Как проверить демонтаж и монтаж - мкпп: диагностики
- Проверьте утечку масла через масляное уплотнение заднего коренного подшипника двигателя и уплотнение входного вала трансмиссии. Проверьте маховик и прижимную плиту на наличие обгоревших участков, обесцвечивания, трещин, канавок или гребней. При необходимости замените.
- Используйте среднюю наждачную бумагу (марки 80-180) для очистки поверхности маховика, затем протрите уайт-спиритами. ЗАПРЕЩАЕТСЯ плоско-машинная поверхность маховика. Проверить лицевые поверхности на наличие смазки или масляных загрязнений. Проверьте износ в пределах менее 0 008 "(0,20 мм) головок заклепок. Проверьте шлицы ступицы диска и входного вала трансоси.
- Используя прямую кромку, проверьте прижимную пластину. Площадь трения должна быть от плоской до слегка вогнутой, при этом внутренний диаметр должен быть приблизительно на 0,0039 дюйма (0-0,1 мм) меньше наружного диаметра. С помощью накладки проверьте крышку сцепления на плоскостность. Участки вокруг отверстий под болты должны соприкасаться с поверхностной пластиной в пределах 0 015 "(0,38 мм). Убедитесь, что крепление крышки к шкиву маховика плотно прилегает. При необходимости замените муфту в сборе.
ПримечаниеПеред установкой диска сцепления убедитесь, что ответная поверхность маховика, направляющий подшипник/втулка и выжимной подшипник сцепления находятся в удовлетворительном состоянии. При необходимости отремонтируйте и/или замените компоненты.
ПримечаниеПодшипник выключения сцепления набит смазкой. НЕ используйте чистящий растворитель для очистки выжимного подшипника.
- Используя выравниватель дисков сцепления (6724), центрируйте диск сцепления. Установить муфту в сборе, совместив штифты и контрольные метки. При установке нового сцепления или маховика выровняйте оранжевое пятно баланса на крышке как можно ближе к оранжевому пятну баланса на маховике. При подаче давления на выравниватель дисков сцепления центрирующий наконечник инструмента в коленчатый вал и скользящий конус в палец сцепления. Затянуть болты сцепления достаточно для удержания диска. Затяните болты сцепления крест-накрест несколько оборотов за один раз, пока не будет получен крутящий момент 21 фут фунт. (28 Н.м).
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте НОВЫЕ фиксирующие зажимы полуоси и болты сцепления в сборе с приводным диском. Используйте тефлоновую ленту на нитях выключателя резервного света. Проверьте резервные фонари и работу спидометра. Отрегулируйте перекрестный кабель. См. ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ в статье СЦЕПЛЕНИЕ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ.
Схема №1
- Удалите центр распределения электроэнергии. Снять брызговик с трансакселя. Во время вытягивания назад на корпусе троса сцепления отсоедините трос от корпуса. Протянуть трос через прорезь в трансакселе. Отсоедините трос от рычага расцепления.
- Нажмите на педаль сцепления. С помощью крючкового инструмента, вставленного в отверстие с зазором с внутренней стороны упора/прокладки, отсоединить трос муфты от упора/прокладки. (Схема №2) Отверткой, вставленной между упором/проставкой и штифтом педали сцепления, снимите упор/проставку. ВНИМАНИЕ: НЕ тяните за корпус троса сцепления, чтобы снять его с приборной панели, возможно повреждение саморегулятора.
- Снимите трос с приборной панели и кронштейна сцепления легким закручивающим движением. При необходимости снимите кабельную втулку с приборной панели.
- Легким закручивающим движением вставить конец механизма саморегулирования троса сцепления через приборную панель и в кронштейн педали. Посадочная цилиндрическая часть кабельной втулки в приборную панель. Убедитесь, что саморегулятор плотно посажен на кронштейн, чтобы обеспечить правильную работу регулятора. Установить стопор/проставку на кабель. Подсоедините упор/проставку к педали сцепления.
- Для проверки функции доводчика потяните за конец рычага выключения сцепления троса легким нажимом до тех пор, пока весь слабина не будет снята. Приложив максимальное усилие 25 фунтов (11,3 кг), сдвиньте корпус троса сцепления к приборной панели. Корпус кабеля должен перемещаться на 1,18-1,97" (30-50 мм).
- Если корпус кабеля не перемещается, как указано, убедитесь, что регулятор установлен на кронштейне. Если корпус кабеля перемещается, как указано, регулятор функционирует должным образом. Направляющий трос через паз в трансакселе. Подсоедините трос к рычагу расцепления. Убедитесь, что чашевидная шайба посажена на лепестки рычага.
- Потянуть назад на корпус троса и вставить в трансаксель. Установите на место крышку кабельной инспекции. Установите воздухоочиститель в сборе. Проверьте работу переключателя положения педали сцепления.
Схема №2
- Отсоедините разъем выключателя. Нажмите на лепестки крыла и выдвиньте переключатель из монтажного кронштейна. Провода извлеките через прорезь в монтажном кронштейне.
- Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ натягивать провода на выключатель кресла, иначе выключатель может быть поврежден. Проверьте работу переключателя.
Выжимной подшипник должен проворачиваться плавно (небольшое сопротивление из-за смазки в порядке). Если подшипник шумный, грубый или сухой, замените весь подшипниковый узел. При поломке или деформации пружинных зажимов поворота шпилек на задней стороне вилки сцепления замените вилку сцепления.
- Смажьте закругленные упорные колодки и шарнирное шаровое гнездо большим количеством универсальной смазки. Собрать выжимной подшипник к вилке с небольшими штифтами на подшипнике над плечами вилки. Установить подшипник и вилку на входной вал в сборе. Защелкнуть вилку сцепления на поворотном шарике. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте тефлоновую ленту на нитях выключателя резервного света. Проверьте резервные фонари и работу спидометра. Отрегулируйте перекрестный кабель. См. ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ в статье СЦЕПЛЕНИЕ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ.