Диагностика системы охлаждения двигателя: Прочее Dodge Pickup R3500

Способ ультрафиолетового излучения.

Добавка для обнаружения утечек доступна через отдел запчастей, который можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Установите блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не нагреется на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярко-зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления для определения наличия внешних утечек (Таблица 5)

Схема №14

Войти

Способ опрессовки

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снимите нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотняющее седло на предмет наличия забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотрите шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотрите кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана колпачка под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора.

Включите насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените, при необходимости. Соблюдайте указатель манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Тем не менее, может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении в системе. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверьте наличие внутренней утечки или выполните тест внутренней утечки. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-189654-S16564972722005091200000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Проверьте все соединения на просачивание или небольшую утечку с помощью фонаря. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия утечки с помощью уплотнительной смазки (или эквивалентной). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешней утечки. Если утечки не видны, проверьте на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы в уважаемой мастерской по ремонту радиаторов.

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. Длительное бездействие.
2. Очень высокая температура окружающей среды.
3. Слабый хвостовой ветер на холостом ходу.
4. Медленный трафик.
5. Пробки.
6. Высокая скорость или крутые уклоны.

Методы вождения, которые избегают перегрева

1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
2. Рекомендуется увеличение частоты вращения двигателя для большего расхода воздуха.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Буксировка прицепа руководства владельца. НЕ превышайте пределы.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, проводилось ли недавно обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

1. Регулировки двигателя (неправильные сроки).
2. Проскальзывание ремня (ремней) привода приспособлений двигателя.
3. Тормоза (возможно перетягивание).
4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня.
5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).
6. Обслуживание электрически управляемой вязкой муфты вентилятора.

Следующие таблицы должны использоваться только в качестве справочных. (Таблица 10) - (Таблица 15).

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Стандартная процедура - проверка уровня охлаждающей жидкости

Система 5.9L, 5.9L дизельный двигатель, и 8.0L двигатель охлаждающая жидкость reserve / overflow обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки давления радиатора. При нормальной рабочей температуре двигателя и работе на холостом ходу следите за уровнем охлаждающей жидкости на внешнем индикаторе уровня со стороны баллона запаса / перелива охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MIN и MAX. Если охлаждающая жидкость ниже отметки MIN, добавьте 50 / 50 смесь антифриза и воды в баллон, пока не достигнет уровня MIN.

Система дегазации охлаждающей жидкости двигателя 3.7L / 4.7L / 5.9L обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. При холодном двигателе следите за уровнем охлаждающей жидкости в баллоне с дегазацией. Уровень должен быть в ДИАПАЗОНЕ ХОЛОДНОЙ ЗАПРАВКИ. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ баллон, добавляя жидкость выше ДИАПАЗОНА ХОЛОДНОЙ ЗАПРАВКИ. Это может привести к разливу охлаждающей жидкости на массу во время последующей эксплуатации автомобиля.

Как очистить диагностику системы охлаждения двигателя: прочее

Осушите систему охлаждения и долейте воду. Запустите двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустите двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar ® Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчит накипь и другие отложения, а также поможет операции промывки.

Стандартная процедура - добавление дополнительного хладагента

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Cooler, 5 Year / 100 000 Mile Formula (гликолевая основная охлаждающая жидкость с ингибиторами коррозии, называемая HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, слейте и слейте.

Для двигателей 5.9L НЕ снимайте крышку радиатора, чтобы добавить хладагент в систему. При добавлении хладагента для поддержания правильного уровня делайте это только у резервного / переливного баллона. Снимайте крышку радиатора только для тестирования или при пополнении системы после обслуживания. Удаление крышки без необходимости может привести к потере хладагента и позволить воздуху попасть в систему, что вызывает коррозию.

Для двигателей 3.7L / 4.7L / 5.9L снять крышку радиатора с баллона дегазации охлаждающей жидкости для добавления охлаждающей жидкости.