Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Neon/Dodge Neon I (1994-1999)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - A-578 / Nv T350 5-ступенчатая механиче…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - A-578 / Nv T350 5-ступенчатая механическая коробка передач: Капитальный ремонт Dodge Neon I

Механическая трансмиссия (МКПП) 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеВнутренние компоненты трансмиссии могут обслуживаться только путем отделения кожуха от корпуса.

  1. Снимите рычаги переключения передач. Снимите половинные болты корпуса. Используя 2 отвертки в соответствующих пазах, отделите половину кожуха-кожуха от половины кожуха-редуктора. Снять роликоподшипник выходного вала. (Схема №3) Снять дифференциальный узел.
  2. Выверните болт обратного промежуточного вала. (Схема №4) Снять промежуточную шестерню заднего хода. Снимите кронштейн вилки заднего хода и узел блокировки кулачка заднего хода. (Схема №5) С помощью клещей со стопорными кольцами снимите проставку вала селектора. Выньте штифт вала селектора из узла блокиратора переключения передач. Поверните вал селектора передач вверх и в сторону.
  3. Снимите торцевую крышку трансмиссии. Снять стопорные кольца подшипников на выходном и входном концах вала. Поместите трансаксель в пресс. Используя соответствующее приспособление, чтобы убедиться, что масляные перемычки во входном и выходном валу не повреждены, нажмите на входной и выходной валы одновременно из корпуса. Поднять картер трансакселя из крепления и зубчатой передачи. Убедитесь, что маслоподводящий желоб не поврежден во время снятия кожуха.
  4. Снимите с выходного вала в сборе регулировочную прокладку тормоза реверса, фрикционный конус, блокировочное кольцо, подшипник и обойму. (Схема №6) Снять блокиратор переключения передач в сборе со стенда (при наличии). Снять 1-2 вилки переключения передач с выходного вала.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Как разобрать капитальный ремонт - A-578 / Nv T350 5-ступенчатой механической коробки передач: капитального ремонта

  1. Проверка зазора стопорного кольца синхронизатора 5493 перед разборкой входного вала. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и шестерней и сравните с соответствующей спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА ВХОДНОГО ВАЛА 0.037 ". (Рис. 5) Если зазор не соответствует спецификации, замените синхронизатор. Если 1-й или 2-й зазор синхронизатора является чрезмерным (часть выходного вала), замените выходной вал в сборе. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СТОПОРНОГО ОРА ВХОДНОГО ВАЛА ВХОДНОГО ВАЛА 69 In- 1.0.0.0.0.04 (In- 1.0мм). (ref-56400-S13164922662001011700000)
  2. Снимите стопорное кольцо с 5-го синхронизатора. (Схема №8) Установить разделительную пластину подшипника за 5-ю передачу и отжать синхронизатор и 5-ю передачу от входного вала.
  3. Снимите игольчатый подшипник в обойме. Снимите разрезное кольцо упорной шайбы 4-й и 5-й передач и разрезную упорную шайбу. Снимите разрезную разделительную шпильку упорной шайбы. Снять 4-ю передачу и игольчатый подшипник 4-й передачи в обойме.
  4. Осмотрите игольчатый подшипник в обойме на предмет поломки пружины удержания. Снимите блокировочное кольцо синхронизатора. Снимите 3-4 стопорное кольцо синхронизатора. Поместите входной вал в пресс. Установить пластину сепаратора подшипника за 3-м/4-м синхронизатором и 3-й передачей. Отжать 3-й/4-й синхронизатор и 3-ю передачу от входного вала.
  5. Снять игольчатый подшипник с обоймой 3-й передачи. Осмотрите игольчатый подшипник в обойме на предмет поломки пружины удержания. Осмотрите входной вал на предмет изношенных или поврежденных колец и сколов зубьев шестерен.
Схема №7
Схема №8

Повторная сборка

  1. Стопорное кольцо на входном валу имеет селективную посадку, и следует использовать самое толстое стопорное кольцо. Установить игольчатый подшипник с обоймой 3-й передачи. (Схема №8) Нажмите на 3-ю передачу и 3-й/4-й синхронизатор на входном валу. Убедитесь, что «U» на 3-м/4-м синхронизаторе обращено к стопорному кольцу.
  2. Установите выборочное стопорное кольцо, используя самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку входного вала. Установить блокировочное кольцо синхронизатора и игольчатый подшипник в обойме 4-й передачи.
  3. Установить 4-ю передачу. Установите разделительный штифт разрезной упорной шайбы и разрезную упорную шайбу. Установить стопорное кольцо разрезной упорной шайбы. Установить игольчатый подшипник с обоймой 5-й передачи. Установить 5-й синхронизатор «S» в сторону стопорного кольца. Установите выборочное стопорное кольцо, используя самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку входного вала.
  1. С помощью соответствующего съемника снимите подшипники дифференциала. Снимите болты коронной шестерни и отделите коронную шестерню от узла дифференциала. С помощью отвертки, pry спидометр ведущая шестерня от дифференциала в сборе.
  2. Вал ведущей шестерни, удерживающий палец от узла дифференциала. Выдвиньте вал шестерни и снимите шестерни с упорными шайбами. Вращать боковые шестерни до открытия в дифференциале и снимать с боковой шестерни селективные упорные шайбы. (Схема №9)
Схема №9
  1. Процедуры обратной разборки. Всякий раз, когда снимается коронная шестерня, должны быть установлены НОВЫЕ болты коронной шестерни. Затяните НОВЫЕ болты коронной шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что НОВАЯ ведущая шестерня спидометра прижата к дифференциалу с выступом, расположенным в направлении сборки дифференциала. (ref-56400-S04990453182001011700000)
  2. Обратные процедуры разборки для завершения сборки. Поставьте стопорный штифт вала шестерни долотом. Поверните узел на 2 оборота в обе стороны. Проверьте люфт конца боковой шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКИ трансмиссия ". После того, как регулировка люфта конца боковой шестерни завершена, установите шестерню спидометра губкой вниз. (ref-56400-S36836101532001011700000)

Оберните синхронизатор в чистое магазинное полотенце. Осторожно вытолкнуть ступицу синхронизатора из втулки. Отделить ступицу, втулку, шарики, шпонку и пружины, отметив их положения. (Схема №10) При необходимости очистите, осмотрите и замените детали.

Установите ступицу на входной вал, убедившись, что «U» на ступице обращено вверх. Установите пружины в пазы. Вставьте шпонку в ступицу и пружину. Нанести вазелин на отверстие в ключе и поместить шарик в отверстие. Вазелин будет удерживать шар на месте. Осторожно наденьте ступицу на втулку, одновременно нажимая на шарики. Совместить хвостовик стопорного кольца над шпонками в ступице. Установите стопорные кольца. Центрировать ключи и шарики, нажимая на стопорные кольца.

Схема №10

Разобрать уплотнения оси. Снять роликовый подшипник с обоймой с обоймы выходного подшипника. Снимите фиксатор выходного подшипника. (Схема №11) С помощью гидромолота снимите выходную обойму подшипника. С помощью гидромолота и адаптера (6342) снимите входной подшипник в сборе с корпуса. С помощью соответствующего съемника цангового типа снимите дорожки качения дифференциального подшипника.

Используя соответствующий драйвер, установите кольца дифференциального подшипника. Нанесите Loctite на наружную поверхность входного подшипникового узла. С помощью цехового пресса установить входной подшипник в сборе до полной посадки. Используя соответствующий драйвер, установите выходную обойму подшипника. Установите фиксатор выходного подшипника и болты. Установить выходной подшипник с кольцом сепаратора большего диаметра, обращенным вверх.

Схема №11

Обратная сборка трансакселя

Для сборки трансакселя, процедура обратной разборки. Убедитесь, что Loctite 518 или эквивалент используется на половинах корпуса. Для торцевой крышки используйте герметик RTV. При необходимости используйте вазелин для удержания компонентов на месте.

Другие статьи — Капитальный ремонт - A-578 / Nv T350 5-ступенчатая механическая коробка передач