Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Прочее Dodge Nitro I

Предупреждение

Система базового тормоза

Компоненты базового тормоза состоят из тормозных колодок, суппортов, роторов, тормозных магистралей, главного цилиндра, усилителя и компонентов стояночного тормоза.

Диагностика тормозов включает в себя определение того, связана ли проблема с механическим, гидравлическим или вакуумным компонентом.

Первым этапом диагностики является предварительная проверка.

Предварительная проверка тормозов

1. Проверьте состояние шин и колес. Поврежденные колеса и изношенные, поврежденные или недостаточно наполненные шины могут вызвать тягу, дрожь, вибрацию и состояние, подобное захвату.
2. Если жалоба была основана на шуме при торможении, проверьте компоненты подвески. Колебаться спереди и сзади транспортного средства и прослушивать шум, который может быть вызван незакрепленными, изношенными или поврежденными компонентами подвески или рулевого управления.
3. Проверьте уровень и состояние тормозной жидкости. Обратите внимание, что уровень жидкости в тормозном резервуаре снизится пропорционально нормальному износу накладок. Также обратите внимание, что тормозная жидкость имеет тенденцию темнеть с течением времени. Это нормально и не должно быть ошибочно принято за загрязнение. Если уровень жидкости аномально низкий, ищите признаки утечек в суппортах, тормозных магистралях и главном цилиндре. Если жидкость кажется загрязненной, слейте образец для проверки. Система должна быть промыта, если жидкость разделена на слои или содержит вещество, отличное от тормозной жидкости. Система уплотнений и чашек также должна быть промыта.
4. Проверьте работу стояночного тормоза. Проверьте свободное движение и полный привод тросов и ручного рычага. Также обратите внимание, если автомобиль работал с частично включенным стояночным тормозом.
5. Проверьте работу педали тормоза. Убедитесь, что педаль не заедает и имеет достаточный свободный ход. Если педали не хватает свободного хода, проверьте педаль и усилитель мощности на предмет ослабления или состояния привязки. Не проводить дорожных испытаний до тех пор, пока не будет исправлено состояние.
6. Проверить вакуумный обратный клапан и шланг усилителя.
7. Если проверенные компоненты в порядке, провести дорожное испытание транспортного средства.

Педаль отпадает

Педаль тормоза, которая отпадает при устойчивом давлении ноги, как правило, является результатом утечки системы. Место утечки может быть в тормозной магистрали, фитинге, шланге или суппорте. Если утечка является серьезной, текучая среда будет очевидной на или вокруг протекающего компонента.

Внутренняя утечка (перепуск уплотнения) в главном цилиндре, вызванная изношенными или поврежденными чашками поршня, также может быть причиной проблемы.

Внутренняя утечка в АБС или соединительном блоке также может быть проблемой без физических доказательств.

Падение педали также может быть вызвано созданием уровня вакуума в усилителе. Это распространено, особенно в автомобилях, оснащенных вакуумным насосом, и не является признаком неисправности. Чтобы отличить утечку от создания вакуума, выключите двигатель и покачайте педаль 4-5 раз (пока вакуум не истощится), затем нажмите и удерживайте педаль с постоянным усилием. Если педаль все еще падает, преследуйте корень, вызывающий утечки. Если педаль остается твердой в этом состоянии, утечки не возникают.

Низкий педаль (низкая педаль)

Если испытывается низкая педаль, прокачайте педаль несколько раз. Если педаль возвращается, изношенные накладки или роторы являются наиболее вероятными причинами. Правильный курс действий заключается в проверке и замене всех изношенных компонентов.

Губчатая педаль

Губчатая педаль чаще всего вызывается воздухом в системе. Однако некачественные тормозные магистрали и шланги также могут вызвать губчатую педаль. Правильный курс действий - прокачать систему и заменить некачественные качественные тормозные шланги, если есть подозрение.

Жесткая педаль или высокое усилие на педаль

Жесткая педаль или высокое усилие на педаль может быть связано с облицовкой, которая пропитана водой, загрязнена, остеклена или сильно изношена. Также мог быть неисправен усилитель мощности или обратный клапан.

Жесткая педаль также является симптомом утечки вакуума - проверьте шланги и соединения.

Педальная пульсация

Пульсация педали вызвана компонентами, которые ослаблены или выходят за пределы допуска.

Основной причиной пульсации являются роторы дисковых тормозов с чрезмерным боковым биением или колебанием толщины. Другими причинами являются свободные подшипники колес или суппорты и изношенные, поврежденные шины.

Тормозное сопротивление

Торможение происходит при постоянном контакте накладки с ротором или барабаном. Перетаскивание может происходить на одном колесе, на всех колесах, только на переднем или только на заднем.

Торможение является результатом неполного отпускания тормозной колодки. Торможение может быть незначительным или достаточно сильным, чтобы перегреть накладки, роторы и барабаны.

Незначительное сопротивление обычно вызывает небольшое обугливание поверхности облицовки. Это также может привести к образованию твердых пятен в роторах и барабанах в результате процесса перегрева-охлаждения. В большинстве случаев роторы, барабаны, колеса и шины довольно теплые на ощупь после остановки автомобиля.

Сильное сопротивление может обуглить тормозную накладку на всем протяжении. Это также может исказить и забить роторы и барабаны до точки замены. Колеса, шины и компоненты тормоза будут очень горячими. В тяжелых случаях накладка может генерировать дым, поскольку она обугливается от перегрева.

Общими причинами тормозного сопротивления являются

1. Заедание или неправильная регулировка тросов стояночного тормоза.
2. Свободный/изношенный подшипник колеса.
3. Заклинило поршень суппорта.
4. Крепление суппорта на корродированных втулках или ржавых поверхностях скольжения.
5. Свободный монтаж суппорта.
6. Колодки стояночного тормоза барабанного типа, обвязанные на изношенных / поврежденных опорных пластинах.
7. Неправильно собранные компоненты.
8. Длинная выходная тяга бустера.

Если торможение происходит на всех колесах, проблема может быть связана с заблокированным обратным портом главного цилиндра или неисправным усилителем мощности (связывает-не отпускает).

Тормоз FADE (затухание тормозов)

Однако, перегрев тормоза и последующее затухание могут быть также вызваны ездой на педали тормоза, делая повторные остановки с высоким замедлением в течение короткого промежутка времени, или постоянным торможением на крутых горных дорогах. Обратитесь к " ТОРМОЖЕНИЕ " Для получения информации о причинах. (ref-306139-S14983357152008120900000)

Тормозная тяга

Состояние тяги переднего тормоза может возникнуть в результате

1. Загрязненная облицовка в одном суппорте
2. Заклиненный поршень суппорта
3. Штангенциркуль
4. Свободный суппорт
5. Ржавые поверхности скольжения суппорта
6. Неправильные тормозные колодки
7. Поврежденный ротор

Изношенный, поврежденный подшипник колеса или компонент подвески являются дополнительными причинами тяги. Поврежденная передняя шина (ушиб, отрыв слоя) также может вызвать тягу.

Распространенное и часто неправильно диагностируемое состояние тяги - это когда направление тяги изменяется после нескольких остановок. Причиной является сочетание тормозного сопротивления с последующим затуханием на одном из тормозных блоков.

По мере перегрева тормозного устройства эффективность работы снижается настолько, что происходит замирание. Поскольку противоположный тормозной блок по-прежнему функционирует нормально, его тормозной эффект усиливается. Это заставляет тягу переключать направление в пользу нормально функционирующего тормозного блока.

Дополнительный момент при диагностике изменения состояния тяги касается охлаждения тормозов. Помните, что тяга вернется в исходное направление, если блок тормозов перетаскивания остынет (и не будет серьезно поврежден).

Захват или тяга заднего тормоза

Задний захват или тяга обычно вызваны неправильно отрегулированными или захваченными тросами стояночного тормоза, загрязненной накладкой, изогнутыми или связывающими колодками и опорными пластинами или неправильно собранными компонентами. Это особенно верно, когда задействовано только одно заднее колесо. Однако, когда затронуты оба задних колеса, главный цилиндр или дозирующий клапан могут быть неисправны.

Тормоза не держатся после езды по глубоководным лужам

Это состояние обычно вызвано пропитанной водой облицовкой. Если облицовка только влажная, ее можно высушить, управляя автомобилем с очень легкими тормозами на милю или две. Однако, если облицовка и пропитана, и загрязнена грязью, потребуется очистка и / или замена.

Загрязнение тормозной накладки

Загрязнение тормозной накладки в основном является результатом утечки суппорта, изношенных уплотнений, вождения через глубокие водные лужи или накладки, которая стала покрыта смазкой и твердыми частицами во время ремонта. Загрязненная накладка должна быть заменена, чтобы избежать дальнейших проблем с тормозом.

Проблемы с колесами и шинами

Некоторые состояния, связанные с компонентами тормоза, могут быть действительно вызваны проблемой с колесом или шиной.

Поврежденное колесо может вызвать дрожь, вибрацию и тягу. Изношенная или поврежденная шина также может вызвать тягу.

Сильно изношенные шины с очень небольшим оставленным протектором могут создать состояние, похожее на захват, поскольку шина теряет и восстанавливает тягу. Шины с плоским пятном могут вызывать вибрацию и вызывать дрожь во время работы тормоза. Шина с внутренним повреждением, таким как сильный синяк, порез или отделение слоя, может вызвать тягу и вибрацию.

Шумы тормозов

Некоторые шумы тормоза являются общими с некоторыми дисковыми тормозами во время первых нескольких остановок после того, как автомобиль был припаркован на ночь или хранился. Это в первую очередь связано с образованием следовой коррозии (легкой ржавчины) на металлических поверхностях. Эта легкая коррозия обычно удаляется с металлических поверхностей после нескольких нажатий на тормоз, вызывая снижение шума.

Тормозная вибрация

Дребезжание тормозов обычно вызывается незакрепленными или изношенными компонентами или застекленной/сгоревшей накладкой. Роторы с твердыми пятнами также могут способствовать дребезжанию. Дополнительными причинами дребезжания являются выходящие за пределы допусков роторы, неплотно закрепленные на колодках тормозные накладки, ослабленные подшипники колес и загрязненные тормозные накладки.

Ручное стравливание

Используйте тормозную жидкость Mopar или эквивалентную по качеству жидкость, соответствующую только стандартам SAE J1703-F и DOT 3. Всегда используйте свежую, чистую жидкость из герметичного контейнера.

Не прокачивайте педаль тормоза во время стравливания. Воздух в системе будет сжат в маленькие пузырьки, которые распределены по всей гидравлической системе. Это сделает необходимыми дополнительные операции стравливания.

Не допускайте, чтобы в главном цилиндре закончилась жидкость во время операций по сливу. Пустой цилиндр позволит всасывать дополнительный воздух в систему. Часто проверяйте уровень жидкости в цилиндре и добавляйте жидкость по мере необходимости.

Прокачивать только один тормозной элемент за один раз в следующей последовательности:

1. Главный тормозной цилиндр
2. Соединительный блок
3. Правое заднее колесо
4. Левое заднее колесо
5. Правое переднее колесо
6. Левое переднее колесо

Схема №28

Войти

1. Снять крышки наполнителя резервуара и заполнить резервуар.
2. Если суппорты были отремонтированы, откройте все стравливающие винты суппорта. Затем закройте каждый стравливающий винт, когда жидкость начнет капать из него. Еще раз снимите резервуар главного цилиндра, прежде чем продолжать.
3. Присоедините один конец шланга для стравливания к винту для стравливания и вставьте другой конец в стеклянную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью. Убедитесь, что конец шланга для стравливания погружен в жидкость.
4. Откройте слив, затем нажмите на педаль тормоза. Как только педаль опустится, закройте слив. Повторяйте слив до тех пор, пока поток жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Затем переходите к следующему колесу.

Стравливание давления - основные тормоза

Используйте тормозную жидкость Mopar или эквивалентную по качеству жидкость, соответствующую только стандартам SAE J1703-F и DOT 3. Всегда используйте свежую, чистую жидкость из герметичного контейнера.

Не прокачивайте педаль тормоза во время стравливания. Воздух в системе будет сжат в маленькие пузырьки, которые распределены по всей гидравлической системе. Это сделает необходимыми дополнительные операции стравливания.

Не допускайте, чтобы в главном цилиндре закончилась жидкость во время операций по сливу. Пустой цилиндр позволит всасывать дополнительный воздух в систему. Часто проверяйте уровень жидкости в цилиндре и добавляйте жидкость по мере необходимости.

Прокачивать только один тормозной элемент за один раз в следующей последовательности:

1. Главный тормозной цилиндр
2. Правое заднее колесо
3. Левое заднее колесо
4. Правое переднее колесо
5. Левое переднее колесо

При использовании оборудования под давлением тщательно следуйте инструкциям производителей. Не превышайте рекомендации производителей резервуаров по давлению. Как правило, давление в резервуаре 103-139 к Па (15-20 фунтов на квадратный дюйм) достаточно для стравливания.

Перед стравливанием заполните сливную емкость рекомендованной жидкостью и продуйте воздухом из линий емкости.

Не допускайте стравливания давления без соответствующего адаптера главного цилиндра. Неправильный адаптер может привести к утечке или втягиванию воздуха обратно в систему. Используйте адаптер, поставляемый с оборудованием, или адаптер 6921.

Базовый тормоз

Тормозные шланги и магистрали

Гибкий резиновый шланг используется как на переднем, так и на заднем тормозе. Твердые обжимные цельные трубы с двойными стенками в стиле ISO также являются частью резиновых шлангов. Они обслуживаются как одно целое с основными гидравлическими тормозными компонентами.

Тормозная магистраль и шланги

Гибкий резиновый шланг используется как для передних, так и для задних тормозов. Осматривайте шланги при каждом обслуживании тормозной системы, при каждой замене моторного масла или когда транспортное средство находится в эксплуатации.

Осмотрите шланги на наличие поверхностных трещин, задиров или изношенных пятен. Немедленно замените любой тормозной шланг / линию, если тканевый кожух шланга открыт из-за трещин или истирания.

Также проверьте установку тормозного шланга. Неправильная установка может привести к перегибу, перекручиванию шлангов или контакту с колесами и шинами или другими компонентами шасси. Все эти условия могут привести к истиранию, растрескиванию и возможному отказу.

Стальные тормозные магистрали должны периодически проверяться на наличие коррозии, скручиваний, перегибов, утечек или других повреждений. Сильно корродированные линии в конечном итоге будут ржаветь, вызывая утечки. В любом случае корродированные или поврежденные тормозные магистрали / шланги должны быть заменены.

Рекомендуется заводская замена тормозных магистралей / шлангов для обеспечения качества, правильной длины и превосходной усталостной долговечности. Следует позаботиться о том, чтобы сопрягаемые поверхности тормозной магистрали / шланга были чистыми и не имели забоин и заусенцев. Также помните, что тормозные магистрали обслуживаются как единое целое с резиновыми шлангами в прочной конструкции.

Используйте новые медные уплотнительные шайбы во всех соединениях суппорта. Убедитесь, что соединения тормозной магистрали выполнены правильно (не с поперечной резьбой) и затянуты до рекомендованного крутящего момента.

Левый передний тормозной шланг / магистраль

1. Установите подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Снимите трубку левого переднего тормоза на Hcu.
3. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Отсоедините датчик частоты вращения колеса от шланга.
5. Снимите болт банджо тормозного шланга у суппорта.
6. Отсоедините тормозной шланг / магистраль от кузова.
7. Снимите тормозной шланг / магистраль с автомобиля.

Схема №29

Войти

1. Установите подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Снимите тормозную трубку на блоке Hcu.
3. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снимите выхлоп с коллекторов двигателя и кронштейна подвески у трансмиссии.
5. Снимите топливный бак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306144-S23692653342008120900000)
6. Снимите болт банджо тормозного шланга у суппорта.
7. Снимите кронштейн (2) на корпусе, крепящий жгут тормозной / топливной магистрали, затем снимите тормозную магистраль (3) со жгута топливной магистрали (4).
8. Отсоедините тормозной шланг / магистраль от фиксаторов (1) на кузове.
9. Снимите тормозной шланг / магистраль (3) с транспортного средства.

Схема №30

Войти

1. Установите подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Снимите воздушный ящик в сборе.
3. Снимите правую трубку переднего тормоза на Hcu.
4. Снимите тормозную магистраль (2) со шпилек монтажного зажима (1).
5. Отсоедините электрические разъемы к модулю управления кузовом на внутреннем крыле.
6. Поднять и поддержать автомобиль.
7. Снимите шину и колесо в сборе.
8. Отсоедините зажимы (1) для прокладки датчика частоты вращения колеса от шланга (4).
9. Снимите болт банджо тормозного шланга (3) на суппорте.
10. Отсоедините тормозной шланг / магистраль от кузова.
11. Снимите тормозной шланг / магистраль с автомобиля.

Схема №31

Войти

1. Установите подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите болт банджо суппорта (4).
4. Отсоедините соединительный фитинг тормозного шланга / магистрали (1).
5. Снимите тормозную магистраль с монтажных зажимов (2) на кузове.
6. Снимите крепежный болт тормозного шланга / магистрали (3) с корпуса.
7. Снимите трубопровод / шланг (6).

1. Установите линию / шланг.
2. Установить болт банджо тормозного шланга у суппорта.
3. Подсоедините зажимы для прокладки датчика скорости колеса к шлангу.
4. Установите шину и колесо в сборе.
5. Опустите автомобиль.
6. Установите фал на монтажные зажимы на кузове.
7. Установите тормозную магистраль на Hcu.
8. Снимите тягу подпора с педали тормоза.
9. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха из зоны ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание воздуха из базовой системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306139-S00075408462008120900000)

Шланг / магистраль левого заднего тормоза

1. Установите тормозной шланг / магистраль (3) на транспортное средство.
2. Подсоедините тормозной шланг / магистраль в фиксаторах (1) к корпусу.
3. Переустановите тормозную магистраль 3 на жгут топливопроводов 4 и установите кронштейн 2.
4. Установите вытяжку на коллекторы и переустановите вытяжную подвеску на коробке передач.
5. Установите топливный бак согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306144-S30588483582008120900000)
6. Установить болт банджо тормозного шланга у суппорта.
7. Опустите автомобиль.
8. Установите тормозную трубку на Hcu.
9. Снимите стержень крепи.
10. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха из зоны ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание воздуха из базовой системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306139-S00075408462008120900000)

Схема №32

Войти

1. Установите линию / шланг (4).
2. Установите болт банджо тормозного шланга (3) на суппорт.
3. Подсоедините зажимы (1) для прокладки датчика скорости колеса к шлангу (4).
4. Установите шину и колесо в сборе.
5. Опустите автомобиль.
6. Установите монтажные зажимы на шпильки (1).
7. Установите тормозную магистраль на Hcu.
8. Установите воздушный ящик в сборе.
9. Снова подсоедините электрические разъемы к модулю управления кузовом на внутреннем крыле.
10. Снимите тягу подпора с педали тормоза.
11. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха из зоны ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание воздуха из базовой системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306139-S00075408462008120900000)

Правая задняя тормозная магистраль / шланг

1. Установите линию / шланг (6).
2. Установите на кузов болт крепления тормозного шланга / магистрали (3).
3. Установите болт банджо суппорта 4.
4. Установите тормозную магистраль на монтажные зажимы (2) на кузове.
5. Снова подсоедините соединительный фитинг тормозного шланга / магистрали (1).
6. Снимите тягу подпора с педали тормоза.
7. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха из зоны ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание воздуха из базовой системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306139-S00075408462008120900000)

Схема №33

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите переднее колесо и шину в сборе.
3. Слейте небольшое количество жидкости из тормозного резервуара главного цилиндра чистым всасывающим пистолетом.
4. Опустите поршни суппорта в суппорт, перевернув суппорт.
5. Снимите крепежные болты суппорта (1).
6. Снимите суппорт дискового тормоза (2) с адаптера (4). ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте подвешивания суппорта дискового тормоза к тормозному шлангу. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
7. Снимите внутреннюю и внешнюю прокладки (3).

Схема №34

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите колеса и шины в сборе.
3. Сожмите суппорт (1).
4. Снимите крепежные болты заднего суппорта (4). См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал суппорт в сборе. (ref-306139-S04003744632008120900000)
5. Снимите суппорт, наклоняя верхнюю часть вверх и вниз от адаптера суппорта.
6. Поддержите и подвесьте суппорт.
7. Снимите тормозные колодки 2 с суппорта 1.

Колодки-Дисковый Тормоз-Передний

1. Установите внутреннюю и внешнюю подкладки (3).
2. Установите суппорт (2), смотри " УСТАНОВКА ". (ref-306139-S03103635302008120900000)
3. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306141-S10337382502008120900000)

Колодки-Дисковый Тормоз-Задний

1. Установите тормозные колодки 2 на переходник суппорта.
2. Установите суппорт (1) на ротор, а затем установите болты крепления суппорта (4). См. " УСТАНОВКА ". (ref-306139-S03103635302008120900000)
3. Установите колеса и шины в сборе и опустите транспортное средство согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306141-S10337382502008120900000)
4. Несколько раз применить тормоза для посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль.
5. Уровень жидкости в главном цилиндре сверху.

Суппорт дискового тормоза

Очистите компоненты суппорта чистой тормозной жидкостью или только чистым тормозом. Протрите суппорт и поршень насухо безворсовыми полотенцами или используйте сжатый воздух низкого давления.

Поршень изготовлен из фенольной смолы (пластмассы) и должен быть гладким и чистым.

Поршень должен быть заменен, если треснул или забит. Не пытайтесь восстановить забитую поверхность поршня шлифовкой или полировкой.

Отверстие может быть слегка отполировано с помощью тормозного хона для удаления очень незначительных дефектов поверхности. (Рисунок 25) Суппорт следует заменить, если отверстие подвергается сильной коррозии, ржавчине, царапинам или если полировка увеличит диаметр отверстия более 0 025 мм (0 001 дюйма).

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Смазать расточку поршня суппорта, новое уплотнение поршня и поршень чистой тормозной жидкостью.
2. Смажьте втулки суппорта и внутреннюю часть втулочных пыльников силиконовой смазкой.
3. Установить втулочные башмаки (2) в суппорт, затем вставить втулку в башмак и вставить втулку (1) на место. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КАНАВКА 2 - ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
4. Установите новое уплотнение поршня в канавку уплотнения 1 пальцем.
5. Установите новый пылезащитный чехол на поршень суппорта и посадочный чехол в канавку поршня 1. 1 - ПОРШЕНЬ 2 - ЧЕХОЛ
6. Вручную вдавить поршень 1 в отверстие суппорта, вращением и движением толкателя ввести поршень в уплотнение.
7. Прижать поршень суппорта ко дну расточки. 1 - РУКОЯТКА C-4171 2 - МОНТАЖНИК C-4842 3 - ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЬ
8. Установите пыльник (3) в суппорт с помощью установочного инструмента C-4842 (2) и ручки инструмента C-4171 (1).
9. Заменить винт стравливания суппорта, если он снят.

Суппорт-Дисковый Тормоз-Передний

1. Установите суппорт 4 на переходник суппорта 5.
2. Смажьте крепежные болты суппорта (3) силиконовой смазкой. Начните со шкафа для болтов к спускным винтам (вверху), затем установите и затяните болты до 37 Н.м (28 футов фунтов). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тормозной шланг не закручен или не перекручен, прежде чем затягивать установочный болт.
3. Установите болт банджо тормозного шланга (2) и тормозной шланг на суппорт (4) с новыми уплотнительными шайбами и затяните крепежный болт до 31 Н.м (23 фута / фунт), если он снят.
4. Снимите тягу крепи с автомобиля.
5. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха из зоны ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание воздуха из базовой системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306139-S00075408462008120900000)
6. Установите колеса и шины в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306141-S10337382502008120900000)
7. Снимите опоры и опустите автомобиль.
8. Проверьте твердую педаль перед перемещением транспортного средства.

Суппорт-Дисковый Тормоз-Задний

1. Установите тормозные колодки, если они сняты.
2. Установить суппорт. Затянуть болты (6) до 37 Н.м (28 фут. Фунтов) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тормозной шланг (5) не закручен и не перекручен, прежде чем затягивать крепежный болт.
3. Установить тормозной шланг (5) на суппорт с новыми уплотнительными шайбами и установить банджо-болт тормозного шланга (4) затянуть крепежный болт до 31 Н.м (23 фута и фунта).
4. Снимите тягу крепи с автомобиля.
5. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха из зоны ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание воздуха из базовой системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306139-S00075408462008120900000)
6. Установите колеса и шины в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306141-S10337382502008120900000)
7. Снимите опоры и опустите автомобиль.
8. Проверьте твердую педаль перед перемещением транспортного средства.

Адаптер суппорта дискового тормоза.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите переднее колесо и шину в сборе.
3. Слейте небольшое количество жидкости из тормозного резервуара главного цилиндра с помощью чистого всасывающего пистолета.
4. Опустите поршни суппорта в суппорт, перевернув суппорт.
5. Снимите крепежные болты суппорта (3).
6. Снимите суппорт дискового тормоза (4) с адаптера (5). ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте подвешивания суппорта дискового тормоза к тормозному шлангу. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
7. Снимите внутренние и внешние тормозные колодки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306139-S00530154452008120900000)
8. Снимите крепежные болты адаптера суппорта (1).

1. Установите крепежные болты адаптера суппорта (1). Затяните крепежные болты до 135 Н · м (100 фут-фунтов).
2. Установите внутреннюю и внешнюю подкладки. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306139-S27858942392008120900000)
3. Установите крепежные болты суппорта (3) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306139-S03103635302008120900000)
4. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306141-S10337382502008120900000)

Тормозной барабан в головном роторе

Максимально допустимый диаметр тормозной поверхности барабана указан на внешней кромке барабана. Всегда заменяйте барабан, если механическая обработка приведет к тому, что диаметр барабана превысит предельный размер, указанный на барабане в шляпе.

Биение тормозного барабана

Измерьте диаметр барабана и биение с помощью точного калибра. Наиболее точный метод измерения предполагает установку барабана в тормозной токарный станок и проверку вариативности и биения с помощью циферблатного индикатора.

Машинная обработка барабана, если биение или колебания превышают значения. Замените барабан в головке ротора, если механическая обработка приводит к тому, что барабан в головке ротора превышает максимально допустимый диаметр.

Ротор дискового тормоза

Тормозные поверхности ротора не должны подвергаться повторной зачистке, если это не является необходимым.

Легкая поверхностная ржавчина и окалина могут быть удалены с помощью токарного станка, оснащенного двойными шлифовальными дисками. Поверхности ротора могут быть восстановлены путем обработки на токарном станке с дисковым тормозом, если царапины и износ поверхности легкие.

Замените ротор при следующих условиях

1. Сильно забит
2. Конический
3. Твёрдые пятна
4. Резкий
5. Ниже минимальной толщины

Минимальная толщина ротора

Измерьте толщину ротора в центре контактной поверхности тормозной колодки. Замените ротор, если износ ниже минимальной толщины, или если механическая обработка уменьшит толщину ниже допустимой минимальной.

Минимальная толщина ротора обычно указывается на ступице ротора. Спецификация либо штампуется, либо отливается в поверхность ступицы.

Схема №41

Войти

Проверьте боковое биение ротора с помощью циферблатного индикатора C-3339 (1). (Примечание 35) Чрезмерное боковое биение приведет к пульсации педали тормоза и быстрому, неравномерному износу тормозных колодок. Плунжер циферблатного индикатора расположите приблизительно на 25,4 мм (1 дюйм) внутрь от края ротора. Циферблатный индикатор должен быть расположен в центре поверхности ротора. Максимально допустимое биение ротора составляет 0 102 мм (0 004 дюйма).

Схема №42

Войти

Колебания толщины ротора вызовут пульсацию педали, шум и дрожь.

Измерить толщину ротора в 6.12 точках по торцу ротора. (Таблица 36)

Установите микрометр (1) на расстоянии приблизительно 25,4 мм (1 дюйм) от внешней окружности ротора (2) для каждого измерения.

Толщина не должна изменяться более чем на 0 013 мм (0,0005 дюйма) от точки к точке на роторе. При необходимости обработайте или замените ротор.

Тормозной барабан при обработке HAT ROTOR

Тормозной барабан в шляпном роторе может быть обработан на барабанном токарном станке, когда это необходимо. Начальные резы должны быть ограничены 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) в то время, как более высокие скорости подачи могут привести к изменению конусности и поверхности. Рекомендуются окончательные резы от 0 025 до 0 038 мм (0 001-0,0015 дюйма), и, как правило, обеспечат наилучшую чистоту поверхности.

Перед обработкой убедитесь, что барабан в шляпе ротора надежно установлен в токарном станке. Вокруг барабана всегда следует использовать демпферный ремешок, чтобы уменьшить вибрацию и избежать следов вибрации.

Максимально допустимый диаметр тормозной поверхности барабана штампуют или отливают в барабан в шляпочном роторе.

Обработка ротора дискового тормоза

Ротор дискового тормоза может быть обработан, если он забит или изношен. Токарный станок на транспортном средстве должен обрабатывать обе стороны ротора одновременно с двойными резцовыми головками. Монтажная поверхность ротора должна быть чистой перед размещением на токарном станке на транспортном средстве. Оборудование, способное обрабатывать только одну сторону за раз, может производить конический ротор. Этот тип обработки ротора не рекомендуется.

Схема №43

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите шину и колесо в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не позволяйте суппорту дискового тормоза свисать с тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
3. Снимите переходник суппорта (2) (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306139-S26237265982008120900000)
4. Снимите ротор дискового тормоза (3).

Схема №44

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль
2. Снимите шину и колесо в сборе.
3. Снимите адаптер суппорта дискового тормоза (2) и колодки (3), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306139-S04003744632008120900000)
4. Снимите стопорные зажимы и ротор в сборе (1).

Дисковый тормоз Ротор-Передний

1. Установите ротор дискового тормоза 3 на ступицу.
2. Установите адаптер для крепления суппорта (2). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306139-S13234101452008120900000)
3. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306141-S10337382502008120900000)

Дисковый тормоз Ротор-Задний

1. Установите ротор 1 на осевой вал.
2. Установите переходник суппорта дискового тормоза 2 и колодки 3. См. " МОНТАЖ ". (ref-306139-S03103635302008120900000)
3. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306141-S10337382502008120900000)
4. Опустите автомобиль.

Схема №45

Войти

Используется педаль тормоза подвесного типа, педаль поворачивается на валу, установленном в опорном кронштейне рулевой колонки. Кронштейн крепится к приборной панели.

Схема №46

Войти

Педаль тормоза 4 прикреплена к штоку толкателя бустера 5. При нажатии на педаль нажимается шток толкателя первичного бустера 5, который перемещает вторичный шток бустера. Вторичный шток бустера нажимает на поршень главного цилиндра 1. (Рисунок 42)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Снимите блокиратор колена под рулевой колонкой (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306147-S23047323242008120900000)
2. Снимите фиксатор (3), крепящий толкатель усилителя к педали (2).
3. Снимите выключатель тормозной лампы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306148-S29511133302008120900000)
4. Отверните две гайки, крепящие педаль к кронштейну колонки.
5. Снимите педаль с автомобиля.
6. При необходимости снимите втулку педали.

Педаль тормоза

1. Смажьте палец педали тормоза и втулки смазкой Mopar multi-mileage.
2. Установите втулки педалей, если они были сняты.
3. Установите педаль в автомобиль.
4. Установите гайки, крепящие педаль к кронштейну колонки.
5. Затяните гайки до 22,6 Н.м (200 дюймовых фунтов).
6. Установите толкатель усилителя на штифт педали и установите новый фиксатор (3).
7. Установите переключатель тормозных ламп (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306148-S22911080712008120900000)
8. Установите коленный блокиратор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S06869197322008120900000)

Схема №49

Войти

Бустерный агрегат состоит из корпуса, разделенного на отдельные камеры двумя внутренними диафрагмами, наружная кромка каждой из которых прикреплена к корпусу бустера и соединена с первичным толкателем бустера.

В усилителе используются два толкателя. Первичный толкатель соединяет усилитель с педалью тормоза. Вторичный толкатель соединяет усилитель (2) с главным цилиндром (1) для хода поршней цилиндра.

Бустер в сборе имеет конструкцию стяжки. Это означает, что конструктивная опора узла осуществляется через стяжки, концы которых выступают через корпус бустера. Один конец - шпилька для установки главного цилиндра, а другой конец - шпилька для установки бустера. Бустер в сборе (с правильно функционирующим обратным клапаном) может не иметь хорошего вакуумного уплотнения, если бустер не установлен на монтажный кронштейн приборной панели с правильно затянутым главным цилиндром и гайками для установки бустера.

Схема №50

Войти

Атмосферный впускной клапан открывается и закрывается первичным толкателем (6). Подача вакуума в бустер осуществляется через шланг, прикрепленный к фитингу впускного коллектора на одном конце и к обратному клапану бустера (1) на другом. Вакуумный обратный клапан (1) в корпусе бустера (4) является односторонним устройством, которое предотвращает утечку вакуума обратно.

Вспомогательная мощность создается за счет использования разности давлений между нормальным атмосферным давлением и вакуумом. Вакуум, необходимый для работы бустера, берется непосредственно из впускного коллектора двигателя. Точка входа атмосферного давления проходит через фильтр и впускной клапан в задней части корпуса. (Рисунок 48)

Зоны камеры перед диафрагмами усилителя подвергаются воздействию вакуума из впускного коллектора. Зоны камеры позади диафрагм подвергаются воздействию нормального атмосферного давления 101,3 килопаскалей (14,7 фунтов / кв. дюйм).

Нажатие на педаль тормоза приводит к тому, что основной толкатель открывает атмосферный впускной клапан. Это подвергает область за диафрагмами атмосферному давлению. Результирующий перепад давления обеспечивает дополнительное усилие для силовой помощи.

Бустерный обратный клапан, втулка обратного клапана и бустерные уплотнения исправны.

Главный цилиндр / усилитель мощности

1. Запустите двигатель и проверьте соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Исправьте любую утечку вакуума перед продолжением, также убедитесь, что монтажные гайки усилителя закручены правильно.
2. Остановите двигатель и переведите передачу в Нейтральное положение.
3. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
4. Нажмите и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться, если педаль отпадает главный цилиндр неисправен (внутренняя утечка). Это также может указывать на внешнюю утечку, например, в фитингах, шлангах, Hcu и т. Д., Или симптом внутренней утечки в Hcu
5. Запустите двигатель и обратите внимание на действие педали. Он должен слегка упасть под легким давлением ноги, а затем твердо держаться. Если никакое действие педали не заметно, усилитель мощности, вакуумная подача или вакуумный обратный клапан неисправны. Перейдите к ВАКУУМНОМУ ТЕСТУ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.
6. Если тест Питание Усилитель VACUUM проверка пройден, восстановите запас вакуума усилителя следующим образом: Отпустите педаль тормоза. Увеличьте скорость двигателя до 1500 об / мин, закройте дроссель и немедленно выключите зажигание, чтобы остановить двигатель.
7. Подождите минимум 90 секунд и попробуйте действие тормоза снова. Бустер должен обеспечить два или более вакуумных нажатий на педаль. Если вакуумная помощь не предоставляется, бустер неисправен.

Усилитель силового тормоза - LHD

1. Выровняйте и расположите бустер на приборной панели.
2. Установите установочные гайки усилителя (1). Затяните гайки настолько, чтобы удерживать усилитель на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте палец педали смазкой Mopar multi-mileage.
3. Надвиньте нажимную штангу усилителя на педаль тормоза (2), затем прикрепите нажимную штангу к штифту педали стопорным зажимом (3).
4. Затянуть установочные гайки усилителя (1) до 25 Н.м (220 дюймовых фунтов).
5. Установите новый выключатель тормозных ламп и вновь подсоедините электрический соединитель.
6. Установите коленный блокиратор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S06869197322008120900000)
7. Если устанавливается оригинальный главный цилиндр, проверьте состояние уплотнения в задней части главного цилиндра. Замените уплотнение, если оно разрезано или разорвано.
8. Очистите поверхность крепления цилиндра усилителя тормозов. Для этой цели используйте торговое полотенце, смоченное очистителем тормозов. Грязь, смазка или аналогичные материалы будут препятствовать правильной посадке цилиндра и могут привести к утечке вакуума.
9. Выровнять и установить главный цилиндр на шпильки усилителя. Установить монтажные гайки и затянуть до 25 Н.м (220 дюймовых фунтов).
10. Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану 1 бустера.
11. Установите блок Hcu на место. Затяните крепежные гайки кронштейнов до 14 Н.м (125 фунтов).
12. Подсоедините и закрепите тормозные магистрали (4) к Hcu или соединительному блоку и главному цилиндру. Запустите все фитинги тормозной магистрали вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.
13. Подсоедините провод к реле уровня жидкости (3) в нижней части резервуара (2).
14. Заправьте и выпустите воздух из системы базового тормоза, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306139-S00075408462008120900000)
15. Проверка правильности работы тормозов перед движением транспортного средства.

Усилитель силового тормоза - RHD

1. Выровняйте и расположите бустер на приборной панели.
2. Установите установочные гайки усилителя (1). Затяните гайки настолько, чтобы удерживать усилитель на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте палец педали смазкой Mopar multi-mileage.
3. Надвиньте нажимную штангу усилителя на педаль тормоза (2), затем прикрепите нажимную штангу к штифту педали стопорным зажимом (3).
4. Затяните гайки крепления усилителя (1) до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
5. Установите новый выключатель тормозных ламп и вновь подсоедините электрический соединитель.
6. Установите коленный блокиратор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S06869197322008120900000)
7. Если устанавливается оригинальный главный цилиндр, проверьте состояние уплотнения в задней части главного цилиндра. Замените уплотнение, если оно разрезано или разорвано.
8. Очистите поверхность крепления цилиндра усилителя тормозов. Для этой цели используйте торговое полотенце, смоченное очистителем тормозов. Грязь, смазка или аналогичные материалы будут препятствовать правильной посадке цилиндра и могут привести к утечке вакуума.
9. Выровняйте и установите главный цилиндр на шпильки усилителя (2). Установите монтажные гайки и затяните до 17,5 Н.м (155 дюймовых фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-306139-S10152322642008120900000)
10. Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану 1 бустера.
11. Подсоедините и закрепите тормозные магистрали к главному цилиндру. Запустите все фитинги тормозной магистрали вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.
12. Подсоедините провод к резервуару с жидкостью.
13. Установите воздушный ящик.
14. Заправьте и выпустите воздух из системы базового тормоза, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306139-S00075408462008120900000)
15. Проверка правильности работы тормозов перед движением транспортного средства.

1. Запустите двигатель и проверьте соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Исправьте любую утечку вакуума перед продолжением, также убедитесь, что монтажные гайки усилителя закручены правильно.
2. Остановите двигатель и переведите передачу в Нейтральное положение.
3. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
4. Нажмите и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться, если педаль отпадает главный цилиндр неисправен (внутренняя утечка). Это также может указывать на внешнюю утечку, например, в фитингах, шлангах, Hcu и т. Д., Или симптом внутренней утечки в Hcu
5. Запустите двигатель и обратите внимание на действие педали. Он должен слегка упасть под легким давлением ноги, а затем твердо держаться. Если никакое действие педали не заметно, усилитель мощности, вакуумная подача или вакуумный обратный клапан неисправны. Перейдите к ВАКУУМНОМУ ТЕСТУ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.
6. Если тест Питание Усилитель VACUUM проверка пройден, восстановите запас вакуума усилителя следующим образом: Отпустите педаль тормоза. Увеличьте скорость двигателя до 1500 об / мин, закройте дроссель и немедленно выключите зажигание, чтобы остановить двигатель.
7. Подождите минимум 90 секунд и попробуйте действие тормоза снова. Бустер должен обеспечить два или более вакуумных нажатий на педаль. Если вакуумная помощь не предоставляется, бустер неисправен.

Стравливание главного цилиндра

Перед установкой на транспортное средство следует стравить воздух из нового главного цилиндра. Необходимые инструменты для стравливания включают трубки для стравливания и деревянный штифт для перемещения поршней. Отводящие трубки могут быть изготовлены из тормозной магистрали.

1. Установить главный цилиндр в тиски.
2. Подсоедините трубки отбора к выходным отверстиям цилиндра, затем поместите каждый конец трубки в резервуар. (Таблица 61)
3. Заполните резервуар свежей тормозной жидкостью.
4. Поршни цилиндров вдавливать внутрь деревянным дюбелем. Затем освободить поршни и дать им вернуться под давлением пружины. Продолжайте операции по стравливанию, пока пузырьки воздуха больше не будут видны в жидкости.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Сифон и слейте жидкость из резервуара (2).
2. Отсоедините электрический соединитель 3 уровня жидкости от емкости 2.
3. Снимите тормозные магистрали (4) на главном цилиндре.
4. Снимите установочные гайки (5) с главного цилиндра.
5. Снимите главный цилиндр.
6. Снимите крышку цилиндра и слейте остальную жидкость.
7. Если резервуар главного цилиндра требует обслуживания, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306139-S10646935842008120900000)

Тросы заднего стояночного тормоза

1. Установите тросы 2 в кронштейн оси.
2. Подсоедините кабель к рычагу стояночного тормоза (1).
3. Установите трос стояночного тормоза между кронштейном фиксатора стабилизатора и кронштейном. Затяните болты до 47 Н.м (35 фут-фунтов).
4. Протолкните кабели (1) через пол (3) и установите втулки (2).
5. Подключите два кабеля (1) к переднему креплению, а затем к эквалайзеру (2). 1 - КАБЕЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - КОВЕР
6. Уложите ковер (2) обратно вниз сзади.
7. Установите заднее сиденье согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306147-S28598523962008120900000)
8. Снимите блокировочное устройство на рычаге.
9. Отрегулируйте тормозные колодки стояночного тормоза. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-306139-S09626408202008120900000)
10. Проверьте стояночный тормоз.

Схема №53

Войти

1. Снимите центральную напольную консоль (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306147-S32216171222008120900000)
2. Заблокируйте стояночные тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-306139-S12550063382008120900000)
3. Отсоедините передние кабели от эквалайзера.
4. Отсоедините провод переключателя ламп стояночного тормоза (2).
5. Отвинтите гайки (4) крепления контроллера удерживающего устройства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306149-S36524883612008120900000)
6. Отверните установочные гайки (1) рычага стояночного тормоза в сборе.
7. Снимите рычаг в сборе (3).

Рычаг стояночного тормоза

1. Установите рычаг стояночного тормоза в сборе (3).
2. Установите рычаг стояночного тормоза в сборе (3) на монтажные болты и затяните гайки (1) до 16 Н.м (140 дюймовых фунтов).
3. Соедините передние кабели с эквалайзером.
4. Вновь подсоедините провод переключателя ламп стояночного тормоза (2).
5. В случае установки нового рычага стояночного тормоза при отгрузке извлеките штифт, который приходит на рычаг.
6. Если вы переустанавливаете оригинальный рычаг стояночного тормоза, снимите устройство блокировки в это время.
7. Установите контроллер удерживающего устройства (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306149-S39889218762008120900000)
8. Проверьте рычаг стояночного тормоза.
9. Установите центральную напольную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S30866878842008120900000)

Схема №54

Войти

Барабанные в шляпе парковые тормоза сдвоенные колодочные, внутренние расширяющиеся узлы с автоматическим самоустанавливающимся механизмом.

Барабан в стояночном тормозе

При вытягивании рычага стояночного тормоза тормозной трос вытягивает тормозные колодки наружу против тормозного барабана. При отпускании тормозного рычага возвратные пружины, прикрепленные к тормозным колодкам, оттягивают колодки назад в исходное положение.

Схема №55

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите шину и колесо в сборе.
3. Снимите суппорт дискового тормоза (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306139-S04003744632008120900000)
4. Снимите ротор дискового тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306139-S26410101502008120900000)
5. Снимите полуось 2 согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-306145-S22350014502008120900000)
6. Разобрать задние колодки стояночного тормоза 1.

Задний барабан в HAT тормоз

Очистите отдельные компоненты тормоза, включая внешнюю поверхность опорной пластины, смоченной водой тканью или очистителем тормозов. Не используйте никакие другие чистящие средства. Удалить мелкой шкуркой легкую ржавчину и окалину с контактных колодок тормозных колодок на опорной плите.

Как правило, клепаные тормозные колодки (1) должны быть заменены при износе в пределах 0,78 мм (1 / 32 дюйма) от головок заклепок. Связанная накладка должна быть заменена при износе до толщины 1,6 мм (1 / 16 дюйма).

Изучите схему контакта подкладки, чтобы определить, согнуты ли башмаки или барабан имеет коническую форму. Подкладка должна иметь контакт по всей своей ширине. Башмаки, контактирующие только с одной стороны, следует заменить, а барабан проверить на биение или конусность.

Осмотрите регулировочный винтовой узел. Замените узел, если звездочка или резьба повреждены, или компоненты сильно ржавели или корродировали.

При износе, деформации или разрушении тормозных пружин и компонентов фиксатора их следует утилизировать. Также замените пружины, если произошло торможение. Перегрев приведет к искажению и ослаблению пружин.

Осмотрите контактные колодки тормозных колодок на опорной пластине, замените опорную пластину, если какая-либо из колодок изношена или проржавела насквозь. Также замените пластину, если она изогнута или деформирована.

Колодки стояночного тормоза - барабан в колпаке

1. Снова соберите задние колодки стояночного тормоза (1).
2. Отрегулируйте задние тормозные колодки 5 (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-306139-S09626408202008120900000)
3. Установите полуось 2 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306145-S23585429422008120900000)
4. Установите ротор дискового тормоза, смотри " МОНТАЖ ". (ref-306139-S32655801862008120900000)
5. Установите суппорт дискового тормоза (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306139-S03103635302008120900000)
6. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-306141-S10337382502008120900000)
7. Опустите автомобиль.

Задний барабан в стояночном тормозе (ротор снят)

В обычных условиях регулировка требуется только при замене колодок, снятии для доступа к другим деталям или при замене одного или обоих роторов.

Регулировка может производиться стандартным тормозным манометром или с помощью регулировочного инструмента. Регулировка производится при установленном на подкладке полном тормозном узле.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Снимите шину и колесо.
3. Снимите суппорт дискового тормоза с переходника суппорта (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306139-S04003744632008120900000)
4. Снять ротор с осевого вала. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении диаметра тормозного барабана диаметр следует измерять в центре области, в которой колодки стояночного тормоза соприкасаются с поверхностью тормозного барабана. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3919 2 - ЛИНЕЙКА (ref-306139-S26410101502008120900000)
5. С помощью измерителя тормозных колодок, специального инструмента C-3919 (1) или эквивалентного инструмента точно измерьте внутренний диаметр участка барабана стояночного тормоза ротора. (Рисунок 97)
6. Используя линейку (2), которая считывает 64-ую дюйма, точно считайте измерение внутреннего диаметра барабана стояночного тормоза со специального инструмента. (Таблица 98) 1 - ЛИНЕЙКА 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3919
7. Уменьшите внутренний диаметр тормозного барабана, измеренный с помощью специального инструмента C-3919 (2), на 1 / 64 дюйма. Сбросьте манометр, тормозную колодку, специальный инструмент C-3919 (2) или его эквивалент, чтобы наружные измерительные щеки были настроены на уменьшенное измерение. (Таблица 99)
8. Поместите калибр, тормозную колодку, специальный инструмент C-3919 (2) или эквивалент над тормозными колодками стояночного тормоза. Специальный инструмент должен быть расположен по диагонали в верхней части одной колодки и в нижней части противоположной колодки (самая широкая точка) тормозных колодок стояночного тормоза.
9. С помощью доводчика звездочки отрегулируйте колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладка на колодках стояночного тормоза просто не коснется губок на специальном инструменте.
10. Повторите шаг 8 выше и измерьте обувь в обоих направлениях.
11. Установите тормозной ротор на осевой вал (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306139-S32655801862008120900000)
12. Поверните ротор, чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза не волочатся по тормозному барабану. Если тормозные колодки стояночного тормоза затормаживаются, снимите ротор и верните звездочку на одну выемку и повторно проверьте тормозную колодку на сопротивление барабану. Продолжайте предыдущий шаг до тех пор, пока тормозные колодки не будут волочиться по тормозному барабану.
13. Установите суппорт дискового тормоза на переходник суппорта (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306139-S03103635302008120900000)
14. Установите колесо и шину.
15. Затяните гайки крепления колес в правильной последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены до половины указанного крутящего момента. Затем повторите последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 129 Н · м (95 футов фунтов).
16. Нижнее транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Перед движением транспортного средства, прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что транспортное средство имеет достаточно твердую педаль, чтобы остановить транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: После замены тормозной накладки стояночного тормоза рекомендуется, чтобы система стояночного тормоза была кондиционирована перед использованием. Это делается путем одной остановки от 25 миль в час на сухом дорожном покрытии или бетоне с использованием легкого до умеренного усилия на ручном рычаге стояночного тормоза.
17. Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащего функционирования тормозной системы транспортного средства.