Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Nitro/Dodge Nitro I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциал и трансмиссия: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Дифференциал и трансмиссия: Снятие и установка Dodge Nitro I

Полуоси 119 иллюстраций ~31 мин чтения

Как установить дифференциал и трансмиссия: снятия и установки

  1. Нанесите легкий слой смазки подшипника колеса на внутренние шлицы внутреннего соединения C / V.
  2. Очистите отверстие подшипника ступицы и нанесите легкий слой смазки подшипника колеса.
  3. Установите полуось (1) на ось и плотно надавите, чтобы зацепить стопорное кольцо.
  4. Потяните поворотный кулак (2) и протолкните полуось (1) через подшипник кулака и ступицы.
  5. Установите верхний рычаг управления на поворотный кулак и затяните гайку шарового шарнира в соответствии с техническими условиями.
  6. Совместите скобу 1 с нижним рычагом управления, установите нижнюю скобу 1 и затяните гайку 2 в соответствии с техническими условиями.
  7. Установите конец тяги 1 в поворотный кулак 2 и затяните гайку в соответствии с техническими условиями.
  8. Установите звено штанги стабилизатора и конец тяги.
  9. Установить полуось (2), гайку ступицы (1) и затянуть в соответствии с техническими условиями.
  1. Поднимите ось в транспортное средство.
  2. Установите болты (1) в кронштейн задней оси (1) и затяните их до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
  3. Установите болт (1) и гайку в кронштейн правой оси (2) и затяните их до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  4. Установите поддон (1) для слива масла из масляного фильтра и вентиляционный шланг (2) на крышку дифференциала.
  5. Установить кронштейн переднего моста, болты (2) и гайки на корпус моста. Установить болт (1) кронштейна переднего моста и гайку в переднюю поперечину. Затянуть гайки кронштейна переднего моста до 61 Н.м (45 фут фунтов).
  6. Установить полуоси 1 в ось и поворотный кулак 2 и подшипник ступицы.
  7. Установите верхний шаровой шарнир в поворотные кулаки 2 и затяните гайки 1 в соответствии с техническими условиями.
  8. Установите концы тяг 1 на поворотные кулаки 2 и затяните в соответствии с техническими условиями.
  9. Совместите скобу 1 с нижним рычагом и заверните болты скобы, затяните скобу и гайки 2 в соответствии с техническими условиями.
  10. Установите звенья стабилизатора 1 и затяните болты 2 в соответствии с техническими условиями.
  11. Установите новые гайки ступицы полуоси (2) (1) и затяните до 136 Н · м (100 фут / фунт).
  12. Установите вал карданного вала с выровненными контрольными метками (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой очистите болты вала карданного вала и нанесите на резьбу клей Mopar замок и Seal Adhesive или аналогичный.
  13. Установите болты карданного вала и затяните в соответствии со спецификациями.
  14. Залейте в дифференциал смазку для шестерен.
  15. Установите опорную плиту, если она оборудована.
Схема №38

Кольцевые и шестеренные шестерни поставляются в виде согласованных комплектов. На каждую шестерню вытравлены номера соответствия шестерни (3) для кольца и шестерни. В торец шестерни (2) вытравлен плюс (+) номер, минус (-) номер или ноль (0). Это число представляет собой количество (в тысячных долях дюйма), глубина которого отличается от стандартной глубины установки шестерни, вытравленной с помощью (0).

При установке новой шестерни запишите номер отклонения глубины исходной и сменной шестерни. Цифры представляют собой отклонение от стандарта на тысячи дюймов. Добавьте или вычтите это число из исходной прокладки глубины / маслосъемника, чтобы компенсировать разницу в отклонениях глубины. Если число отрицательное, добавьте это значение к требуемой толщине прокладок глубины. Если число положительное, вычтите это значение из толщины прокладки глубины.

Компенсация изменения глубины шестерни достигается с помощью выбранной прокладки / маслоотражателя. Прокладки расположены между задним подшипником шестерни и головкой шестерни.

График изменения глубины шестерни: Обратите внимание, где столбцы старой и новой маркировки шестерни пересекаются. Пересекающаяся фигура представляет плюс или минус необходимое количество.

Изменение глубины исходной шестерниИзменение глубины сменной шестерни
43210+1+2+3+4
+4+0.008+0.007+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.0010
+3+0.007+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.001
+2+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.002
+1+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.003
0+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.0030.004
1+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.0030.0040.005
2+0.002+0.00100.0010.0020.0030.0040.0050.006
3+0.00100.0010.0020.0030.0040.0050.0060.007
400.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.008

ИЗМЕНЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ

Схема №39

Измерения производятся с помощью чашек подшипников шестерни и подшипников шестерни, установленных в корпусе. Измерения производятся с помощью набора датчиков шестерни и циферблатного индикатора C-3339A (1).

Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Установить блок высоты шестерни 6739 (3), блок шестерни 8804 (6) и подшипник задней шестерни на винт 6741 (5).
  2. Вставьте компоненты датчика высоты в корпус через чашки подшипников шестерни.
  3. Установите передний подшипник шестерни и конусную гайку 6740 (4) на винт. Затяните конусную гайку до тех пор, пока крутящий момент для вращения винта не составит 1,7 Н.м (15 дюймовых фунтов).
  4. Установите диски Arbor 6927A (1) и Arbor D-115-3 (2) в гнезда для подшипников корпуса.
  5. Установить крышки дифференциальных подшипников (1) на диски Arbor и затянуть болты (2) до 61 Н.м (45 фут фунтов).
  6. Соберите циферблатный индикатор C-3339A в блок скутера D-115-2 и закрепите установочный винт.
  7. Установите циферблатный индикатор (1) с блоком скутера (2) заподлицо на блоке высоты шестерни. Удерживайте блок скутера и обнулите циферблатный индикатор.
  8. Медленно сдвиньте блок скутера (2) через блок шестерни на вал (3). Переместите блок скутера до тех пор, пока циферблатный индикатор не поднимется на вал (3), и запишите самое высокое показание.
  9. Выберите регулировочную прокладку, равную показанию циферблатного индикатора плюс или минус число отклонения глубины шестерни на лицевой поверхности шестерни. Например: Если отклонение глубины равно -2, добавьте 0 002 дюйма к показанию циферблатного индикатора. Если отклонение глубины равно + 2, вычтите 0 002 дюйма из показания циферблатного индикатора.
Схема №43

Предварительный натяг подшипника дифференциала и зазор между зубчатыми колесами достигаются с помощью селективных прокладок (2) (4), расположенных между чашками подшипника дифференциала и корпусом дифференциала. Толщина прокладки определяется с помощью Dummy Bearings D-348 и Dummy Shims 8107 вместо боковых подшипников дифференциала и прокладок предварительного натяга.

Перед измерением предварительного натяга подшипника дифференциала и люфта шестерни необходимо установить глубину шестерни и подготовить шестерню к установке. Глубина шестерни имеет важное значение для установления люфта шестерни и схемы контакта зубьев.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите боковые подшипники дифференциала с картера дифференциала.
  2. Установить коронную шестерню на картер дифференциала и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  3. Установить глухие подшипники D-348 (1) на картер дифференциала.
  4. Установите картер дифференциала в корпус.
  5. Запишите толщину фиктивных прокладок 8107 (2), затем установите прокладки между фиктивными подшипниками и корпусом дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая фиктивная прокладка имеет толщину 3 мм (0 118 дюйма).
  6. Установите крышки подшипников (1) в правильное положение и затяните болты крышек подшипников (3).
  7. С помощью пневмоударника (1) установить подшипник манекена дифференциала со стороны шестерни корпуса (2).
  8. С помощью пневмоударника (2) установить подшипник манекена дифференциала на сторону коронной шестерни (3) корпуса (1).
  9. Ввинтить пилотную шпильку C-3288-B (2) в отверстие под болт задней крышки ниже зубчатого венца.
  10. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339A (3) к пилотной шпильке. Установите плунжер циферблатного индикатора на плоской поверхности между болтами кольцевого зубчатого колеса.
  11. Нажмите и удерживайте картер дифференциала со стороны ведущей шестерни (1) корпуса и нулевого циферблатного индикатора.
  12. Надавите и удерживайте корпус дифференциала со стороны зубчатого венца корпуса (2) и запишите показания циферблатного индикатора (1).
  13. Добавьте к показаниям циферблатного индикатора толщину глухих прокладок 6 мм (0 236 дюйма) плюс спецификацию предварительной нагрузки 0 152 мм (0 006 дюйма). Это общая толщина прокладки, необходимая для предварительной нагрузки новых подшипников при установке дифференциала. ПРИМЕР: Показания дифференциального циферблатного индикатора + глухие прокладки 6 мм (0 236 дюйма) + спецификация предварительной нагрузки 0 152 мм (0 006 дюйма) = Общая толщина дифференциальной прокладки
  14. Поверните циферблатный индикатор в сторону на шпильке пилота.
  15. Извлеките картер дифференциала и холостые подшипники из корпуса.
  16. Установите шестерню в корпус, установите фланец шестерни (1) и установите крутящий момент шестерни для вращения с помощью дюймового гаечного ключа (2).
  17. Установить картер дифференциала и глухие подшипники D-348 в корпус.
  18. Установить одну прокладку со стороны кольцевого зубчатого колеса, установить крышки подшипников (1) и плотно затянуть болты крышек подшипников (3).
  19. Подшипник манекена боковой шестерни кольцевого седла.
  20. Установите плунжер циферблатного индикатора (1) на плоской поверхности между головками болтов зубчатого венца (3).
  21. Нажмите и удерживайте картер дифференциала в направлении шестерни (2) и нулевого циферблатного индикатора (1).
  22. Нажмите и удерживайте картер дифференциала (2) на стороне кольцевого зубчатого колеса (3) корпуса и запишите показания циферблатного индикатора (1) на стороне кольцевого зубчатого колеса. Добавьте 3 мм (0 118 дюйма) толщины одной фиктивной прокладки к показаниям на стороне кольцевого зубчатого колеса.
  23. Вычесть спецификацию зазора 0 076 мм (0 003 дюйма) из общего показания стороны коронной шестерни для зазора коронной шестерни. Это прокладка, необходимая на стороне коронной шестерни дифференциала. ПРИМЕР: Показания циферблатного индикатора стороны коронной шестерни + одна фиктивная прокладка 3 мм (0 118 дюйма) - спецификация зазора 0 076 мм (0 003 дюйма) = прокладка стороны коронной шестерни
  24. Вычесть общую прокладку зубчатого венца из общей толщины прокладки предварительного натяга. Оставшаяся часть представляет собой толщину прокладки, необходимую на стороне шестерни дифференциала. ПРИМЕР: Общая прокладка дифференциала - боковая прокладка зубчатого венца = боковая прокладка шестерни
  25. Поверните циферблатный индикатор в сторону на шпильке пилота.
  26. Извлеките картер дифференциала и холостые подшипники из корпуса.
  27. Установить боковые подшипники и чашки на корпус дифференциала.
  28. Установить на корпус переходники разбрасывателя 9959, разбрасыватель W-129-B (1) и фиксаторы разбрасывателя W-129-1 (2) затянуть винтовой стяжной стяжной хомут разбрасывателя.
  29. Прикрепить циферблатный индикатор C-3339 к шпильке фиксатора траверсы, установить плунжер индикатора нагрузки на противоположную сторону корпуса и обнулить индикатор
  30. Раздвиньте корпус дифференциала на 0,34 мм (0 013 дюйма). ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус дифференциала на 0,34 мм (0 013 дюйма). Несоблюдение этой инструкции может привести к искажению корпуса.
  31. Установить картер дифференциала с прокладками.
Схема №54
Схема №55
  1. Поверните картер дифференциала несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники.
  2. Поместите плунжер индикатора (1) напротив зуба коронной шестерни (2).
  3. Нажмите и удерживайте кольцевую шестерню вверх, не допуская при этом вращения ведущей шестерни.
  4. Нулевой циферблатный индикатор лицом к указателю.
  5. Нажмите и удерживайте коронную шестерню вниз, не допуская вращения шестерни. Показания циферблатного индикатора (люфт) должны быть в пределах 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт не соответствует спецификациям, перенесите необходимую толщину прокладки с одной стороны корпуса на другую.
  6. Проверьте биение картера дифференциала и зубчатого венца, измеряя зазор между кольцом и шестерней в восьми местах вокруг зубчатого венца. Показания не должны изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма). Если показания отличаются от указанных, кольцевое зубчатое колесо или картер дифференциала неисправны.

После достижения надлежащего люфта выполните процедуру анализа схемы зубчатых контактов.

Схема №56

Схемы контактов зубьев зубчатого венца и шестерни покажут, правильна ли глубина шестерни в корпусе. Это также покажет, правильно ли был отрегулирован люфт зубчатого венца. Люфт может быть отрегулирован в соответствии со спецификациями для достижения желаемых схем контакта зубьев.

ВЕРХНЯЯ ПЛОЩАДКА (1) зуба шестерни - верхняя поверхность зуба. ПРОФИЛЬ (2) зуба шестерни - глубина зуба. НОСОК (3) шестерни - часть поверхности зуба на конце в сторону центра. ПЯТКА (4) шестерни - часть зуба на внешнем конце. КОРЕНЬ (5) зуба шестерни - самая нижняя часть зуба.

ПримечаниеЕсли ПРОФИЛЬ поперек зуба одинаков, это 3-х осевая зубчатая передача. Если ПРОФИЛЬ поперек зуба конический, это 2-х осевая зубчатая передача.

  1. Нанесите тонкий слой гидратированного оксида железа (III) или его эквивалента на приводную и береговую стороны зубьев коронной шестерни.
  2. Оберните, закрутите и удерживайте магазинное полотенце вокруг ярма шестерни, чтобы увеличить сопротивление повороту шестерни. Это обеспечит более четкую схему контакта.
  3. С помощью торцевого гаечного ключа в коробке на болте кольцевого зубчатого колеса поверните картер дифференциала на один полный оборот в обоих направлениях, в то время как прикладывается нагрузка от торгового полотенца.

Области на зубьях зубчатого венца с наибольшей степенью контакта с зубьями шестерни будут сминать состав в области с наименьшей величиной контакта. Обратите внимание и сравните рисунки на зубьях зубчатого венца с диаграммой контактов зубьев шестерни и при необходимости отрегулируйте глубину шестерни и люфт шестерни.

Схема №57

Как снять дифференциал и трансмиссия: снятия и установки

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Снять опорную плиту.
  3. Выньте сливную пробку 2 из корпуса 3 и слейте жидкость.
  4. Снимите сливной поддон масляного фильтра (1) и вентиляционный шланг с крышки дифференциала.
  5. Ослабьте болт (1) кронштейна передней оси.
  6. Снимите болты кронштейна передней оси (2) с оси и дайте кронштейну повиснуть впереди оси.
  7. Отверните болты крышки дифференциала и снимите крышку.
Схема №58
Схема №59
  1. Очистите крышку и сопрягаемую поверхность.
  2. Нанесите на крышку дифференциала (2) шарик герметика Mopar Axle RTV (1) или эквивалент. ВНИМАНИЕ: Если крышка не устанавливается в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и применен новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  3. Установите крышку корпуса дифференциала (1) и затяните болты крест-накрест до 19-26 Н.м (14-19 фут-фунтов).
  4. Установите сливной лоток масляного фильтра (1) и затяните гайку до 23 Н.м (200 фунтов).
  5. Установите вентиляционный шланг (2) на крышку дифференциала с новым хомутом.
  6. Установите болты (2) кронштейна передней оси и гайки. Затяните гайки до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  7. Затяните гайку (1) люльки кронштейна передней оси до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  8. Установить опорную плиту.
ВниманиеВвод должен быть установлен в исходном положении ± 2 градуса. Несоблюдение этой инструкции приведет к проблеме Nvh.
Схема №60
Схема №61
  1. Отметьте плоское положение фланца втулки (1) на оси для справки по установке.
  2. Снять носовую втулку шестерни (1) с помощью Remover 9958-5 (2) и рукоятки C-4171 (3). Вынуть втулку молотком.
Схема №62
Схема №63
  1. Отметьте плоское положение фланца втулки (1) на оси для справки по установке.
  2. Болт (1) Снять 9958-3 (2) с втулки осевой трубы и вывести втулку молотком.
Схема №64
Схема №65
  1. Отметьте плоское расположение фланца втулки (1) на кронштейне оси для справки по установке.
  2. Зажим Запрессовать C-4212F в тиски.
  3. Поместите прокладку 9958-1 (1) на втулку в кронштейне. Нажмите на втулку из кронштейна в приемник 9958-6 (1) с помощью Remover 9958-5 (3) и Press C-4212F.
ВниманиеВвод должен быть установлен в исходном положении ± 2 градуса. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению ввода и проблеме Nvh.
Схема №66
Схема №67
  1. Заведите втулку в корпус оси с совмещением реперной метки втулки.
  2. Отцентрируйте одну из плоских точек (2) приемника 9958-2 (1) под шестерней для обеспечения зазора инструмента.
  3. Установите втулку (1) с помощью установщика 9958-3 (2), приемника 9958-2 (3) и пресса C-4212F.
Схема №68
  1. Заведите втулку в трубу оси с совмещением реперной метки втулки.
  2. Отцентрируйте одну из плоских точек приемника 9958-2 (3) на осевой трубке для обеспечения зазора инструмента.
  3. Установите втулку (1) с помощью установщика 9958-3 (2), приемника 9958-2 (3) и пресса C4212F.
Схема №69
  1. Заведите втулку в кронштейн оси с совмещением реперной метки втулки.
  2. Установите втулку (1) с приемником 9958-6 (2) проставкой 9958-1 (3) в положение кронштейна, установщик 9958-3 (4) и нажмите C4212F. Нажмите на втулку через первую сторону кронштейна, затем удалите проставку 9958-1 (3). Убедитесь, что втулка выровнена со второй стороной кронштейна. Установите проставку 9958-1 (3) и нажмите на втулку через вторую сторону кронштейна.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Снимите правую полуось с транспортного средства.
  2. Снимите уплотнительное кольцо 1 и стопорное кольцо 2 и с полуоси 3.
  3. Соберите блоки Remover 8420A (3) с резьбой молотка (2) в канавке для стопорного кольца (1) на правой оси. Наденьте манжету (4) на блоки и резьбу Slide Hammer C-3752.
  4. Извлеките правую полуось (1) с помощью Remover 8420A (2) и Slide Hammer C-3752.
  5. Выдвиньте полуось из осевой трубы.
  1. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес. Вставить вал моста через уплотнение, подшипник и ввести его в боковые шлицы шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы шлицы вала не повредили уплотнение вала моста.
  2. Установите уплотнительное кольцо 1 и стопорное кольцо 2 на полуось 3.
  3. Протолкнуть полуось до тех пор, пока через боковую шестерню не пройдет защелкивающееся кольцо полуоси.
  4. Установите правую полуось.
  5. Проверьте дифференциальный уровень жидкости.
Схема №73
  1. Демонтировать валы валов.
  2. С правой стороны снимите полуось (1) с помощью Remover 8420A (2) и Slide Hammer C-3752.
  3. Снимите уплотнение вала (1) с оси с помощью съемника 7794-A (2) и скользящего молотка C-637.
Схема №74
  1. Нанесите легкий слой смазки на кромку уплотнения вала.
  2. Установите новое уплотнение вала с помощью установщика 8806 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  3. Установите правую полуось и полуоси.
Схема №75
  1. Демонтировать валы валов.
  2. С правой стороны снимите полуось (1) с помощью Remover 8420A (2) и Slide Hammer C-3752.
  3. Снимите уплотнение вала (1) с помощью съемника 7794-A (2) и гидромолота C-637.
  4. Снимите подшипник / втулку вала (1) с помощью съемника 7794-A (2) и молотка скольжения C-637.
Схема №76
Схема №77
  1. Установите подшипник / втулку (1) в отверстие корпуса (2).
  2. Установить подшипник / втулку вала (1) с концом большого диаметра установщика 8805 (2) и рукояткой C-4171 (3). Подшипник / втулку привода установить заподлицо с отверстием корпуса.
  3. Нанесите легкий слой смазки на кромку уплотнения вала.
  4. Установите новое уплотнение вала на ось с помощью установщика 8806 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  5. Установите правую полуось и полуоси.
Схема №78
Схема №79
  1. Снимите тормозные суппорты и роторы.
  2. Снять карданный вал.
  3. Поверните шестерню несколько раз и убедитесь, что шестерня вращается плавно.
  4. Запишите крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового моментного ключа (2).
  5. Удерживая фланец шестерни (1) держателем фланца C-3281 (2), отвинтите гайку шестерни.
  6. Отметьте линию на валу шестерни и фланце для справки по установке.
  7. Снимите фланец шестерни с помощью Puller C-452 (1) и держателя фланца C-3281 (2).
  8. Снимите уплотнение шестерни съемником уплотнения.
Схема №80
Схема №81
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки для зубчатых колес на кромку уплотнения шестерни, установите с помощью установщика 8681 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  2. Установите фланец на вал-шестерню, совместив реперные отметки.
  3. Установите фланец с помощью установщика W-162-D (1) и винта 8112 (2).
  4. Установите новую гайку на шестерню. Удерживайте фланец шестерни (1) с помощью держателя фланца C-3281 (2) и затяните гайку шестерни до 217 Н.м (160 фут. Фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте минимальный момент затяжки 217 Н.м (160 фут. Фунт.) в этой точке.
  5. Поверните шестерню несколько раз и убедитесь, что шестерня вращается плавно.
  6. Измерьте крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового моментного ключа (2). Крутящий момент шестерни для вращения должен быть равен записанному показанию плюс 0,56 Н.м (5 фунт.). Если крутящий момент низкий, затяните гайку шестерни с приращением 6,8 Н.м (5 фунт.), пока не будет достигнут надлежащий крутящий момент. ВНИМАНИЕ: если максимальный крутящий момент затяжки достигнут 352 Н.м (260 фут.) до достижения требуемого крутящего момента, то складывающаяся распорная гайка никогда не может быть повреждена.
  7. Установить тормозные роторы, суппорты и карданный вал.
  8. Залейте в дифференциал смазку для шестерен.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите крышку корпуса дифференциала 1.
  2. Снять полуоси и снять правую полуось (1) с помощью Remover 8420A (2) и Slide Hammer C-3752.
  3. Маркировать крышки подшипников дифференциала для справки по монтажу.
  4. Ослабьте болты крышки подшипника.
  5. Установите переходники распределителя 9959 (1) на корпус дифференциала (2).
  6. Установите траверсу W-129-B (1) на переходники траверсы 9959 (2) и затяните стяжную муфту траверсы.
  7. Установите фиксаторы траверсы W-129-1 (1) на адаптеры траверсы 9959 (2) и поперек траверсы.
  8. Прикрепить циферблатный индикатор C-3339A (1) к шпильке фиксатора траверсы, установить плунжер индикатора нагрузки (2) на противоположную сторону корпуса и обнулить индикатор
  9. Раздвиньте корпус дифференциала на 0,34 мм (0 013 дюйма). ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус дифференциала на 0,34 мм (0 013 дюйма). Несоблюдение этих инструкций повредит корпус.
  10. Снимите циферблатный индикатор.
  11. Удерживая картер дифференциала, снимите болты крышки подшипника (1) и крышки подшипника (2).
  12. Снимите с корпуса картер дифференциала 1, стаканы подшипников 2 и регулировочные прокладки.
  13. Маркировать стаканы дифференциальных подшипников и регулировочные прокладки для указания местоположения.
  14. Извлеките траверсу из корпуса.
Схема №88
  1. Снимите коронную шестерню.
  2. Снять валик-палец, удерживающий ответный вал в корпусе.
  3. Снимите сопряженный вал шестерни-шестерни.
  4. Вращая боковые шестерни дифференциала 2, снимите сателлиты 3 и упорные шайбы 1.
  5. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы.
Схема №89
  1. Установите боковые шестерни дифференциала 2 и упорные шайбы.
  2. Установите шестерни-сателлиты 3 и упорные шайбы 1.
  3. Установить шестерню на сопряженный вал.
  4. Совместите отверстие в сопряженном валу шестерни (2) с отверстием в картере дифференциала.
  5. Установите валик-палец 3 в корпус дифференциала молотком и пробойником 1, зачистите край отверстия валика-пальца в корпусе дифференциала в двух местах на 180 ° друг от друга.
  6. Смазать все компоненты дифференциала смазкой для шестерен.
  7. Установить зубчатый венец.

ПримечаниеПри замене подшипников дифференциала или картера дифференциала необходимо отрегулировать предварительную нагрузку подшипников дифференциала и люфт шестерен.

Схема №90
  1. Установить фиксаторы траверсы W-129-B (1) и траверсы W-129-1 (2) на адаптеры траверсы 9959 и туго затянуть стяжную муфту траверсы.
  2. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339A (1) к шпильке фиксатора траверсы. Загрузите плунжер индикатора (2) на противоположную сторону корпуса и обнулите индикатор.
  3. Раздвиньте корпус дифференциала на 0,34 мм (0 013 дюйма). ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус дифференциала на 0,34 мм (0 013 дюйма). Несоблюдение этих инструкций повредит корпус.
  4. Снимите циферблатный индикатор.
  5. Установите корпус дифференциала 1, стаканы подшипников 2 и регулировочные прокладки в корпус.
  6. Установить крышки подшипников и свободно установить болты.
  7. Ослабьте стяжную муфту, снимите фиксаторы траверсы и траверсу.
  8. Снимите переходники траверсы (1) с корпуса дифференциала (2).
  9. Затяните болты крышки подшипника (1) крест-накрест до 54-68 Н.м (39-50 фут-фунтов).
  10. Установите правую полуось и полуоси.
  11. Установите крышку корпуса дифференциала.
Схема №91
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Снимите подшипники (3) с корпуса дифференциала (4) с помощью Puller C-293-PA (1), адаптеров C-293-48 (2) и вилки SP-3289 (5).
Схема №92
  1. Установить подшипники корпуса дифференциала (2) (3) с установщиком C-3716-A (4) и рукояткой C-4171 (1).
  2. Установите дифференциал в корпус.
Схема №93

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются как согласованный набор. Никогда не заменяйте кольцевую шестерню без замены согласованной шестерни.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Снимите дифференциал с картера моста.
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкими губками.
  3. Снять болты с зубчатым венцом (1) и снять зубчатый венец (2) с корпуса дифференциала с помощью глухого молотка.
  4. Удерживая фланец шестерни (1) держателем фланца C-3281 (2), отвинтите гайку шестерни.
  5. Снимите фланец шестерни с помощью Puller C-452 (1) и держателя фланца C-3281 (2).
  6. Извлеките шестерню из корпуса с помощью глухого молотка.
  7. Снимите уплотнение шестерни съемником уплотнения.
  8. Снимите маслосъемник 1 с корпуса 2.
  9. Снимите передний подшипник-шестерню 1 с корпуса 2.
  10. Снимите стакан заднего подшипника шестерни молотком и выколоткой.
  11. Снимите чашку подшипника передней шестерни с помощью Remover D-149 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  12. Снимите разборную проставку 1 с вала-шестерни 2.
  13. Снимите подшипник задней шестерни с шестерни (1) с помощью Puller C-293-PA (2) и адаптеров C-293-42 (3).
  14. Снимите прокладку глубины шестерни (1) с вала шестерни (2) и запишите толщину.
Схема №100

ПримечаниеПрокладки глубины шестерни расположены под подшипником задней шестерни. Обратитесь к разделу " ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ", чтобы выбрать надлежащую прокладку толщины перед установкой шестерни. Если кольцевые и шестерни используются повторно, прокладка глубины шестерни не должна требовать замены. (ref-306145-S41929922202008120900000)

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Установить переднюю чашку подшипника с установщиком D-146 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  2. Установить задний стакан подшипника с Установщиком C-4308 (2) и Рукояткой C-4171 (1).
  3. Установить на вал-шестерню 2 регулировочную прокладку глубины шестерни 1.
  4. Установите задний подшипник (4) на шестерню (3) с помощью установщика C-4040 (2) и пресса (1).
  5. Установите на вал-шестерню 2 новую разборную проставку 1.
  6. Установите шестерню в корпус.
  7. Установите передний подшипник шестерни 1 на вал-шестерню 2.
  8. Установите маслоотражатель 1 переднего подшипника на вал-шестерню 2.
  9. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатого колеса на кромку уплотнения шестерни, установите уплотнение с помощью установщика 8681 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  10. Установить фланец шестерни с помощью установщика W-162-D (1) Винт 8112 (2).
  11. Установите новую гайку ведущей шестерни. Удерживайте фланец (1) с помощью держателя C-3281 (2) и затяните гайку до 217 Н.м (160 фут. Фунтов). Не превышайте минимальный момент затяжки 217 Н.м (160 фут. Фунтов).
  12. С помощью динамометрического ключа, установленного на 352 Н.м (260 фут-фунтов), затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт на конце шестерни.
  13. Поверните шестерню несколько раз для посадки подшипников и убедитесь, что шестерня (1) вращается плавно.
  14. Медленно затяните гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут вращающий момент шестерни. Часто измеряйте вращающий момент, чтобы избежать чрезмерного раздавливания складной проставки.
  15. Измерьте крутящий момент шестерни для вращения (PTTR) с помощью моментного ключа (2) дюйма фунта. Крутящий момент шестерни для вращения составляет: Оригинальные подшипники: 1,0-2,2 Н.м (10-20 дюйм. фунтов). Новые подшипники: 1,7-2,8 Н.м (15-25 дюйм. фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения крутящего момента шестерни и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению.
  16. Перевернуть картер дифференциала и завести два болта зубчатого венца, что обеспечит центровку отверстия под болт в картере с зубчатым венцом.
  17. Переверните корпус дифференциала в тисках. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса (2) (1) и поочередно затяните до 108 Н.м (80 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты кольцевого зубчатого колеса повторно. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению.
  18. Установите дифференциал в корпус.
  19. Измерьте общий крутящий момент для вращения (Tttr) с помощью равного по толщине дюймового ключа (2). Это проверит правильность предварительной нагрузки подшипника дифференциала. Общий крутящий момент для вращения (Tttr) равен крутящему моменту шестерни для вращения (Pttr) плюс: Передаточное отношение 3,21: 0,53-0,87 Nm (4,6-7,7 дюйм. lbs.). Передаточное отношение 3,55: 0,48-0,78 Nm (4,2-6,7).
  20. Проверьте характер контакта дифференциала.
ВниманиеВес транспортного средства должен поддерживаться пружинами до затягивания рычагов управления и путевой планки. Несоблюдение этих инструкций приведет к преждевременному выходу из строя втулки.
  1. Поднимите ось под автомобиль.
  2. Установите нижние рычаги 1 на кронштейны оси 2, ослабив монтажные болты и гайки.
  3. Установите изоляторы спиральных пружин и пружины.
  4. Поднимите ось вверх до посадки пружин.
  5. Установите верхние рычаги управления 1 в кронштейны оси 2, ослабив монтажные болты и гайки.
  6. Установите амортизаторы 1 в кронштейны оси 2, установите амортизационные болты и гайки и затяните гайки в соответствии с техническими условиями.
  7. Установите на ось штангу стабилизатора 1 и хомуты 2, затяните болты хомута 2 на момент.
  8. Установите вентиляционный шланг на трубу полуоси.
  9. Установите путевую планку 1 в кронштейн оси 2, свободно завернув болт путевой планки 1.
  10. Установите тормозные роторы, суппорты и датчик тормозов 1 на ось 2.
  11. Установите тросы стояночного тормоза согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306139-S28335961332008120900000)
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите все болты карданного вала и нанесите клей Mopar замок и Seal Adhesive или аналогичный на резьбу перед установкой.
  13. Установите болты карданного вала и затяните в соответствии со спецификациями.
  14. Установите колеса и шины.
  15. Снимите подъемное устройство с оси и опустите автомобиль.
  16. Затяните нижние рычаги управления, верхние рычаги управления и болты направляющих планок в соответствии со спецификациями крутящего момента.
Схема №106

Коронная шестерня и шестерня поставляются в виде согласованных наборов. Идентификационные номера для коронной шестерни и шестерни нанесены краской на вал шестерни и сторону коронной шестерни. Плюс (+) номер, минус (-) номер или ноль (0) вместе с порядковым номером набора шестерен (2) (от 01 до 99) на каждой передаче. Это первое число (1) количество (в тысячных долях дюйма) глубина отличается от стандартной установки глубины шестерни, обозначенной (0). Следующие два зуба - это стандартная последовательность зубьев.

Схема №107

Компенсация отклонения глубины шестерни достигается за счет выбранных регулировочных прокладок (4), расположенных за подшипником задней шестерни.

При установке нового зубчатого колеса запишите номер отклонения глубины исходной и заменяющей шестерни. Добавьте или вычтите это число из исходной прокладки глубины, чтобы компенсировать разницу в отклонениях глубины. Числа представляют собой отклонение в тысячи дюймов от стандарта. Если число отрицательное, добавьте это значение к требуемой толщине прокладок глубины. Если число положительное, вычтите это значение из толщины прокладки глубины.

График изменения глубины шестерни: Обратите внимание, где столбцы старой и новой маркировки шестерни пересекаются. Пересекающаяся фигура представляет плюс или минус необходимое количество.

Изменение глубины исходной шестерниИзменение глубины сменной шестерни
43210+1+2+3+4
+4+0.008+0.007+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.0010
+3+0.007+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.001
+2+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.002
+1+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.003
0+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.0030.004
1+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.0030.0040.005
2+0.002+0.00100.0010.0020.0030.0040.0050.006
3+0.00100.0010.0020.0030.0040.0050.0060.007
400.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.008

ИЗМЕНЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ

Схема №108

Измерения производятся с помощью чашек подшипников шестерни и подшипников шестерни, установленных в корпусе. Измерения проводятся с помощью набора датчиков шестерни 6730 и циферблатного индикатора C-3339A (1).

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Установить блок высоты шестерни 6739 (2), блок шестерни 8540 (1) и подшипник задней шестерни на винт 6741.
  2. Вставьте собранные компоненты датчика высоты, задний подшипник и ввинтите в корпус через чашки подшипника шестерни.
  3. Установите передний подшипник шестерни и конусную гайку 6740 на винт. Затяните конусную гайку до тех пор, пока крутящий момент для вращения винта не составит 1,7 Н.м (15 дюймовых фунтов).
  4. Установить диск Arbor 8541 (1) на Arbor D-115-3 (3) на место в боковых опорных ложементах корпуса. Установить крышки дифференциальных подшипников на диски вала и затянуть болты крышки до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  5. Соберите циферблатный индикатор C-3339A (3) в блок скутера D-115-2A (2) и закрепите установочный винт.
  6. Поместите блок скутера / циферблатный индикатор в положение в корпусе оси, чтобы циферблатный зонд и блок скутера находились заподлицо с задней поверхностью блока высоты шестерни. Удерживайте блок скутера на месте и обнуляйте циферблатный индикатор. Затяните винт блокировки циферблатного индикатора.
  7. Медленно проведите щупом циферблатного индикатора по краю блока высоты шестерни.
  8. Проведите щуп циферблатного индикатора по зазору между блоком высоты шестерни и стержнем оправки (1), прижимая блок самоката к блоку высоты шестерни. Когда щуп циферблатного индикатора коснется стержня оправки, стрелка циферблата повернется по часовой стрелке. Продолжайте перемещать щуп циферблата к гребню стержня оправки и запишите самое высокое показание. Если с помощью циферблатного индикатора не удается достичь нулевого показания, то задний стакан подшипника или комплект глубиномера шестерни установлены неправильно.
  9. Выберите регулировочную прокладку, равную показанию циферблатного индикатора, плюс число отклонения глубины ведущей шестерни, отмеченное на валу шестерни. Если отклонение глубины равно -2, добавьте 0 002 дюйма к показанию циферблатного индикатора. Если отклонение глубины равно -2, добавьте 0 002 дюйма, вычтите показание циферблатного индикатора. Затем вычтите 0 041 мм (0,0016 дюйма) из общего измерения. Это будет правильным выбором высоты шестерни.
  10. Установить шестерню и установить крутящий момент шестерни для вращения (PTTR) с помощью дюймового моментного ключа (1).
Схема №113
Схема №114
  1. Поверните каждый резьбовой регулятор внутрь с помощью гаечного ключа C-4164 до тех пор, пока люфт конца подшипника дифференциала не будет устранен, а люфт зубчатого венца не составит приблизительно 0,25 мм (0,01 дюйма). Установите чашки подшипника, быстро вращая шестерню на половину оборота назад и вперед несколько раз.
  2. Установите циферблатный индикатор C-3339A (1) с положением плунжера напротив приводной стороны зуба коронной шестерни (2). Измерьте и запишите люфт в 4 положениях, на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг коронной шестерни. Отметьте самое низкое положение люфта на коронной шестерне и сделайте все измерения люфта в этом месте.
  3. Ослабьте левый регулятор и затяните правый регулятор с резьбой с помощью гаечного ключа C-4164 (3), чтобы получить люфт 0 076-0 102 мм (0 003-0 004 дюйма).
  4. Затяните оба регулятора до 14 Н · м (10 футов фунтов). Установите чашки подшипника дифференциала, быстро поворачивая шестерню на половину оборота назад и вперед несколько раз.
  5. Затянуть болты крышки дифференциального подшипника на 95 Н.м (70 фут фунтов).
  6. Затянуть правосторонний резьбовой регулятор до 102 Н.м (75 фут фунтов). Установить чашки подшипника дифференциала, быстро поворачивая шестерню на половину оборота назад и вперед несколько раз. Продолжать эту процедуру до тех пор, пока правосторонний крутящий момент регулятора не останется постоянным 102 Н.м (75 фут фунтов).
  7. Измерьте зазор кольцевого зубчатого колеса. Зазор должен быть 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма). Если зазор меньше 0,12 (0 005 дюйма), увеличьте крутящий момент правостороннего резьбового регулятора до получения указанного зазора. Если зазор больше 0,20 (0 008 дюйма), повторите процедуру с начала.
  8. Затяните левый резьбовой регулятор до 102 Н.м (75 футов фунтов). Установите чашки подшипника дифференциала, быстро поворачивая шестерню на половину оборота назад и вперед несколько раз. Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока крутящий момент левого регулятора не останется постоянным 102 Н.м (75 футов фунтов).
  9. Установите резьбовые замки регулятора и затяните стопорные винты на 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
  10. Измерение и люфт в 4 положениях, на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг зубчатого венца. Максимальное изменение люфта зубчатого венца составляет 0 076 мм (0 003 дюйма).

После достижения люфта выполните процедуру " Зубчатый контакт ".

Схема №115
  1. Протрите чистотой каждый зуб зубчатого венца.
  2. Нанесите маркировочный компаунд на все зубья коронной шестерни.
  3. Убедитесь, что болты крышки подшипника соответствуют спецификациям крутящего момента.
  4. Слегка включите стояночный тормоз, чтобы создать вращающий момент на шестерне 14 Н · м (10 фут-фунтов).
  5. Поверните вилку шестерни / зубчатого колеса на 4 полных оборота в каждую сторону.
  6. Считайте схему контакта зубьев зубчатого колеса.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Отверните болты крышки.
  3. Снимите крышку и слейте смазку.
Схема №116
  1. Нанесите на крышку корпуса (2) шарик оранжевого герметика Mopar Axle RTV или аналогичного. ВНИМАНИЕ: Если крышка не будет установлена в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и применен новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  2. Установите крышку и идентификационный ярлык. Затяните болты крышки крест-накрест до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  3. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
  4. Установить заливную пробку.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Снимите компоненты заднего тормоза.
  3. Снимите датчик частоты вращения колеса.
  4. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку.
  5. Поверните картер дифференциала так, чтобы обеспечить доступ к стопорному винту (2) сопряженного вала шестерни (1). Снимите стопорный винт (2) сопряженного вала шестерни с картера дифференциала.
  6. Снимите сопряженный с шестерней вал 1 с картера дифференциала 2.
  7. Протолкните полуось внутрь и снимите с полуоси (2) С-образный замок (1) полуоси.
  8. Снимите полуось 1 с боковой шестерни и трубы моста 2.
Схема №121
  1. Установите полуось 1 в трубу оси 2 и введите в зацепление с боковыми шлицами шестерни.
  2. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
  3. Установите С-образный замок 1 в конец полуоси, затем вытолкните полуось наружу для посадки С-образного замка в боковую шестерню.
  4. Установить сопряженный вал 1 шестерни в картер 2 дифференциала и через упорные шайбы и сателлиты дифференциала.
  5. Совместите отверстие в валу с отверстием в корпусе дифференциала и установите стопорный винт (4) с замком и уплотнением Mopar или эквивалентным на резьбе. Затяните стопорный винт до 26 Н.м (19 футов фунтов).
  6. Установите крышку дифференциала.
  7. Установите компоненты заднего тормоза.
Схема №122
  1. Снимите полуось 1 с трубы оси 2.
  2. Снимите уплотнение оси (1) с трубы оси (2) съемником уплотнения.
Схема №123
  1. Удалите все старые уплотнители / заусенцы с осевой трубы.
  2. Смажьте новую манжету уплотнения смазкой оси и установите уплотнение с помощью установщика 8493 (1) и рукоятки C-4171 (1).
  3. Установите полуось 1 в трубу оси 2.
Схема №124

ПримечаниеСнять подшипник со Съемником подшипников 6310 и Лапой 6310-9.

Схема №125
Схема №126
  1. Снять полуось.
  2. Снять уплотнение оси с отбойником уплотнения.
  3. Расположить на трубе оси приемник подшипника (2) (1).
  4. Вставить съемник подшипников Foot 6310-9 (3) через приемник (2) и подшипник (1).
  5. Затяните и отверните гайку 1 на валу 4 для втягивания подшипника в приемник 3.
Схема №127
  1. Удалите все старые уплотнители / заусенцы с осевой трубы.
  2. Установить подшипник полуоси с Установщиком C-4198 (1) и Рукояткой C-4171 (2). Привести подшипник в действие до соприкосновения инструмента с осевой трубой. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник устанавливается с номером детали подшипника против установщика.
  3. Смажьте смазкой новую кромку уплотнения оси и установите уплотнение с помощью установщика 8493 и рукоятки C-4171.
  4. Установите полуось 1 в трубу оси 2.
Схема №128
Схема №129
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Снять колеса и шины в сборе.
  3. Нанесите контрольную линию на фланец оси (1) и фланец вала карданного вала (2).
  4. Отверните болты вспомогательного фланца и снимите карданный вал.
  5. Снимите тормозные суппорты и роторы, чтобы предотвратить любое торможение.
  6. Поверните вспомогательный фланец три или четыре раза и убедитесь, что фланец вращается плавно.
  7. Записать крутящий момент шестерни на вращающийся (1) с помощью дюймового гаечного ключа (2) для справки по установке.
  8. Удерживая фланец шестерни (1) держателем C-3281 (2), отверните гайку шестерни.
  9. Отметьте линию поперек вала-шестерни и фланца для справки по установке.
  10. Снимите фланец шестерни 1 с помощью съемника 8992 (2).
  11. Снимите уплотнение шестерни съемником уплотнения.
Схема №130
Схема №131
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установите новое уплотнение шестерни с помощью установщика C-4076-B (1) и рукоятки C-4735 (2).
  3. Установите фланец на вал-шестерню с совмещением реперов.
  4. Установите фланец (1) с помощью установщика C-3718 (2).
  5. Установите новую гайку ведущей шестерни. Удерживайте фланец (1) с помощью держателя C-3281 (2) и затяните гайку ведущей шестерни до 285 Н.м (210 фут. Фунт.). Поверните шестерню на несколько оборотов, чтобы обеспечить посадку роликов подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте минимальный крутящий момент 285 Н.м (210 фут. Фунт.) при установке гайки ведущей шестерни в этой точке.
  6. Измерьте крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового динамометрического ключа (2). Крутящий момент шестерни для вращения должен быть равен записанному показанию плюс дополнительные 0,56 Н.м (5 фунт.). Если крутящий момент шестерни для вращения низкий, затяните гайку шестерни с приращением 6,8 Н.м (5 фунт.) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент шестерни для вращения. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения крутящего момента подшипника шестерни, если превышен момент шестерни.
  7. Установить карданный вал 1 с совмещением установочных реперов фланца 2 оси.
  8. Установите компоненты заднего тормоза.
Схема №132
Схема №133
  1. Снять дифференциальную заливную пробку.
  2. Снимите крышку дифференциала и слейте смазку.
  3. Вынуть из картера дифференциала стопорный винт 2 сопряженного вала 1 шестерни.
  4. Снимите сопряженный с шестерней вал 1 с картера дифференциала 2.
  5. Задвинуть полуось внутрь и снять С-образный замок (1) полуоси С-образным замком С-образным замком С-образным замком С-образным замком (2) и вывести полуоси (2) из-под боковых шестерен дифференциала (3).
  6. Маркировать корпус дифференциала 1 (2) и крышки подшипников 3 для справки по монтажу.
  7. Снимите болт блокировки регулятора подшипника 3 с крышек подшипников.
  8. Ослабьте болты крышки дифференциального подшипника (2).
  9. Ослабьте регуляторы подшипников дифференциала через трубки оси (1) с помощью регулятора C-4164 (3).
  10. Удерживайте картер дифференциала, снимая крышки подшипников и регуляторы.
  11. Снять картер дифференциала и промаркировать стаканы подшипников дифференциала и регуляторы для указания местоположения.
  12. Очистите полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Поверните одну шестерню 2 с упорной шайбой 3 к окну дифференциала 1 и снимите шестерню и упорную шайбу.
  2. Поверните оставшуюся шестерню 3 с упорной шайбой 2 к окну дифференциала 1 и снимите шестерню и шайбу.
  3. Снимите боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы.
Схема №137

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установите их на прежнее место.

Схема №138
Схема №139
  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Через окно дифференциала 1 установите боковые шестерни дифференциала 2 и упорные шайбы.
  3. Установите первую шестерню 3 с упорной шайбой в окно дифференциала 1 и боковые шестерни 2 и поверните шестерню в корпус.
  4. Установите оставшуюся шестерню 2 и упорную шайбу 3. Вращая шестерни совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
  5. Вставьте вал-шестерню (1) в корпус и через шестерни (3) выровняйте шестерни.
Схема №140
Схема №141
  1. Нанесите слой гипоидной смазки на подшипники дифференциала, чашки подшипников и резьбовые регуляторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания регуляторов на месте можно использовать смазку.
  2. Установите дифференциальный узел в корпус.
  3. Установить крышки дифференциальных подшипников на прежнее место.
  4. Установить болты крышки подшипника (2) и затянуть верхние болты до 14 Н.м (10 фут-фунтов). Затянуть нижние болты до посадки головки болта.
  5. Произведите регулировку преднатяга подшипника дифференциала Ключом C-4164 (3).
  6. Затянуть болты крышки подшипника крест-накрест до 135 Н · м (100 фут-фунтов).
  7. Установить замки регуляторов на крышки подшипников и затянуть до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
  8. Установите полуось 1 в трубу оси 2 и введите в зацепление с боковыми шлицами шестерни.
  9. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
  10. Установите С-образный замок 1 в конец полуоси, затем вытолкните полуось наружу для посадки С-образного замка в боковую шестерню.
  11. Установить сопряженный вал 1 шестерни в картер 2 дифференциала и через упорные шайбы и сателлиты дифференциала.
  12. Совместите отверстие в сопряженном валу (1) с отверстием в корпусе дифференциала. Нанесите клей Mopar замок и Seal Adhesive или аналогичный на резьбу стопорного винта (2). Установите стопорный винт и затяните до 26 Н.м (19 футов фунтов).
  13. Установите крышку дифференциала.
Схема №142
  1. Снимите картер дифференциала с оси.
  2. Извлеките подшипники дифференциала (3) из картера с съемником / прессом C-293-PA (1) и переходниками C-293-48 (2) и заглушкой 8926-2 (5).
Схема №143
  1. Установить подшипники дифференциала (2) (3) с установщиком C-4340 (4) и рукояткой C-4171 (1).
  2. Установить картер дифференциала в ось.

ПримечаниеКольцевая и шестеренная шестерни обслуживаются в согласованном комплекте. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой согласованной шестерни.

Как снять зубчатый венец - газовый двигатель

  1. Снимите дифференциал с картера моста.
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкой металлической губкой.
  3. Выверните болты 1 крепления зубчатого венца 2 к картеру дифференциала.
  4. Ведущая коронная шестерня из корпуса дифференциала с ударником глухого действия.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Снимите дифференциал с картера моста.
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкой металлической губкой.
  3. Выверните левые резьбовые болты (1) крепления зубчатого венца (2) к картеру дифференциала.
  4. Отжать коронную шестерню (1) от дифференциала с помощью вилки 8926-2 (2) и съемника 10126-1 (3).
  5. Удерживая фланец шестерни (1) держателем C-3281 (2), отверните гайку фланца.
  6. Снимите фланец шестерни 1 с вала шестерни с помощью съемника 8992 (2).
  7. Выньте шестерню 1 из корпуса с помощью привода 8976 (2) и молотка.
  8. Снимите уплотнение вала шестерни съемником уплотнения.
  9. Снимите подшипник передней шестерни.
  10. Снимите чашку подшипника передней шестерни с помощью Remover C-4345 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  11. Снимите чашку заднего подшипника с помощью съемника C-4307 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  12. Снимите разборную проставку 1 с вала-шестерни 3.
  13. Снимите подшипник задней шестерни с вала шестерни (1) с помощью съемника / пресса C-293-PA (2) и переходников C-293-47 (3).
  14. Снимите глубинные прокладки (1) с вала-шестерни (2) и запишите толщину прокладок.
Схема №151

ПримечаниеПод подшипником задней шестерни расположена прокладка глубины шестерни. Если кольцевая шестерня и шестерня используются повторно, можно использовать исходную прокладку глубины шестерни / масляную перегородку. Обратитесь к разделу " ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ", чтобы выбрать надлежащую толщину прокладки при замене кольца и шестерни. (ref-306145-S41929922202008120900000)

Схема №152
  1. Установите чашку подшипника задней шестерни с помощью установщика C-4308 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  2. Установите переднюю чашку подшипника с установщиком D-130 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  3. Установите передний подшипник шестерни в корпус.
  4. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатого колеса на кромку уплотнения ведущей шестерни и установите уплотнение с помощью Установщика C-4076-B (1) и Рукоятки C-4735 (2).
  5. Установить на вал-шестерню 2 регулировочную прокладку глубины шестерни 1.
  6. Установить задний подшипник (4) на шестерню (3) и стропальщик, если он оборудован, с Installer 6448A (2) и прессом (1).
  7. Установите новую разборную проставку 1 на вал-шестерню 3 и установите шестерню в корпус.
  8. Установите фланец шестерни (1) с помощью установщика C-3718 (2).
  9. Установите новую гайку на шестерню.
  10. Удерживая фланец (1) держателем C-3281, затяните гайку динамометрическим ключом до 285 Н.м (210 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте минимальный крутящий момент 285 Н.м (210 фут. Фунтов) при установке гайки шестерни в этой точке.
  11. Измерьте крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового моментного ключа (2). Измерьте крутящий момент шестерни для частого вращения, чтобы избежать чрезмерного дробления разборной проставки. Крутящий момент шестерни для вращения: Оригинальные подшипники 1-2,2 Н · м (10-20 дюйм фунт.) Новые подшипники 1-5 Н · м (10-30 дюйм фунт.). Если крутящий момент шестерни для вращения низкий, затяните гайку шестерни на 6,8 Н · м (5 фунт.), чтобы увеличить крутящий момент шестерни.
ВниманиеНикогда не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить вращающий момент подшипника шестерни. Если вращающий момент шестерни превышен, необходимо установить новую разборную прокладку. Несоблюдение этих инструкций повредит ось.

Как установить зубчатый венец - газовые двигатели

  1. Установить коронную шестерню на картер дифференциала.
  2. Перевернуть корпус дифференциала в тисках.
  3. Установите новые болты зубчатого венца (2) (1) и поочередно затяните до 122 Н.м (90 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты зубчатого венца повторно. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению.
  4. Установить дифференциал в корпус моста и проверить зацепление шестерен. См. раздел " Регулировки (Схема контакта шестерен) ".
Схема №153
ПредупреждениеПри работе с нагретыми компонентами используйте сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме.
ВниманиеНагреватель подшипника используется для установки кольцевого зубчатого колеса на дифференциал. Используйте только нагреватель подшипника / горячую пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 107-121 ° Цельсия (225-250 ° Max Fahrenheit). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе и продолжительное время. Если компонент обесцвечивается после нагрева, компонент перегрелся и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонентов.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Нагрейте кольцевое зубчатое колесо (1) на нагревателе подшипника (2) до температуры 107-121 ° C (225-250 ° Max Fahrenheit).
  2. После достижения температуры переверните кольцевое зубчатое колесо на нагревателе подшипника в сварочных перчатках.
  3. Вставьте шпильки с левой резьбой 10126-2 (1) в зубчатый венец (2).
  4. Установить коронную шестерню 1 на дифференциал 2 при помощи штифтов 10126-2 (3) совместить отверстие под болты коронной шестерни.
  5. Дайте кольцевому зубчатому колесу остыть, затем переверните дифференциал и снимите штифты 10126-2 (1) с кольцевого зубчатого колеса (2).
  6. Установите новые болты (1) левого резьбового кольцевого зубчатого колеса (2) и поочередно затяните до 27 Н.м (20 футов фунтов). Затем с помощью манометра поочередно затяните до 95 градусов ± 5 градусов. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты кольцевого зубчатого колеса. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению.
  7. Установить дифференциал в картер моста и проверить зацепление шестерен согласно " СХЕМЕ КОНТАКТА ШЕСТЕРЕН ". (ref-306145-S26997867732008120900000)

Другие статьи — Дифференциал и трансмиссия