Реечный гидроусилитель рулевого управления: Диагностика Dodge Nitro I

Испытание на приток и давление

1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Подсоедините шланг манометра от анализатора усилителя рулевого управления к трубке 6844.
3. Подсоедините адаптер 6826 к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
4. Отсоедините шланг высокого давления от насоса ГУР.
5. Подсоедините трубку к штуцеру шланга насоса.
6. Подсоедините шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма к адаптеру.
7. Полностью откройте испытательный клапан.
8. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключите двигатель.
9. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
10. Проверьте, нет ли пузырьков воздуха, при необходимости эвакуируйте.
11. Манометр должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм). Если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм).
12. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и прочтите показания расходомера. Если расход (GPM) ниже указанного в спецификации (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для GPM), насос следует заменить. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден. (ref-306136-S11224959922008120900000)
13. Полностью закрыть клапан три раза и каждый раз регистрировать наибольшее показанное давление. Все три показания должны быть выше спецификаций и находиться в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, заменить насос. Давления в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, заменить насос.
14. Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждом положении. Сравните показания с таблицей технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 345 кПа друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против упоров более 2-3 секунд за один раз, потому что это приведет к повреждению насоса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС

Диагностические карты системы рулевого управления

Электрическая диагностика

Электрическую схему выключателя зажигания см. в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для компонента. (ref-291837)

Механическая диагностика (ключ трудно поворачивать)

Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач и установленным на полу переключателем передач: Для подключения блокировочного устройства в узле рулевой колонки, к рычагу переключения пола коробки передач используется трос. Эта система блокировки используется для блокировки переключателя передач в положении ПАРК при повороте цилиндра с ключом в любое положение. Если ключ зажигания трудно повернуть в любое положение или из любого положения, то это может быть не по вине цилиндра с ключом или компонентов рулевой колонки. Трос блокировки переключения тормозной передачи может быть вне регулировки. См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-306180-S28027129822008120900000)(ref-306136-S42198261482008120900000)

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач и напольным переключателем передач: на некоторых моделях кнопка расположена на рулевой колонке за цилиндром ключа зажигания. Кнопка должна быть нажата вручную, чтобы позволить повернуть цилиндр ключа зажигания в любое положение. Если трудно повернуть ключ в какое-либо положение, рычажный механизм может быть неисправен. Этот механизм не исправен. Если требуется ремонт, необходимо заменить рулевую колонку в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306136-S42198261482008120900000)

Схема №8

Войти

1. Снимите кожухи рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для снятия цилиндра. Цилиндр ключа должен быть снят первым перед снятием выключателя зажигания.
2. Снимите цилиндр замка (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306136-S23014350942008120900000)
3. Снимите многофункциональный переключатель.
4. Отсоедините электрический разъем в задней части выключателя зажигания.
5. Отвинтите винт крепления выключателя зажигания (1). Удалите винт с помощью Torx-долота, защищенного от несанкционированного доступа. ПРИМЕЧАНИЕ: Наклонный рычаг (3) должен быть перемещен, чтобы можно было снять выключатель.
6. Потяните на себя выключатель зажигания (2), чтобы снять его с фиксирующих язычков.

Схема №9

Войти

1. Перед установкой выключателя зажигания (1) поверните прорезь в выключателе в положение ВКЛ. (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг наклона (3) должен быть перемещен, чтобы позволить установку выключателя.
2. Установите переключатель (2) в положение, соответствующее колонке, и установите винт (1), не допускающий несанкционированного доступа. Затяните винт до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Подсоедините электрический разъем к задней части выключателя зажигания. Убедитесь, что фиксирующий язычок полностью посажен в разъем проводки. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для установки цилиндра. Цилиндр ключа должен быть совмещен с выключателем зажигания для установки.
4. Установите цилиндр замка (см. " МОНТАЖ "). (ref-306136-S27007580492008120900000)
5. Проверить работу цилиндра замка на плавность вращения.
6. Установите многофункциональный переключатель.
7. Установите нижнюю крышку рулевой колонки.