Система рулевого управления: Прочее Dodge Neon II

Предупреждения и предостережения

Левосторонний привод

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Установите рулевое колесо в положение STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО-ВПЕРЕД). Используя держатель рулевого колеса, зафиксируйте рулевое колесо на месте, чтобы оно не вращалось. (Рисунок 16) Это удерживает часовую пружину в правильной ориентации.
2. Внутри салона снять фиксатор рулевой колонки, откинуть гайку стяжного болта и снять стяжной болт (Шпангоут 17) (гайка стяжного болта закреплена на муфте и не снимается) Разделите верхнюю и нижнюю муфты рулевой колонки.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите с автомобиля и переднюю шину, и колеса в сборе.
5. Отвинтите гайки крепления обеих внешних тяг к поворотным кулакам. (Рисунок 18) Отвинтите каждую гайку, удерживая шпильку тяги в неподвижном состоянии, ослабляя и снимая гайку ключом.
6. Снять наружную поперечину с поворотных кулаков с помощью инструмента Remover, Special Tool MB991113. (Рисунок 19)
7. Снимите тепловой экран тяги.
8. Перед снятием разъема освободите фиксирующий язычок на разъеме жгута проводов датчика давления жидкости в гидроусилителе руля и снимите разъем жгута проводов с датчика давления жидкости в гидроусилителе руля.
9. Откиньте гайку трубки, крепящую шланг давления жидкости гидроусилителя рулевого управления к шестерне.
10. Ослабьте зажим, затем отсоедините шланг охладителя жидкости от шестерни.
11. Откройте направляющие зажимы на передней части рулевого механизма с усилителем и снимите шланг давления жидкости рулевого управления с направляющих зажимов. В то же время снимите трубку охладителя с правого направляющего зажима.
12. Отверните два винта, крепящие кулер к поперечине передней подвески. Они расположены за кулером и к ним можно получить доступ сверху. Дайте кулеру повиснуть в стороне.
13. Снимите крепеж брызговика приводного ремня, снимите щиток.
14. Снимите карандашную стойку с правого переднего угла поперечины и кузова автомобиля. (Рисунок 21) Снимите шайбу за стойкой с болта моментной стойки.
15. Снимите болты крепления стойки крутящего момента двигателя на месте, затем снимите стойку крутящего момента двигателя с транспортного средства. (Таблица 21) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства, расположение поперечины должно быть указано на кузове транспортного средства. (Таблица 22) Это необходимо для того, чтобы поперечина могла быть перемещена при повторной установке на кузов транспортного средства в том же месте, что и перед снятием.
16. С помощью шила нарисуйте линию, обозначающую место установки поперечины передней подвески на кузов транспортного средства. (Рисунок 22)
17. Расположите трансмиссионный домкрат под центром поперечины передней подвески и поднимите его, чтобы поддержать нижнюю часть поперечины.
18. Ослабьте и полностью снимите два передних болта (один правый и один левый), крепящих поперечину передней подвески к рамным рельсам транспортного средства. Правый боковой болт можно видеть на рисунке монтажного болта. (Рисунок 23) Левый боковой болт расположен в том же месте на другой стороне транспортного средства.
19. Ослабьте два задних болта (один правый и один левый) крепления траверсы передней подвески и нижних рычагов подвески к кузову транспортного средства до тех пор, пока они не освободятся от резьбовых нарезных пластин в кузове транспортного средства. НЕ снимайте полностью задние болты, поскольку они предназначены для расцепления с резьбой кузова, оставаясь при этом в пределах втулки заднего изолятора нижнего рычага управления. Это позволяет нижнему рычагу управления оставаться на месте на траверсе. Правый боковой болт можно видеть на рисунке крепежного болта (см. рис. 23 на левой стороне транспортного средства).
20. Опустите траверсу передней подвески при помощи домкрата трансмиссии достаточно, чтобы снять рулевой привод с задней части траверсы. (Рисунок 24) При опускании траверсы передней подвески НЕ ДОПУСКАЙТЕ свисания траверсы с нижних рычагов подвески. Вес должен опираться на домкрат трансмиссии.
21. Снять валик, крепящий нижнюю муфту рулевой колонки к валу шестерни усилителя рулевого механизма, с помощью пуансона валика. (Рисунок 25) Надавить на нижнюю муфту рулевой колонки вверх и вниз от вала шестерни усилителя рулевого механизма.
22. Освободить уплотнение крышки приборной панели вала-шестерни от лепестков, отлитых в корпусе ГУР, и снять уплотнение с ГУР. (Рисунок 26)
23. Ослабьте и выверните четыре болта крепления ГУР к поперечине передней подвески. (Рисунок 15) Снимите ГУР с поперечины передней подвески.

Правый ручной привод

Рулевой механизм с усилителем и правосторонним приводом является типичным для левостороннего привода (см. раздел " ЛЕВОСТОРОННИЙ ПРИВОД "). (ref-177871-S28303639432005060700000)

1. Установить рулевой механизм на поперечину передней подвески. (Рис. 15) Установить четыре болта крепления рулевого механизма с усилителем. Затянуть болты крепления до 61 Н.м (45 фут фунтов).
2. Установите уплотнение крышки люка вала-шестерни на вал-шестерню гидроусилителя рулевого управления и на корпус гидроусилителя рулевого управления, совместив отверстия с каждой стороны уплотнения с лепестками, залитыми в корпус гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 26)
3. При выдвинутой части нижней муфты рулевой колонки через ее отверстие в приборной панели совместите плоскость на внутренней стороне нижней муфты рулевой колонки с плоскостью на валу шестерни усилителя рулевого управления и надвиньте муфту на верхнюю часть вала шестерни. Совместите отверстие для пальца валика в муфте с канавкой в валу шестерни и установите палец валика через муфту до ее центровки. (Рис. 25)
4. Отцентрируйте рейку гидроусилителя рулевого механизма в его ходе.
5. С помощью трансмиссионного домкрата поднимите поперечину передней подвески и рулевой механизм с усилителем до тех пор, пока поперечина не соприкоснется своим посадочным местом с рельсами кузова и рамы автомобиля. Когда поперечина поднята, осторожно направьте нижнюю муфту рулевой колонки вверх через ее отверстие в приборной панели.
6. Вставьте два крепежных болта задней поперечины в отводящие пластины, установленные в кузове. Правый боковой болт можно увидеть на рисунке крепежного болта. (Рисунок 23) Левый боковой болт расположен в том же месте на другой стороне транспортного средства. Затем установите два передних крепежных болта, крепящих переднюю поперечину подвески к рамным рельсам транспортного средства. Слегка затяните все четыре крепежных болта примерно на 2 Н.м (20 дюймов л.), чтобы удерживать переднюю поперечину подвески в важном положении. ПРИМЕЧАНИЕ.
7. С помощью мягкого лицевого молотка постучите по поперечине передней подвески вперед-назад или из стороны в сторону, пока она не будет выровнена с ранее указанными метками позиционирования на кузове транспортного средства. (Рисунок 22) Как только поперечина передней подвески будет правильно позиционирована, затяните крепежные болты задних двух поперечин (и заднего нижнего рычага управления) до 203 Н.м (150 фут. / фунт.), затем затяните крепежные болты передних двух поперечин до 142 Н.м (105 фут. / фунт.).
8. Установите моментную стойку двигателя и монтажные болты. (Стр.21) Для правильной центровки и затяжки моментной стойки (см. " 2.0L SOHC 4-цилиндр "). (ref-177391)
9. Установите шайбу на конец шпильки, отходящей от болта моментной стойки. (Схема №33)
10. Установить карандашную стойку в правый передний угол поперечины и кузова автомобиля. (Рисунок 21) Затянуть гайки карандашной стойки до 58 Н.м (43 фута, фунт.).
11. Установите брызгозащитный экран приводного ремня и крепежные детали.
12. С помощью безворсового полотенца протрите открытые концы шланга гидроусилителя рулевого управления и порты гидроусилителя рулевого управления. Замените используемый нажимной шланг уплотнительного кольца на новый. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
13. Присоедините шланг давления жидкости гидроусилителя руля к порту давления на рулевом механизме с усилителем. Включите резьбу трубной гайки в зубчатое колесо, но НЕ затягивайте их в это время. На транспортных средствах, оборудованных охладителем жидкости гидроусилителя руля, подключите линию охладителя к зубчатому колесу вместо шланга возврата жидкости гидроусилителя руля.
14. Откройте направляющие зажимы на передней части корпуса рулевого механизма и установите шланг давления жидкости гидроусилителя рулевого управления в направляющие зажимы.
15. Поместите кулер в монтажное положение и защелкните трубку кулера, идущую к шестерне, в правый направляющий зажим.
16. Закройте оба зажима маршрутизации.
17. Затяните гайку трубки напорного шланга гидроусилителя рулевого управления на зубчатом колесе до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
18. Установите два винта крепления кулера к поперечине передней подвески, расположенные за кулером.
19. Поместите хомут для шланга на шланг достаточно далеко от конца, чтобы очистить стальной фитинг на шестерне. Сделайте то же самое для шланга возврата жидкости на автомобиле, который не оснащен охладителем.
20. Надвиньте любой из шлангов, перечисленных выше, на стальной фитинг, затем переместите и закрепите зажим на шланге за буртик на стальном фитинге в выходном отверстии рулевого механизма.
21. Проложите шланг возврата жидкости вдоль передней части рулевого механизма, зажимая его на месте в C-образных зажимах на внешней стороне направляющих зажимов на передней части корпуса рулевого механизма с усилителем.
22. Подсоедините разъем жгута проводов от реле давления жидкости гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 20) Убедитесь, что фиксирующий язычок на разъеме жгута проводов надежно зафиксирован.
23. На каждую наружную тягу навернуть гайку затяжки N. Прикрепить тепловой экран тяги к рулевому рычагу поворотного кулака 55, совместив отверстие в экране с отверстием в кулаке, а язычки на наружной стороне экрана с наружной конфигурацией рулевого рычага. Теперь щиток должен быть обращен за борт, в сторону от рулевого привода и тяги. ( 18) Прикрепить конец наружной тяги к ее рулевому кулаку. Начать установку гайки на шпильку наружной тяги.
24. Установите шины и колеса обратно на автомобиль. Затяните гайки крепления колес до 135 Н.м (100 фут. Фунтов).
25. Опустите автомобиль до уровня земли.
26. Установить уплотнение нижней муфты на пластиковую манжету нижней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что смазка присутствует на кромке уплотнения между приборной панелью и муфтой, где она контактирует с пластиковой манжетой муфты.
27. В пассажирском салоне повторно подсоедините нижнюю муфту рулевой колонки к верхней муфте рулевой колонки (Рис. 17). Установите стяжной болт муфты и затяните гайку стяжного болта до 28 Н.м (250 фунт.). Установите фиксатор стяжного болта.
28. Снимите держатель рулевого колеса.
29. При взгляде под приборной панелью на нижнюю муфту поверните рулевое колесо взад-вперед, чтобы убедиться, что нижняя муфта не отскакивает от уплотнения приборной панели.
30. Выполните сервисную процедуру " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - НАЧАЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ ", чтобы правильно заполнить и прокачать систему усилителя рулевого управления (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-177871-S04133864752005060700000)
31. Проверьте наличие утечек жидкости.
32. Отрегулируйте положение переднего носка на транспортном средстве (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-166453)

Рулевой механизм с усилителем и правосторонним приводом является типичным для левостороннего привода (см. раздел " ЛЕВОСТОРОННИЙ ПРИВОД "). (ref-177871-S03844734232005060700000)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля.
3. Ослабьте зажимную гайку стяжной тяги. (Рисунок 27) Навинтите зажимную гайку на достаточное расстояние вверх по внутренней стяжной тяге, чтобы оттянуть хомут от наружного конца стяжной тяги. Оттяните хомут от конца наружной стяжной тяги.
4. Отверните гайку, крепящую наружный конец тяги к поворотному кулаку. (Рисунок 28) Отвинтите гайку, удерживая шпильку тяги в неподвижном состоянии, ослабив и отвернув гайку ключом.
5. Снять наружную поперечину с поворотного кулака с помощью инструмента Remover, Special Tool MB991113. (Выпуск 29)
6. Снимите тепловой экран тяги.
7. Снимите внешнюю поперечину с внутренней поперечины, развернув ее.

Насос гидроусилителя руля

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Выньте кабель батареи из отрицательного штыря на батарее.
2. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
3. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления со шкива насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-177701)
4. Снимите хомут для шланга, крепящий обратный шланг к бачку жидкости гидроусилителя рулевого управления, и сдвиньте шланг с конца фитинга бачка. (Рис. 32)
5. Отверните трубчатую гайку, крепящую шланг нагнетания жидкости гидроусилителя рулевого управления к насосу гидроусилителя рулевого управления, и снимите шланг с насоса. (Рисунок 32)
6. Снимите два крепежных болта (в положениях часов 12 и 6 O '), закрепляющих насос усилителя рулевого управления на месте. (Рисунок 33) Доступ к болтам через отверстия в шкиве насоса. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять гайку флажка. Нижняя гайка представляет собой гайку в обойме и остается с опорным кронштейном.
7. Ослабьте два болта крепления штампованного опорного кронштейна к блоку двигателя.
8. Снимите оставшийся монтажный болт (расположенный в положении часов 9 O '), удерживающий насос усилителя рулевого управления на литом кронштейне. (Рисунок 33) Доступ к монтажному болту осуществляется через отверстия в шкиве насоса.
9. Снимите с двигателя насос ГУР с резервуаром.
10. Для передачи шкива насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " РАЗБОРКА - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ШКИВ) "). (ref-177871-S28852346422005060700000)

1. Установите насос усилителя рулевого управления с резервуаром и шкивом на двигатель и установите три болта крепления насоса. (Таблица 33) Затяните болт, расположенный в положении часов 9 O ', до 28 Н.м (250 фунтов). НЕ затягивайте полностью два сквозных болта (расположенные в положениях часов 12 и 6 O ') в это время.
2. Затяните два болта, крепящие штампованный опорный кронштейн к блоку двигателя. (Таблица 34) Затяните болты до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
3. Затянуть два крепежных болта насоса (расположенных в положениях часов 12 и 6 O ') до 28 Н · м (250 фунтов). (Таблица 33)
4. Установите ремень привода насоса усилителя рулевого управления на шкив насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-177701)
5. С помощью безворсового полотенца протрите все открытые концы шланга усилителя рулевого управления и фитинги насоса усилителя рулевого управления.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на конец напорного шланга усилителя рулевого управления. Смажьте уплотнительное кольцо чистой жидкостью усилителя рулевого управления.
7. Подсоедините нагнетательный шланг гидроусилителя руля к штуцеру на нижнем конце насоса гидроусилителя руля. (Рис. 32) Привинтите трубную гайку, крепящую нагнетательный шланг гидроусилителя руля к штуцеру насоса гидроусилителя руля. Затяните трубную гайку до 34 Н · м (25 футов фунтов).
8. Сдвиньте шланг возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления на фитинг резервуара жидкости. (Рисунок 32) Расположите хомут шланга так, чтобы он был установлен на шланге мимо буртика, сформированного в фитинге резервуара жидкости.
9. Выполните процедуру НАЧАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-177871-S04133864752005060700000)
10. Проверить наличие протечек.

Схема №45

Войти