двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце газораспределения. Вращать двигатель до тех пор, пока палец газораспределения не войдет в зацепление с обработанным отверстием на шестерне распределительного вала. Это позиционирует цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия, и оба клапана должны быть закрыты на цилиндре № 1. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение пальца газораспределения, убедитесь, что палец газораспределения отсоединен от шестерни распределительного вала, прежде чем пытаться ослабить гайку привода насоса впрыска топлива.
10. Выведите штифт ГРМ из зацепления с шестерней распределительного вала. Удерживая двигатель от вращения валоповоротным инструментом двигателя, ослабьте гайку шестерни привода ТНВД. Для предотвращения попадания гайки внутрь крышки шестерни ГРМ установите на конце вала на ТНВД магнит карандашного типа. (Рис. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии магнита карандашного типа поместите под гайку шестерни привода ТНВД и крышку шестерни ГРМ полотенце для предотвращения попадания гайки в двигатель.
11. Снимите гайку шестерни привода топливного насоса и шайбу с конца вала на топливном насосе. НЕ допускайте попадания гайки или шайбы в крышку шестерни газораспределения.
12. С помощью съемника зубчатых колес вытяните ведущую шестерню насоса впрыска топлива вперед на величину, достаточную для того, чтобы ослабить зубчатое колесо из конической области на валу насоса впрыска топлива. (Рис. 18) НЕ тяните ведущую шестерню насоса впрыска топлива слишком далеко вперед, иначе крышка шестерни газораспределения может быть повреждена.
13. Снимите болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну. Это 2 вертикальных болта, расположенных в каждом заднем углу топливного насоса. Снимите гайки крепления топливного насоса к корпусу редуктора. Снимите топливный насос. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить вал топливного насоса во время снятия.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. При установке оригинального насоса для впрыска топлива вал насоса для впрыска топлива должен быть правильно позиционирован путем включения пальца синхронизации насоса для обеспечения правильной синхронизации насоса для впрыска топлива. НОВЫЕ или восстановленные топливные насосы для впрыска должны поставляться с валом на топливном насосе для впрыска топлива, правильно расположенным, и штифтом синхронизации насоса в зацеплении.
2. Для того, чтобы установить вал на топливном насосе, необходимо снять соединительную пробку со стороны топливного насоса. (Рис. 19) Штифт синхронизации насоса расположен в отверстии за соединительной пробкой. (Рис. 19) Выньте штифт синхронизации насоса из топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: При зацеплении штифта синхронизации насоса может потребоваться слегка повернуть вал на топливном насосе. НЕ затягивайте паз на штифте синхронизации насоса на зуб синхронизации насоса.
3. Вращать вал насоса для впрыска топлива до тех пор, пока не будет виден зуб синхронизации насоса в центре отверстия в пробке доступа на топливном насосе для впрыска топлива. Установить палец синхронизации насоса так, чтобы паз в пальце синхронизации насоса вошел в зацепление с зубом синхронизации насоса. (Рисунок 19) Временно установить пробку доступа. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке оригинального топливного насоса для впрыска топлива кольцо " О " на передней части топливного насоса для впрыска топлива следует заменить, если кольцо " О " содержит цветную полосу. Если кольцо " О " О " не содержит цветную полосу, кольцо " О " следует заменить в случае повреждения.
4. При установке оригинального топливного насоса проверьте состояние уплотнительного кольца на передней части топливного насоса и проверьте наличие цветной полосы на уплотнительном кольце. Если уплотнительное кольцо содержит цветную полосу, замените уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо не содержит цветной полосы, замените уплотнительное кольцо, если оно повреждено. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сопрягаемые поверхности шестерни и вала привода топливного насоса чистые и не содержат масла, чтобы обеспечить надлежащую посадку шестерни привода топливного насоса на валу топливного насоса.
5. При установке оригинальных, НОВЫХ или восстановленных насосов для впрыска топлива убедитесь, что сопрягаемые поверхности шестерни с валом привода топливного насоса чистые и не содержат масла. Смажьте уплотнительное кольцо " О " на топливном насосе и уплотнительную зону кольца " О " на фланце топливного насоса для впрыска в корпусе редуктора моторным маслом, чтобы облегчить установку топливного насоса.
6. Установите насос впрыска топлива на установочные шпильки в задней части корпуса редуктора. Убедитесь, что насос впрыска топлива находится на одном уровне с корпусом редуктора. НЕ затягивайте гайки насоса впрыска топлива к корпусу редуктора, если насос впрыска топлива не полностью введен в зацепление с корпусом редуктора. Установите гайки насоса впрыска топлива к корпусу редуктора плотно. НЕ затягивайте гайки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что гайки насоса впрыска топлива к корпусу редуктора затянуты в соответствии с техническими требованиями, прежде чем затягивать гайки насоса впрыска топлива к болтам нижнего монтажного кронштейна. Гайки и болты должны быть затянуты в надлежащей последовательности, чтобы предотвратить повреждение.
7. Установите болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну, затяните гайки крепления топливного насоса к корпусу редуктора в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затяните болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну.
8. На торец вала топливного насоса установите магнит карандашного типа, установите шайбу и гайку шестерни привода топливного насоса, снимите магнит.
9. Затянуть гайку шестерни привода топливного насоса до предварительного крутящего момента 11 футов фунтов (15 Н.м). НЕ затягивать гайку, так как штифт синхронизации насоса может быть поврежден. Это не окончательный момент затяжки.
10. Отсоедините палец ГРМ от шестерни распределительного вала. Снимите вилку доступа и палец ГРМ насоса со стороны топливного насоса. (Рис. 19) Не допуская вращения двигателя с помощью валоповоротного устройства двигателя, затяните гайку шестерни привода топливного насоса до конечного крутящего момента 144 фута фунтов (195 Н.м).
11. Теперь необходимо проверить синхронизацию насоса впрыска топлива. Убедитесь, что палец синхронизации отсоединен от шестерни распределительного вала. Вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия, а палец синхронизации не войдет в механически обработанное отверстие на шестерне распределительного вала. Убедитесь, что палец синхронизации полностью входит в механически обработанное отверстие на шестерне распределительного вала.
12. Убедитесь, что зубец синхронизации насоса центрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Вставьте штифт синхронизации насоса так, чтобы прорезь была обращена внутрь. Убедитесь, что прорезь на штифте синхронизации насоса входит в зацепление с зубцом синхронизации насоса. (Рисунок 19)
13. Если штифт синхронизации насоса входит в зацепление с зубом синхронизации насоса, перейдите к шагу 16). Если штифт синхронизации насоса не войдет в зацепление с зубом синхронизации насоса, снимите гайку шестерни привода топливного насоса и шайбу. НЕ позволяйте двигателю вращаться при снятии гайки шестерни привода топливного насоса.
14. Используя съемник шестерен, вытяните шестерню привода топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. Вращайте вал топливного насоса до тех пор, пока зуб синхронизации насоса не будет центрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Убедитесь, что штифт синхронизации насоса входит в зацепление с зубом синхронизации насоса.
15. Установить гайку шестерни привода насоса впрыска топлива и шайбы. Затянуть гайку шестерни привода насоса впрыска топлива до предварительного крутящего момента 11 фут фунт. (15 Н.м). Отсоединить штифт синхронизации от шестерни распределительного вала и вынуть штифт синхронизации насоса из отверстия насоса впрыска топлива. Затянуть гайку шестерни привода насоса впрыска топлива до 144 фут фунт. (195 Н.м), удерживая двигатель от вращения. Обеспечить зацепление штифта синхронизации насоса с зубом синхронизации насоса. Перейти к следующему шагу.
16. Установить штифт синхронизации насоса в расцепленное положение прорезью наружу. (Рисунок 19) Установить уплотнительную шайбу и пробку доступа. Затянуть пробку доступа в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
17. Установите линию возврата топлива, прокладки и переливной клапан на топливном насосе. НОВЫЙ или восстановленный топливный насос должен иметь НОВЫЙ переливной клапан, установленный на топливном насосе. (Приложение 14) НЕ устанавливайте использованный переливной клапан на НОВОМ или восстановленном топливном насосе. Затяните переливной клапан в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
18. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: На моделях Calif. При установке трубки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов убедитесь, что болты трубки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов поочередно затянуты в соответствии со спецификацией, чтобы трубка рециркуляция отработавших газов была установлена равномерно на клапан рециркуляция отработавших газов. ВНИМАНИЕ: НОВЫЕ или восстановленные насосы для впрыска топлива должны быть предварительно смазаны перед работой, чтобы предотвратить преждевременный износ регулятора.
19. В случае установки НОВОГО или восстановленного топливного насоса, удалите пробку для заливки масла из верхней части топливного насоса. (Рисунок 19) Добавьте 25 унций (0,74 литра) чистого моторного масла в топливный насос. Установите и затяните пробку для заливки масла в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
20. На всех топливоподкачивающих насосах установите и прокачайте топливопроводы. См. раздел ОТВОД ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Проверьте правильность регулировки рычажной передачи дроссельной заслонки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в статье РЕГУЛИРОВКИ - ДИЗЕЛЬ.
21. При необходимости регулировки малых оборотов холостого хода см. НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье РЕГУЛИРОВКИ - ДИЗЕЛЬ На моделях А / Т и М / Т с ЭГР проверьте регулировку датчика положения дроссельной заслонки См. РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в статье РЕГУЛИРОВКИ - ДИЗЕЛЬ На всех моделях отрегулируйте уровень моторного масла (при необходимости).

Схема №22

Войти

Топливопроводы высокого давления

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи, снимите паспортную табличку, расположенную над крышками коромысел, и отсоедините необходимые хомуты от топливопроводов высокого давления.
2. Убедитесь, что зона вокруг каждой гайки топливопровода высокого давления чистая. Отметьте расположение топливопровода высокого давления для справки по установке. Снимите топливопровод высокого давления с топливной форсунки.
3. Снимите топливопроводы высокого давления с топливного насоса высокого давления, снимите топливопроводы высокого давления с двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть топливопровод.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что все гайки топливопровода высокого давления затянуты в соответствии со спецификацией на топливном инжекторе и топливном насосе, прежде чем затягивать зажимные болты в соответствии со спецификацией. Продуйте топливопроводы высокого давления. См. ОТВОД ТОПЛИВОПРОВОДА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.

Переливной клапан

Воздухоподогреватель впускного коллектора

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи и снимите выходной канал промежуточного охладителя с корпуса воздухозаборника.
2. Снимите болты, корпус воздухозаборника и прокладку с воздухонагревателя впускного коллектора. Корпус воздухозаборника можно назвать впускным коллектором.
3. На моделях в Калифорнии удалите трубку рециркуляция отработавших газов. См. рециркуляция отработавших газов TUBE в разделе EMISSION SYSTEMS и SUB-SYSTEMS.
4. На всех моделях снимите топливопроводы высокого давления в сборе для доступа к крышке впускного коллектора. См. ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
5. Отсоедините необходимые электрические разъемы для снятия крышки впускного коллектора, отверните болты, снимите крышку впускного коллектора с воздухонагревателем впускного коллектора и прокладкой.

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Перед установкой нанесите резьбовой герметик на резьбу болтов крышки впускного коллектора. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: На моделях Calif. При установке трубки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов убедитесь, что болты трубки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов поочередно затянуты в соответствии со спецификацией, чтобы трубка рециркуляция отработавших газов была установлена равномерно на клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Прокачайте топливные магистрали высокого давления, смотри топливо LINE BLEADING (ВЫПУСК ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ) под надписью топливная система (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА).