Дренажный топливный фильтр / водоотделитель
Клапан слива из корпуса предназначен для двух целей: (Слив 35) или (Слив 36), одна из которых заключается в частичном сливе излишков воды из корпуса фильтра, другая - в полном сливе из корпуса топливного фильтра, сливного клапана, нагревательного элемента, замене датчика вода-в-топливе или замене перекачивающего насоса.
Корпус фильтра должен быть частично осушен всякий раз, когда горит предупреждающая лампа вода-в-топливе. Лампа будет гореть примерно две секунды, когда выключатель зажигания первоначально переведен в положение ВКЛ для проверки колбы.
- В нижней части сливного крана расположен сливной шланг, под сливом расположите сливной поддон. (Слив 35) или (Слив 36).
- При неработающем двигателе поверните ручку сливного крана назад в положение обрыв (DRAIN) (ОТКРЫТ (СЛИВ)), удерживайте сливной кран в открытом положении до тех пор, пока вся вода и загрязнения не будут удалены и не выйдет чистое топливо.
- В случае замены сливного клапана, топливного нагревательного элемента или датчика воды в топливе (WIF), слейте корпус полностью. Утилизируйте смесь в сливном поддоне в соответствии с применимыми правилами.
- После слива вытолкните ручку клапана вперед в положение CLOSE (ЗАКРЫТО).
Схема №33
Схема №34
Слив топливного бака
Из-за одностороннего обратного клапана, установленного в штуцере отверстия для заливки топлива у бака, бак не может быть слит обычным образом у заливной крышки.
- Поднять автомобиль.
- Если транспортное средство оборудовано 4 дверями и 6-футовой (короткой) коробкой, то следует снять левую заднюю шину / колесо.
- Тщательно очистите область в верхней части топливного бака вокруг модуля топливного бака.
- Снимите резиновый колпачок со вспомогательного фитинга в верхней части модуля бака. (Рисунок 59)
- Слейте топливный бак, присоединив сливной шланг от утвержденной станции слива к вспомогательному фитингу в верхней части модуля бака.
Исполнительный механизм регулирования подачи топлива (FCA) расположен в задней части топливного насоса высокого давления. (Рисунок 37)
- Очистите зону монтажа FCA в задней части топливного насоса с помощью очистителя испарительного типа.
- Отсоединить электроразъем при FCA.
- Отвернуть 2 крепежных болта FCA.
- Удалить FCA из нагнетательного насоса.
- После удаления проверьте FCA на наличие коррозии или повреждений. Встряхните FCA и прослушайте на наличие дребезжания. Если FCA не дребезжит, замените его.
- Установите новые уплотнительные кольца на привод управления подачей топлива (FCA).
- Кольца " О " смазать чистой, легкой смазкой.
- Используя новые монтажные болты, установите FCA в нагнетательный насос. Затяните микроинкапсулированные болты в два этапа. Сначала до 27 дюймовых фунтов (3 Н.м), а затем до 62 дюймовых фунтов (7 Н.м). Не делайте паузы более двух минут между этапами затяжки, так как болты могут потерять способность сохранять крутящий момент.
- Убедиться, что FCA установлен заподлицо с нагнетательным насосом.
- Подсоедините электрический соединитель к FCA.
- Запустите двигатель и следите за утечками.
Схема №35
Узел дренажного клапана расположен со стороны корпуса топливного фильтра. (Слив 35) или (Слив 36).
- Слейте топливный фильтр / водоотделитель. См. " СЛИВ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ ". (ref-157342-S14907594592003101500000)
- Отсоедините сливной шланг от клапана слива топлива.
- Отверните 4 крепежных винта сливного клапана (T-15 Torx head).
- Снимите сливной клапан с корпуса фильтра.
- Установите 2 новых уплотнительных кольца на клапан и корпус фильтра.
- Смазать силиконовой смазкой.
- Установите кран слива топлива.
- Установите 4 крепежных винта и затяните их. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
- Подсоедините дренажный шланг к дренажному клапану.
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.