Топливная система: Снятие и установка Dodge Nitro I

Как снять топливной система: снятие и установку

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Снимите крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе.
3. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Отсоедините быстроразъемные соединения топливопровода 1 и 2 перед топливным баком 5.
5. Снимите шланг заправки топливом и хомут 6 в задней части бака.
6. Установите сливной шланг в отверстие шланга для заправки топливом. Обратите внимание, что в отверстие установлен небольшой откидной клапан.
7. Отсоедините паропроводы (4) и (5) в задней части бака.
8. Снимите задний карданный вал.
9. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
10. Ослабьте две гайки 3 на опорном кронштейне 1 бака.
11. Выверните болт 2 из кронштейна опоры бака 1.
12. Снимите крепежные болты бака (3) с обеих сторон бака.
13. Частично опустите бак, чтобы получить доступ к электрическому разъему насосного модуля.
14. Отсоедините электрический соединитель на модуле топливного насоса.
15. Продолжайте опускать бак для демонтажа.
16. При необходимости замены топливного бака извлеките модуль топливного насоса из бака.

Как установить топливной система: снятие и установку

1. Если необходимо установить модуль топливного насоса, установите модуль в бак.
2. Установите бак на гидравлический домкрат и поднимите его на высоту, достаточную для подключения электрического соединителя модуля топливного насоса.
3. Продолжать подъем бака до плотного прилегания к корпусу.
4. Установите болты крепления бака (3) с обеих сторон бака. Затяните до 61 Н.м (45 фут. / фунт.).
5. Затяните две гайки (3) на опорном кронштейне бака (1) до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
6. Установить болт (2). Затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
7. Установите задний карданный вал.
8. Подсоедините паропроводы (4) и (5) в задней части бака.
9. Подсоедините шланг заправки топливом и хомут 6 в задней части бака.
10. Подсоедините быстроразъемные соединения топливопровода 1 и 2 перед топливным баком 5.
11. Опустите автомобиль, заполните бак топливом и установите колпачок заправки топливом.
12. Проверьте отсутствие подтекания топлива.

Схема №17

Войти

Утечки топлива под высоким давлением могут вызвать проблемы при запуске и плохую работу двигателя.

Осторожно поместите кусок картона (2) над топливопроводами высокого давления или подозрительной областью. Отведите тело и руки от области. Запустите двигатель и прогрейте. ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Осмотрите кусок картона на наличие следов. Если соединение линии высокого давления протекает, замените поврежденные, ограниченные или протекающие топливопроводы высокого давления на правильную линию замены.

Рекомендуемые интервалы замены топливных фильтров см. в графиках технического обслуживания в Руководстве Владельца.

СЛИВ ВОДЫ ИЗ КАНИСТРЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Комбинированный клапан дренажа корпуса / датчик WIF (6) предназначен для двух целей: Одна - для частичного дренажа корпуса фильтра избытка воды, другая - для частичного дренажа корпуса датчика температуры топлива, топливного фильтра или замены элемента подогревателя топлива.

Корпус фильтра должен частично осушаться всякий раз, когда горит предупреждающая лампа вода-в-топливе. (Обратите внимание, что лампа будет гореть примерно две секунды, когда ключ зажигания первоначально установлен в положение ВКЛ для проверки колбы).

Схема №18

Войти

1. В нижней части сливного крана 6 расположен ниппель, к которому присоединен сливной шланг, под которым установлен сливной шланг.
2. При неработающем двигателе отсоедините электрический соединитель (4) датчика WIF, затем поверните сливной клапан (6) приблизительно на два оборота, чтобы открыть его. Оставьте открытым до тех пор, пока вся вода и загрязнения не будут удалены и чистое топливо не выйдет. После затяжки вручную затяните сливной клапан.
3. В случае замены элемента подогревателя топлива полностью слить корпус, утилизировать смесь в сливном поддоне согласно действующим нормам.
4. После слива закройте и затяните сливной кран 6.
5. Замена топливного фильтра
6. Очистите весь мусор вокруг фильтра (7) и головки фильтра.
7. Откройте сливной клапан (6) на два полных оборота. Слейте примерно 1 стакан топлива в канистру для отходов. Утилизируйте топливо в соответствии с экологическими нормами.
8. Снимите сливной шланг со сливного крана 6.
9. С помощью ключа типа масляного фильтра ослабьте фильтр (7) и продолжайте снимать фильтр вручную.
10. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВОДА В ТОПЛИВЕ (WIF): Комбинированный клапан слива топлива / датчик WIF (6) расположен в нижней части корпуса топливного фильтра. Датчик WIF не является отдельно обслуживаемым изделием. Если диагностика привела вас к замене этого датчика, то необходимо заменить весь узел топливного фильтра.
11. ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ТОПЛИВНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ: Элемент топливного нагревателя (1) расположен в корпусе топливного фильтра (8). Для замены нагревателя необходимо заменить весь корпус в сборе.
12. Слейте топливный фильтр. См. предыдущие шаги.
13. Расстыкуйте электрические соединители 2, 3 и 4.
14. Расстыкуйте на корпусе быстроразъемные соединения 1, 2 и 4.
15. Отверните установочные гайки корпуса (3).
16. Снимите корпус в сборе.
17. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА: Датчик температуры топлива 5 расположен в корпусе топливного фильтра 8. Для замены датчика необходимо заменить весь корпус в сборе.
18. Слейте топливный фильтр. См. предыдущие шаги.
19. Расстыкуйте электрические соединители 2, 3 и 4.
20. Расстыкуйте на корпусе быстроразъемные соединения 1, 2 и 4.
21. Отверните установочные гайки корпуса (3).
22. Снимите корпус в сборе.
23. ЗАМЕНА СЛИВНОГО КЛАПАНА: Сливной клапан расположен на дне топливного фильтра. Это не отдельно обслуживаемый предмет. При необходимости замены замените весь фильтр / фильтрующую канистру в сборе.

Рекомендуемые интервалы замены топливных фильтров приведены в графиках технического обслуживания в разделе " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-306134-S10791670002008120900000)

1. Топливный фильтр
2. Смажьте новое уплотнительное кольцо топливного фильтра чистым моторным маслом.
3. Установите новый топливный фильтр / канистру в сборе (7) на корпус.
4. Поверните топливный фильтр / канистру в сборе, пока он не дойдет до жесткой остановки.
5. Затяните фильтрующий элемент на дополнительные полдюйма поворота.
6. Подсоедините электрический соединитель 4 датчика ПИФ.
7. Убедитесь, что сливной клапан (6) герметичен.
8. ТОПЛИВНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА: И топливный нагревательный элемент, и датчик температуры топлива крепятся к корпусу топливного фильтра. Для замены любого из этих компонентов необходимо заменить весь корпус в сборе.
9. Установите корпус / канистру в сборе на корпус.
10. Наверните гайки крепления корпуса 3.
11. Подсоедините к фитингам корпуса быстроразъемные соединения 1, 2 и 4.
12. Состыкуйте электрические соединители 2, 3 и 4.
13. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (WIF): Комбинированный клапан слива топлива / датчик WIF расположен в нижней части корпуса топливного фильтра. Датчик WIF не является отдельно обслуживаемым элементом. Если диагностика привела вас к замене этого датчика, то весь узел топливного фильтра необходимо заменить.

Схема №19

Войти

Комбинированный дренажный клапан / датчик WIF (вода в топливе) (6) расположен в нижней части топливного фильтра / фильтра водоотделителя.

Реле подогревателя топлива (1) расположено в левой / задней части моторного отсека.

1. Проверить состояние контактов релейных соединителей на предмет коррозии и т.д.
2. Позиционировать реле и установить монтажный болт.
3. Подсоедините электрический соединитель 2 к реле.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи на батарее, изолируйте конец кабеля.
2. Снимите крышку с верхней части двигателя.
3. Отсоедините электрический соединитель на датчике давления топлива 1.
4. Отсоедините электрический соединитель на соленоиде давления топлива 3. ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ПОДТЯГИВАНИИ ТРУБОПРОВОДНЫХ ФИТИНГОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ФИТИНГУ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА ФИТИНГЕ ЗАПАСНОЙ КЛЮЧ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ВРАЩЕНИЯ ФИТИНГА, ЧТО ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КАК ТОПЛИВОПРОВОДА, ТАК И ФИТИНГА.
5. Отсоедините штуцеры топливопровода 2 и 4 и снимите четыре топливопровода 3. При демонтаже запишите и отметьте положение каждого топливопровода.
6. Отверните болт 10 хомута топливопровода.
7. Отсоедините арматуру топливопровода высокого давления (9) и (11) насоса впрыска и снимите топливопровод (12), при демонтаже заметьте и отметьте положение топливопровода.
8. Отверните три гайки крепления топливной рейки (4).
9. Снимите рейку 2 с головки цилиндров.

1. Установите топливную рейку (2) в головку цилиндра.
2. Установите три установочные гайки топливной рейки (4). Затяните гайки (поочередно) до крутящего момента 24 Н.м (18 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ЗАТЯЖКЕ ФИТИНГОВ ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ФИТИНГУ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА ФИТИНГЕ ДУБЛИРУЮЩИЙ КЛЮЧ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ВРАЩЕНИЯ ФИТИНГА. ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КАК ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА, ТАК И ФИТИНГА.
3. Установите форсунки 8, хомуты форсунок 7 и шайбы 6.
4. Установите инжекторные болты 5, не затягивая их в это время.
5. Расположите и подсоедините линию высокого давления (12) между ТНВД и топливной рейкой. Не затягивайте в это время.
6. Затянуть болты зажима инжектора на 32,4 Нм (23 фунта на фут).
7. Затянуть на момент сторону направляющей (4) линий высокого давления между форсунками и топливной направляющей на 5 Н · м (44 фунта на дюйм) плюс дополнительные 75 °.
8. Затянуть на момент сторону инжектора (2) линий высокого давления между инжекторами и топливопроводом до 28 Н · м (20 фут-фунтов).
9. Затянуть на момент сторону направляющей (9) топливопровода высокого давления между ТНВД и топливной направляющей на 5 Н · м (44 фунта на дюйм) плюс дополнительно 75 °.
10. Затянуть на момент сторону насоса высокого давления (11) топливопровода высокого давления между ТНВД и топливопроводом на 28 Н · м (20 фут фунтов).
11. Установите болт зажима топливопровода (10). Затяните болт с моментом 15 Н.м (11 фут-фунтов).
12. Подсоедините электрические соединители к топливным форсункам.
13. Подсоедините электрический соединитель к электромагниту давления топлива 3.
14. Подсоедините электрический соединитель к датчику давления топлива 1.
15. Установите крышку двигателя.
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.

Линии низкого давления

1. Магистраль подвода топлива от топливного бака к корпусу топливного фильтра.
2. Линия возврата топлива обратно в топливный бак.
3. Линию слива топлива из каждой топливной форсунки.
4. Магистраль подвода топлива от топливного фильтра к топливному насосу высокого давления.
5. Обратной линии топливного насоса.

Линии высокого давления

1. Топливопровод от ТНВД до топливопровода.
2. Четыре топливные магистрали от топливопровода до топливных форсунок

Топливопроводы высокого давления доставляют топливо (под давлением) примерно до 160 000 к Па (23 206 фунт / кв. дюйм) от ТНВД к топливным форсункам. Линии расширяются и сжимаются от импульсов топлива высокого давления, генерируемых во время процесса впрыска. Все топливопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и внутренний диаметр. Правильное использование и установка топливопроводов высокого давления имеет решающее значение для плавной работы двигателя.

Схема №22

Войти

Утечки в топливопроводе высокого давления могут вызвать проблемы при запуске и плохую работу двигателя.

Запустите двигатель. Переместите картон (2) на предполагаемую утечку в топливопроводе высокого давления и проверьте, нет ли брызг топлива на картон. Если линия протекает, поверните линию при выключенном двигателе. Замените поврежденные, ограниченные или протекающие топливопроводы высокого давления на правильную линию замены.

1. Используя новое уплотнение (прокладку), расположите модуль топливного насоса в отверстие в топливном баке.
2. Установите стопорное кольцо (5) над верхней частью модуля топливного насоса.
3. Поверните модуль до тех пор, пока стрелка совмещения с тиснением не укажет на отметку совмещения по центру. Этот шаг необходимо выполнить, чтобы поплавок не соприкасался со стороной топливного бака.
4. Установите средство удаления / установки Lockring 9340 (3) на lockring.
5. Установить 1 / 2-дюймовый прерыватель привода (1) в съемник / установщик Lockring 9340 (3).
6. Затянуть локринг (по часовой стрелке) до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
7. Установите топливный бак.

Схема №23

Войти

Радиальный, 3-х поршневой насос (1), установленный на крышке ремня ГРМ, используется для подачи топлива под высоким давлением в топливную рейку. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-306144-S10784405822008120900000)

Насос приводится в действие зубчатым ремнем. Давление создается независимо от процесса впрыска. Насос смазывается дизельным топливом и не отвечает за синхронизацию впрыска топлива. Однако на звездочке топливного насоса высокого давления есть метка, которая должна быть выровнена с меткой на крышке зубчатого ремня всякий раз, когда насос высокого давления, звездочка или зубчатый ремень были сняты.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-306154-S37605651942008120900000)
3. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Отсоедините и переставьте шланг охлаждающей жидкости двигателя рядом с задней частью ТНВД.
5. Снимите ремень ГРМ согласно соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ.
6. Снять установочную гайку звездочки нагнетательного насоса (2). Прикрепить типовой 3-х кулачковый съемник шестерни / звездочки, например, специальный инструмент 1023 и снять звездочку (1) с насоса.
7. Отсоедините топливопровод высокого давления 4 сзади насоса, вывернув банджо-болт.
8. Отсоедините топливопровод 2 высокого давления в задней части насоса, сняв штуцер в конце магистрали.
9. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике топлива высокого давления (1).1 - впрыск топлива насос 2 - топливо QUANTITY SOLENOID (НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА 2 - СОЛЕНОИД КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА)
10. Отвинтите установочные гайки 2 топливного насоса.
11. Сдвиньте насос назад от монтажных шпилек.

Схема №26

Войти

1. Пробуксовка насоса (1) над монтажными шпильками.
2. Перед затяжкой монтажных гаек убедитесь, что насос полностью посажен. Затяните монтажные гайки инжекционного насоса (2) до крутящего момента 24 Н.м (18 футов фунтов).
3. Установите звездочку (1) на вал насоса и плотно затяните гайку (2).
4. Установите банджо-болт топливопровода (4) в задней части ТНВД. Затяните болт до момента 28 Н.м (20 фут-фунтов).
5. Установите топливопровод (2) и фитинг на задней части ТНВД. Затяните фитинг до крутящего момента 28 Н.м (20 фут-фунтов).
6. Подсоедините электрический соединитель к датчику (1) высокого давления топлива.
7. Затянуть гайку звездочки нагнетательного насоса (4) до крутящего момента 88 Н · м (65 фут-фунтов).
8. МЕТКИ ЦЕНТРОВКИ НАСОСА: Вращать шестерню насоса (1) до совмещения меток (2) и (3).
9. Установите зубчатый ремень.
10. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости двигателя вблизи задней части ТНВД.
11. Заправьте систему охлаждения двигателя согласно указаниям " ЗАПРАВКА-ДИЗЕЛЬ " или " ЗАПРАВКА-ГАЗ ". (ref-306154-S37620486472008120900000)(ref-306154-S05604899072008120900000)
12. Снижение транспортного средства.
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

Насос перекачки топлива (топливоподъемный насос) входит в состав модуля топливного бака и не обслуживается отдельно. См. раздел " МОДУЛЬ - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". (ref-306144-S40382687592008120900000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Распыление топлива под высоким давлением может вызвать сильные порезы и чрезвычайно огнеопасно. Прежде чем открыть какую-либо часть топливной системы высокого давления, подождите минимум 30 секунд после выключения двигателя, чтобы позволить давлению стечь со стороны высокого давления топливной системы. В противном случае при открытии топливной системы высокого давления могут возникнуть серьезные травмы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нет искр, открытого пламени или курения. Риск отравления от вдыхания и проглатывания топлива. Риск травмы глаз и кожи при контакте с топливом. Обратите внимание на пригодное топливо.
3. Очистите зону вокруг датчика давления топлива с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки Mopar ® P / N 04897156AA или эквивалентного обезжиривающего растворителя и сжатого воздуха.
4. Отсоедините электрический разъем датчика давления топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе с деталями на высокой стороне системы впрыска топлива, такими как топливная рейка и линии инжектора высокого давления, медленно ослабьте деталь, чтобы позволить любому остаточному давлению стечь со стороны высокого давления системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к клеммам разъема датчика давления топливной рейки. Внутренние электронные компоненты датчика могут быть повреждены.
5. Снимите датчик 1 давления топлива с топливной рейки.
6. Если датчик подлежит повторному использованию, снимите уплотнительное кольцо датчика давления топливной рейки. Не повреждайте и не выдавливайте резьбу датчика давления топливной рейки. Если в резьбе датчика давления топливной рейки имеются какие-либо борозды или порезы, датчик необходимо заменить. В противном случае могут возникнуть утечки топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания грязи или мусора в топливную рейку и соленоидные нити топливной рейки после того, как соленоид давления топлива был удален с топливной рейки.
7. Очистите резьбу и уплотнительную поверхность датчика давления топлива топливной рейки.
8. Используйте чистую пробку, чтобы закрыть отверстие датчика давления топливной рейки, если соленоид давления топлива не будет немедленно повторно установлен.

1. При повторном использовании существующего датчика давления топлива установите новое уплотнительное кольцо датчика давления топлива.
2. Смажьте резьбу датчика давления топлива и уплотнительное кольцо чистым дизельным топливом.
3. Установите датчик давления топлива (1) в топливопровод (2). Поместите датчик давления в топливопровод так, чтобы разъем жгута не был натянут или натянут. Затяните датчик до 100 Н · м (73 фута фунтов).
4. Подсоедините электрический соединитель датчика давления топлива.
5. Установите крышку двигателя.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Перед началом ремонта ознакомьтесь с предупреждением топливной системы высокого давления. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-306144-S10784405822008120900000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания чистящего растворителя или мусора в разъем жгута соленоида давления топлива.
2. Очистите область вокруг соленоида давления топлива с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки Mopar ® P / N 04897156AA или эквивалентного обезжиривающего растворителя и сжатого воздуха.
3. ВНИМАНИЕ: При работе с деталями на стороне высокого давления системы впрыска топлива, такими как топливная рейка и линии инжектора высокого давления, медленно ослабьте деталь, чтобы обеспечить сброс любого остаточного давления со стороны высокого давления системы.
4. Снимите топливную рейку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306144-S35871850432008120900000)
5. Надежно зажмите топливную рейку (2) в тисках с защитными губками. ВНИМАНИЕ: После снятия соленоид всегда должен быть заменен. Не используйте повторно соленоид давления топлива, который был установлен в топливную рейку.
6. Удерживайте топливную рейку и отвинтите соленоид давления топлива (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания грязи или мусора в топливную рейку и нити соленоида топливной рейки после того, как соленоид давления топлива был снят с топливной рейки.
7. Используйте чистую пробку, чтобы закрыть отверстие соленоида давления топливной рейки, если соленоид давления топлива не будет немедленно повторно установлен.

Перед началом ремонта ознакомьтесь с предупреждением топливной системы высокого давления. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-306144-S10784405822008120900000)

1. Поместите топливную рейку (2) в мягкий челюстной тиски.
2. Осмотрите уплотняющие поверхности отверстия электромагнита давления топлива в топливной рейке, при наличии порезов или борозд в отверстии электромагнита давления топливной рейки замените топливную рейку.
3. Смажьте уплотнительные кольца соленоида давления топлива чистым дизельным топливом. Не допускайте контакта грязи или мусора с соленоидом топливной рейки или резьбой в топливной рейке.
4. Навинтите вручную электромагнит давления топлива (3) в топливную рейку до тех пор, пока рука не затянется.
5. Расположите электрическую розетку электромагнита давления топлива так, чтобы разъем жгута электромагнита давления топлива не находился под напряжением, иначе возможно повреждение разъема или жгута.
6. Удерживая топливную рейку, затяните электромагнит топливной рейки (3) следующим образом: Затяните электромагнит давления топлива до 60 Н · м (44 фута фунта), ослабьте электромагнит давления топлива на 90 градусов. Затяните электромагнит давления топлива до 85 Н · м (62 фута фунта).
7. Установите топливную рейку (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306144-S13941710522008120900000)
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-306144-S06667213152008120900000)

Схема №27

Войти

Соленоид количества топлива расположен в задней части насоса высокого давления. Соленоид широтно-импульсно модулируется блок управления двигателем и измеряет количество топлива, которое поступает в элементы высокого давления внутри насоса высокого давления. Соленоид также неактивен в течение первых 30 секунд, чтобы обеспечить максимальное давление топлива в топливную рейку во время запуска. (Таблица 83)

1. Ознакомьтесь с предупреждением топливной системы высокого давления. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-306144-S10784405822008120900000)
2. Смажьте соленоид количества топлива и уплотните чистым дизельным топливом.
3. Установить электромагнит в насос высокого давления, затянуть детали крепления вручную. (Рисунок 85)
4. Затянуть детали крепления соленоида на момент 10,8 Н · м (96 дюймовых фунтов).
5. Подсоедините разъем жгута проводов.
6. Установите шланг подвода наддувочного воздуха.
7. Запустите двигатель, дайте прогреться, выключите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №28

Войти

Педаль акселератора и APPS (Accelerator педаль датчик положения) обслуживаются как полный узел, включая кронштейн.

1. Отсоедините электрический соединитель 3 на АППС.
2. Отверните две гайки (2) монтажного кронштейна педали акселератора.
3. Снимите педаль акселератора / узел APPS (1) с транспортного средства.

1. Установите топливный инжектор (инжекторы) (3) в топливопровод в сборе (4) и установите стопорный зажим (зажимы) (2).
2. Если устанавливается та же самая форсунка, установите новое уплотнительное кольцо. Используются два разных уплотнительных кольца. Их можно легко идентифицировать по цвету. Установите черное уплотнительное кольцо на конце впускного коллектора форсунки. Установите уплотнительное кольцо красного / ржавого цвета на конце топливной направляющей форсунки.
3. Нанесите небольшое количество чистого моторного масла на каждое уплотнительное кольцо инжектора. Это поможет в установке.
4. Установите топливную рейку (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306144-S17265669932008120900000)
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

1. Убедитесь, что уплотнительное кольцо (1) все еще на месте на валу MTV. Если нет, обратитесь к следующему шагу.
2. Если уплотнительное кольцо не находится на валу МТВ (из предыдущего шага), осторожно вытяните его (1) из впускного коллектора.
3. Осторожно расположите узел МТВ (5) прямо назад во впускной коллектор, совместив паз (2) на узле МТВ с посадочным хвостовиком (1) на впускном коллекторе.
4. Установите крепежные болты 3.
5. Состыкуйте электрический соединитель 4.

Схема №29

Войти

1. SRV (короткое замыкание Runner клапан) (1) расположен на правой / передней стороне впускного коллектора.
2. Отстыкуйте электрический соединитель 3.
3. Отвернуть болты крепления ПСУ (1).
4. Осторожно вытяните узел SRV (2) прямо из впускного коллектора.

Схема №30

Войти

1. Установить клапан SRV (короткое замыкание Runner клапан) во впускной коллектор. Установить вал клапана SRV в паз (2).
2. Повернуть узел ПСУ до совмещения с пазами впускного коллектора (4) и (5).
3. Установите болты крепления ПСУ (1).
4. Подсоедините электрический соединитель 3.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (4) расположен между коробкой передач и задней частью блока двигателя. Он прикреплен болтами к блоку двигателя ниже ступицы коленчатого вала (1).

1. Поместите датчик Ckp (4) в монтажное отверстие. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать монтажный болт датчика, убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
2. Установить монтажный болт Ckp (3). Затянуть болт до момента затяжки 11 Н.м (8 фут-фунтов).
3. Состыкуйте электрический соединитель 2 ЦКП.
4. Установить крышку доступа Ckp. Установить болты и затянуть до крутящего момента 15 Н.м (11 фут-фунтов).
5. Снижение транспортного средства.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи на батарее, изолируйте конец кабеля.
2. Снимите крышку с верхней части двигателя.
3. Снимите топливопроводы высокого давления от топливопровода до топливных форсунок согласно " LINES-топливо ". (ref-306144-S15913060412008120900000)
4. Найдите общую магистраль возврата топлива 1.
5. Отсоедините электрический разъем в верхней части инжектора (инжекторов). ПРИМЕЧАНИЕ: Общая линия возврата топлива инжектора подключена к топливному контуру низкого давления (5 бар / 72 фунт / кв. дюйм).
6. Кнопка блокировки (1) предназначена для закрепления общей магистрали возврата топлива к каждому топливному инжектору и предназначена для подъема пальцами всех четырех кнопок блокировки (1) вверх. После расфиксации всех четырех кнопок приподнимите узел магистрали возврата топлива для демонтажа.
7. Снимите болт крепления инжектора (2) и шайбу (3).
8. Снимите зажим крепления инжектора (1).
9. Используя сжатый воздух, тщательно очистите поверхность в отверстии инжектора и вокруг него, чтобы предотвратить попадание инородного материала в отверстие инжектора после извлечения инжектора.
10. Используя руку, вытяните топливный инжектор прямо из головки цилиндра для снятия.
11. Если форсунка не может быть снята вручную, установите специальный инструмент для удаления топливной форсунки № 9552 (2) в верхней части топливной форсунки.
12. Установите специальный пресс-молот № 8941 (1) на специальный инструмент № 9552 (4). Затяните контргайку 2. Снимите форсунку с головки цилиндра.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Установите топливную форсунку в головку цилиндров с новым уплотнением.
2. Установите фиксирующий зажим топливного инжектора (1), шайбу (3) и болт (2). Затяните зажимной болт (2) с моментом 33 Н.м (24 фунта на фут).
3. Подсоедините электрический соединитель к топливной форсунке.
4. Установите линии высокого давления топливного инжектора согласно " LINES-топливо ". (ref-306144-S15913060412008120900000)
5. Установите охватывающие фитинги на линии возврата топлива к охватываемым фитингам на каждом топливном инжекторе. Перед позиционированием убедитесь, что кнопки блокировки (1) находятся в верхнем положении.
6. После позиционирования нажмите на каждую кнопку блокировки (1), чтобы закрепить линию возврата топлива к каждой форсунке.
7. Подсоедините каждый электрический соединитель топливной форсунки.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Проведите процедуру классификации инжекторов с помощью диагностического сканирующего инструмента.
10. Запустите двигатель и дайте прогреться. Выключите выключатель зажигания и осмотрите на предмет подтекания топлива.
11. Установите крышку дрессировки двигателя.

Схема №37

Войти

Датчик давления на входе (3) расположен на крышке воздухоочистителя (1).

1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
2. Отверните крепежные винты.
3. Снимите датчик с крышки воздухоочистителя.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Поместите датчик давления на входе (3) в верхнюю часть крышки воздухоочистителя (1), слегка закрутив его.
3. Установите крепежные винты.
4. Установите электрический соединитель датчика входного давления.

Датчик массового расхода воздуха (2) расположен на крышке воздухоочистителя (1).

1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
2. Отверните крепежные винты.
3. Снимите датчик с крышки воздухоочистителя.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Поместите датчик массовый расход воздуха (2) в верхнюю часть крышки воздухоочистителя (1), слегка закрутив его.
3. Установите крепежные винты.
4. Установите электрический соединитель массовый расход воздуха.