Описание управления зажиганием: обзора
Система зажигания управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на всех двигателях.
Описание - выход МУП
Пятиконтактное 12-вольтовое реле автоматического отключения (ASD) расположено в центре распределения питания (PDC). Расположение реле указано на табличке на крышке PDC.
Работа - выход МУП
Реле ASD подает напряжение батареи (12 + вольт) на топливные инжекторы и катушку (и) зажигания. С определенными пакетами выбросов он также подает 12-вольт на нагревательные элементы датчика кислорода.
Цепь массы катушки в реле ASD управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет реле ASD путем включения и выключения его цепи массы.
Реле ASD будет отключено, что означает, что 12-вольтовое питание реле ASD будет отключено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если
Схема №1
- Ключ зажигания остается в положении ВКЛ. Это если двигатель не работал примерно 1,8 секунды.
- Имеется сигнал датчика положения коленчатого вала на МУП, который ниже заранее определенных значений.
Работа - ASD SENSE - вход блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Сигнал 12 В на этом входе указывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что ASD активирован. Реле служит для подключения нагревательного элемента датчика кислорода, катушки зажигания и топливных инжекторов к источнику питания 12 вольт +.
Этот вход используется только для определения того, что реле ASD находится под напряжением. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не видит 12 вольт на этом входе, когда ASD должен быть активирован, он установит расшифровка кодов ошибок.
Датчики используются только с двигателями 3.7L V-6, 4.7L V-8 и 5.7L V-8. На двигателях 3.7L V-6 и 4.7L V-8 2 датчика детонации крепятся болтами в блок цилиндров под впускным коллектором.
На двигателях 5.7L V-8 также используются 2 датчика детонации. Они крепятся болтами в каждую сторону блока цилиндров (снаружи) под выпускным коллектором.
Свечи зажигания резисторного типа используются на всех двигателях. Шестнадцать свечей зажигания (2 на цилиндр) используются с двигателями 5.7L V-8.
Используется один катушечный конденсатор. Он расположен в правой-задней секции моторного отсека.
Операция
Конденсатор (ы) катушки помогают демпфировать количество проводимого электрического шума к датчику положения распределительного вала, датчику положения коленчатого вала и датчику положения дроссельной заслонки. Этот шум генерируется на проводе питания 12V к катушкам зажигания и топливным инжекторам.
Кабели свечи зажигания иногда называют вторичными проводами зажигания, или вторичными кабелями зажигания. Кабели свечи используются только на двигателе 5.7L V-8.
Кабели свечи зажигания передают электрический ток от катушки (катушек) зажигания и / или распределителя к отдельным свечам зажигания на каждом цилиндре. Резистивные кабели свечи зажигания имеют неметаллическую конструкцию. Кабели обеспечивают подавление радиочастотных излучений от системы зажигания.
Штепсельные кабели используются только на двигателе 5.7L V-8.
Дистанционный кнопочный выключатель для включения соленоида стартера применяется только на моделях SRT, оснащенных двигателем V-10.