Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R2500/Dodge Pickup R2500 (1997-1998)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж / установка / капит…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж / установка / капитальный ремонт компонентов - дизельное топливо 5,9 л: Снятие и установка Dodge Pickup R2500

Снятие и установка системы управления двигателем 13 иллюстраций ~26 мин чтения

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтажа / установки / капитального ремонта компонента - дизельного топлива 5,9 л: снятия и установки

  1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи, отсоедините электрические соединители от СПМ, расположенного на заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, на брандмауэре. (Ответ1) Отверните крепежные болты и снимите СПМ.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните монтажные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №24

Как снять орган управления двигателя - демонтажа / установки / капитального ремонта компонента - дизельного топлива 5,9 л: снятия и установки

  1. Снимите решетку. Снимите передний опорный кронштейн, расположенный над центром промежуточного охладителя. На моделях, оборудованных A / C, разрядите систему A / C, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента.
  2. Отсоединить и заглушить шланги и отверстия в конденсаторе. Демонтировать конденсатор. На всех моделях демонтировать впускной и выпускной каналы промежуточного охладителя. (Рисунок 2) Отвернуть болты промежуточного охладителя. Повернуть промежуточный охладитель вперед и вверх для демонтажа.

Как установить орган управления двигателя - демонтажа / установки / капитального ремонта компонента - дизельного топлива 5,9 л: снятия и установки

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Откачайте и зарядите систему кондиционирования воздуха (если она оборудована).

Схема №25
  1. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Отсоедините трубку впуска воздуха и выхлопную трубу от турбонагнетателя. Отсоедините впускной канал промежуточного охладителя от турбонагнетателя.
  2. Отсоедините и заглушите магистраль подвода масла и магистраль слива масла у турбонагнетателя, снимите с выпускного коллектора стопорные гайки турбонагнетателя, турбонагнетателя и прокладку, заглушите все отверстия воздухозаборников.
  1. Нанесите противозадирный состав на монтажные шпильки турбокомпрессора. Используя НОВУЮ прокладку, установите турбокомпрессор. Установите и затяните стопорные гайки турбокомпрессора в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Используя НОВУЮ прокладку, установите линию слива масла на турбокомпрессоре. Установите и затяните болты линии слива масла в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Залейте 3 унции (60 см3) чистого моторного масла во вход для масла на турбокомпрессоре, вращая колесо турбины в турбокомпрессоре. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте колесо турбины в турбокомпрессоре пальцем, так как могут существовать острые кромки.
  3. Установите линию подачи масла на турбокомпрессор и затяните в соответствии со спецификацией. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Датчик температуры батареи защелкивается в поддоне батареи под батареей на стороне водителя. Извлеките батарею на стороне водителя. Отсоедините жгут проводов от датчика температуры батареи. Датчик температуры батареи вверх, от поддона батареи. Для установки, процедура обратного удаления.

Как снять (модель Калифорнии с рециркуляция отработавших газов)

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен со стороны водителя, за топливным фильтром / водоотделителем, непосредственно под впускным коллектором.
  2. Частично осушите систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется ниже головки цилиндров. Снимите топливный фильтр / водоотделитель. См. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ И ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
  3. Отсоедините электрический соединитель жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с головки цилиндров.
  1. Нанесите герметик на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и установите в головку цилиндра. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что двигатель не работает при заправке системы охлаждения. Двигатель оснащен односторонним обратным клапаном, используемым для выпуска воздуха из системы охлаждения. Если двигатель работает, давление воды будет удерживать односторонний обратный клапан закрытым, и воздух не будет стравливаться из системы охлаждения.
  2. Установите электроразъем жгута электропроводки на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, установите на место топливный фильтр / водоотделитель надлежащим образом, дозаправьте систему охлаждения, при дозаправке системы охлаждения двигатель работать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Схема №26
  1. Датчик частоты вращения двигателя расположен на передней части крышки ГРМ, чуть выше виброгасителя. (Рисунок 4) Отсоедините разъем электрического жгута датчика частоты вращения двигателя.
  2. Обратите внимание на прокладку жгута электропроводки датчика частоты вращения двигателя. Снимите фиксирующие зажимы жгута электропроводки. Обратите внимание на расположение проставок между датчиком частоты вращения двигателя и крышкой газораспределительного механизма. Снимите болты, датчик частоты вращения двигателя и проставки.
  1. Проставки и датчик частоты вращения двигателя устанавливайте при тугой затяжке болтов, болты НЕ затягивайте, так как необходимо отрегулировать воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний. ВНИМАНИЕ: Датчик частоты вращения двигателя НЕ ДОЛЖЕН совмещаться с насечками на гасителе колебаний при регулировке воздушного зазора датчика частоты вращения двигателя или датчик будет поврежден при запуске двигателя. (Примечание 4)
  2. Воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя должен быть 0,49-,051 " (1,25-1,30 мм). Между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний установите щуп соответствующей толщины из латуни (немагнитный).
  3. Осторожно прижмите датчик частоты вращения двигателя вниз к латунному щупу. Затяните болты датчика частоты вращения двигателя в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите щуп и повторно проверьте воздушный зазор. Установите жгут электропроводки.
Схема №27
  1. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. (Рисунок 5) Снимите датчик температуры воздуха во впускном коллекторе с крышки впускного коллектора.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик температуры воздуха во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №28

Как снять (модель A / T и модели M / T с рециркуляция отработавших газов)

Отсоедините электрический соединитель от нижней части датчика положения дроссельной заслонки (Tp), расположенного со стороны топливного насоса. (Рисунок 6) Отверните болты и снимите датчик положения дроссельной заслонки.

  1. Установите датчик Тр на кронштейн рычага дроссельной заслонки электрическим разъемом на датчике Тр, обращенным вниз, Датчик Тр подпружинен и должен вращаться против часовой стрелки до совмещения болтовых отверстий при установке на кронштейн рычага дроссельной заслонки.
  2. Поверните датчик Тр против часовой стрелки до совмещения отверстий под болты, установите и затяните болты, переустановите электроразъем, проработайте дроссель и проверьте наличие обвязки в рычажной передаче дросселя.
  3. Проверьте регулировку датчика Тр, смотри РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ под ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в статье РЕГУЛИРОВКИ.
Схема №29

Как снять и установить (модель АКПП)

Датчик давления регулятора трансмиссии расположен в корпусе регулятора на корпусе клапана трансмиссии. См. статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в соответствующем разделе.

  1. Датчик скорости передачи расположен на корпусе повышающей передачи в задней части коробки передач. Датчик скорости передачи содержит 2-контактный черный разъем с темно-синим / черным проводом и светло-зеленым / черным проводом.
  2. Снимите датчик скорости с уплотнительным кольцом с задней стороны коробки передач. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Затяните датчик скорости в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Датчик температуры коробки передач расположен на корпусе клапана коробки передач, встроенном в датчик давления регулятора. См. соответствующий раздел АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

  1. Подъем и поддержка транспортного средства. Датчик скорости транспортного средства расположен на корпусе удлинителя трансмиссии на моделях 2WD. (Таблица 7) На моделях 4WD датчик скорости транспортного средства расположен на раздаточной коробке.
  2. Отсоедините электрический разъем от датчика скорости автомобиля. Снимите стопорный болт и датчик скорости автомобиля с кольцом " О " с переходника. Запрещается снимать переходник с трансмиссии или раздаточной коробки.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо. Убедитесь, что датчик скорости автомобиля полностью посажен в адаптер, прежде чем затягивать стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №30

Как снять (модель АКПП)

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините 3-контактный электрический соединитель от стояночного / нейтрального переключателя. Стояночный / нейтральный переключатель расположен на стороне водителя коробки передач, рядом с рычажным механизмом переключения передач.
  2. Открутите стояночный переключатель / переключатель нейтрали от коробки передач. Снимите уплотнительное кольцо с стояночного переключателя / переключателя нейтрали.
  1. Включите стояночный тормоз. Поместите рычаг переключения передач в парковку. Убедитесь, что рычаги управления парковочным / нейтральным переключателем в трансмиссии отцентрированы в отверстии парковочного / нейтрального переключателя на картере трансмиссии.
  2. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите переключатель " парковка / нейтраль ". Затяните переключатель " парковка / нейтраль " в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель. При необходимости добавьте Mopar Plus 7176 ATF.
  1. Переключатель передачи overdrive расположен в переключателе в сборе на панели приборов, чуть выше стерео. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
  2. Снять подстаканник, пепельницу и кронштейн для снятия ободка приборной панели, вынуть ободок приборной панели из приборной панели подголовником в специально отведенных местах защелкивания. (Рисунок 8)
  3. Отсоедините электрические соединители от ободка приборной панели, снимите ободок приборной панели, отверните винты, удерживающие выключатель в сборе на приборной панели.
  4. Отстыкуйте электрические соединители от задней части выключателя в сборе, отпустите фиксирующие лепестки и снимите выключатель овердрайва трансмиссии с выключателя в сборе, для чего произведите обратную процедуру демонтажа.
Схема №31

Реле сцепления А / С расположено в центре распределения электроэнергии на боковом переднем углу водителя моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей.

Реле ASD расположено в центре распределения питания на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей.

Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Отсоедините электрический соединитель на соответствующем реле. (Рисунок 9) Снимите реле с монтажного кронштейна. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №32
  1. Реле воздухонагревателя впускного коллектора установлены на внутренней колесной нише, под батареей со стороны водителя. (Рисунок 10) Отсоедините отрицательные кабели батареи.
  2. Для справки по монтажу обратите внимание на расположение проводки на реле воздухонагревателя впускного коллектора, отсоедините электрические соединители на реле воздухонагревателя впускного коллектора.
  3. Отверните болты и снимите узел реле воздухонагревателя впускного коллектора. Оба реле и монтажный кронштейн заменяются как узел. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №33

Реле трансмиссии расположено в центре распределения энергии на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей.

Как снять (только для моделей из Калифорнии)

  1. Электромагнит регулятора разрежения клапана рециркуляция отработавших газов расположен со стороны водителя двигателя, непосредственно перед клапаном рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 11)
  2. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на электромагните регулятора вакуума клапана ЭГР, снимите монтажный болт и электромагнит регулятора вакуума клапана ЭГР с монтажным кронштейном.
  3. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните монтажный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №34

Соленоид давления регулятора трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Соленоид овердрайва и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора расположены в соленоидном узле на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующий раздел статьи АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Как снять и установить (одно вкладка)

  1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Убедитесь, что отсоединяемый фитинг и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение язычка разъединения и язычка на отсоединяемом фитинге. (Примечание 12) ВНИМАНИЕ: Язычок разъединения должен быть нажат вниз, прежде чем удалить язычок, или язычок будет поврежден.
  2. Отожмите язычок вниз. С помощью отвертки поднимите отрывной язычок вверх до тех пор, пока отрывной язычок не отделится от фитинга отсоединения. Снимите фитинг отсоединения от топливной магистрали. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Если фитинг отсоединения поврежден, необходимо заменить весь узел, так как можно заменить только отрывной язычок.
  3. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установить на топливопроводе штуцер отключения до отсоединения днищ штуцеров на топливопроводе.
  4. Установите НОВЫЙ отрывной язычок до тех пор, пока отрывной язычок не заблокируется в отсоединяющем фитинге. НЕ используйте повторно старый отрывной язычок. Потяните топливную линию и отсоедините фитинг, чтобы убедиться, что компоненты должным образом заблокированы вместе. Повторно подключите отрицательные кабели батареи. Запустите двигатель и проверьте на наличие утечек.

Как снять и установить (двойная вкладка)

  1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг отсоединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение язычков на фитинге отсоединения. (Рисунок 12)
  2. Прижмите оба язычка к штуцеру разъединения, оттяните штуцер разъединения от топливопровода, осмотрите компоненты на отсутствие повреждений, при повреждении штуцера разъединения необходимо заменить весь узел.
  3. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установите на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
  4. Потяните топливную линию и отсоедините фитинг, чтобы убедиться, что компоненты должным образом заблокированы вместе. Повторно подключите отрицательные кабели аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (пластиковое стопорное кольцо)

  1. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Убедитесь, что фитинг разъединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение пластикового стопорного кольца на фитинге разъединения. (Рисунок 12) ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковое стопорное кольцо должно быть равномерно запрессовано в фитинг разъединения. Если пластиковый фиксатор не ровный, будет трудно снять фитинг разъединения с топливопровода.
  2. Плотно надавите на фитинг для отсоединения по направлению к топливной магистрали, равномерно проталкивая пластиковое стопорное кольцо в фитинг для отсоединения. При полностью нажатом пластиковом стопорном кольце вытяните фитинг для отсоединения из топливной магистрали.
  3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел.
  4. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установите на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
  5. Потяните топливную линию и отсоедините фитинг, чтобы убедиться, что компоненты должным образом заблокированы вместе. Повторно подключите отрицательные кабели аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  1. Поместите сливной поддон под сливную трубку на топливном фильтре / водоотделителе. (Рисунок 13) Поверните ручку на сливном кране вперед, в сторону передней части автомобиля для слива топлива из топливного фильтра / водоотделителя. Сливной кран расположен в верхней части топливного фильтра / водоотделителя. (Рисунок 13)
  2. Отсоедините сливную трубку от сливного крана, а также электрический соединитель для датчика Вода в топливе (WIF) в нижней части топливного фильтра / водоотделителя. (Рисунок 13)
  3. Поддержите канистру для топливного фильтра / водоотделителя и снимите гайку канистры с верхней части монтажной головки фильтра. (Рисунок 13) Снимите канистру с топливным фильтром / водоотделителем и уплотнительным кольцом с монтажной головки фильтра. Снимите топливный фильтр / водоотделитель с канистры.
  4. Снимите кольцо " О " с верхней части вала внутри канистры, выверните болты и сливной кран из канистры (при необходимости).
  5. Проверьте наличие загрязнений в двух зондах внутри контейнера на конце WIF-датчика. Очистите зонды от загрязнений. Если загрязнения не могут быть удалены из зондов, замените WIF-датчик. Если замените WIF-датчик, извлеките WIF-датчик и уплотнительное кольцо из контейнера.
  1. Убедитесь, что внутренняя часть контейнера чистая. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите датчик WIF на контейнер (если он снят). Затяните датчик WIF в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Установите сливной клапан на канистру (если снят). Затяните болты крепления сливного клапана к канистре в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
  3. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал внутри канистры. Установите НОВЫЙ топливный фильтр / водоотделитель и НОВОЕ уплотнительное кольцо в канистру. Покройте уплотнительное кольцо моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Канистра для топливного фильтра / водоотделителя должна быть заполнена дизельным топливом перед установкой. Если канистра не может быть заполнена дизельным топливом, после установки топливопроводы низкого давления должны быть продуты. ВНИМАНИЕ: При установке канистры на монтажную головку фильтра, убедитесь, что зоны ушек на наружной стороне канистры совмещены с язычками на монтажной головке фильтра.
  4. Заполните канистру для топливного фильтра / водоотделителя дизельным топливом. Установите канистру с топливным фильтром / водоотделителем на монтажную головку фильтра. Убедитесь, что канистра полностью входит в зацепление с монтажной головкой фильтра, а области язычков на внешней стороне канистры выровнены с язычками на монтажной головке фильтра.
  5. Установите и затяните гайку канистры в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Если канистра не была заполнена дизельным топливом, то перед запуском двигателя прокачайте топливопроводы низкого давления. Смотрите топливо LINE BLEADING (СТРАВЛИВАНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДОВ) в разделе топливная система (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА), запустите двигатель и проверьте отсутствие подтекания топлива.
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Слейте топливный бак. Снимите болты заливной трубки топливного бака с кузова. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата. Снимите накладки топливного бака и тепловые щиты (если они оборудованы).
  2. Немного опустите топливный бак для доступа к топливопроводам и электрическому соединителю на модуле топливного бака. Отсоедините электрический соединитель и топливопроводы на модуле топливного бака. Соблюдайте надлежащую процедуру при отсоединении топливопроводов, см. АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
  3. Обратите внимание на направление соединений топливопровода на модуле топливного бака для справки по установке. С помощью гаечного ключа открутите пластиковую контргайку модуля топливного бака от топливного бака.
  4. Извлеките модуль топливного бака и прокладку из топливного бака, отожмите крепежные лапки назад и снимите топливный фильтр, установленный в баке, из модуля топливного бака.
  1. Установите НОВЫЙ топливный фильтр в баке на модуль топливного бака, убедитесь, что стопорные лапки полностью зацеплены. Используя НОВУЮ прокладку, установите модуль топливного бака в топливный бак.
  2. Расположите модуль топливного бака таким образом, чтобы соединения топливопровода и электрическое соединение были обращены к стороне водителя автомобиля. Установите и затяните стопорную гайку пластикового модуля топливного бака в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установите топливопроводы на модуль топливного бака, используя правильную процедуру. См. АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Установите электрический соединитель на модуль топливного бака. Установите топливный бак на место. Затяните гайки ремней топливного бака в соответствии с техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Снова подсоедините отрицательные кабели аккумулятора.
  1. Снимите паспортную табличку, расположенную над крышками перекидных рычагов, снимите с каждой топливной форсунки болт сливной магистрали топливной форсунки к банджо-болту топливной форсунки и уплотнительную шайбу, заглушите все топливные отверстия.
  2. Снимите стопорный хомут сливной магистрали топливного инжектора в задней части впускного коллектора, выверните болт сливной магистрали топливного инжектора с уплотнительными шайбами на монтажной головке фильтра. (Рисунок 13) Снимите сливную магистраль топливного инжектора в сборе.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ уплотнительных шайб. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

  1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи, снимите стартер, отсоедините электрический соединитель на топливном подогревателе, расположенном под топливным фильтром / водоотделителем. (Рисунок 13)
  2. Установите поддон под фильтр предварительной очистки и подогреватель топлива, расположенный на нижней части подогревателя топлива. (Рисунок 13)
  3. Открутите предварительный фильтр с уплотнительным кольцом от подогревателя топлива, используя шестигранную площадку на дне предварительного фильтра, и извлеките подогреватель топлива и уплотнительные кольца из корпуса.
  4. Убедитесь, что фильтрующая сетка в предварительном фильтре чистая. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления, используя НОВЫЕ уплотнительные кольца. Затяните крепежные болты стартера в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Снимите паспортную табличку, расположенную над крышками перекидных рычагов. Убедитесь, что область вокруг топливного инжектора и топливопровода высокого давления чистая. Отсоедините топливопровод высокого давления на топливном инжекторе. Может потребоваться снять топливопроводы высокого давления с топливного насоса для доступа к топливному инжектору.
  2. При снятии топливопроводов высокого давления с ТНВД отметьте место установки топливопровода высокого давления и снимите топливопровод высокого давления с ТНВД.
  3. Выверните из каждой топливной форсунки болт сливной магистрали топливной форсунки к банджо-болту топливной форсунки и уплотнительную шайбу, заглушите все топливные отверстия, снимите фиксирующий хомут сливной магистрали топливной форсунки в сборе сзади головки цилиндров.
  4. Снимите болт сливной магистрали топливного инжектора с уплотнительными шайбами на монтажной головке фильтра. (Примечание 13) Убедитесь, что область вокруг топливного инжектора чистая. ВНИМАНИЕ: Если область вокруг стопорной гайки топливного инжектора и топливного инжектора ржавая, топливный инжектор может вращаться при удалении стопорной гайки топливного инжектора. Топливный инжектор и головка цилиндра могут быть повреждены, если топливный инжектор вращается при удалении стопорной гайки топливного инжектора. Нанесите проникающее масло на топливный инжектор и стопорную гайку, если существует ржавчина.
  5. Придерживая ключом корпус топливной форсунки, вынув стопорную гайку топливной форсунки из головки цилиндра. Если стопорную гайку топливной форсунки можно снять, перейдите к шагу 7). Если стопорную гайку топливной форсунки снять не удается, извлеките резиновое уплотнительное кольцо из канавки сверху стопорной гайки топливной форсунки.
  6. Обрызгать область вокруг стопорной гайки топливной форсунки и топливной форсунки проникающим маслом. Придерживая корпус топливной форсунки ключом, сняв стопорную гайку топливной форсунки с головки цилиндров. Перейти к следующему шагу.
  7. Извлеките резиновое уплотнительное кольцо из канавки на верхней части стопорной гайки топливной форсунки (если она не была предварительно снята). Используя молоток и латунный дрифт, слегка постучите по корпусу топливной форсунки, чтобы ослабить топливную форсунку в головке цилиндра.
  8. Вытяните топливный инжектор из головки цилиндра. Может потребоваться использовать съемник топливного инжектора (3823276), чтобы вытащить топливный инжектор из головки цилиндра. Если топливный инжектор трудно вытащить из головки цилиндра, распылите очиститель карбюратора вокруг снаружи топливного инжектора, пытаясь вытащить топливный инжектор из головки цилиндра. Это поможет в растворении отложений углерода на топливном инжекторе и головке цилиндра. Снимите медную уплотнительную шайбу (расположенную ниже топливного инжектора) из головки цилиндра, если она не была снята с топливным инжектором.
  1. Прочистите отверстие топливной форсунки на головке цилиндра проволочной щеткой. Нанесите легкое покрытие моторного масла на НОВУЮ медную уплотнительную шайбу. Установите НОВУЮ медную уплотнительную шайбу на распылительный наконечник топливной форсунки. Моторное масло используется для удержания уплотнительной шайбы на месте. Нанесите резьбу на стопорную гайку топливной форсунки и верхнюю часть корпуса топливной форсунки противозадирным составом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что выступающая сторона топливной форсунки совпадает с выемкой на головке цилиндра перед затяжкой гайки топливной форсунки.
  2. Установите топливный инжектор в исходное положение. Убедитесь, что выступающая сторона топливного инжектора выровнена с областью выреза на головке цилиндра. Установите и затяните стопорную гайку топливного инжектора в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Как только стопорная гайка топливной форсунки затянута, установите НОВОЕ резиновое уплотнительное кольцо в канавку сверху стопорной гайки топливной форсунки. Резиновое уплотнительное кольцо используется для предотвращения попадания воды в расточку на головке цилиндров.
  4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Продуйте топливопроводы высокого давления. См. ОТВОД ТОПЛИВОПРОВОДА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.
  1. При установке оригинального топливного насоса для впрыска, вал топливного насоса для впрыска должен быть правильно позиционирован путем включения пальца синхронизации насоса для обеспечения правильной синхронизации топливного насоса для впрыска. НОВЫЕ или восстановленные топливные насосы для впрыска должны поставляться с валом топливного насоса для впрыска, расположенным должным образом, и подключенным пальцем синхронизации насоса.
  2. Для установки вала на ТНВД необходимо снять пробку доступа со стороны ТНВД. (Выпуск 19) Шток газораспределения насоса расположен в расточке за пробкой доступа. (Выпуск 19) Снять шток газораспределения насоса с ТНВД.
  3. Вращайте вал топливного насоса до тех пор, пока не будет виден зуб синхронизации насоса в центре отверстия вилки доступа на топливном насосе. Установите палец синхронизации насоса так, чтобы прорезь в пальце синхронизации насоса вошла в зацепление с зубом синхронизации насоса. (Рисунок 19) Временно установите вилку доступа. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть вал топливного насоса впрыска при зацеплении пальца синхронизации насоса. НЕ нажимайте прорезь на палец синхронизации насоса на зуб синхронизации насоса.
  4. При установке оригинального ТНВД проверьте состояние уплотнительного кольца на передней части ТНВД, при необходимости замените уплотнительное кольцо.
  5. При установке оригинальных, НОВЫХ или восстановленных насосов для впрыска топлива убедитесь, что сопрягаемые поверхности между шестерней и валом привода насоса для впрыска топлива чисты и свободны от масла. Смажьте уплотнительное кольцо " О " на топливном насосе и уплотнительную зону кольца " О " на фланце топливного насоса для впрыска топлива в корпусе шестерни моторным маслом, чтобы облегчить установку насоса для впрыска топлива. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сопрягаемые поверхности между шестерней и валом привода насоса для впрыска топлива чисты и свободны от масла, чтобы обеспечить надлежащую посадку шестерни привода топливного насоса для топливного насоса на валу насоса для впрыска топлива.
  6. Установите насос впрыска топлива на установочные шпильки в задней части корпуса редуктора. Убедитесь, что насос впрыска топлива находится на одном уровне с корпусом редуктора. НЕ затягивайте гайки насоса впрыска топлива к корпусу редуктора, если насос впрыска топлива не полностью введен в зацепление с корпусом редуктора. Установите гайки насоса впрыска топлива к корпусу редуктора плотно. НЕ затягивайте гайки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что гайки насоса впрыска топлива к корпусу редуктора затянуты в соответствии с техническими требованиями, прежде чем затягивать гайки насоса впрыска топлива к болтам нижнего монтажного кронштейна. Гайки и болты должны быть затянуты в надлежащей последовательности, чтобы предотвратить повреждение.
  7. Установите болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну, затяните гайки крепления топливного насоса к корпусу редуктора в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затяните болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну.
  8. На торец вала топливного насоса установите магнит карандашного типа, установите шайбу и гайку шестерни привода топливного насоса, снимите магнит.
  9. Затянуть гайку шестерни привода топливного насоса до предварительного крутящего момента 11 футов фунтов (15 Н.м). НЕ затягивать гайку, так как штифт синхронизации насоса может быть поврежден. Это не окончательный момент затяжки.
  10. Отсоедините штифт ГРМ от шестерни распределительного вала. Снимите вилку доступа и штифт ГРМ насоса со стороны топливного насоса. (Рис. 19) Не допуская вращения двигателя с помощью валоповоротного устройства двигателя, затяните гайку шестерни привода топливного насоса до конечного крутящего момента 122 фута фунтов (165 Н · м).
  11. Теперь необходимо проверить синхронизацию насоса впрыска топлива. Убедитесь, что палец синхронизации отсоединен от шестерни распределительного вала. Вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия, а палец синхронизации не войдет в механически обработанное отверстие на шестерне распределительного вала. Убедитесь, что палец синхронизации полностью входит в механически обработанное отверстие на шестерне распределительного вала.
  12. Убедитесь, что зубец синхронизации насоса центрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Вставьте штифт синхронизации насоса так, чтобы прорезь была обращена внутрь. Убедитесь, что прорезь на штифте синхронизации насоса входит в зацепление с зубцом синхронизации насоса. (Рисунок 19)
  13. Если штифт синхронизации насоса входит в зацепление с зубом синхронизации насоса, перейдите к шагу 16). Если штифт синхронизации насоса не войдет в зацепление с зубом синхронизации насоса, снимите гайку шестерни привода топливного насоса и шайбу. НЕ позволяйте двигателю вращаться при снятии гайки шестерни привода топливного насоса.
  14. Используя съемник шестерен, вытяните шестерню привода топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. Вращайте вал топливного насоса до тех пор, пока зуб синхронизации насоса не будет центрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Убедитесь, что штифт синхронизации насоса входит в зацепление с зубом синхронизации насоса.
  15. Установить гайку шестерни привода насоса впрыска топлива и шайбы. Затянуть гайку шестерни привода насоса впрыска топлива до предварительного крутящего момента 11 футов фунтов (15 Н.м). Отсоединить штифт синхронизации от шестерни распределительного вала и вынуть штифт синхронизации насоса из отверстия насоса впрыска. Затянуть гайку шестерни привода насоса впрыска топлива до 122 футов фунтов (165 Н.м), удерживая двигатель от вращения. Обеспечить зацепление штифта синхронизации насоса с зубом синхронизации насоса. Перейти к следующему шагу.
  16. Установить штифт синхронизации насоса в расцепленное положение прорезью наружу. (Рисунок 19) Установить уплотнительную шайбу и пробку доступа. Затянуть пробку доступа в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
  17. Установите линию возврата топлива, прокладки и переливной клапан на топливном насосе. НОВЫЙ или восстановленный топливный насос должен иметь НОВЫЙ переливной клапан, установленный на топливном насосе. (Приложение 14) НЕ устанавливайте использованный переливной клапан на НОВОМ или восстановленном топливном насосе. Затяните переливной клапан в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  18. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: На моделях Calif. При установке трубки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов убедитесь, что болты трубки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов поочередно затянуты в соответствии со спецификацией, чтобы трубка рециркуляция отработавших газов была установлена равномерно на клапан рециркуляция отработавших газов. ВНИМАНИЕ: НОВЫЕ или восстановленные насосы впрыска топлива должны быть предварительно смазаны перед работой, чтобы предотвратить преждевременный износ.
  19. При установке НОВОГО или реконструированного топливного насоса, удалите пробку для заливки масла из верхней части топливного насоса. (Источник 19) Добавьте 25 унций (0,74 литра) чистого моторного масла к топливному насосу. Установите и затяните пробку для заливки масла в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  20. На всех топливоподкачивающих насосах установите и прокачайте топливопроводы. См. раздел ОТВОД ТОПЛИВОПРОВОДА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Проверьте правильность регулировки рычажной передачи дроссельной заслонки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в статье РЕГУЛИРОВКИ.
  21. При необходимости регулировки низких оборотов холостого хода см. раздел НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье РЕГУЛИРОВКИ. На моделях А / Т и М / Т с ЭГР проверьте регулировку датчика положения дроссельной заслонки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в статье РЕГУЛИРОВКИ. На всех моделях отрегулируйте уровень масла двигателя (при необходимости).
Схема №35
  1. Отстыкуйте электрический соединитель от электромагнита отключения топлива, электромагнит отключения топлива расположен со стороны ТНВД. (Выпуск 20) Снимите зажим с вала на электромагните отключения топлива. (Выпуск 20) Снимите крепежные болты и электромагнит отключения топлива.
  2. Для монтажа необходимо произвести обратный демонтаж, после установки электромагнита отключения топлива проверить регулировку вала электромагнита отключения топлива.
  1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Снимите стартер. Убедитесь, что область вокруг насоса перекачки топлива и линий чистая. Насос перекачки топлива расположен со стороны водителя двигателя. (Рисунок 13)
  2. Перед демонтажом или установкой насоса перекачки топлива установите сливной поддон под насос перекачки топлива. Отсоедините топливную магистраль у насоса перекачки топлива и подогревателя топлива. (Рис. 13) Снимите резиновый топливный шланг, расположенный между подогревателем топлива и насосом перекачки топлива. ВНИМАНИЕ: Цилиндр № 1 должен находиться в ВМТ на такте сжатия перед демонтажом или установкой насоса перекачки топлива. Это необходимо для того, чтобы кулачок на распределительном валу двигателя был направлен в сторону от плунжера насоса перекачки топлива. Если лепесток на распределительном валу против плунжерного насоса перекачки топлива может быть поврежден при установке насоса перекачки топлива или его перекачки топлива.
  3. Для установки цилиндра № 1 в ВМТ на такт сжатия необходимо снять пылезащитную заглушку с пластины переходника коробки передач и установить инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластину переходника коробки передач. (Выпуск 16) Инструмент для валоповорота двигателя используется для вращения двигателя. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при включении синхронизирующего штифта во избежание поломки наконечника синхронизирующего штифта. Перед вращением двигателя убедитесь, что синхронизирующий штифт выведен из зацепления.
  4. Обратите внимание на расположение пальца ГРМ. (Рисунок 16) Палец ГРМ расположен на задней части корпуса зубчатой передачи, чуть выше вакуумного насоса и ниже насоса впрыска топлива. Отодвиньте палец ГРМ к передней части двигателя.
  5. Используя инструмент для валоповорота двигателя, медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце газораспределения. Вращайте двигатель до тех пор, пока палец газораспределения не войдет в зацепление с механически обработанным отверстием на шестерне распределительного вала. Это позиционирует цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение пальца газораспределения, перед вращением двигателя убедитесь, что палец газораспределения отсоединен от шестерни распределительного вала.
  6. Как только цилиндр № 1 окажется в ВМТ на такте сжатия, выведите палец ГРМ из зацепления с шестерней распределительного вала. Продолжайте вращать двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) еще на 180-270 градусов. Это располагает лепесток на распределительном валу в сторону от плунжера на топливоподкачивающем насосе. ВНИМАНИЕ: При снятии насоса перекачки топлива НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы плунжер в насосе перекачки топлива зацепился за блок цилиндров и упал в двигатель.
  7. Выверните болты и снимите насос перекачки топлива с подогревателем топлива и прокладкой Соблюдайте осторожность, чтобы плунжер в насосе перекачки топлива не зацепился за блок цилиндров и не упал в двигатель.
  1. Для установки проведите обратную процедуру снятия. Убедитесь, что уплотнительные поверхности прокладки чистые. Используя НОВУЮ прокладку, установите насос перекачки топлива и подогреватель топлива на блок цилиндров. Установите болты в насос перекачки топлива. Равномерно затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Болты должны быть равномерно затянуты при установке насоса перекачки топлива, чтобы предотвратить повреждение насоса перекачки топлива, так как плунжер сжимается при затяжке болтов.
  2. Подтяните топливопроводы до технических условий, установите кабели стартера и минусовой аккумуляторной батареи, стравите давление из топливопроводов низкого давления, см. ОТВОД ТОПЛИВОПРОВОДА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
  1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи, снимите паспортную табличку, расположенную над крышками коромысел, и отсоедините необходимые хомуты от топливопроводов высокого давления.
  2. Убедитесь, что зона вокруг каждой гайки топливопровода высокого давления чистая. Отметьте расположение топливопровода высокого давления для справки по установке. Снимите топливопровод высокого давления с топливной форсунки.
  3. Снимите топливопроводы высокого давления с топливного насоса высокого давления, снимите топливопроводы высокого давления с двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть топливопровод.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что все гайки топливного трубопровода высокого давления затянуты в соответствии с техническими требованиями на топливном инжекторе и топливном насосе, прежде чем затягивать болты зажимов в соответствии с техническими требованиями. Продуйте топливные трубопроводы высокого давления. См. ОТВОД ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.

Как снять и установить (только для моделей в Калифорнии)

  1. Трубка рециркуляция отработавших газов расположена между клапаном рециркуляция отработавших газов и выпускным коллектором. (Примечание 11) Снимите болты, трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки. ВНИМАНИЕ: При установке трубки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов убедитесь, что болты клапана рециркуляция отработавших газов попеременно затягиваются в соответствии с техническими требованиями, чтобы трубка рециркуляция отработавших газов была установлена равномерно на клапан рециркуляция отработавших газов.
  2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Равномерно затяните болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что трубка рециркуляция отработавших газов равномерно установлена на клапане рециркуляция отработавших газов.

Клапан ЭГР расположен со стороны впускного коллектора. (Выпуск 11) Отсоедините вакуумную магистраль от клапана ЭГР, отверните болты клапана труба-ЭГР и клапана ЭГР-впускной коллектор, снимите клапан ЭГР и прокладки.

  1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Используя НОВУЮ прокладку, установите клапан рециркуляция отработавших газов на трубку рециркуляция отработавших газов с плотно затянутыми болтами. НЕ затягивайте болты в это время.
  2. Используя НОВУЮ прокладку, установите клапан рециркуляция отработавших газов на впускном коллекторе с равномерно затянутыми болтами. В это время НЕ затягивайте болты. Нижнее отверстие для крепежного болта на клапане рециркуляция отработавших газов имеет прорезь для перемещения клапана рециркуляция отработавших газов. Поверните клапан рециркуляция отработавших газов таким образом, чтобы клапан рециркуляция отработавших газов был перпендикулярен трубе рециркуляция отработавших газов. Затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору в соответствии с техническими требованиями. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: При при установке клапана рециркуляция отработавших газов на трубу рециркуляция отработавших газов необходимо обеспечить затяжку рециркуляция отработавших газов.
  3. Равномерно затяните болты между трубкой рециркуляция отработавших газов и клапаном рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Убедитесь, что трубка рециркуляция отработавших газов равномерно установлена на клапане рециркуляция отработавших газов. Установите вакуумную линию на клапане рециркуляция отработавших газов.
  1. Клапан рециркуляция отработавших газов односторонний обратный клапан расположен между клапаном рециркуляция отработавших газов и электромагнитом регулятора вакуума клапана рециркуляция отработавших газов со стороны водителя двигателя. (Таблица 11)
  2. Обратите внимание на направление установки обратного клапана и соединения вакуумных шлангов для справки по установке. Отсоедините вакуумные шланги и снимите односторонний обратный клапан клапана рециркуляция отработавших газов.
  3. Установить обратный обратный клапан рециркуляция отработавших газов с вакуумными отверстиями в правильном месте. (Рисунок 22)
Схема №36

Как снять и установить (модель в Калифорнии)

См. Электромагнит регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов клапан в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ.

  1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи и снимите выходной канал промежуточного охладителя с корпуса воздухозаборника.
  2. Снимите болты, корпус воздухозаборника и прокладку с подогревателя всасываемого воздуха. Корпус воздухозаборника можно назвать впускным коллектором.
  3. На моделях в Калифорнии удалите трубку рециркуляция отработавших газов. См. рециркуляция отработавших газов TUBE в разделе EMISSION SYSTEMS и SUB-SYSTEMS.
  4. На всех моделях снимите топливопроводы высокого давления для доступа к крышке впускного коллектора. См. ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. Отсоедините необходимые электрические разъемы для снятия крышки впускного коллектора. Снимите болты, крышку впускного коллектора с воздухонагревателем впускного коллектора и прокладкой.
  1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Перед установкой нанесите резьбовой герметик на резьбу болтов крышки впускного коллектора. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: На моделях Calif. При установке трубки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов убедитесь, что болты трубки рециркуляция отработавших газов на клапан рециркуляция отработавших газов поочередно затянуты в соответствии со спецификацией, чтобы трубка рециркуляция отработавших газов была установлена равномерно на клапан рециркуляция отработавших газов.
  2. Прокачайте топливные магистрали высокого давления, смотри топливо LINE BLEADING (ВЫПУСК ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ) под надписью топливная система (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА).

См. раздел РЕЛЕ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА под заголовком РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж / установка / капитальный ремонт компонентов - дизельное топливо 5,9 л