Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Выхлопная система и турбонагнетатель: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Выхлопная система и турбонагнетатель: Диагностика Dodge Pickup R1500

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 7 иллюстраций ~5 мин чтения

Карта диагностики выхлопной системы

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ИЛИ УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВТечь на стыках труб. Ржавый или продуваемый глушитель. Сломанная или ржавая выхлопная труба. Течь выхлопной трубы на фланце коллектора. Выхлопной коллектор треснул или сломан. Течь между выхлопным коллектором и головкой цилиндра. Каталитический нейтрализатор ржавел или продувался. Ограничение в выхлопной системе.Затянуть хомуты / болты в местах негерметичных соединений. Заменить глушитель. Проверить выхлопную систему. Заменить выхлопную трубу. Затянуть / заменить фланец крепления гаек / болтов. Заменить выпускной коллектор. Затянуть выпускной коллектор на болты головки цилиндров. Заменить каталитический нейтрализатор в сборе. Снять ограничение, если возможно. Заменить ограниченную часть, если необходимо.
ВНИМАНИЕ: При обслуживании и замене компонентов выхлопной системы отсоедините разъем (разъемы) датчика кислорода. Если допустить зависание выхлопа проводами датчика кислорода, то это приведет к повреждению жгута и / или датчика.
Внимание
При обслуживании и замене компонентов выхлопной системы отсоедините разъем (разъемы) датчика кислорода. Если позволить выхлопу висеть на проводах датчика кислорода, это приведет к повреждению жгута и / или датчика.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СПРАВОЧНАЯ КАРТА

Диагностическая справочная карта

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ИЛИ УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВТечь на стыках труб. Ржавый или выдутый глушитель. Сломанная или ржавая выхлопная труба. Течь выхлопной трубы на фланце коллектора. Выхлопной коллектор треснул или сломан. Течь между выпускным коллектором и головкой цилиндров. Растрескался монтажный фланец турбокомпрессора. Ограничение в выхлопной системе.Затянуть хомуты / болты в местах негерметичных соединений, заменить глушитель, заменить выхлопную трубу, затянуть / заменить фланец крепления гаек / болтов, заменить выпускной коллектор, при необходимости заменить прокладку, снять турбонагнетатель и осмотреть (см. " ДЕМОНТАЖ "), по возможности снять ограничитель, при необходимости заменить ограничительную часть. (ref-214320-S00814201112006010600000)

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

Как проверить выхлопной систему и турбонагнетатель: диагностики

Посмотрите на корпус преобразователя из нержавеющей стали, проверьте, нет ли выпучивания или других искажений, которые могут быть результатом перегрева. Если преобразователь имеет прикрепленный тепловой экран, убедитесь, что он не изогнут или не ослаблен.

Если вы подозреваете внутреннее повреждение катализатора, постукивание по нижней части катализатора резиновым молотком может указывать на поврежденное ядро.

Удалите ржавые зажимы, сломанные или изношенные опоры и крепежные детали. Замените компонент оригинальными деталями оборудования или эквивалентными деталями. Это обеспечит надлежащее выравнивание с другими деталями в системе и обеспечит приемлемые уровни шума выхлопа.

Удалите ржавые зажимы, сломанные или изношенные опоры и крепежные детали. Замените компонент оригинальными деталями оборудования или эквивалентными деталями. Это обеспечит надлежащее выравнивание с другими деталями в системе и обеспечит приемлемые уровни шума выхлопа.

Удалите ржавые зажимы, сломанные или изношенные опоры и крепежные детали. Замените компонент оригинальными деталями оборудования или эквивалентными деталями. Это обеспечит надлежащее выравнивание с другими деталями в системе и обеспечит приемлемые уровни шума выхлопа.

Как продиагностировать и испытания - давление наддува турбонагнетателя

Низкое давление наддува турбонагнетателя может вызвать проблемы с производительностью двигателя и управляемостью. Следующая процедура проверит давление наддува турбонагнетателя. (Выпуск 19)

Схема №14

Причины низкого давления наддува:

  1. Ограниченная система впуска воздуха
  2. Течь системы охладителя наддувочного воздуха
  3. Ограниченный / высокий перепад давления на охладителе нагнетаемого воздуха
  4. Поврежден корпус колеса компрессора турбонагнетателя
  5. Перепускной клапан турбокомпрессора застрял в открытом положении
  6. Чрезмерное ограничение выхлопа

Причины чрезмерно высокого давления наддува включают

  1. Заслонка турбонагнетателя застряла в закрытом положении
  2. Утечка или повреждение сигнальной линии перепускного клапана турбокомпрессора.
  3. Повреждение уплотнительных колец управляющего клапана перепускного клапана
  4. Клапан управления перепускным клапаном механически застрял в рабочем положении

Несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут быть установлены, которые будут указывать на высокие или низкие уровни усиления системы. Существует расшифровка кода ошибки для неисправностей цепи, связанных с электронным управлением перепускным командным клапаном.

(См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - СИСТЕМА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА - УТЕЧКИ ") для диагностики низкого или высокого давления наддува из-за утечек. (ref-214320-S26302540752006010600000)

Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Отсоедините выхлопную трубу от турбонагнетателя, угольник (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-214320-S18498627602006010600000)
  4. Выверните болты из трубки слива масла турбонагнетателя.
  5. Отсоединить штуцер командного клапана перепускного затвора. (Выпуск 20)
  6. Отверните две нижние установочные гайки турбонагнетателя.
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Отсоединить шланг подвода воздуха к турбонагнетателю (поз.21)
  9. Отсоединить магистраль подвода масла к турбонагнетателю от турбонагнетателя (поз.22)
  10. Отсоединить входной патрубок охладителя наддувочного воздуха от выхода из компрессора турбокомпрессора (поз.22)
  11. Отверните две верхние установочные гайки турбонагнетателя.
  12. Снимите турбонагнетатель и прокладку с выпускного коллектора.
  13. Если турбонагнетатель не подлежит немедленной установке, закройте отверстие, чтобы предотвратить попадание материала в коллектор.
  14. При замене турбонагнетателя перенесите фитинг подачи масла турбонагнетателя на новый узел. Затяните фитинг до 36 Н.м (27 фут. Фунтов).
  15. Очистите и осмотрите уплотнительную поверхность. ВНИМАНИЕ: Командный клапан Wastegate является единственным исправным компонентом на турбокомпрессоре. Сам турбокомпрессор обслуживается как компонент. Не пытайтесь отремонтировать турбокомпрессор, так как это может привести к повреждению турбокомпрессора и / или двигателя.

Визуально осмотрите поверхности прокладки турбокомпрессора и выпускного коллектора. Замените зачищенные или размытые монтажные шпильки.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Визуально осмотрите турбонагнетатель на наличие трещин. НЕ допускаются следующие трещины: Трещины в корпусе турбины и компрессора, которые проходят полностью насквозь. Трещины в монтажном фланце длиной более 15 мм (0,6 дюйма). Трещины в монтажном фланце, пересекающие сквозные отверстия болтов. Две (2) трещины в монтажном фланце, которые находятся ближе 6,4 мм (0,25 дюйма) вместе.
  2. Визуально проверьте крыльчатку и ребра колеса компрессора на наличие забоин, заеданий или стружки. Примечание: На некоторых крыльчатках может быть заводской знак краски, который после нормальной работы кажется трещиной. Удалите этот знак подходящим растворителем, чтобы убедиться, что это не трещина.
  3. Визуально осмотрите корпус компрессора турбонагнетателя на состояние трения рабочего колеса (Поз.23) При наличии состояния замените турбонагнетатель.
  4. Измерить осевой люфт торца турбокомпрессора: Установить циферблатный индикатор, как показано на Рис. 24. Обнулить индикатор на одном конце хода. Передвинуть вал рабочего колеса вперед и назад и записать измерение. Допустимый люфт торца составляет 0 026 мм (0,0001 дюйма) MIN. и 0 127 мм (0 005 дюйма) MAX. если зарегистрированное измерение выходит за пределы этих параметров, замените узел турбокомпрессора.
  5. Измерить радиальный зазор подшипника турбокомпрессора: Между колесом компрессора и корпусом вставить щуп типа узкая лопатка или проволока ( 25) Аккуратно отодвинуть колесо компрессора в сторону корпуса и записать зазор. При расположении щупа в том же месте аккуратно отодвинуть колесо компрессора в сторону от корпуса и снова записать зазор. Вычесть меньший зазор из большего зазора. Это и есть радиальный зазор подшипника. Допустимые значения радиального зазора составляют 0,33 мм (0 013) Заменить MIN.50 (0,20).

Как продиагностировать и испытания - система охладителя наддувочного воздуха - утечки

Низкое давление наддува турбонагнетателя и низкая производительность двигателя могут быть вызваны утечками в охладителе наддувочного воздуха или сантехнике. Окрашивание топлива на выпускном коллекторе также может указывать на наличие утечек в воздушной системе. Следующая процедура описывает, как проверить наличие утечек в системе охладителя наддувочного воздуха.

Эта процедура также может быть использована для проверки утечек в сигнальной линии перепускного клапана или в контейнере перепускного клапана.

  1. Ослабьте хомут и снимите шланг впуска воздуха с турбонагнетателя.
  2. Вставьте адаптер специального инструмента 9022 во входное отверстие турбонагнетателя. Затяните зажим инструмента до 8 Н.м (72 фунта на кв. дюйм). ВНИМАНИЕ: Не применяйте давление воздуха более 138 к Па (20 фунтов на кв. дюйм) к системе охладителя наддувочного воздуха, может произойти серьезное повреждение системы охладителя наддувочного воздуха.
  3. Подключите регулируемый источник воздуха к воздушному штуцеру на адаптере Tool 9022. Установите давление воздуха на максимум 138 к Па (20 фунт / кв. дюйм).
  4. С помощью мыльной воды проверьте резиновые гильзы, охладитель наддувочного воздуха и впускной коллектор на наличие утечек.
  5. Использование мыльной воды Проверьте наличие утечек на сигнальной линии сточного затвора и канистре сточного затвора.

Визуально проверьте охладитель наддувочного воздуха на наличие трещин, отверстий или повреждений. Проверьте трубки, ребра и сварные швы на наличие разрывов, разрывов или других повреждений. При обнаружении повреждений замените охладитель наддувочного воздуха.

Испытайте под давлением охладитель наддувочного воздуха, используя комплект тестера охладителя наддувочного воздуха # 3824556. Этот комплект доступен через Cummins ® обслуживание Products. Инструкции предоставлены в комплекте.

Другие статьи — Выхлопная система и турбонагнетатель