Органы управления двигателем - демонтаж / установка / капитальный ремонт компонентов - 8.0L: Снятие и установка Dodge Pickup R2500

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтажа / установки / капитального ремонта компонента - 8.0L: снятия и установки

Расположение МУП смотрите в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП. Отсоедините отрицательную клемму батареи. Отсоедините соединители МУП. Снимите болты и МУП. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП

Как снять орган управления двигателя - демонтажа / установки / капитального ремонта компонента - 8.0L: снятия и установки

Подогреваемый кислородный датчик расположен в выхлопной трубе, до или после каталитического нейтрализатора. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя подогреваемый кислородный датчик Remover / Installer (C-4907), удалите подогреваемый кислородный датчик.

Как установить орган управления двигателя - демонтажа / установки / капитального ремонта компонента - 8.0L: снятия и установки

1. При установке оригинального или использованного подогреваемый кислородный датчик нанесите противозадирный состав на резьбу датчика. Новый подогреваемый кислородный датчик уже покрыт противозадирным составом. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбу нового подогреваемый кислородный датчик.
2. С помощью съемника / установщика установите и затяните подогреваемый кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель.

1. Частично слить систему охлаждения. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик установлен во впускном коллекторе, рядом с корпусом термостата, а разъем содержит черный / светло-синий провод и загар / черный провод. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Заполнить систему охлаждения.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Датчик расположен с левой стороны коллектора у передней части корпуса дросселя.
3. Демонтируйте датчик ИАТ. Для установки датчика выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в правой верхней части впускного коллектора. Отверните болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.

При установке оригинального датчика абсолютное давление во впускном коллекторе проверьте состояние прокладки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При повреждении прокладки замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Слегка смажьте прокладку датчика чистым моторным маслом. Очистите отверстие датчика во впускном коллекторе. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Повторно подключите разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Поднять и поддержать транспортное средство. Переключатель парковки / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) расположен в коробке передач. Установите сливной поддон под переключатель. Отсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Отвинтите переключатель положение парковки/нейтрали от коробки передач. Снимите уплотнительное кольцо " О " с переключателя положение парковки/нейтрали.

1. Переведите рычаг переключения передач из положения Park (Стоянка) в нейтральное положение и убедитесь, что рычаги управления переключателя положение парковки/нейтрали в трансмиссии отцентрированы в отверстии переключателя положение парковки/нейтрали на картере трансмиссии.
2. Установите новое уплотнительное кольцо " O " на переключатель положение парковки/нейтрали. Слегка смажьте кольцо " O " чистым моторным маслом. Установите переключатель положение парковки/нейтрали и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель. Заполните трансмиссию до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

1. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) установлен на левой стороне корпуса удлинителя трансмиссии. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля.
2. Отверните стопорный болт и снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (выдергивание) с переходника шестерни спидометра, не снимая переходник шестерни с трансмиссии.
3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте новое уплотнительное кольцо. Убедитесь, что датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) полностью установлен в переходнике зубчатой передачи. Затяните стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Реле расположены в центре распределения энергии (PDC). PDC расположен рядом с батареей в левом переднем углу моторного отсека.

1. Соленоид продувки EVAP расположен в задней части впускного коллектора. Отметьте местоположение вакуумных шлангов соленоида продувки EVAP для справки по установке.
2. Отсоедините вакуумные шланги и электрический соединитель от соленоида evappurge. Поднимите соленоид продувки EVAP с монтажного кронштейна. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Датчик положение распредвала расположен с левой стороны крышки цепи ГРМ. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Снимите крепежный болт датчика положение распредвала. Используя 2 маленькие отвертки, используйте качательное движение и осторожно извлеките датчик из крышки цепи ГРМ. Извлеките датчик.

Как установить (новыи датчик ОГТ)

1. Слегка смажьте кольцо " О " датчика чистым моторным маслом. Измерьте с помощью металлической линейки шириной 1 / 2 " расстояние между звездочкой распределительного вала и посадочной поверхностью датчика. (Рисунок 1)
2. Если расстояние составляет около 1 818 " (46,18 мм), перейдите к следующему шагу. Если расстояние составляет около 2 018 " (51,26 мм), используйте гнездо и храповик и вращайте коленчатый вал до тех пор, пока расстояние между звездочкой распределительного вала и посадочной поверхностью датчика не составит 1 818 " (46,18 мм). Перейдите к следующему шагу.
3. Слегка покачивая, установите новый датчик в крышку цепи ГРМ. Вдавите (НЕ перекручивайте) датчик в крышку цепи ГРМ до тех пор, пока материал ребра на датчике не войдет в контакт со звездочкой распределительного вала. (Рисунок 2)
4. Установите крепежный болт датчика и затяните его в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подключите разъем датчика положение распредвала. Когда двигатель запускается, материал ребра будет срезан с поверхности датчика. Это автоматически установит воздушный зазор датчика.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Как установить (оригинальный датчик ОГТ)

1. Данная процедура применяется только в случае переустановки оригинального (бывшего в употреблении) датчика ОГТ. Проверьте лицевую поверхность датчика ОГТ. При наличии какого-либо оригинального материала ребра используйте бритву и извлекайте материал ребра до тех пор, пока лицевая поверхность датчика не станет плоской. (Примечание 2) НЕ УДАЛЯЙТЕ больше материала, чем необходимо. ВНИМАНИЕ: Из-за сильного магнитного поля и возможного электрического повреждения датчика ОГТ НЕ используйте электрическую шлифовальную машину для удаления материала ребра с лицевой поверхности датчика.
2. Очистите торец датчика. Установите новую бумажную проставку на торец датчика ОГТ. Используйте только бумажную проставку, разработанную специально для датчиков ОГТ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изготавливать бумажную проставку. Бумажная проставка используется для установки глубины датчика.
3. С помощью металлической линейки шириной 1 / 2 " измерьте расстояние между звездочкой распределительного вала и посадочной поверхностью датчика. (Рисунок 1)
4. Если расстояние составляет около 1 818 " (46,18 мм), перейдите к следующему шагу. Если расстояние составляет около 2 018 " (51,26 мм), используйте гнездо и храповик и вращайте коленчатый вал до тех пор, пока расстояние между звездочкой распределительного вала и посадочной поверхностью датчика не составит 1 818 " (46,18 мм). Перейдите к следующему шагу.
5. Слегка смазать кольцо " О " датчика чистым моторным маслом. Легким покачиванием установить датчик в крышку цепи ГРМ. Протолкнуть (НЕ закручивать) датчик в крышку цепи ГРМ до соприкосновения бумажной проставки на торце датчика со звездочкой распределительного вала. Болт крепления датчика в это время устанавливать запрещается.
6. С помощью скрайбера зачистите линию в крышке цепи ГРМ, чтобы указать глубину датчика. (Рисунок 3) Снимите датчик с крышки цепи ГРМ. Снимите бумажную проставку с торца датчика. Снова слегка смажьте кольцо " О " датчика чистым моторным маслом.
7. Слегка покачиваясь, установить датчик в крышку цепи ГРМ до тех пор, пока он не будет выровнен по линии разметки. Установить крепежный болт датчика и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоединить разъем датчика положение распредвала.

Схема №18

Войти

1. Датчик Ckp расположен в нижней правой части блока цилиндров. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите болт крепления датчика.
2. Используя 2 отвертки, аккуратно вынуть датчик из блока двигателя, снять датчик, при повторном использовании осмотреть уплотнительное кольцо и при необходимости заменить.

Слегка смазать датчик кольцом " О ". Протолкнуть датчик в блок двигателя, слегка покачивая. Установить монтажный болт датчика и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения установки, процедура обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите крышку распределителя. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) хода сжатия. Убедитесь, что метки времени выровнены.
2. Нарисуйте метку на распределителе и соседнем компоненте, чтобы указать положение ротора и корпуса распределителя для справки по установке.
3. Отсоедините разъем жгута распределителя, отверните прижимной болт распределителя, медленно поднимите распределитель прямо вверх и снимите распределитель с двигателя. Обратите внимание на снятое положение ротора при демонтаже распределителя для справки по монтажу.

Процедуры капитального ремонта распределителя не доступны от производителя.

1. Очистите зону посадочного отверстия распределителя, установите новую прокладку между распределителем и блоком двигателя, убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ такта сжатия, осторожно опустите распределитель в двигатель, сцепив вал распределителя с пазом в шестерне привода масляного насоса распределителя.
2. Убедитесь, что положение ротора распределителя совпадает с положением провода свечи зажигания № 1 на крышке распределителя и реперных отметках корпуса распределителя, сделанных в процессе демонтажа.
3. Установить колпачок распределителя. Установить прижимной болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоединить разъем жгута проводов распределителя. Если был установлен распределитель с заводской заменой, снять центровочный штифт. Синхронизировать топливную систему, см. СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статьях; R2500 см. " РЕГУЛИРОВКИ - 8.0L ", R3500 см. " РЕГУЛИРОВКИ - 8.0L ". (ref-24810)(ref-24813)

Как снять (тип с одной вкладкой)

1. Стравите давление топлива из топливной системы. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что область вокруг топливной линии чистая.
2. Закройте топливопровод магазинным полотенцем, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива. Нажмите на язычок со стороны быстроразъемного соединения. (Рисунок 4) Используя отвертку, поднимите язычок вверх на язычок. Поднимите язычок до тех пор, пока он не отделится от быстроразъемного соединения.

1. Очистите и слегка смажьте быстроразъемный фитинг чистым моторным маслом, вставьте быстроразъемный фитинг в топливную трубку компонента топливной системы до упора встроенного упора на топливную трубку компонента в заднюю часть фитинга.
2. С помощью нового язычка отожмите язычок вниз, пока он не зафиксируется на месте. Потяните быстроразъемный фитинг и топливную трубку компонента, чтобы убедиться, что язычок зафиксирован на месте. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

Схема №19

Войти

Как снять (тип с двумя вкладками)

1. Стравите давление топлива из топливной системы. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что область вокруг топливной линии чистая.
2. Закройте топливопровод магазинным полотенцем, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива. Сожмите стопорные лапки вместе на быстроразъемном соединении топливного фитинга. Вытяните быстроразъемное соединение топливопровода из топливной трубки компонента. (Рисунок 5)

1. Очистите и слегка смазайте быстроразъемный фитинг чистым моторным маслом, вставьте быстроразъемный фитинг в топливную трубку компонента топливной системы до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка, убедитесь, что фиксирующие язычки полностью посажены и видны в отверстиях со стороны быстроразъемного фитинга.
2. Потяните на себя быстроразъемный фитинг и топливную трубку компонента для проверки заблокированного положения, запустите двигатель и проверьте отсутствие подтекания топлива.

Схема №20

Войти

Как снять (тип пластикового фиксирующего кольца)

1. Стравите давление топлива из топливной системы. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что область вокруг топливной линии чистая.
2. Перекройте топливопровод полотенцем, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива. Плотно надавите на отсоединяемый фитинг по направлению к топливопроводу, равномерно вставляя пластиковое стопорное кольцо в отсоединяемый фитинг. (Рис. 6) При полностью нажатом пластиковом стопорном кольце вытащите быстроразъемный фитинг из топливопровода.
3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел.

Убедитесь, что топливопровод и быстроразъемный фитинг чистые. Смажьте топливопровод и быстроразъемный фитинг чистым моторным маслом. Установите отсоединяющий фитинг на топливопровод до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Натяните топливопровод и быстроразъемный фитинг, чтобы убедиться, что компоненты должным образом заблокированы вместе. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №21

Войти

Стравите давление топлива из топливной системы. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Снимите узел воздухоочистителя. Убедитесь, что область вокруг топливной линии чистая. Вставьте устройство для удаления топливной линии (OTC 7660) в топливную линию и вытащите топливную линию из топливной магистрали.

Убедитесь, что топливопровод и топливопровод чисты. Смажьте топливопровод и топливопровод чистым моторным маслом. Вставьте топливопровод в топливопровод. Потяните топливопровод, чтобы убедиться, что топливопровод и топливопровод должным образом заблокированы вместе. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Используется комбинированный регулятор давления топлива и блок топливных фильтров. Регулятор давления топлива / топливный фильтр запрессован в резиновую втулку, расположенную сверху модуля топливного насоса. Регулятор давления топлива / топливный фильтр не обслуживается отдельно. Если регулятор давления топлива / топливный фильтр неисправен, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

Датчик уровня топлива является частью модуля топливного насоса и не обслуживается отдельно. Если датчик уровня топлива неисправен, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

Регулятор давления топлива является частью модуля топливного насоса и не обслуживается отдельно. Если регулятор давления неисправен, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

Слейте и снимите топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК. Стопорная гайка модуля топливного насоса навинчена на топливный бак. С помощью съемника стопорной гайки (6856) снимите стопорную гайку модуля топливного насоса. Снимите модуль топливного насоса. Для установки, обратной процедуры снятия. Убедитесь, что установлена новая прокладка. Затяните стопорную гайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите крышку заливной горловины для сброса давления в топливном баке. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль на тали.
2. Слейте топливо в утвержденную емкость для хранения бензина. Если топливный насос работает, топливо может быть слито через шланг подачи топлива. Если топливный насос не работает, но уровень топлива в баке ниже шланга заправки топлива, топливо может быть перекачано через шланг заправки топлива. Отсоедините шланг от заправочной горловины. Если топливный бак заполнен, а топливный насос не работает, слейте топливо из заправочной горловины.
3. Для слива топлива из заливной горловины поддерживайте топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата. Ослабьте крепежные ремни топливного бака при ослаблении ремня со стороны пассажира больше, чем со стороны водителя. Слегка опустите бак. Ослабьте заливную горловину до зажима наливного шланга. Сдвиньте зажим обратно на шланг. Для минимизации разлива топлива оберните цеховые полотенца вокруг наливного шланга. Отсоедините наливной шланг от заливной горловины. Слейте топливный бак через наливной шланг.
4. Отсоедините все вентиляционные шланги и наливной шланг. Поместите трансмиссионный домкрат под центр топливного бака и слегка надавите. Снимите фиксирующие ремни топливного бака. Опустите бак на трансмиссионном домкрате достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъемам модуля топливного насоса. Отсоедините топливные трубки и соединения блока отправки топливомера от модуля топливного насоса. Снимите заземляющий ремень (если имеется). Снимите топливный бак.

1. Установите топливный бак на верхнюю часть домкрата коробки передач и поднимите его достаточно высоко, чтобы подключить топливные трубки и провод топливомера к модулю топливного насоса. Поднимите бак на место. Установите заземляющий ремень (если есть).
2. Установите монтажные хомуты и гайки топливного бака. Затяните гайки монтажного хомута в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите трансмиссионный домкрат.
3. Подсоединить вентиляционные шланги, наливную трубку и колпачок сливной трубки. Установите новые хомуты для шлангов, и надежно затяните хомуты. Подключить топливопровод, если отключился раньше. Пополните бак и осмотрите все шланги и линии на предмет утечек. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Создайте давление в системе и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите корпус воздухоочистителя и воздушную трубку. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Снимите корпус дроссельной заслонки. См. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
2. Снимите пакет катушек зажигания. Снимите подкосы генератора и кондиционера. Снимите верхнюю впускную камеру. Отсоедините соединители проводки топливного инжектора (соединители инжектора имеют цифровую маркировку для справки по установке). Отсоедините топливную магистраль у топливной рейки. См. ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ У ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ. Снимите болты крепления топливной рейки.
3. Осторожно покачивайте и потяните левую топливную рейку, а затем правую топливную рейку до тех пор, пока форсунки не начнут очищать впускной коллектор. Повторите процедуру до тех пор, пока все форсунки не освободят впускной коллектор. Снимите топливную рейку с прикрепленными форсунками. Снимите зажимы между форсункой и топливной рейкой. Снимите форсунки.

1. Слегка смазать кольца " О " инжектора чистым моторным маслом. Установите инжекторы и зажимы в чашки ресивера топливной рейки. Убедитесь, что инжекторы и зажимы полностью посажены.
2. Установите топливную направляющую / инжектор в сборе в отверстия впускного коллектора. Соблюдая осторожность, чтобы не разорвать уплотнительные кольца, направьте каждую форсунку во впускной коллектор. Надавите на правую, а затем на левую топливную направляющую вниз, пока форсунки не окажутся внизу на заплечике форсунки.
3. Для завершения монтажа проведите обратную процедуру демонтажа. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите все кабели управления с плеча корпуса (рычага) дросселя. Отсоедините разъемы проводки по мере необходимости.
2. Отсоедините вакуумный шланг от корпуса дросселя. Отверните 4 болта крепления корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия. Затяните болты корпуса дросселя в соответствии с техническими условиями.