Промежуточный охладитель
ПримечаниеПромежуточный охладитель может также называться охладителем наддувочного воздуха.
| Внимание | Если в транспортном средстве произошел отказ турбонагнетателя или по какой-либо причине масло было выпущено в промежуточный охладитель, промежуточный охладитель должен быть удален и очищен. |
|---|
Турбокомпрессор
| Внимание | Если турбонагнетатель неисправен, промежуточный охладитель должен быть очищен. См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ под система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система. |
|---|
Датчик частоты вращения двигателя
ПримечаниеДатчик частоты вращения двигателя может также называться датчиком положения коленчатого вала.
Датчик частоты вращения коробок передач
ПримечаниеДатчик скорости трансмиссии может также называться датчиком скорости выходного вала трансмиссии.
Переключатель коробок передач
ПримечаниеПереключатель повышенной передачи может также называться переключателем повышенной передачи / блокировки, переключателем Od или выключателем повышенной передачи.
Реле сцепления кондиционера
ПримечаниеРеле сцепления А / С может также называться реле А / С.
Реле воздухонагревателя впускного коллектора
ПримечаниеРеле подогревателя воздуха во впускном коллекторе могут также называться реле подогревателя воздуха во впускном коллекторе.
Реле передачи.
ПримечаниеРеле передачи может также называться реле управления передачей.
Штуцеры отсоединения топливопровода
ПримечаниеТопливопроводы могут содержать одинарный язычок, двойной язычок или пластиковый фиксирующий кольцевой разъединительный фитинг. (Приложение 12) Определите тип используемого разъединительного фитинга и используйте надлежащую процедуру для правильного разъединительного фитинга.
Схема №37
Стравливание топливной магистрали
ПримечаниеПрокачка топливопровода необходима, если топливный насос для впрыска заменен, топливный фильтр / водоотделитель не заполнен дизельным топливом перед установкой или транспортное средство исчерпало топливо. Прокачать топливопроводы высокого давления, если соединения ослаблены или заменены. Если двигатель не работал в течение длительного времени, прокачать топливопроводы перед следующим первоначальным запуском двигателя.
| Предупреждение | НЕ стравливайте топливопроводы на горячем двигателе, так как высокие температуры выхлопных газов могут привести к пожару. Тщательно стравливайте топливопроводы, так как топливо находится под чрезвычайно высоким давлением и может проникнуть в кожу. Используйте защитные очки и защитную одежду при стравливании топливопроводов. |
|---|
- Для стравливания топливопроводов низкого давления и топливного фильтра / водоотделителя ослабьте болт стравливания топлива, расположенный в центре банджо-болта магистрали подачи топлива сверху топливного фильтра / водоотделителя. (Рисунок 13)
- Нажимайте кнопку с резиновым праймером на топливном перекачивающем насосе до тех пор, пока из болта отбора топлива не потечет постоянный поток топлива. Затяните болт отбора топлива в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стояночный тормоз включен, а коробка передач находится в нейтральном положении, прежде чем прокачивать топливные магистрали высокого давления.
- Чтобы стравить топливо из топливных магистралей высокого давления, убедитесь, что стояночный тормоз включен и коробка передач находится в нейтральном положении, так как двигатель может запуститься при прокрутке для стравливания воздуха. Осторожно ослабьте гайку топливной магистрали высокого давления на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ работайте стартер более 30 секунд при стравливании топлива из топливных магистралей высокого давления. Допускайте 2-минутные интервалы между операциями стартера.
- Проработайте стартер до тех пор, пока на топливопроводе высокого давления не появится устойчивый расход топлива. Затяните гайку топливопровода высокого давления в соответствии со спецификацией. Смотрите ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Запустите двигатель. Повторите процедуру на каждом топливопроводе высокого давления до тех пор, пока двигатель не будет работать плавно.
Схема №38
Топливный фильтр / водоотделитель и датчик воды в топливе
ПримечаниеТранспортное средство также содержит топливный фильтр в баке, расположенный на дне модуля топливного бака. Процедура обслуживания описана в разделе " Модуль топливного бака и топливный фильтр в баке " в разделе " Топливная система ".
Модуль топливного бака и топливный фильтр в баке
ПримечаниеВнутрибаковый топливный фильтр расположен на дне модуля топливного бака, который также содержит блок отправки показаний топливомера, а модуль топливного бака установлен на верхней части топливного бака.
Топливная форсунка
| Внимание | Топливопроводы высокого давления должны быть надежно закреплены и проложены таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом или с любыми другими компонентами. НЕ сваривайте и не заменяйте трубопроводы. Трубопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и должны быть установлены в указанной области для правильной работы двигателя. |
|---|
Насос впрыска топлива
ПримечаниеНОВЫЙ или восстановленный топливный насос высокого давления должен иметь НОВЫЙ перепускной клапан, установленный на топливном насосе высокого давления. (Источник 14) Перепускной клапан используется для крепления линии возврата топлива на топливном насосе высокого давления. НЕ устанавливайте использованный перепускной клапан на НОВОМ или восстановленном топливном насосе высокого давления. Если использованный топливный насос высокого давления отправляется на тестирование или калибровку, убедитесь, что оригинальный перепускной клапан установлен в использованном топливном насосе высокого давления.
Схема №39
| Внимание | Топливопроводы высокого давления должны быть надежно закреплены и проложены таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом или с любыми другими компонентами. НЕ сваривайте и не заменяйте трубопроводы. Трубопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и должны быть установлены в указанной области для правильной работы двигателя. |
|---|
Схема №40
Схема №41
- Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Отсоедините необходимые электрические соединения на топливном насосе. На моделях Calif. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов с прокладками с клапана рециркуляция отработавших газов и выпускного коллектора. (Рисунок 11)
- Отсоедините выходной канал промежуточного охладителя от корпуса воздухозаборника. (Рисунок 2) Снимите хомут и отведите трубку масломерной линейки двигателя в сторону. Отверните кабельные гайки и отсоедините кабели от воздухонагревателя впускного коллектора. (Рисунок 15)
- Отверните болты, снимите корпус воздухозаборника и прокладку. Корпус воздухозаборника можно также назвать впускным коллектором. Снимите кронштейн рычага дроссельной заслонки с тросами управления со стороны топливного насоса. Отсоедините линию от AFC. AFC расположен сверху топливного насоса. (Рисунок 19)
- Снимите линию подвода топлива к топливному насосу высокого давления и прокладки. Линия подвода топлива расположена между топливным насосом высокого давления и монтажной головкой фильтра для топливного фильтра / водоотделителя. Снимите перепускной клапан и линию возврата топлива с прокладками от топливного насоса высокого давления. (Рис. 14) НЕ снимайте фиксатор с центра перепускного клапана. (Рис. 14)
- Отметьте расположение топливопроводов высокого давления для справки по монтажу, снимите топливопроводы высокого давления с ТНВД и отсоедините магистраль подвода масла со стороны ТНВД.
- Снимите маслозаправочную трубку и переходное колено с передней части крышки газораспределительного механизма, вращая узел против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя).
- Отсоедините трубку впуска воздуха от турбонагнетателя и корпуса воздушного фильтра. Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную пробку с пластины переходника трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластине переходника трансмиссии. (Примечание 16) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при зацеплении синхронизирующего штифта, чтобы избежать поломки наконечника синхронизирующего штифта. Убедитесь, что синхронизирующий штифт расцеплен перед вращением двигателя.
- Обратите внимание на расположение пальца ГРМ. (Рисунок 16) Палец ГРМ расположен на задней части корпуса зубчатой передачи, чуть выше вакуумного насоса и ниже насоса впрыска топлива. Отодвиньте палец ГРМ к передней части двигателя.
- С помощью инструмента для валоповорота двигателя медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце газораспределения. Вращайте двигатель до тех пор, пока палец газораспределения не войдет в механическое отверстие на шестерне распределительного вала. Это позиционирует цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение пальца газораспределения, убедитесь, что палец газораспределения отсоединен от шестерни распределительного вала, прежде чем пытаться ослабить гайку ведущей шестерни топливного насоса впрыска. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращение двигателя при ослаблении гайки привода топливного насоса.
- Выведите штифт ГРМ из зацепления с шестерней распределительного вала. Удерживая двигатель от вращения валоповоротным инструментом двигателя, ослабьте гайку шестерни привода ТНВД. Для предотвращения попадания гайки внутрь крышки шестерни ГРМ установите на конце вала на ТНВД магнит карандашного типа. (Рис. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии магнита карандашного типа поместите под гайку шестерни привода ТНВД и крышку шестерни ГРМ полотенце для предотвращения попадания гайки в двигатель.
- Снимите гайку шестерни привода топливного насоса и шайбу с конца вала на топливном насосе. НЕ допускайте попадания гайки или шайбы в крышку шестерни газораспределения.
- С помощью съемника зубчатых колес вытяните ведущую шестерню насоса впрыска топлива вперед на величину, достаточную для того, чтобы ослабить зубчатое колесо из конической области на валу насоса впрыска топлива. (Рис. 18) НЕ тяните ведущую шестерню насоса впрыска топлива слишком далеко вперед, иначе крышка шестерни газораспределения может быть повреждена.
- Выверните болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну, отверните гайки крепления топливного насоса к корпусу редуктора, снимите топливный насос, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить вал топливного насоса при демонтаже.
Схема №42
Схема №43
ПримечаниеПеред установкой насоса впрыска топлива убедитесь, что вал насоса впрыска топлива правильно расположен для правильной синхронизации насоса, цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия и штифт синхронизации находится в механическом отверстии на шестерне распределительного вала.
Клапан сброса давления / опрокидывания топливного бака
Предохранительный / опрокидывающий клапан топливного бака встроен в модуль топливного бака. Процедуру обслуживания модуля топливного бака см. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР В БАКЕ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
Топливопроводы высокого давления
| Внимание | Топливопроводы высокого давления должны быть надежно закреплены и проложены таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом или с любыми другими компонентами. НЕ сваривайте и не заменяйте трубопроводы. Трубопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и должны быть установлены в указанной области для правильной работы двигателя. |
|---|
Воздухоподогреватель впускного коллектора
ПримечаниеВоздухонагреватель впускного коллектора может также называться воздухонагревателем впускного коллектора. Воздухонагреватель впускного коллектора встроен в крышку впускного коллектора, расположенную ниже корпуса воздухозаборника.