Как продиагностировать и тестирование
Для правильной диагностики нижнего шарового шарнира необходимы два показания от циферблатного индикатора. Два показания должны быть сложены вместе, чтобы найти общее движение шарового шарнира, как указано в шагах ниже.
Схема №50
Схема №51
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Закрепить циферблатный индикатор с упором индикатора на плоскую часть поворотного кулака нижней шаровой шпилькой. 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
- Установите циферблатный индикатор на ноль.
- Прий между кулаком и вилкой трубы оси рядом с верхним шаровым шарниром. Запишите показание на циферблатном индикаторе Это будет первое показание. 1 - ПЛАНКА ПРИЙ 2 - ВЕРХНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР 3 - УПЛОТНЕНИЕ СМАЗКИ 4 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
- Установите циферблатный индикатор обратно на ноль.
- Установите подставку и используйте длинный шомпол для подъема поворотного кулака в сборе. Приоткройте вверх плоскую часть поворотного кулака рядом с шпилькой шарового шарнира и гайкой, используя подставку в качестве рычага. Запишите показания на циферблатном индикаторе Это будет второе показание. 1 - PRY BAR 2 - DIAL INDICATOR 3 - опорная стойка
- Если это показание превышает 2,29 мм (0 090 дюйма), то необходимо заменить нижнее шаровое соединение.
Схема №52
Схема №53
- Снять нижнее стопорное кольцо с нижнего шарового шарнира (Стык 20)
- Расположите специальный инструмент 8975-2 (Приемник) и 8975-4 (Привод) с помощью инструмента C4212-F, как показано на рисунке, чтобы снять нижнюю шаровую шпильку (Шток 21)
Схема №54
- Установить специальный инструмент 8975-1 (водитель) и 8975-3 (Receiver) с C4212-F, как показано на рисунке, для установки нижней шаровой шпильки (Шток 22)
Для правильной диагностики верхнего шарового шарнира необходимы два показания с циферблатного индикатора. Два показания должны быть сложены вместе, чтобы найти общее движение шарового шарнира, как указано в шагах ниже.
Схема №55
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Прикрепите циферблатный индикатор так, чтобы он опирался либо на переднюю, либо на заднюю стороны поворотного кулака как можно ближе к верхнему шаровому шарниру. 1 - ВЕРХНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР 2 - ВИЛКА ОСИ 3 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 4 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЛОСКИЙ
- Установите циферблатный индикатор на ноль.
- Возьмите шину, надавив на верхнюю часть шины и вытянув ее на нижнюю часть шины. Запишите показания на циферблатном индикаторе. Это будет первое показание.
- Установите циферблатный индикатор обратно на ноль.
- Возьмите шину, потянув за верх шины и вытолкнув за низ шины. Запишите показание на циферблатном индикаторе Это будет второе показание.
- Сложите два показания для полного перемещения верхнего шарового шарнира. Если это показание превышает 1,52 мм (0 060 дюйма), то необходимо заменить верхний шаровой шарнир.
Схема №56
- Расположите специальный инструмент 6761 (приемник) и 8445-3 (привод) с помощью C-4212-F, как показано на рисунке, чтобы снять верхнюю шаровую шпильку (Втулка 24)
Схема №57
- Позиционировать спец. инструмент 8445-2 (водитель) и 8975-5 (Receiver) с C-42121-F как показано на рисунке для установки верхней шаровой шпильки (Шпуля 25)
Как продиагностировать и тестирование - шок
Стук или дребезжащий шум от амортизатора может быть вызван перемещением между монтажными втулками и металлическими скобами или крепежными компонентами. Эти шумы обычно можно остановить, затянув крепежные гайки. Если шум сохраняется, проверьте наличие поврежденных и изношенных втулок и крепежных компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости, если существует какое-либо из этих условий.
Скрип от амортизатора может быть вызван гидравлическим клапаном и может быть прерывистым. Это состояние не поддается ремонту и амортизатор необходимо заменить.
Амортизаторы не подлежат дозаправке или регулировке. При возникновении неисправности амортизатор необходимо заменить. Чтобы проверить амортизатор, удерживайте его в вертикальном положении и выталкивайте поршень из цилиндра четыре или пять раз. Действие на протяжении каждого хода должно быть плавным и ровным.
Втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум втулки, смазывая их. Смазка и смазка на основе минерального масла ухудшат втулку.