Передняя подвеска спроектирована таким образом, чтобы каждое колесо могло независимо адаптироваться к различным дорожным поверхностям. Колеса крепятся к ступицам / подшипникам, прикрепленным болтами к поворотному кулаку. Двухрядные подшипники ступицы герметизированы и смазаны на всю жизнь. Поворотные кулаки поворачиваются (поворачиваются) на шаровых шарнирах.
Передняя подвеска состоит из (Шасси 1) и (Шасси 2)
- Амортизаторы
- Торсион - 4x4 (только Ld)
- Цилиндрическая пружина - 4x2
- Рычаги управления
- Поворотные кулаки
- Штанга стабилизатора
- Звено стабилизатора
- Концы анкерной тяги
- Ступица / подшипник
- Рейка и шестерня
- Шаровые шарниры
ПримечаниеАвтомобиль SRT-10 не оборудован пылезащитными щитками передних тормозов.
ПримечаниеКомпоненты, прикрепленные гайкой, должны быть затянуты до технических условий.
ПримечаниеКомпоненты подвески с резиновыми/уретановыми втулками следует затягивать вместе с автомобилем при нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес автомобиля при закручивании крепежных деталей. Если пружины не находятся в своем нормальном положении, это может повлиять на комфорт движения транспортного средства и может произойти преждевременный износ втулки.
Схема №8
Схема №9
Описание передней подвески - независимой передней подвеска: обзора
Кулак представляет собой единую отливку с ножками, обработанными для верхнего и нижнего шаровых шарниров. Кулак также имеет обработанные места установки передних тормозных суппортов и подшипника ступицы.
Операция
Поворотный кулак между верхним и нижним шаровым шарниром. Рулевой привод, прикрепленный к кулаку, позволяет управлять автомобилем.
Схема №10
Схема №11
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите колесо и шину в сборе.
- Снимите тормозной суппорт, ротор (см. " РОТОР "), щиток и датчик частоты вращения колеса АБС, если он установлен. (ref-163223-S39586371502004062300000)
- Отверните гайку переднего полуосевого вала (если имеется). См. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-164913)
- Отверните торцевую гайку тяги. Отсоедините тягу от шарнира с помощью Remover 8677. ВНИМАНИЕ: При установке Remover 8677 для отделения шарового шарнира будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение шарового шарнира.
- Отверните гайку верхнего шарового шарнира и отделите шаровой шарнир от цапфы с помощью Съемника 8677.
- Отверните гайку нижнего шарового шарнира, отделите шаровой шарнир от кулака с помощью Съемник 8677. (Острие 25) и снимите кулак.
- Снимите ступицу / подшипник с поворотного кулака (см. " СТУПИЦА / ПОДШИПНИК "). (ref-179420-S10858583842005071600000)
Штанга проходит поперек передней нижней стороны шасси и соединяется с поперечиной рамы. Концы штанги крепятся к нижнему кронштейну подвески. Все точки крепления штанги стабилизатора изолированы втулками. (Рисунок 35)
Схема №12
Штанга стабилизатора используется для минимизации раскачивания передней части автомобиля во время поворотов. Штанга помогает поддерживать ровное отношение к дорожному покрытию.
Передняя часть штанги соединяется с задней стороной нижнего рычага подвески. Задний конец штанги установлен в анкере, который упирается в поперечину рамы.
Торсионы используются для управления высотой и качеством езды. Высота транспортного средства регулируется с помощью анкерного регулировочного болта, который увеличивает или уменьшает накручивание торсиона. Увеличение или уменьшение угла наклона стержня изменяет накручивание рычагов подвески.