Рабочий диапазона
Рабочий диапазон раздаточной коробки
- 2h (2-х колесный привод)
- 4h (привод на 4 колеса)
- 4LO (4-приводной низкий диапазон
Диапазон 2h предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.
Диапазоны 4h и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие покрыто льдом и снегом.
Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.
Механизм переключения передач
Раздаточная коробка управляется регулируемым рычагом переключения передач, установленным на полу. Рычаг переключения передач раздаточной коробки непосредственно прикреплен к сектору переключения передач. Сектор управляет вилками диапазона и режима в раздаточной коробке.
С фиксатором NEUTRAL используется схема переключения по прямой линии. Положения диапазона рычагов впечатываются в ручку переключения передач.
Раздаточная коробка может переключаться между рабочими диапазонами 2h и 4h, пока автомобиль находится в движении. Автомобиль должен иметь коробку передач, помещенную в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, или сцепление, нажатое в случае ручной коробки передач, и двигаться менее 2-3 миль в час при переключении в рабочий диапазон 4l и из него.
Как очистить раздаточный коробку - NV241 GENII: прочее
Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика из коробок и фиксаторов скребком и очистителем " 3m (tm) all purpose ". Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках коробок, фиксаторах, шестернях и валах.
Главный вал / звездочка / ступица
Осмотрите шлицы на ступице и валу и зубья на звездочке. Незначительные забоины и царапины можно сгладить с помощью масленки, однако, замените любую деталь, которая повреждена.
Проверьте контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверить зубья на зубчатом колесе (Рисунок 42) Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если любые зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена с помощью шлифовальной шкурки 300-400 при необходимости.
Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.
Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Схема №65
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок (Ст43) Мелкие забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать шлифовальной шкуркой зернистостью 320-400.
Осмотрите изнашиваемые колодки вилки переключения передач (Рисунок 44) Колодки вилки режима исправны и при необходимости могут быть заменены. Колодки вилки диапазона не исправны. Вилку необходимо заменить в сборе, если колодки изношены или повреждены.
Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.
Схема №66
Схема №67
Компоненты заднего фиксатора
Осмотрите детали фиксатора, замените подшипник, если он грубый или шумный, проверьте фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника.
Осмотрите стопорные кольца и шайбы. Замените любую деталь, если она искажена, изогнута или сломана. Повторное использование не рекомендуется.
Осмотрите заднюю удлинительную втулку и замените ее, если она изношена или забита.
Приводная цепь
Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь, если она натянута, деформирована или если какое-либо из звеньев связано. Замените подшипники, если они грубые или шумные.
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно проверьте состояние зубчатого колеса в кольцевом пространстве. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рисунок 45)
Схема №68
Передний корпус и задний корпус
Осмотрите картеры на предмет износа и повреждений.
Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite (tm) 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей из нержавеющей стали Helicoil (tm), если требуется.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Снимите подшипник входного вала (Фланец 46) с переднего корпуса подходящими зажимными кольцами.
- При необходимости перенесите стопорное кольцо на новый подшипник и установите подшипник в передний корпус.
- Используя установщик 6436 и рукоятку C-4171 (Рукоятка 47), снимите подшипник переднего выходного вала.
- Включите передний подшипник выходного вала в картер. Затем посадочный подшипник с ручкой C-4171 и установщиком 6953.
- Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
- Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка (Рис. 48)
- Установите новый направляющий подшипник с помощью съемника / установщика 8684.
- Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и стакана 8148
- Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 5066 (Муфта 50) Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (Муфта 51)
- Извлечь подшипник заднего выходного вала из заднего корпуса с помощью съемника / установщика 8684 и рукоятки C-4171 (Рукоятка 52)
- Установить подшипник заднего выходного вала 53 в задний корпус с помощью съемника / установщика 6953 и рукоятки C-4171.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- Смазать рекомендуемой трансмиссионной жидкостью шестерни и упорные шайбы (Гост 54).
- Установить первую упорную шайбу в зубчатое колесо нижнего диапазона (Рис. 54). Убедиться, что выступы шайбы правильно совмещены с пазами зубчатого колеса.
- Установите входную шестерню в зубчатое колесо нижнего диапазона. Убедитесь, что входная шестерня полностью посажена.
- Установите оставшуюся упорную шайбу в зубчатое колесо низкого диапазона и на входное зубчатое колесо. Убедитесь, что лапки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
- Установите фиксатор на входную шестерню и установите стопорное кольцо.
- Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом в переднем корпусе (Таблица 55) Убедитесь, что шестерни зубчатого колеса низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом в межтрубном пространстве и что вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
- Установить стопорное кольцо для удержания входного зубчатого колеса / зубчатого колеса нижнего диапазона в переднем подшипнике (Фланец 56)
- Установите новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью Installer 8841 и рукоятки C-4171.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
- Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Установить ступицу режима (Ступица 57) на выходной вал.
- Установить на выходной вал стопорное кольцо ступицы режима 58.
- Установить ступицу звездочки (Звездочка 59) на выходной вал.
- Установить шестерню сцепления (Муфта 60) на выходной вал.
- Установить ведущую звездочку (Звездочка 61) на выходной вал.
- Установить упорную шайбу ведущей звездочки (Шайба 62) на выходной вал.
- Установить стопорное кольцо ведущей звездочки (Стопорное кольцо 63) на выходной вал.
- Смазать вал сектора трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач в корпус (Таблица 64) Позиционировать паз в секторе таким образом, чтобы он был совмещен со штифтом вилки переключения передач при установке вилки переключения передач.
- Установить секторную опору переключения передач (поз.65) Затянуть секторную опору до 27-42 Н.м (20-30 фт.лб.).
- Собрать и установить вилку диапазона и ступицу (Рис. 66). Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе низкого диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
- Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
- Установите стопорное кольцо вилки диапазона.
- Установите вилку мод и переложите рейку на муфту мод.
- Установить вилку режима, муфту и рейку переключения передач в раздаточную коробку (Поз. 67)
- Установить главный вал в раздаточную коробку (Муфта 68) Направить главный вал через муфты режима и диапазона и во входную шестерню.
- Установить датчик положения раздаточной коробки (Рис. 69) Затянуть датчик до 20-34 Н.м (16-25 фут. / фунт.)
- Установить рычаг выбора диапазона на вал сектора (Рис. 70)
- Установите шайбу и гайку на вал сектора, чтобы закрепить рычаг переключения передач. Нанесите 1-2 капли Mopar (R) замок N ' Seal или эквивалент на резьбу гайки перед установкой. Затем затяните гайку с моментом 27-34 Н.м (20-25 футов фунтов).
- Установить новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку (Рис. 71)
- Установить фиксирующий плунжер, пружину и пробку (Фланец 72) Затянуть пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут фунт.).
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Установить передний выходной вал (Вал 73) в подшипник переднего выходного вала.
- Установить стопорное кольцо переднего выходного вала (Стопорное кольцо 74) на выходной вал.
- Установите новое уплотнение переднего выходного вала вместе с Installer MB991168A
- Вставьте переднюю звездочку в приводную цепь.
- Установить приводную цепь вокруг звездочки главного вала (Звездочка 75). Затем установить переднюю звездочку на передний вал.
- Поднять главный вал примерно на 2,54 см (один дюйм) и посадить переднюю звездочку на передний выходной вал.
- Если главный вал и муфта мод были отжаты во время установки цепи, выровняйте и сбросьте главный вал во входной шестерне и ступице.
- Установить кольцо стопорное звездочки переднее (Звездочка 76)
- Установить пружину и стакан на рейку переключения передач (Поз.77)
- Вставить магнит в карман переднего корпуса (Ярмо 78)
Масляный насос и задний картер
| Внимание | Не снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на задней половине корпуса. Крышка масляного насоса выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и будет неправильно выровнена, если болты ослабнут. Если в результате отказа раздаточной коробки образовался мусор, который мог попасть в масляный насос. Задний корпус и узел масляного насоса ДОЛЖНЫ быть заменены. |
|---|
Схема №102
Схема №103
Схема №104
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток будет смещен внутрь корпуса.
- Совместить масляный насос с главным валом и совместить рейку переключения с отверстием в заднем корпусе, затем установить задний корпус и узел масляного насоса (Выпуск 79)
- Установить 4-5 задних болтов корпуса на передний корпус (Фланец 80) для удержания заднего корпуса на месте. В это время затянуть болты плотно, но не до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что рейка переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой любых болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты не выровнены.
- Нанесите Loctite (tm) 242 на оставшуюся резьбу болтов между задним и передним корпусами и установите болты. Затяните болты до 20-27 Н.м (15-24 фута фунтов).
- Установить на выходной вал стопорное кольцо заднего выходного подшипника (поз.81).
Кожух уплотнения
- Установить стропальщик уплотнения переднего выходного вала с помощью установщика 8840. Установить стропальщик на вал до соприкосновения инструмента с задней частью выходного вала.
- Установите новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух.
- Установите кожух уплотнения и зажим на ступицу стропальщика и затяните зажим с помощью обжимного инструмента C-4975-A.
Схема №105
- Установите новое уплотнение в уплотнение корпуса заднего удлинителя с помощью Установщика D-163 и Рукоятки C-4171.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлинительного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
- Совместить и установить задний выпуск на фиксатор (Выпуск 82)
- Нанесите силиконовый уплотнитель Mopar (R) на резьбу болтов корпуса заднего удлинителя, затем установите и затяните болты с крутящим моментом 16-24 Н · м (12-18 фут-фунтов).