Как продиагностировать и испытания - испытание на поток и давление в рулевом управлении с усилителем
Следующая процедура должна быть использована для проверки работы системы усилителя рулевого управления на этом транспортном средстве. Это испытание предоставит расход насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Это испытание должно проводиться каждый раз, когда возникает проблема с системой усилителя рулевого управления, чтобы определить, работает ли должным образом насос усилителя рулевого управления или механизм усилителя рулевого управления. Следующее испытание потока и давления выполняется с использованием набора анализатора усилителя рулевого управления, специального инструмента 6815, шлангов, специальных инструментов 6905 и 6959 и фитингов из набора адаптеров специального инструмента.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Собрать шланги на анализаторе рулевого управления, специальный инструмент 6815, как показано на рисунке. Установить шланг давления, специальный инструмент 6905 (в комплекте 6893), во впускной штуцер на анализаторе рулевого управления с усилителем. Установить шланг давления, специальный инструмент 6713 (в комплекте 6815) на шланг давления, специальный инструмент 6905. Установить шланг давления, специальный инструмент 6959, в выпускной штуцер на анализаторе рулевого управления с усилителем. ВНИМАНИЕ: Необходимо: Не допускать износ шланга давления, специального инструмента 6713 (в комплекте 6815).
- Установите переходник, специальный инструмент 6844, на напорный шланг, специальный инструмент 6713. Установите переходник, специальный инструмент 6826, на напорный шланг, специальный инструмент 6959. Оба специальных инструмента 6844 и 6826 можно найти в наборе адаптеров, специальный инструмент 6893. (Источник 2)
- Отвинтите гайку трубки и отсоедините шланг нагнетания жидкости гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
- Подсоедините переходник, специальный инструмент 6844, прикрепленный к напорному шлангу от входа (измерительного конца) анализатора усилителя рулевого управления к напорному штуцеру на насосе усилителя рулевого управления. Затяните гайку трубки до 34 Н · м (25 футов фунтов).
- Подсоедините шланг давления жидкости гидроусилителя руля автомобиля к переходному фитингу, специальному инструменту 6826, который должен быть уже установлен в выходной шланг (конец клапана) анализатора гидроусилителя руля. Затяните гайку трубки до 34 Н · м (25 футов фунтов).
Процедура испытаний
- Полностью откройте клапан расходомера усилителя рулевого управления.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы циркулировать жидкость гидроусилителя рулевого управления через анализатор и шланги, пока воздух не выйдет из жидкости. Выключите двигатель.
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Манометр анализатора должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм). Если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и отремонтируйте по мере необходимости. Начальное давление должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм). Расходомер должен показывать от 1,5 до 1,7 галлонов в минуту. ВНИМАНИЕ: Следующий этап процедуры испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. НЕ оставляйте закрытым более чем на пять секунд, так как насос может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальное давление насоса гидроусилителя рулевого управления от p50 до 1398 до 998.
- Полностью закройте клапан расходомера три раза и запишите самое высокое давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Если давление насоса усилителя рулевого управления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, заменить насос усилителя рулевого управления. Если давление находится в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, замените насос усилителя усилителя рулевого управления, если требуется заменить, см. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВРЕМЕНИ ". (ref-177871-S35361241182005060700000)
- Полностью откройте клапан расходомера усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до достижения упора в рулевом механизме, затем поверните рулевое колесо вправо до достижения правого упора. Запишите наибольшее индикаторное давление в каждой позиции. Сравните записанные показания со спецификациями. Если самое высокое показание выходного давления относительно одного упора не находится в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) от самого высокого показания на другом упоре, рулевое устройство протекает внутри и должно быть заменено.
Если ГУР требует замены, (см. " передача "). (ref-177871-S09731003872005060700000)
Как продиагностировать и тестирование - диагностические карты рулевого управления
ПримечаниеСуществует три диагностические диаграммы, которые охватывают следующие темы: Шум рулевого управления, ощущение рулевого колеса и жидкость для рулевого управления.
Схема №13
Схема №14
Примечание* Есть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из самых распространенных является шипящий звук, очевидный при повороте руля, когда он находится в неподвижном состоянии или при парковке, а руль находится в конце своего хода. Хисс - это очень высокочастотный шум, подобный тому, который испытывается при медленном закрытии водопроводного крана. Шум присутствует в каждом клапане и возникает, когда высокоскоростная текучая среда проходит края отверстия клапана. Между этим шумом и производительностью рулевой системы нет никакой зависимости.
Примечание* * Рычание насоса ГУР является результатом развития потока жидкости под высоким давлением. Обычно этот уровень шума не должен быть достаточно высоким, чтобы быть нежелательным.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Примечание* Дрожь рулевого управления можно ожидать в новых транспортных средствах и транспортных средствах с недавним ремонтом системы рулевого управления. Дрожь должна рассеиваться после того, как транспортное средство проехало несколько недель.
Примечание* * Чтобы оценить это состояние, может потребоваться отсоединить муфту в основании рулевой колонки. Поверните рулевое колесо и почувствуйте или прослушайте внутреннее трение в рулевой колонке. Чтобы избежать повреждения часовой пружины колонки, обратите внимание на следующее. Перед отсоединением муфты установите шины в положение прямолинейного движения и центрируйте рулевое колесо. После отсоединения НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один оборот в любом направлении и установите рулевое колесо в исходное положение перед повторной установкой муфты. Если это положение потеряно, то необходимо повторно отцентрировать рулевую пружину рулевой колонки в соответствии с процедурой.
Схема №18
Примечание* Аэрированная жидкость появится с пузырьками или пеной, как шампанское, если смотреть через отверстие наполнения резервуара.
Примечание* * Чрезвычайно низкие температуры могут вызвать аэрацию жидкости усилителя рулевого управления, если жидкость усилителя рулевого управления низкая.