Регулирование скорости: Обзор Dodge Pickup R1500

Операция

При выборе управления скоростью путем нажатия переключателя ON, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем с дизельным двигателем) позволяет сохранять установленную скорость в своей оперативной памяти для управления скоростью. Чтобы сохранить установленную скорость, нажмите переключатель SET, пока автомобиль движется со скоростью от 35 до 85 миль в час. Для того, чтобы управление скоростью включалось, тормоза не могут быть включены, а также переключатель передач не может указывать на то, что коробка передач находится в режиме Park или Neutral.

Регулятор скорости может быть отключен вручную

1. Нажатие на педаль тормоза
2. Нажатие выключателя OFF (ВЫКЛ)
3. Нажмите кнопку отмена (отмена).
4. Нажатие на педаль сцепления (если она оборудована).

Для дополнительной безопасности система управления скоростью запрограммирована на отключение при любом из следующих условий:

1. Индикация Park или Neutral
2. Быстрое увеличение оборотов (показывает, что сцепление выключено)
3. Чрезмерные обороты двигателя (указывает на то, что трансмиссия может находиться на низкой передаче)
4. Сигнал скорости увеличивается со скоростью 10 миль в час в секунду (указывает на то, что коэффициент трения между дорожным покрытием и шинами чрезвычайно низок)
5. Сигнал скорости уменьшается со скоростью 10 миль в час в секунду (указывает на то, что транспортное средство могло замедляться с чрезвычайно высокой скоростью)

Как только управление скоростью было отключено, нажатие переключателя RES / ACCEL (когда скорость превышает 30 миль / ч) восстанавливает автомобиль до целевой скорости, которая была сохранена в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем с дизельным двигателем).

В то время как управление скоростью включено, водитель может увеличить скорость транспортного средства, нажав переключатель RES / ACCEL. Новая целевая скорость хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем с дизельным двигателем), когда RES / ACCEL выпущен. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем с дизельным двигателем) также имеет функцию " tap-up ", в которой скорость транспортного средства увеличивается со скоростью примерно 2 миль в час для каждого мгновенного включения переключателя RES / ACCEL.

Функция " tap down " используется для замедления без отключения системы управления скоростью. Чтобы замедлить от существующей зарегистрированной целевой скорости, на мгновение нажмите переключатель COAST. Для каждого включения переключателя скорость будет снижена примерно на 1 миль в час.

Описание регулирования скорости: обзора

Сервокабель управления скоростью подключен между вакуумной мембраной сервопривода управления скоростью и рычажным механизмом управления корпусом дроссельной заслонки. Этот кабель используется только с двигателями, работающими на газе 3.7L / 4.7L. Он также используется, если оснащен дизельным двигателем 5.9L, оснащенным автоматической коробкой передач.

Сервокабель управления скоростью не используется, если он оснащен дизельным двигателем 5.9L, оснащенным механической коробкой передач, или любой комбинацией двигателя / трансмиссии 5.7L.

Этот кабель заставляет рычажный механизм управления дроссельной заслонкой открывать или закрывать дроссельную заслонку в ответ на перемещение вакуумной диафрагмы сервопривода.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снимите трубку воздухозаборника в верхней части корпуса дроссельной заслонки. Трос акселератора должен быть частично удален, чтобы получить доступ к тросу управления скоростью.
3. Удерживая дроссель в широко открытом положении, сдвиньте штырь троса дросселя (Шп.1) от качалки корпуса дросселя.
4. Используя головку или маленькую отвертку, нажмите на язычок (Шток 2), чтобы освободить пластиковое крепление кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок только для того, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок слишком сильно нажат, он будет сломан. Сдвиньте пластиковое крепление (Шток 2) в правую сторону автомобиля, чтобы снять трос дросселя с кронштейна корпуса дросселя.
5. Используя только давление пальца, отсоедините разъем сервокабеля ( 3) на пальце рычага корпуса дроссельной заслонки, оттолкнув разъем от пальца рычага в направлении передней части транспортного средства. НЕ пытайтесь оттянуть разъем перпендикулярно пальцу рычага. Разъем будет сломан.
6. Скользящее крепление троса управления скоростью справа от транспортного средства для снятия троса с кронштейна корпуса дроссельной заслонки (Рис. 4)
7. Снимите сервокабель с сервопривода (см. Сервопривод " ДЕМОНТАЖ " / " МОНТАЖ "). (ref-214310-S06655746992006010600000)(ref-214310-S10414570292006010600000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи у обоих аккумуляторов.
2. Снимите трос / рычаг / крышку рычажного механизма. Обратитесь к сервоприводу управления скоростью " СНЯТИЕ " / " УСТАНОВКА ". (ref-214310-S06655746992006010600000)(ref-214310-S10414570292006010600000)
3. Извлеките (отсоедините) кабель сервопривода из сервопривода согласно указаниям в сервоприводе управления скоростью " ДЕМОНТАЖ " / " МОНТАЖ ". (ref-214310-S06655746992006010600000)(ref-214310-S10414570292006010600000)
4. Только нажимом пальца отсоедините конец сервокабеля от пальца рычага дроссельной заслонки, потянув за разъем вперед, удерживая рычаг назад (Ост5). НЕ ПЫТАЙТЕСЬ оттягивать разъем перпендикулярно к пальцу рычага. Разъем сломается.
5. Отожмите 2 зажимных язычка (Ушко 5) на сторонах троса управления скоростью на монтажном кронштейне и вытолкните трос назад из кронштейна.
6. Снимите кабель с транспортного средства.

Сервопривод управления скоростью не используется ни с одним двигателем 5.7L V-8, ни с дизельным двигателем 5.9L при оснащении механической коробкой передач.

Сервопривод управления скоростью крепится к нижней части лотка для аккумуляторов.

Сервомодуль состоит из корпуса электромагнитного клапана и вакуумной камеры. Корпус электромагнитного клапана содержит три соленоида

1. Вакуум
2. Вентиль
3. Свалка

Вакуумная камера содержит диафрагму с тросом, прикрепленным для управления рычажным механизмом дросселя.

Сервопривод управления скоростью не используется ни с одним двигателем 5.7L V-8, ни с дизельным двигателем 5.9L при оснащении механической коробкой передач.

Нижеследующая информация относится только к транспортным средствам, оснащенным механическим сервоприводом.

Когда / если сервопривод используется на автомобилях с бензиновым двигателем, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет корпусом электромагнитного клапана. Когда / если сервопривод используется на некоторых автомобилях с дизельным двигателем, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет корпусом электромагнитного клапана. Корпус электромагнитного клапана управляет приложением и приводом вакуума к диафрагме вакуумного сервопривода. Сервопривод не может быть отремонтирован и обслуживается только как полная сборка.

Питание подается на сервоприводы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем через тормозной переключатель. блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем управляет заземлением для соленоидов вакуума и вентиляции.

Электромагнит слива запитывается каждый раз, когда получает питание. Если питание соленоида сброса прерывается, соленоид сбрасывает вакуум в сервоприводе. Это обеспечивает безопасное резервирование электромагнитов вентиляции и вакуума.

Вакуумные и вентиляционные соленоиды должны быть заземлены на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем для работы. Когда блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем заземляет вакуумный серво соленоид, соленоид позволяет вакууму входить в серво и открывать дроссельную пластину с помощью кабеля. Когда блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем разрывает землю, соленоид закрывается, и вакуум не может больше входить в серво. блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем также закрывает вентиляционный серво соленоид.

Режим работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем включает в себя циклы электромагнитов вакуума и вентиляции для поддержания заданной скорости или для ускорения и замедления транспортного средства. Чтобы увеличить открытие дросселя, блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем заземляет соленоиды вакуума и вентиляции. Чтобы уменьшить открытие дросселя, блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем удаляет масса из электромагнитов вакуума и вентиляции. Когда тормоз отпущен, если скорость вакуума превышает 30, чтобы возобновить движение в час, mph, установить и включить цепи ACCEL.

Два отдельных блока переключателей управляют системой управления скоростью. Установленные на рулевом колесе переключатели используют мультиплексные схемы для обеспечения входов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (в блок управления двигателем для дизеля) для режимов ON, OFF, RESUME, ACCELERATE, SET, DECEL и отмена. Обратитесь к руководству владельца для получения дополнительной информации о функциях переключателя управления скоростью и процедурах настройки.

Восстановление отдельных переключателей невозможно. При отказе одного коммутатора необходимо заменить весь модуль коммутатора.

В зависимости от компьютера управления двигателем (JTEC, имеющий 3-штепсельный разъем, или NGC, имеющий 4-штепсельный разъем), используются 2 типа переключателей. Оба типа переключателей различаются внутри и снаружи. Переключатель, используемый с системой NGC, имеет прикрепленный вывод типа " пигтейл ". Переключатель, используемый с системой JTEC, не имеет прикрепленного вывода типа " пигтейл ".

Когда управление скоростью выбирается путем нажатия переключателя ON, OFF, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем для дизеля) позволяет сохранять установленную скорость в своей оперативной памяти для управления скоростью. Чтобы сохранить установленную скорость, нажмите переключатель SET, пока автомобиль движется со скоростью примерно от 35 до 85 миль в час. Для того, чтобы управление скоростью включалось, тормоза не могут быть включены, а также селектор передач не может указывать на то, что коробка передач находится в парковке или нейтральном положении.

Регулятор скорости может быть отключен вручную

1. Нажатие на педаль тормоза
2. Нажатие выключателя OFF (ВЫКЛ)
3. Нажмите кнопку отмена (отмена).

Управление скоростью может быть отключено также при любом из следующих условий

1. Индикация Park или Neutral (авто. Транс.)
2. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) увеличивается со скоростью 10 миль в час в секунду (указывает на то, что коэффициент трения между дорожным покрытием и шинами чрезвычайно низок)
3. Нажатие на педаль сцепления (ручной транс.).
4. Чрезмерные обороты двигателя (указывает на то, что трансмиссия может находиться на низкой передаче)
5. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) уменьшается со скоростью 10 миль в час в секунду (указывает на то, что транспортное средство могло замедляться с чрезвычайно высокой скоростью)
6. Если фактическая скорость не находится в пределах 20 миль / ч от установленной скорости

Предыдущие условия расцепления запрограммированы для дополнительной безопасности.

Как только управление скоростью было отключено, нажатие переключателя ACCEL возвращает автомобиль к целевой скорости, которая была сохранена в оперативной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем для дизеля).

Если, в то время как управление скоростью включено, водитель хочет увеличить скорость транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем для дизельного топлива) запрограммирован на функцию ускорения. С выключателем ACCEL, удерживаемым в замкнутом состоянии, транспортное средство медленно ускоряется до желаемой скорости. Новая целевая скорость сохраняется в RAM блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем, когда переключатель ACCEL отпускается. блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем также имеет функцию " tap-up ", в которой активируется переключатель MOMOTENTARY 2.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем также предоставляет средства для замедления без отключения управления скоростью. Для замедления от существующей зарегистрированной целевой скорости нажмите и удерживайте переключатель COAST до достижения желаемой скорости. Затем отпустите переключатель. Переключатель ON, OFF управляет двумя компонентами: входом ON, OFF блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем и напряжением батареи на тормозном переключателе.

Вакуумный резервуар представляет собой пластиковый резервуар для хранения, соединенный с источником вакуума двигателя вакуумными линиями. Вакуумный резервуар не используется с дизельными двигателями или двигателем 5.7L с газовым приводом.

Вакуумный резервуар используется для подачи вакуума, необходимого для поддержания надлежащей работы управления скоростью, когда вакуум двигателя падает, например, при подъеме на уклон во время вождения. Односторонний обратный клапан используется в вакуумной линии между резервуаром и источником вакуума. Этот обратный клапан используется для улавливания вакуума двигателя в резервуаре. В некоторых применениях автомобиля этот резервуар используется совместно с системой отопления / кондиционирования воздуха. Вакуумный резервуар не может быть отремонтирован и должен быть заменен в случае неисправности.