Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска - звено / катушка: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска - звено / катушка: Прочее Dodge Pickup R1500

Передняя подвеска 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Нижнее шаровое соединение

Для правильной диагностики нижнего шарового шарнира необходимы два показания от циферблатного индикатора. Два показания должны быть сложены вместе, чтобы найти общее движение шарового шарнира, как указано в шагах ниже.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Закрепить циферблатный индикатор с упором указателя в плоскую часть поворотного кулака за нижнюю шаровую шпильку. (Рисунок 17)
  3. Установите циферблатный индикатор на ноль. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить верхнее смазочное уплотнение шарового шарнира.
  4. Между кулаком и вилкой осевой трубы рядом с верхним шаровым шарниром, Записать показание на циферблатный индикатор Это будет первое показание. (Рисунок 18)
  5. Установите циферблатный индикатор обратно на ноль.
  6. Установить домкрат и с помощью длинного поводка поднять поворотный кулак в сборе (Поз.19), взвести вверх на плоской части поворотного кулака рядом со шпилькой шарового шарнира и гайкой (Поз.20), используя домкрат в качестве рычага. Записать показание на циферблатный индикатор Это будет второе показание.
  7. Сложите два показания для суммарного смещения нижнего шарового шарнира. Если это показание превышает 2,29 мм (0 090 дюйма), необходимо заменить нижний шаровой шарнир. (См. " СНЯТИЕ "). (ref-179935-S16034043812005071800000)
Схема №64
Схема №65
  1. Снимите нижнее стопорное кольцо с нижнего шарового шарнира.
  2. Расположите специальный инструмент 8975-2 (приемник) и 8975-4 (привод) с помощью инструмента C4212-F, как показано на рисунке, чтобы удалить нижнюю шаровую шпильку. (Рисунок 22)
Схема №66
  1. Установить специальный инструмент 8975-1 (водитель) и 8975-3 (Receiver) с C4212-F как показано на рисунке для установки нижней шаровой шпильки.

Верхнее шаровое соединение

Для правильной диагностики верхнего шарового шарнира необходимы два показания от циферблатного индикатора. Два показания должны быть сложены вместе, чтобы найти общее движение шарового шарнира, как указано в шагах ниже.

Схема №67
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Прикрепите циферблатный индикатор так, чтобы он опирался либо на переднюю, либо на заднюю стороны поворотного кулака как можно ближе к верхнему шаровому шарниру. (Рисунок 24)
  3. Установите циферблатный индикатор на ноль.
  4. Возьмите шину, нажав на верхнюю часть шины и потянув за нижнюю часть шины. Запишите показания на циферблатном индикаторе. Это будет первое показание. (Выпуск 24)
  5. Установите циферблатный индикатор обратно на ноль.
  6. Возьмите шину, потянув за верхнюю часть шины и вытолкнув ее на нижнюю часть шины. Запишите показания на циферблатном индикаторе. Это будет второе показание. (Рисунок 24)
  7. Сложите два показания для расчета общего перемещения верхнего шарового шарнира. Если это показание превышает 1,52 мм (0 060 дюйма), необходимо заменить верхний шаровой шарнир (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-179935-S35380331052005071800000)
Схема №68
  1. Расположите специальный инструмент 6761 (приемник) и 8445-3 (привод) с помощью C-4212-F, как показано на рисунке, чтобы снять верхнюю шаровую шпильку. (Таблица 25)
Схема №69
  1. Расположите специальный инструмент 8445-2 (водитель) и 8975-5 (Receiver) с помощью C-42121-F, как показано на рисунке, чтобы установить верхнюю шаровую шпильку.

Правильно

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоедините выхлопную систему на коллекторах.
  3. Отсоедините резиновые опоры выхлопа у глушителя.
  4. Поддержка передачи.
  5. Снимите поперечину коробки передач.
  6. Опустите выхлопную систему вниз, чтобы получить доступ к снятию верхнего болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизируйте гайки и болты и не используйте повторно. Новые гайки и болты следует использовать при замене или обслуживании рычагов подвески.
  7. Отверните гайку и болт на рамном рельсе и снимите верхний рычаг подвески.
  8. Отверните гайку и болт верхнего рычага подвески на кронштейне оси.
  9. Снимите рычаг подвески с автомобиля.

LEFT

ПримечаниеГайки и болты утилизировать и повторно не использовать, При замене или обслуживании рычагов подвески следует использовать новые гайки и болты.

  1. Расположите верхний рычаг подвески на оси и рамном рельсе.
  2. Установите болты и пальцем затяните гайки.
  3. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  4. Затяните гайку кронштейна оси на 163 Н.м (120 фут. Фунт.). Затяните гайку кронштейна рамы на 163 Н.м (120 фут. Фунт.).

ПримечаниеГайки и болты утилизировать и повторно не использовать, При замене или обслуживании рычагов подвески следует использовать новые гайки и болты.

  1. Расположите верхний рычаг подвески на оси и рамном рельсе.
  2. Установите болты, затем затяните гайки пальцем.
  3. Подсоедините резиновые опоры на глушителе.
  4. Подсоедините вытяжку к коллекторам.
  5. Установите поперечину коробки передач.
  6. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  7. Затяните гайку кронштейна оси на 163 Н.м (120 фут. Фунт.). Затяните гайку кронштейна рамы на 163 Н.м (120 фут. Фунт.).
Схема №70
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Нанесите краску или разметьте метки совмещения на кулачковых регуляторах и рычаге подвески для справки по монтажу. (Рисунок 28) ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки и болты утилизируйте и не используйте повторно. Новые гайки и болты следует использовать при замене или обслуживании рычагов подвески.
  3. Снимите с оси гайку нижнего рычага подвески, кулачок и кулачковый болт.
  4. Отверните гайку и снимите болт с кронштейна рамного рельса и снимите нижний рычаг подвески.

Шок

Стук или дребезжащий шум от амортизатора может быть вызван перемещением между монтажными втулками и металлическими скобами или крепежными компонентами. Эти шумы обычно можно остановить, затянув крепежные гайки. Если шум сохраняется, проверьте наличие поврежденных и изношенных втулок и крепежных компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости, если существует какое-либо из этих условий.

Скрип от амортизатора может быть вызван гидравлическим клапаном и может быть прерывистым. Это состояние не поддается ремонту и амортизатор необходимо заменить.

Амортизаторы не подлежат дозаправке или регулировке. При возникновении неисправности амортизатор необходимо заменить. Чтобы проверить амортизатор, удерживайте его в вертикальном положении и выталкивайте поршень из цилиндра четыре или пять раз. Действие на протяжении каждого хода должно быть плавным и ровным.

Втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. НЕ пытайтесь остановить шум втулки, смазывая их. Смазка и смазки на основе минерального масла испортят втулку.

Схема №71
Схема №72
  1. Отверните гайку, снимите фиксатор и втулку с верхней шпильки в моторном отсеке.
  2. Отверните три гайки с верхнего ударного кронштейна.
  3. Снимите нижний болт с кронштейна оси. (Рисунок 30) Выньте амортизатор из моторного отсека.

Другие статьи — Передняя подвеска - звено / катушка