Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Снятие, капитальный ремонт и установка органов управления д…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Снятие, капитальный ремонт и установка органов управления двигателя - бензин: Снятие и установка Dodge Pickup R1500

Снятие и установка системы управления двигателем 43 иллюстрации ~35 мин чтения

Как снять и установить (3.7L и 4.7L)

ПримечаниеРегулировочный винт с заводской регулировкой используется для механического ограничения положения дроссельной пластины корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

  1. Снимите трубку воздухоочистителя или воздуховод и коробку воздушного резонатора на корпусе дроссельной заслонки. Отсоедините электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки на двигателе регулятор холостого хода и датчике Tp. Снимите все управляющие кабели с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините необходимые вакуумные магистрали на корпусе дроссельной заслонки. Выверните 3 крепежных болта корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора.
  2. Проверьте состояние уплотнительного кольца " О " корпуса дроссельной заслонки и замените при необходимости. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора. Установите уплотнительное кольцо " О " корпуса дроссельной заслонки. Установите корпус дроссельной заслонки во впускной коллектор, используя 3 крепежных болта. Затяните болты. Установите кабели управления. Установите электрические соединители. Установите необходимые вакуумные линии. Установите воздуховод или воздухопровод / воздушную коробку в корпус дроссельной заслонки.

Как снять и установить (5.2L и 5.9L)

Снимите воздуховод или воздухоочиститель с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините электрические соединители, кабели управления и вакуумные шланги на корпусе дроссельной заслонки. (Таблица 16) и (Таблица 32). Снимите болты корпуса дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки и прокладку. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с помощью НОВОЙ прокладки. Затяните болты корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)

Демонтаж и монтаж (8.0L)

  1. Снимите крышку воздухоочистителя, отверните гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки, отсоедините электрические соединители, кабели управления и вакуумные шланги на корпусе дроссельной заслонки. (Выпуск 34) Снимите гайки корпуса дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки и прокладку с верхнего впускного коллектора.
  2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните гайки корпуса дроссельной заслонки и гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)

Как снять и установить снятие, капитального ремонта и установки органа управления двигателя - бензин: снятия и установки

  1. МУП расположен в отсеке двигателя. (Рисунок 1) Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите крышку для доступа к электрическим соединителям на МУП. Отсоедините электрические соединители от МУП. Снимите крепежные болты МУП и МУП.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №67

Датчик температуры батареи защелкивается в центре поддона батареи, непосредственно под батареей. Извлеките батарею. Отсоедините электрический соединитель для датчика температуры батареи. Датчик температуры батареи При прямо вверх от лотка батареи. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (3.7L и 4.7L)

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен в передней верхней части правой головки цилиндров. (Рисунок 3) Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрический разъем датчика положение распредвала.
  2. Отверните 2 отвертками крепежный болт датчика КМП и осторожно откиньте датчик от головки цилиндров, проверьте состояние уплотнительного кольца датчика КМП и при необходимости замените.

Как установить (3.7L и 4.7L)

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положение распредвала. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положение распредвала в головку цилиндра. НЕ закручивайте датчик положение распредвала во время установки, иначе уплотнительное кольцо может быть повреждено. Установите и затяните стопорный болт датчика положение распредвала в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель на датчик положение распредвала на место. (ref-158737-S28738029342003101600000)

Схема №68
  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен в распределителе. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) может обслуживаться без снятия распределителя.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, снимите воздухоочиститель в сборе, снимите колпачок распределителя и ротор распределителя.
  3. Отсоедините жгут электропроводки датчика КМП и поднимите датчик КМП из корпуса распределителя.
  4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, обеспечив зацепление язычка на днище датчика КМП с выемкой на корпусе распределителя.
Схема №69

Как снять (8,0 л)

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен со стороны водителя на крышке цепи газораспределения, рядом со шкивом водяного насоса. (Рисунок 5) Отсоедините электрический соединитель на положение распредвала.
  2. Удалите стопорный болт датчика положение распредвала. Используя 2 небольшие отвертки, осторожно вытяните датчик положение распредвала с кольцом " O " из крышки цепи синхронизации, покачивая датчик положение распредвала туда и обратно. Если необходимо установить старый или бывший в употреблении датчик, проверьте состояние кольца " O " и замените при необходимости.
Схема №70

Как установить (новыи датчик положения распределительного вала) (8.0L)

ВниманиеПроцедура установки датчика положения распределительного вала отличается при установке нового совмещенного датчика положение распредвала или оригинального или бывшего в употреблении датчика положение распредвала. Убедитесь, что при установке положение распредвала используется правильная процедура установки. Звездочка кулачкового вала содержит высокую и низкую механическую зону. ( 6) Перед установкой датчика положение распредвала звездочку распределительного вала, возможно, придется вращать, чтобы обеспечить высокую механическую зону на отверстии кулачкового вала, при этом звездочка положение распредвала не будет совмещена с отверстием для установки кулачкового вала.
  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Измерьте с помощью металлической линейки шириной 1 / 2 " расстояние от поверхности отверстия для установки датчика положение распредвала на крышке цепи ГРМ до звездочки распределительного вала. (Рисунок 6)
  2. Если расстояние составляет около 1 818 " (46,18 мм), перейдите к шагу 3. Если расстояние составляет около 2 018 " (51,26 мм), поверните двигатель с помощью стопорного болта демпфера колебаний коленчатого вала до тех пор, пока расстояние от поверхности в отверстии для монтажа датчика положение распредвала на крышке цепи синхронизации до звездочки распределительного вала не составит около 1 818 " (46,18 мм). Это приведет к высокой обработанной площади на звездочке распределительного вала в направлении к датчику положение распредвала. Перейдите к следующему шагу измерения положение распредвала.
  3. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положение распредвала в крышку цепи ГРМ до тех пор, пока материал ребра на конце распределительного вала датчика положение распредвала не коснется звездочки распределительного вала. НЕ закручивайте датчик положение распредвала во время установки, иначе уплотнительное кольцо может быть повреждено.
  4. Установите и затяните стопорный болт датчика ОГТ в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель на датчик ОГТ. Когда двигатель запускается, материал ребра на конце распределительного вала датчика ОГТ будет срезан, и воздушный зазор будет автоматически установлен. (ref-158737-S28738029342003101600000)

Как установить (используется датчик положение распределительного вала) (8.0L)

  1. Положение распределительного вала Глубина установки датчика (положение распредвала) должна быть отрегулирована для предотвращения контакта датчика положение распредвала со звездочкой распределительного вала. Осмотрите конец распределительного вала датчика положение распредвала, чтобы увидеть, присутствует ли какой-либо исходный материал ребра. ( 7) Материал ребра был использован для позиционирования датчика положение распредвала на правильной глубине установки, когда датчик был первоначально установлен. ВНИМАНИЕ: НЕ УДАЛЯЙТЕ больше материала ребра, чем необходимо, или датчик положение распредвала может быть поврежден.
  2. Если материал ребра отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если существует какой-либо материал ребра, с помощью бритвенного ножа удалите материал ребра с конца распределительного вала датчика положение распредвала до тех пор, пока материал ребра не сравняется с концом датчика положение распредвала. ВНИМАНИЕ: НЕ изготавливайте бумажную прокладку для конца распределительного вала датчика положение распредвала. Бумажная прокладка из деталей Mopar ® имеет заданную толщину для получения правильной глубины установки датчика положение распредвала.
  3. Убедитесь, что конец распределительного вала датчика ОГТ чист. Установите НОВУЮ вставную бумажную прокладку из отдела деталей на конец распределительного вала датчика ОГТ. Используйте только указанную бумажную прокладку из деталей Mopar ® для этого применения датчика ОГТ.
  4. Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика СМР, измерьте металлической линейкой шириной 1 / 2 " расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика СМР на крышке цепи ГРМ до звездочки распределительного вала. (Рисунок 6)
  5. Если расстояние составляет около 1 818 " (46,18 мм), перейдите к шагу 6. Если расстояние составляет около 2 018 " (51,26 мм), поверните двигатель с помощью стопорного болта демпфера колебаний цепи коленчатого вала до тех пор, пока расстояние от поверхности в отверстии для монтажа датчика положение распредвала на крышке цепи синхронизации до звездочки распределительного вала не составит около 1 818 " (46,18 мм). Это поставит высокую обработанную область на звездочке распределительного вала в направлении к датчику положение распредвала.
  6. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положение распредвала в крышку цепи ГРМ до тех пор, пока бумажная проставка не коснется звездочки распределительного вала. НЕ закручивайте датчик положение распредвала во время установки, или " О ", и бумажное проставочное кольцо может быть повреждено. НЕ устанавливайте в это время стопорный болт датчика положение распредвала.
  7. С помощью скрайбера поместите линию скрайбирования на крышку цепи ГРМ в конце щелевого монтажного отверстия на датчике ОГТ. (Рисунок 8) Эта линия скрайбирования будет использоваться в качестве опорной при переустановке датчика ОГТ для получения правильной глубины установки датчика ОГТ.
  8. Снимите датчик положение распредвала с крышки цепи ГРМ. Снимите бумажную проставку с конца распределительного вала датчика положение распредвала. Нанесите легкое покрытие моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положение распредвала. ВНИМАНИЕ: Датчик положения распределительного вала должен быть расположен так, чтобы конец щелевого монтажного отверстия на датчике положение распредвала совпал с линией скрайбирования для обеспечения надлежащей глубины установки датчика положение распредвала.
  9. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик ОГТ в крышку цепи ГРМ до тех пор, пока конец щелевого монтажного отверстия на датчике ОГТ не совместится с линией разметки на крышке цепи ГРМ. НЕ перекручивайте датчик ОГТ во время установки, иначе уплотнительное кольцо может быть повреждено.
  10. Установить и затянуть стопорный болт датчика ОГТ в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). Установить электрический соединитель на датчик ОГТ. (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен с правой задней стороны блока цилиндров. (Рисунок 9) Отсоедините разъем датчика Ckp и снимите монтажный болт. Осторожно вытяните датчик из блока с помощью 2 отверток и движения из стороны в сторону. Проверьте состояние кольца " О " датчика Ckp и при необходимости замените.
  2. Убедитесь, что монтажное отверстие датчика чистое и не содержит мусора. Нанесите небольшое количество свежего моторного масла на кольцо " О " датчика Ckp. Слегка покачивая, слегка втолкните датчик Ckp в блок. НЕ перекручивайте датчик Ckp во время установки, иначе " О " может быть повреждено.
Схема №74
  1. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на пассажирской стороне двигателя у картера коробки передач, сразу за головкой цилиндров. (Рисунок 10)
  2. Снимите воздуховод для доступа к датчику Ckp.
  3. Отсоедините электрический соединитель для датчика Ckp, отверните стопорные болты датчика Ckp и снимите датчик Ckp.
  4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Смажьте небольшое количество свежего моторного масла кольцо " О " датчика Ckp. Легким покачиванием вдвиньте датчик Ckp в колодку. НЕ перекручивайте датчик Ckp во время установки или " О " может быть повреждено. Затяните стопорные болты датчика Ckp в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №75
  1. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на пассажирской стороне блока цилиндров, чуть выше поддона картера. (Рисунок 11)
  2. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрический разъем для датчика Ckp. Снимите пластиковую стяжку, крепящую жгут проводов к боковой части блока цилиндров.
  3. Выверните стопорный болт датчика Ckp, при помощи 2-х маленьких отверток осторожно вывинтите датчик Ckp с кольцом " О " из блока цилиндров, покачивая датчик Ckp взад и вперед.

Установка (8.0L)

  1. Нанесите легкое покрытие моторного масла на кольцо " О " датчика положения коленчатого вала (Ckp). Установите датчик Ckp в блок цилиндров, покачивая датчик Ckp взад и вперед. НЕ закручивайте датчик Ckp во время установки, или кольцо " О " может быть повреждено. ВНИМАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала должен быть плоско прижат к блоку цилиндров, прежде чем затянуть болт крепления датчика Ckp, или датчик Ckp может быть поврежден.
  2. Убедитесь, что датчик Ckp находится на одном уровне с блоком цилиндров. Установите и затяните стопорный болт датчика Ckp в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
  3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что НОВАЯ пластиковая стяжка установлена через отверстие на боковой стороне блока цилиндров, чтобы закрепить жгут проводов.
Схема №76

Частично слейте воду из системы охлаждения ниже уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на передней части впускного коллектора. (Рисунок 12) Отсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости и извлеките датчик температура охлаждающей жидкости из впускного коллектора. Для установки, процедуры обратного демонтажа. Затяните датчик температура охлаждающей жидкости до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. (ref-158737-S28738029342003101600000)

Схема №77
  1. Частично осушить систему охлаждения до уровня ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на передней части впускного коллектора, рядом с внутренней частью генератора и содержит Tan / Black провод и Black / фонарь Blue провод в электрическом разъеме. (Рисунок 13)
  2. При необходимости снимите воздухоочиститель для доступа к датчику температура охлаждающей жидкости. На моделях, оснащенных А/С, переходите к следующему шагу. На моделях, не оборудованных A/C, отсоедините электрический разъем у датчика ЭСТ. Снимите датчик ЭСТ.
  3. На моделях, оснащенных кондиционерами, электрический разъем на датчике температура охлаждающей жидкости может быть труднодоступным. Может потребоваться использовать вешалку для одежды и изготовить L-образный инструмент длиной около 8 дюймов (203 мм), чтобы отсоединить электрический соединитель, поместив крюковую часть инструмента под электрический соединитель и потянув электрический соединитель вверх от датчика температура охлаждающей жидкости. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, затяните датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии с техническими требованиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ", заправьте систему охлаждения. (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №78
  1. Частично дренируйте систему охлаждения ниже уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости расположен на корпусе термостата, непосредственно рядом с блоком отправки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Блок отправки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен рядом с задней частью генератора. (Таблица 14)
  2. Расстыкуйте электрический соединитель на датчике ЭСТ, снимите датчик ЭСТ. Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните датчик ЭСТ до технических характеристик. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заправьте систему охлаждения. (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №79
  1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ввернут во впускной коллектор. (Таблица 17) - (Таблица 18). При необходимости снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику температура впускного воздуха. Отсоедините электрический соединитель на датчике температура впускного воздуха. Снимите датчик температура впускного воздуха с впускного коллектора.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) расположен перед впускным коллектором и содержит 3-контактный электрический соединитель с L-образным резиновым шлангом, соединяющимся с корпусом дросселя. (Рисунок 12) При необходимости снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Убедитесь, что область вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик МАП при отсоединении Г-образного резинового шланга от корпуса дросселя. Снимите Г-образный резиновый шланг с датчика МАП.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что L-образный резиновый шланг правильно установлен на корпусе дросселя и датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
  1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) расположен на корпусе дроссельной заслонки или рядом с ним и содержит 3-контактный электрический соединитель с L-образным резиновым шлангом, соединяющимся с корпусом дроссельной заслонки. (Рисунок 19) При необходимости снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Убедитесь, что область вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик МАП при отсоединении Г-образного резинового шланга от корпуса дросселя. Снимите Г-образный резиновый шланг с датчика МАП.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что L-образный резиновый шланг правильно установлен на корпусе дросселя и датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №83
  1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) расположен на верхней стороне впускного коллектора и содержит 3-контактный электрический разъем. (Рисунок 20) Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Убедитесь, что область вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Снимите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик МАП с резиновой прокладкой уплотнения с впускного коллектора. Прокладка резинового уплотнения входит в состав датчика МАП и не исправна. Осмотрите резиновую прокладку уплотнения на предмет повреждений. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на резиновую уплотнительную прокладку, если она неисправна.
  3. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Перед установкой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе убедитесь, что зона уплотнения в верхнем впускном коллекторе чистая. Перед установкой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе смажьте резиновую прокладку уплотнения моторным маслом. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №84

На двигателях 3.7л и 4.7л датчик давления масла расположен на переходнике масляного фильтра непосредственно над масляным фильтром. (Выпуск 22) На двигателях 8.0л датчик давления масла расположен на переходнике масляного фильтра непосредственно над масляным фильтром. (Выпуск 23) На всех моделях отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем жгута датчика давления масла. Снимите датчик. Для установки, обратной процедуры снятия.

Схема №85
Схема №86
Схема №87

Датчик частоты вращения выходного вала расположен с левой стороны корпуса трансмиссии. (Рисунок 24) Отсоедините электрический соединитель на датчике частоты вращения выходного вала. Снимите датчик частоты вращения выходного вала с трансмиссии. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №88

Датчик частоты вращения выходного вала расположен на нижней кромке картера повышающей передачи на задней части коробки передач. (Рисунок 25) Отсоедините электрический соединитель на датчике частоты вращения выходного вала. Извлеките датчик частоты вращения выходного вала с уплотнительным кольцом из коробки передач. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с помощью НОВОГО уплотнительного кольца.

Схема №89
  1. Реле давления гидроусилителя рулевого управления расположено в напорной магистрали рядом с насосом гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 22) Отсоедините электрический соединитель на реле давления гидроусилителя рулевого управления.
  2. Поместите небольшой контейнер под реле давления гидроусилителя руля для сбора жидкости гидроусилителя руля. Снимите реле давления усилителя рулевого управления с нагнетательной линии, используя при этом дублирующий ключ для предотвращения повреждения нагнетательной линии.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните реле давления усилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При необходимости проверьте и заполните насос усилителя рулевого управления жидкостью автоматической коробки передач Mopar ® ATF + 4. (ref-158737-S28738029342003101600000)

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp), установленный на корпусе дроссельной заслонки. Установите датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дроссельной заслонки. Установите воздушный резонатор или воздуховод и трубку на корпусе дроссельной заслонки. Отсоедините электрический разъем датчика Tp. Снимите 2 крепежных винта датчика Tp и снимите датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы установить датчик положения дроссельной заслонки, конец вала дроссельной заслонки вставляется в гнездо в датчике Tp. (см. на (Рис. 33) Датчик Tp должен быть повернут, если он не может быть установлен.

Как снять (5.2L и 5.9L)

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. Снимите воздуховод входа воздуха на корпусе дроссельной заслонки для доступа к датчику Tp. Отсоедините электрический соединитель на датчике Tp. Снимите стопорные болты и датчик положения дроссельной заслонки.

Как установить (5.2L и 5.9L)

  1. Дроссельный вал на корпусе дросселя скользит в гнездо на датчике Tp. (Таблица 16) и (Таблица 32), упираясь в лапки в гнезде на датчике Tp. (Таблица 33)
  2. Установите датчик ТП на корпус дросселя. При правильной установке датчик положение дроссельной заслонки должен поворачиваться на несколько градусов, чтобы можно было установить стопорные болты. При вращении датчика положение дроссельной заслонки на нем должно быть небольшое натяжение.
  3. Если при центровке крепежных болтов трудно повернуть датчик положения дроссельной заслонки в нужное положение, снимите датчик положения дроссельной заслонки. Установите датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы дроссельный вал находился с другой стороны лапок в гнезде на датчике Tp. Затяните крепежные болты датчика Tp в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
  4. Активируйте рычаг дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки в датчике положение дроссельной заслонки. Установите электрический соединитель и входной воздуховод или воздухоочиститель в сборе.
Схема №90

Датчик Tp расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 34) Снимите воздуховод на воздухоочистителе в сборе. Снимите крышку с воздухоочистителя в сборе. Снимите гайки крепления корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки и корпуса воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините электрический соединитель на датчике Tp. Снимите стопорные болты и датчик положения дроссельной заслонки.

  1. Вал дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки вдвигается в гнездо на датчике Tp, упираясь в лапки в гнезде на датчике Tp.
  2. Установите датчик ТП на корпус дросселя. При правильной установке датчик положение дроссельной заслонки должен поворачиваться на несколько градусов, чтобы можно было установить стопорные болты. При вращении датчика положение дроссельной заслонки на нем должно быть небольшое натяжение.
  3. Если при центровке крепежных болтов трудно повернуть датчик положения дроссельной заслонки в нужное положение, снимите датчик положения дроссельной заслонки. Установите датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы дроссельный вал находился с другой стороны лапок в гнезде на датчике Tp. Затяните крепежные болты датчика Tp в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
  4. Управляйте дроссельной заслонкой на корпусе дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки в датчике Tp. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №91
Схема №92

Как снять и установить (модель АКПП)

Датчик давления регулятора трансмиссии расположен в корпусе регулятора на корпусе клапана трансмиссии. (Рисунок 35) См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Схема №93
  1. Выключатель повышающей передачи трансмиссии расположен на конце рычага переключения передач. Снимите крышку выключателя повышающей передачи с конца рычага переключения передач. Потяните выключатель повышающей передачи на себя для отсоединения от электрического соединителя. Снимите выключатель повышающей передачи с рычага переключения передач.
  2. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Вытащите разъем из рычага переключения передач достаточно, чтобы подключиться к переключателю повышенной передачи. Убедитесь, что переключатель установлен правильно, разъем не индексирован.

Датчик Tr расположен на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Установите сливной поддон под датчиком диапазона передачи (Tr). Расположен со стороны водителя коробки передач, рядом с рычажным механизмом переключения передач. (Таблица 36) Переведите рычаг переключения передач в положение ручной низкий.
  2. Отсоедините разъем жгута от датчика Tr. Отверните два винта, крепящие датчик Tr к монтажному кронштейну. Снимите датчик Tr с монтажного кронштейна, вытягивая его прямо наружу. Снимите с коробки передач монтажный кронштейн с помощью переходника (8581). (Рисунок 37)
Схема №94
Схема №95
  1. Переведите рычаг вала в положение низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ) вручную, при помощи переходника установите монтажный кронштейн в трансмиссию, а датчик Tr установите в монтажный кронштейн соединителем проводки, обращенным к передней части трансмиссии.
  2. Переведите рычаг переключения передач в положение PARK. Подключите разъем жгута к датчику Tr и опустите автомобиль. Долейте трансмиссионную жидкость до нужного уровня. Проверьте правильность работы датчика.
  1. Поднимите транспортное средство и установите сливной поддон под переключатель стояночного / нейтрального положения. Отсоедините разъем жгута переключателя стояночного / нейтрального положения. Снимите переключатель стояночного / нейтрального положения с коробки передач.
  2. Для установки переместите рычаг переключения передач в положения PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). Убедитесь, что пальцы рычага управления выключателем стояночного / нейтрального положения отцентрированы в отверстии выключателя. (Рисунок 38)
  3. Установите новую пломбу на переключатель и установите переключатель стояночного / нейтрального положения в картер. Подключите разъем жгута переключателя стояночного / нейтрального положения и нижнее транспортное средство. Верхний уровень трансмиссионной жидкости.
Схема №96

Датчик скорости передачи может также называться датчиком скорости транспортного средства или датчиком скорости выходного вала. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА ". (ref-158737-S40664998622003101600000)

Датчик температуры трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии, встроенном в датчик давления регулятора. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ТРАНСМИССИИ ". (ref-158737-S31428749702003101600000)

Реле расположены в центре распределения электроэнергии (PDC). (Таблица 39) - (Таблица 40). Реле могут быть идентифицированы по метке на внутренней стороне крышки PDC.

Схема №97
Схема №98

См. " продувка адсорбера SOLENOID " в разделе EMISSION SYSTEMS и SUB-SYSTEMS. (ref-158737-S14229293432003101600000)

Как снять и установить (кроме 8.0L)

  1. Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на корпусе дроссельной заслонки и содержит 4-контактный электрический соединитель. (Рис. 16) и (Рис. 32).
  2. Снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к электродвигателю регулятор холостого хода. Отсоедините электрический соединитель на электродвигателе регулятор холостого хода. Снимите стопорные болты и электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты двигателя регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
  1. Двигатель регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен в задней части корпуса дроссельной заслонки и содержит 4-контактный электрический разъем. (Рисунок 34) Снимите воздуховод на воздухоочистителе в сборе. Снимите крышку с воздухоочистителя в сборе.
  2. Снимите с корпуса дросселя гайки «корпус воздухоочистителя - корпус дросселя» и корпус воздухоочистителя. Отсоедините электрический соединитель на двигателе регулятор холостого хода. Снимите стопорные болты и двигатель регулятор холостого хода.
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты двигателя регулятор холостого хода и гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)

Соленоид давления регулятора трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Соленоид коробки передач и соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) расположены в соленоидном узле на корпусе клапана коробки передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Топливный фильтр встроен в регулятор давления топлива. (Рисунок 51) Отдельный рамочный топливный фильтр не используется. Обслуживание топливного фильтра / регулятора давления топлива см. в разделе " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-158737-S36337256432003101600000)

Схема №99
  1. Топливный фильтр / регулятор давления топлива установлен в резиновой втулке на верхней части модуля топливного насоса. (Рисунок 52) Модуль топливного насоса расположен на верхней части топливного бака.
  2. Производитель рекомендует снять топливный бак для доступа к топливному фильтру / регулятору давления топлива. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Убедитесь, что область вокруг топливного фильтра / регулятора давления топлива и модуля топливного насоса чистая. ВНИМАНИЕ: При снятии топливного фильтра / регулятора давления топлива из топливного бака НЕ вытаскивайте топливный фильтр / регулятор давления топлива более 3,0 " (76 мм) из топливного бака или пластиковый топливопровод, прикрепленный к топливному фильтру / регулятору давления топлива, может быть поврежден. (ref-158737-S27744512662003101600000)
  3. Вращением вытяните топливный фильтр/регулятор давления топлива из резиновой втулки на модуле топливного насоса. Убедитесь, что топливный фильтр/регулятор давления топлива не вытянут более чем на 3,0" (76 мм) из топливного бака или пластиковый топливопровод, прикрепленный к топливному фильтру/регулятору давления топлива, может быть поврежден.
  4. Аккуратно отрежьте пластмассовый зажим крепления топливопровода к топливному фильтру/регулятору давления топлива. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластиковый топливопровод. Снимите фиксирующий зажим. Снимите пластиковую топливную магистраль с топливного фильтра/регулятора давления топлива.
  1. Установите пластиковый топливопровод с НОВЫМ фиксирующим зажимом на топливном фильтре / регуляторе давления топлива. Вращайте топливный фильтр / регулятор давления топлива в пластиковом топливопроводе до тех пор, пока фитинг топливопровода на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива не будет направлен в сторону водителя топливного бака. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что обжимные плоскогубцы (C-4124) используются для обжатия фиксирующего зажима для пластикового топливопровода. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ обычные боковые резаки для обжатия фиксирующего зажима.
  2. Использование обжимных плоскогубцев (C-4124), зажим для фиксации обжима для пластикового топливопровода. Убедитесь, что пластиковая топливная магистраль надежно закреплена на топливном фильтре/регуляторе давления топлива.
  3. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления установлен в резиновой втулке на модуле топливного насоса, чтобы топливная магистраль, установленная на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, была направлена в сторону водителя автомобиля. Переустановите топливный бак, используя надлежащую процедуру.
Схема №100

См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-158737-S31067352192003101600000)

Регулятор давления топлива входит в состав топливного фильтра. (Приложение 51) Обслуживание топливного фильтра / регулятора давления топлива см. в разделе " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-158737-S36337256432003101600000)

Топливный насос встроен в модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-158737-S17500489512003101600000)

  1. Входной сетчатый фильтр топливного насоса установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 15) Снимите модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-158737-S17500489512003101600000)
  2. Раскройте стопорные язычки на дне модуля топливного насоса и снимите сетчатый фильтр на входе топливного насоса с модуля топливного насоса. (Рисунок 15) Снимите уплотнительное кольцо с торца модуля топливного насоса, если уплотнительное кольцо не было снято с сетчатого фильтра на входе топливного насоса.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке входного сетчатого фильтра топливного насоса убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Переустановите модуль топливного насоса, выполнив все необходимые действия.
  1. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 52) Для обслуживания модуля топливного насоса топливный бак необходимо снять. Снимите топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-158737-S27744512662003101600000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. Запишите для справки положение установки модуля топливного насоса в топливном баке. С помощью гаечного ключа (6856) стопорной гайки модуля топливного насоса снимите стопорную гайку модуля топливного насоса. (Схема №101) Снимите модуль топливного насоса с резиновой прокладкой с топливного бака.
  1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке для предотвращения контакта поплавка с топливным баком.
  2. Ослабьте затяжку контргайки модуля топливного насоса и поверните модуль топливного насоса таким образом, чтобы электрический соединитель был направлен в сторону топливного бака водителя. (Рисунок 52)
  3. Обратите внимание на расположение регулятора давления топлива на модуле топливного насоса. (Выпуск 52) Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления расположен на модуле топливного насоса таким образом, что топливная магистраль, установленная на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, направлена в сторону водителя топливного бака.
  4. Удерживайте модуль топливного насоса на месте, затягивая контргайку модуля топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливный бак, используя надлежащую процедуру. (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №101
ВниманиеНа двигателях 3.7L и 4.7L левые и правые топливные рейки заменяются как узел. НЕ пытайтесь разделить половины рейки у соединительного шланга. НЕ пытайтесь установить зажимное устройство любого типа на шланг. При снятии топливной рейки в сборе будьте осторожны, чтобы не согнуть или не перегнуть соединительный шланг.
  1. Снимите воздуховод у корпуса дросселя и воздухоочиститель в сборе, стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электропроводку генератора. Отсоедините вакуумные линии и электрические разъемы у корпуса дросселя. (ref-158737-S26549318622003101600000)
  2. Отсоедините соединители проводки топливного инжектора (соединители инжектора имеют цифровую маркировку для справки по установке). Отсоедините линию подачи топлива у топливопровода. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Снимите катушки зажигания с передних 3 цилиндров на каждом блоке. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-158737-S30612821652003101600000)(ref-158737-S37509552622003101600000)
  3. Снимите 4 болта крепления топливной рейки. Аккуратно покачивайте и тяните левую топливную рейку, а затем правую топливную рейку до тех пор, пока форсунки не начнут очищать впускной коллектор. Повторите процедуру до тех пор, пока форсунки не освободят впускной коллектор, и снимите топливную рейку с прикрепленными форсунками. Снимите зажимы между инжектором и топливной рейкой. Снимите топливные инжекторы.
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что топливные форсунки правильно установлены во впускном коллекторе. Смазать кольца «О» инжектора небольшим количеством чистого моторного масла. Установите форсунки и клипсы в стаканы топливопровода. Убедитесь, что инжекторы и зажимы полностью установлены. Установить топливопровод/форсунку в сборе в отверстия впускного коллектора.
  2. Соблюдая осторожность, чтобы не разорвать уплотнительные кольца, направьте каждый инжектор во впускной коллектор. Надавите на правую, а затем на левую топливную рейку вниз до тех пор, пока форсунки не окажутся внизу на заплечике форсунки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.
ВниманиеНа двигателях 5.2L и 5.9L левые и правые топливные рейки заменяются в сборе. НЕ пытайтесь разделить половины рейки на соединительном шланге. НЕ пытайтесь установить зажимное устройство любого типа на шланг. При снятии топливной рейки в сборе будьте осторожны, чтобы не согнуть или не перегнуть соединительный шланг.
  1. Стравите давление топлива из топливной системы (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и убедитесь, что отсоединен отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-158737-S26549318622003101600000)
  2. Снимите воздухоочиститель. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". На моделях, оснащенных кондиционерами, снимите опорную скобу " A " в задней части компрессора кондиционера. (ref-158737-S09668424182003101600000)
  3. Обратите внимание на расположение электрического соединителя на инжекторах для справки по установке. Жгут должен иметь пронумерованный ярлык, прикрепленный к каждому инжектору (например, INJ 1, INJ 2). Отсоедините электрические соединители на инжекторах. Отсоедините все необходимые электрические соединители проводки для доступа к топливным рейкам и инжекторам.
  4. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " ФИТИНГИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Удалите болты топливопровода. Убедитесь, что область вокруг инжекторов и впускного коллектора чистая. (ref-158737-S30612821652003101600000)
  5. Используя качательное движение, вытяните боковую топливную рейку водителя с форсунками вверх от впускного коллектора до тех пор, пока форсунки не освободятся от впускного коллектора. Повторите процедуру на боковом топливном рельсе пассажира. Снимите топливные рейки с форсунками с впускного коллектора.
  6. При снятии форсунки с топливной направляющей снимите стопорный зажим с топливной направляющей и форсунки. Удерживающий зажим расположен в верхней части инжектора и топливной направляющей. Снимите форсунку с уплотнительным кольцом с топливной рейки.
  1. При установке форсунки на топливную рейку установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на форсунку. Нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом. Установите инжектор на топливную рейку. Установите стопорный зажим на инжектор и топливную рейку.
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в нижней части каждой форсунки. Перед установкой форсунок и топливопроводов нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом.
  3. Надавите на боковую топливную рейку пассажира, а затем на боковую топливную рейку водителя вниз до тех пор, пока плечо на каждой форсунке не коснется впускного коллектора. Убедитесь, что все инжекторы полностью установлены.
  4. Затяните болты топливной направляющей и болты корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливопровод на топливную направляющую с помощью надлежащей процедуры. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. (ref-158737-S28738029342003101600000)(ref-158737-S30612821652003101600000)

ПримечаниеДля обслуживания топливопроводов и форсунок необходимо снять верхний впускной коллектор.

  1. Стравите давление топлива из топливной системы. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Убедитесь, что отрицательный кабель аккумулятора отсоединен. Снимите катушки зажигания с монтажным кронштейном для доступа к топливной рейке. (ref-158737-S26549318622003101600000)
  2. Снимите крышку воздухоочистителя. Снимите с корпуса дросселя гайки «корпус воздухоочистителя - корпус дросселя» и корпус воздухоочистителя. Отсоедините электрические соединители, контрольные кабели и вакуумные шланги на корпусе дросселя. Отсоедините кабели акселератора и трансмиссии.
  3. Снять стяжку генератора с верхним впускным коллектором и стяжку компрессора кондиционирования воздуха с верхним впускным коллектором. При необходимости демонтажа верхнего впускного коллектора снимите генератор и компрессор ФК.
  4. Отсоедините необходимые вакуумные линии и шланги для демонтажа верхнего впускного коллектора. Снимите болты, верхний впускной коллектор и прокладку с нижнего впускного коллектора. При необходимости снимите корпус дросселя с верхнего впускного коллектора. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ". (ref-158737-S09668424182003101600000)
  5. Обратите внимание на расположение электрических соединителей на форсунках для справки по монтажу. Отсоедините электрические соединители на форсунках. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-158737-S30612821652003101600000)
  6. Отверните болты топливной рейки. Убедитесь, что зона вокруг инжекторов и нижнего впускного коллектора чистая. Используя качательное движение, вытяните боковую топливную рейку водителя с форсунками вверх от впускного коллектора до тех пор, пока форсунки не освободятся от впускного коллектора. Повторите процедуру на боковом топливном рельсе пассажира. Снимите топливные рейки с форсунками с нижнего впускного коллектора.
  7. При снятии форсунки с топливной направляющей снимите стопорный зажим с топливной направляющей и форсунки. Удерживающий зажим расположен в верхней части инжектора и топливной направляющей. Снимите форсунку с уплотнительным кольцом с топливной рейки.
  1. При установке форсунки на топливную рейку установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на форсунку. Нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом. Установите инжектор на топливную рейку. Располагать форсунки на топливопроводах так, чтобы электрический соединитель на форсунке был обращен в сторону пассажира транспортного средства. Установите стопорный зажим на инжектор и топливную рейку.
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в нижней части каждой форсунки. Перед установкой форсунок и топливопроводов нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом.
  3. Надавите на боковую топливную рейку пассажира, а затем на боковую топливную рейку водителя вниз до тех пор, пока плечо на каждой форсунке не коснется впускного коллектора. Убедитесь, что все инжекторы полностью установлены.
  4. Затянуть болты топливной направляющей в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя НОВУЮ прокладку, установить верхний впускной коллектор со всеми свободно установленными болтами. Затянуть болты верхнего впускного коллектора в соответствии со спецификацией последовательно. (Таблица 54) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)(ref-158737-S28738029342003101600000)
  5. Затянуть гайки корпуса дроссельной заслонки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить топливопровод на топливопровод, соблюдая надлежащую процедуру. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Запустить двигатель и проверить наличие утечек. (ref-158737-S28738029342003101600000)(ref-158737-S30612821652003101600000)
Схема №102
  1. Топливный бак может быть слит путем опускания топливного бака или путем откачки топлива из топливного бака с помощью электрического топливного насоса, если топливный насос работает. Если топливный бак опускается в сливной топливный бак, перейдите к шагу 4. Если топливный насос используется для слива топливного бака, перейдите к следующему шагу.
  2. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините топливную магистраль от топливной рейки. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя на фитинге топливной магистрали на топливной рейке. Поместите оставшийся конец топливного шланга в утвержденный бензиновый контейнер. (ref-158737-S26549318622003101600000)(ref-158737-S30612821652003101600000)
  3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части панели приборов со стороны водителя, прямо над педалью акселератора. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак опустеет, снимите сканирующий инструмент. Переустановите топливопровод на топливопровод, соблюдая надлежащую процедуру. Перейдите к шагу 5.
  4. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Убедитесь, что отрицательный кабель батареи отсоединен. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить остаточное давление в топливном баке. (ref-158737-S26549318622003101600000)
  5. Поднять и поддержать автомобиль. Некоторые модели оснащены заземляющим ремнем между кузовом и заливной горловиной топлива на топливном баке. Снимите лямку. Откройте дверцу заливной горловины топливного бака. Отвинтите винты крепления заправочной трубки топливного бака к корпусу. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата и слегка надавите на бак, поднимая его. Отверните гайки крепления лямки топливного бака. Снимите экран топливного бака
  6. Немного опустите топливный бак. Если топливный бак не был предварительно осушен, слегка поверните топливный бак так, чтобы вентиляционный шланг и наливной шланг на топливном баке были выше уровня топлива в топливном баке, чтобы предотвратить утечку топлива при отсоединении шлангов. Вентиляционный шланг и наливной шланг прикрепите к фитингу на топливном баке, отсоедините вентиляционный шланг от фитинга вентиляционного шланга. (Рисунок 52)
  7. Отсоединить наливной шланг от штуцера наливного шланга на топливном баке, отстыковать электрический соединитель на модуле топливного насоса, расположенном сверху топливного бака. (Рисунок 52)
  8. Отсоедините топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса, следуя процедуре отсоединения топливопровода (см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "). (ref-158737-S30612821652003101600000)
  9. Отсоединить необходимые шланги для пара от перекидных клапанов в верхней части топливного бака или модуля топливного насоса. (Выпуск 52) Опустить топливный бак с транспортного средства.
  1. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Установите топливопроводы на топливный фильтр / регулятор давления топлива на модуль топливного насоса, используя правильную процедуру. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-158737-S30612821652003101600000)
  2. Затяните гайки крепления лямки топливного бака в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. (ref-158737-S28738029342003101600000)
  1. На моделях, оснащенных бензиновым двигателем и топливными баками емкостью 26 или 34 галлона, используются 2 опрокидывающих клапана. Один является частью топливного бака и не исправен. Один расположен на модуле топливного насоса и исправен. На моделях, оснащенных бензиновым двигателем и топливным баком емкостью 35 галлонов, также используются 2 опрокидывающих клапана. Оба опрокидывающих клапана являются частью топливного бака и не исправны.
  2. Для замены исправных клапанов опрокидывания снимите топливный бак с автомобиля. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Найдите клапаны опрокидывания на модуле топливного насоса. Клапаны опрокидывания удерживаются с резиновой втулкой. Для удаления клапанов опрокидывания, потяните с одной стороны и выкатите из втулки. Для установки, обратной процедуре удаления. Замените втулку. (ref-158737-S27744512662003101600000)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-158737-S05790545522003101600000)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-158737-S10879156142003101600000)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите воздухоочиститель в сборе, снимите колпачок распределителя, отсоедините электрический соединитель распределителя.
  2. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия и метка ГРМ на гасителе колебаний не совпадет с меткой ГРМ ВМТ на крышке цепи ГРМ. Цилиндр № 1 - передний цилиндр со стороны водителя двигателя.
  3. Убедитесь, что ротор распределителя совмещен с меткой совмещения цилиндра № 1 на датчике положения распределительного вала (положение распредвала). (Рисунок 55) Если ротор распределителя не совмещен должным образом, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот. Убедитесь, что ротор распределителя совмещен с клеммой для цилиндра № 1 на крышке распределителя.
  4. Нарисуйте метку на распределителе и соседнем компоненте, чтобы указать положение ротора и корпуса распределителя для справки по установке. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Снимите распределитель с кольцом «О» с блока цилиндров.
  1. Если двигатель не вращался после снятия распределителя, переходите к следующему шагу. Если двигатель вращался после снятия распределителя, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия, а метка синхронизации на гасителе колебаний не совпадет с меткой синхронизации ВМТ на крышке цепи синхронизации. Перейдите к следующему шагу.
  2. Убедитесь, что зона крепления распределителя на блоке цилиндров чистая. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на распределитель. Нанесите на кольцо «О» легкий слой моторного масла.
  3. Расположите ротор распределителя так, чтобы он совпал с клеммой для цилиндра № 1 на крышке распределителя. Установите распределитель. Убедитесь, что распределитель входит в зацепление с прорезью в шестерне привода масляного насоса. Установите прижимной зажим и прижимной болт распределителя. В это время НЕ затягивайте прижимной болт распределителя.
  4. Поверните распределитель до совмещения ротора распределителя с меткой совмещения цилиндра № 1 на датчике ОГТ. (Рисунок 55) Затяните прижимной болт распределителя в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Для установки остальных компонентов выполните обратную процедуру демонтажа. (ref-158737-S28738029342003101600000)
  5. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Используя сканирующее устройство в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS, выберите SET SYNC. SET SYNC будет указывать положение распределителя для синхронизации топлива, а не синхронизации зажигания, так как синхронизация зажигания контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следуйте инструкциям на сканирующем устройстве и запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и обратите внимание на дисплее сканирующего устройства при работе двигателя на холостом ходу.
  6. Если отображается IN диапазон с нулем градусов, датчик положение распредвала установлен правильно. Если рядом с номером градуса отображается положительное или отрицательное число, распределитель должен быть перемещен. Ослабьте фиксирующий болт зажима распределителя. Вращайте распределитель до тех пор, пока IN диапазон не отобразится на сканирующем приборе. Продолжайте вращать распределитель до достижения как можно более близкого к нулю градуса. Затяните болт зажима распределителя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТМОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №103
  1. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку зажигания для каждой свечи. В зависимости от того, какую катушку необходимо обслуживать, может потребоваться демонтаж воздуховода воздухозаборника. Отсоедините электрический соединитель для обслуживаемой катушки, нажав на замок в верхней части соединителя и вытащив соединитель из катушки. (Таблица 56)
  2. Очистите зону вокруг катушки и снимите установочную гайку катушки. Осторожно вытяните катушку вверх и из головки цилиндров. Проверьте состояние уплотнительного кольца катушки и при необходимости замените.
  3. Для установки, обратная процедура удаления. Нанесите силикон на кольцо катушки " О ", чтобы помочь в установке. Затяните монтажную гайку катушки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №104
  1. На 5.2L и 5.9L с легкими выбросами катушка зажигания расположена на передней части болтов крепления головки цилиндра со стороны пассажира. На 5.9L с тяжелыми выбросами катушка зажигания расположена сверху насоса для впрыска воздуха. На всех моделях отсоедините провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: На 5.2L и 5.9L с легкими выбросами, болты крепления катушки зажигания к головке цилиндра удерживают эти болты натяжного шкива для ремня привода аксессуаров.
  2. Снимите болты крепления катушки зажигания или гайки с катушкой зажигания с монтажного кронштейна катушки зажигания. На 5.2L и 5.9L с легкими выбросами НЕ СНИМАЙТЕ болты крепления катушки зажигания к головке цилиндра, так как эти болты находятся под натяжением. Во всех случаях применения, для установки, обратной процедуры снятия. Затяните болты крепления катушки зажигания или гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
  1. Две отдельные катушки зажигания расположены над боковой крышкой клапана пассажира. 4-клеммные катушки обслуживают цилиндры № 5, 8, 9 и 10. 6-клеммные катушки обслуживают цилиндры № 1, 2, 3, 4, 6 и 7. Каждая катушка зажигания может обслуживаться отдельно. Во всех случаях применения катушек зажигания отсоедините провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания.
  2. Снимите крепежные болты катушки зажигания и катушку зажигания с монтажного кронштейна катушки зажигания. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что катушка зажигания установлена на монтажном кронштейне катушки зажигания электрическим разъемом, обращенным вниз. Затяните крепежные болты катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)

Как снять и установить (5.9L и 8.0L)

Отсоедините оба воздушных шланга на насосе для нагнетания воздуха. (Слив 58) или (Слив 59), и (Слив 60). Ослабьте, но не снимайте, болты шкива насоса для нагнетания воздуха. Придерживайте автоматическое натяжное устройство ремня и снимите ремень насоса для нагнетания воздуха. Снимите 3 болта и шкив насоса для нагнетания воздуха. Снимите 2 болта крепления воздушного насоса и снимите воздушный насос. Для установки, обратной процедуры демонтажа Затяните болты крепления и болты шкива в соответствии со спецификацией " КРУТ. (ref-158737-S28738029342003101600000)

Схема №105
Схема №106
Схема №107

Как снять и установить (8.0L захват плашек)

Фильтр насоса для впрыска воздуха расположен с правой стороны моторного отсека. (Рисунок 59) Снимите резиновые шланги, прикрепленные к корпусу воздушного фильтра. Отверните монтажную гайку корпуса воздушного фильтра и снимите корпус. Открепите крышку для доступа к элементу воздушного фильтра. Для установки, обратной процедуры демонтажа. Затяните монтажную гайку корпуса воздушного фильтра в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)

  1. Используются две канистры EVAP. Одна круглая, а другая квадратная. Канистры EVAP расположены на монтажном кронштейне, прикрепленном снаружи бокового лонжерона пассажира, сразу за кабиной. (Выпуск 61)
  2. Обратите внимание на расположение вакуумных шлангов на контейнере EVAP для справки по установке. Отсоедините вакуумные шланги от контейнера EVAP. Снимите гайки крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну и контейнеры EVAP.
  3. Для установки выполните процедуру демонтажа в обратном порядке. Затяните гайку крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
Схема №108
  1. Насос для обнаружения утечек EVAP (LDP) и фильтр EVAP LDP должны быть заменены в сборе. Фильтры EVAP LDP и EVAP LDP расположены в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с колесной колодцем. (Выпуск 62)
  2. Отсоедините шланг от днища фильтра Тбд EVAP, идущего к Тбд EVAP, и снимите стопорный болт и фильтр Тбд EVAP.
  3. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на EVAP LDP, соблюдая осторожность во избежание повреждения вакуумных шлангов при демонтаже, вынув стопорные болты и EVAP LDP.

ПримечаниеВакуумные шланги и шланги к фильтру EVAP LDP должны быть правильно установлены на EVAP LDP, и все шланги должны быть в хорошем состоянии. Если шланги установлены неправильно или повреждены, в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет установлен расшифровка кода ошибки.

  1. Установите насос для обнаружения утечек EVAP (LDP) и фильтр EVAP LDP. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158737-S28738029342003101600000)
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что вакуумные шланги и шланги к фильтру EVAP LDP находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на EVAP LDP.
Схема №109
  1. Соленоид продувки EVAP расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с колесной колодцем. (Выпуск 62)
  2. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги при демонтаже. Снимите соленоид продувки EVAP с монтажного кронштейна.
  3. Для установки, обратная процедура удаления. Убедитесь, что вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии и правильно установлены.

Другие статьи — Снятие, капитальный ремонт и установка органов управления двигателя - бензин