Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Снятие и установка Dodge Magnum I рестайлинг

INSTALLATION-2.7L

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива. Поверните рычаг натяжного устройства, пока он не войдет в контакт с его положением остановки. Проложите ремень вокруг натяжного шкива или медленно дайте натяжному устройству вращаться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы. На всех двигателях натяжное устройство (5) оснащено индикаторным язычком на задней стороне натяжного устройства и индикаторным стопором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, то натяжное устройство должно быть приблизительно в пределах 0,8мм (приблизительно в пределах 0,24 мм).
3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня.

Как установить 3.0л дизель

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установите новый ремень 3, проложите его вокруг всех роликов, кроме натяжного ролика. (Рисунок 24)

INSTALLATION-3.5L

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива. Поверните рычаг натяжного устройства, пока он не войдет в контакт с его положением остановки. Проложите ремень вокруг натяжного шкива или медленно дайте натяжному устройству вращаться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы. На всех двигателях натяжное устройство (5) оснащено индикаторным язычком на задней стороне натяжного устройства и индикаторным стопором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, то натяжное устройство должно быть приблизительно в пределах 0,8мм (приблизительно в пределах 0,24 мм).
3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня.

Схема №36

Войти

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива. Поверните рычаг натяжного устройства, пока он не войдет в контакт с его положением остановки. Проложите ремень вокруг натяжного шкива и медленно дайте натяжному устройству вращаться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы. На всех двигателях натяжное устройство (6) оснащено индикаторным язычком на задней стороне натяжного устройства и индикаторным стопором на корпусе натяжного устройства. Если установлен новый ремень, то натяжное устройство должно быть приблизительно в пределах 0,8мм. Если 24 - приблизительно в пределах 0,8мм.
3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня.

Схема №37

Войти

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы приводимых ремнем (1) аксессуаров двигателя. Если указанное натяжение не поддерживается, может возникнуть проскальзывание ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Нет необходимости регулировать натяжение ремня на двигателях 2.7L / 3.5L или 5.7L / 6.1L. Эти двигатели оснащены автоматическим устройством натяжения ремня (2). Устройство натяжения постоянно поддерживает правильное натяжение ремня. Благодаря использованию этого устройства натяжения ремня (2), не пытайтесь использовать датчик натяжения ремня на этих двигателях.

Как снять 3.0L дизельный двигатель

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять ремень привода приспособления. (Выпуск 20)
3. Снимите фиксирующий болт натяжителя ремня и снимите натяжитель 5 с кронштейна.

Схема №38

Войти

На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и ограничителем индексации на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от ограничителя индексации (т.е. язычок находится приблизительно между двумя ограничителями индексации). Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.

Если вышеуказанная спецификация не может быть выполнена, проверьте

1. Устанавливается не тот ремень (неправильная длина / ширина)
2. Изношенные подшипники вспомогательного оборудования двигателя (компрессора переменного тока, насоса усилителя рулевого управления, водяного насоса, натяжного шкива или генератора)
3. Ремень не установлен в канавках шкива
4. Ослабленный шкив на вспомогательном устройстве двигателя
5. Несоосность приспособления двигателя
6. Ремень неправильно проложен.

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств. См. " СНЯТИЕ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Из-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел, за исключением шкива на натяжном устройстве. (ref-304465-S33901878492008111000000)
2. Снимите болт 2 узла натяжного устройства.
3. Снимите натяжитель в сборе (1) с монтажного кронштейна.

1. Установите болт натяжного устройства (2) на натяжное устройство (1). Затяните болт с крутящим моментом 34 Н.м (40 фут-фунтов).
2. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " УСТАНОВКА ". На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и индексирующим упором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от индексирующего упора (т.е. язычок находится приблизительно между двумя индексирующими упорами). Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее. (ref-304465-S39079927212008111000000)
3. Проверьте метки индексации ремня.

1. Установите натяжитель ремня 5 на кронштейн и затяните стопорный болт до 47 Н.м.
2. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-304465-S39079927212008111000000)
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №39

Войти

1. Установите болт натяжного устройства (2) на натяжное устройство (1). Затяните болт с крутящим моментом 34 Н.м (40 фут-фунтов).
2. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " УСТАНОВКА ". На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и индексирующим упором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от индексирующего упора (т.е. язычок находится приблизительно между двумя индексирующими упорами). Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее. (ref-304465-S39079927212008111000000)
3. Проверьте метки индексации ремня.

Схема №40

Войти

1. Установите болт натяжного устройства (2) на натяжное устройство (1). Затяните болт с крутящим моментом 34 Н.м (40 фут-фунтов).
2. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " УСТАНОВКА ". На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и индексирующим упором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от индексирующего упора (т.е. язычок находится приблизительно между двумя индексирующими упорами). Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее. (ref-304465-S39079927212008111000000)
3. Проверьте метки индексации ремня.

Схема №41

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
2. Снимите крышку 3.
3. Снимите болт 2 и натяжной ролик 1.

Схема №42

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
2. Снимите крышку.
3. Отверните болт 5 и снимите натяжной ролик.

Схема №43

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
2. Снимите крышку 3.
3. Снимите болт 2 и натяжной ролик 1.

Схема №44

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S23166888992008111000000)
2. Снимите крышку 3.
3. Снимите болт 2 и натяжной ролик 1.

1. Установите натяжной ролик 1.
2. Затяните болт (2) до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установите крышку 3.
4. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-304465-S39079927212008111000000)

Схема №45

Войти

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установите новый ремень (3). Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива. Поверните рычаг натяжного устройства до соприкосновения с его стопорным положением. Проложите ремень вокруг натяжного шкива и медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень (3) посажен на все шкивы.

Схема №46

Войти

1. Установите натяжной ролик 1.
2. Затянуть болт до (2) 28 Н · м (250 дюймовых фунтов).
3. Установите крышку 3.
4. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-304465-S39079927212008111000000)

Схема №47

Войти

1. Установите натяжной ролик 1.
2. Затянуть болт (2) до 54 Н.м (40 футов / фунт).
3. Установите крышку 3.
4. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-304465-S39079927212008111000000)

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
2. Снимите возвратную трубку нагревателя.
3. Снимите нижний шланг радиатора с корпуса выхода охлаждающей жидкости.
4. Отверните болты корпуса выхода охлаждающей жидкости и снимите корпус.

1. Осмотрите уплотнительное кольцо трубки нагревателя (4) и при необходимости замените.
2. Смажьте уплотнительное кольцо (4) силиконовой смазкой, например, Mopar ® Dielectric Grease.
3. Установите Водяной корпус Выход с трубкой (3), вставив трубку между головками цилиндров. Вставьте трубку в выходной штуцер (1).
4. Присоедините выходную трубку (3) корпуса для воды к стопорному зажиму в задней части двигателя.
5. Установить крепежные винты и затянуть до 3 Н.м (30 фунтов).
6. Установить радиатор. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304465-S00936748372008111000000)
7. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)
8. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.

1. Расположите Корпус водовыпуска на блоке цилиндров.
2. Установите монтажные гайки и затяните до 11,8 Н.м (105 дюймовых фунтов).
3. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.

Схема №48

Войти

1. Снимите нажимной колпачок (3) емкости для сбора охлаждающей жидкости.
2. Снимите и заглушите трубку 1 для отвода охлаждающей жидкости.
3. Отверните установочные гайки (2).
4. Снимите емкость 3 для сбора охлаждающей жидкости с транспортного средства.

Как установить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: снятия и установки

1. Установите емкость для сбора охлаждающей жидкости (3).
2. Установить монтажные гайки (2). Затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
3. Установите трубку регенерации охлаждающей жидкости (1).
4. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)
5. Установите нажимной колпачок 4 емкости для сбора охлаждающей жидкости.

Схема №49

Войти

Нагреватель блока цилиндров (1) установлен в блоке цилиндров (2), около правого заднего угла. Нагреватель блока представляет собой сухую конструкцию типа цилиндра и питается от 110 В переменного тока. Шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог войти в контакт с соединениями или выпускными коллекторами и получить повреждение.

Схема №50

Войти

Нагреватель блока цилиндров двигателя (1) установлен в блоке цилиндров, около левого заднего угла. Нагреватель блока имеет сухую конструкцию типа цилиндра и питается от 110 В переменного тока. Шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог войти в контакт с соединениями или выпускными коллекторами и получить повреждение.

REMOVAL-5.7L/6.1L

1. Поднять автомобиль.
2. Снимите шнур питания с нагревателя блока.
3. Отверните болт на нагревателе блока, снимите нагреватель в сборе.

Схема №51

Войти

1. Тщательно очистите полость нагревателя блока цилиндров.
2. Узел (1) вставного нагревателя в блок (2) с монтажным отверстием расположен ниже клемм нагревателя.
3. Установить крепежный винт и затянуть до 12 Н.м (105 фунтов).
4. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения шнур питания должен быть закреплен в зажимах фиксатора, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с тягами или выпускными коллекторами.
5. Снижение транспортного средства.

INSTALLATION-5.7L/6.1L

1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
2. Вставить блок нагревателя в блок. (Рисунок 53)
3. Когда нагреватель блока полностью установлен, затяните болт с моментом 2 Н · м (17 фунтов).

Схема №52

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)
3. Отсоедините электрический соединитель 2.
4. Снимите датчик (1) охлаждающей жидкости двигателя с трубки (3) отвода охлаждающей жидкости.

Схема №53

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Частично слейте охлаждающую жидкость из системы, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Отсоедините электрический разъем датчика температуры хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Захватите любой остаточный хладагент, который может течь.
5. Снимите датчик 2 температуры охлаждающей жидкости.

Схема №54

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)
3. На холодном двигателе отсоедините электрический разъем датчика охлаждающей жидкости.
4. Снимите датчик 2.

Схема №55

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3) на двигателе 5.7L / 6.1L расположен под компрессором кондиционера. Он установлен в водяную рубашку в передней части блока цилиндров.

1. Частично осушите систему охлаждения, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
3. Осторожно открутите болты компрессора системы кондиционирования воздуха перед двигателем, не отсоединяя шланги кондиционера от компрессора и временно поддерживая компрессор для доступа к датчику температура охлаждающей жидкости (3).
4. Отсоедините электрический соединитель 2 от датчика 3.
5. Снимите датчик 3 с блока цилиндров.

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя в трубку 3 выхода охлаждающей жидкости.
3. Затяните датчик до момента 28 Н · м (20 фут-фунт).
4. Подсоедините электрический соединитель 2 к датчику 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №56

Войти

1. Расположить и установить датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Заправьте систему хладагента до надлежащего уровня надлежащей смесью хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Установите крышку двигателя.
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
6. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №57

Войти

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (2). Затяните датчик до крутящего момента 28 Н · м (20 футов / фунт).
2. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №58

Войти

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик ЭСТ 3 на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н · м (97,3 дюйма / фунт).
4. Подсоедините электрический соединитель 2 к датчику ЭСТ 3.
5. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
4. Снимите кронштейн под топливопровод.
5. Снимите шланги охлаждающей жидкости и корпус термостата.
6. Снимите корпус термостата.
7. Очистить все уплотнительные поверхности.

Схема №59

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте нажимной колпачок с системы в горячем состоянии и под давлением, поскольку могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Отсоедините электрические разъемы от реле давления моторного масла и гидроусилителя руля.
5. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от корпуса термостата.
6. Отверните болты корпуса термостата.
7. Снимите корпус, термостат и прокладку.

Схема №60

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
3. Снимите шланг радиатора у корпуса термостата (1).ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо термостата является частью термостата (2) и отдельно не обслуживается.
4. Снимите крепежные болты корпуса термостата (3), корпуса термостата (1) и термостата (2).

1. Очистить уплотнительные поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить термостат со спускным клапаном, расположенным в положении 12 o ' clock, между лапками на уплотнении.
2. Установите термостат (4) и уплотнительное кольцо (2) в корпус термостата (1).
3. В случае снятия установите две шпильки 3.
4. Установить термостат (4), корпус термостата (1), уплотнительное кольцо (2) и болт. Затянуть крепежные болты до 12 Н.м (105 фунтов). 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА / ВПУСК ХЛАДАГЕНТА 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ОТВЕРСТИЕ МАСЛОСБОРНИКА
5. Смазать новое уплотнительное кольцо возвратной трубки нагревателя хладагентом.
6. Установите фланец возвратной трубки нагревателя на две шпильки, наверните гайки (3) и затяните стопорные гайки (3) до 6 Н.м (53 фунта).
7. Затянуть болт стартера до 54,3 Н.м (40 фут-фунтов).
8. Подсоедините нижний шланг радиатора к корпусу термостата 1, установите хомуты для шланга.
9. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
10. Подключите отрицательный кабель.

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Расположить и установить корпус термостата Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунт / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить состояние всех зажимов и шлангов, при необходимости заменить.
3. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости
4. Установите кронштейн под топливопровод.
5. Закройте слив охлаждающей жидкости.
6. Установите крышку двигателя.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Заполните систему охлаждающей жидкости до надлежащего уровня соответствующей охлаждающей смесью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. (ref-304465-S06972222782008111000000)
9. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

1. Расположите прокладку на термостате и корпусе.
2. Установите корпус термостата, прокладку и крепежные болты на блок. Затяните крепежные болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
3. Установите шланг радиатора.
4. Установите перепускной шланг.
5. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)

1. Очистите сопрягаемые участки крышки цепи газораспределения и корпуса термостата (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите термостат со спускным клапаном, расположенным в положении 12 o ' clock.
2. Установите термостат (2) (пружиной вниз) в углубление на крышке цепи газораспределения со спускным клапаном, расположенным в положении 12 o ' clock.
3. Расположите корпус термостата (1) на крышке цепи ГРМ.
4. Установите два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ (3). Затяните болты до момента 13 Н.м (112 фунт.). ВНИМАНИЕ: Корпус термостата должен быть равномерно затянут, а термостат (2) должен быть отцентрирован в утопленной канавке в крышке цепи ГРМ. Если нет, это может привести к растрескиванию корпуса термостата (1), повреждению резьбы крышки цепи ГРМ или утечке хладагента.
5. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
6. Снижение транспортного средства.
7. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
9. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №61

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
2. Снимите верхний и нижний впускной коллектор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-304480-S25650489012008111000000)
3. Опустите нижний впускной коллектор вверх дном на стенд и снимите болт крепления трубки (5).
4. Снимите питающую трубку нагревателя (4) с коллектора и выбросьте уплотнительное кольцо (2).

Схема №62

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
3. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ " (5.7L) или " ДЕМОНТАЖ " (6.1L). (ref-304481-S00162138752008111000000)(ref-304482-S38819215842008111000000)
4. Снимите шланги нагревателя с трубок нагревателя.
5. Отверните болты крепления трубки нагревателя.
6. Снимите трубки нагревателя с корпуса водяного насоса и снимите с автомобиля.

Как установить 5,7 л / 6,1 л

1. Поместите трубки нагревателя в корпус водяного насоса.
2. Установить крепежные болты, затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
3. Установите шланг нагревателя на трубки нагревателя.
4. Установить впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ " (5.7л) и " МОНТАЖУ " (6.1л). (ref-304481-S06456763052008111000000)(ref-304482-S19195164612008111000000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)
7. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек в системе охлаждения.

1. Очистите уплотнительные поверхности трубки нагревателя.
2. Осмотрите уплотнительное кольцо трубки нагревателя (2) и при необходимости замените.
3. Смажьте уплотнительное кольцо (2) силиконовой смазкой типа Mopar ® Dielectric Grease.
4. Установите уплотнительное кольцо (2) на подводящую трубку нагревателя (4).
5. Установите трубку нагревателя (4) на коллектор.
6. Установить стопорные болты. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
7. Установите нижний и верхний впускные коллекторы согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304480-S08347679832008111000000)
8. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
9. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
3. Снимите верхние хомуты для шлангов радиатора.
4. Снимите верхние панели закрытия радиатора (1).
5. Снимите вентилятор радиатора в сборе (4). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ (ref-304465-S13030623002008111000000)
6. Поднять автомобиль.
7. Снимите нижний брызгозащитный экран.
8. Снимите нижний шланг радиатора (1).
9. Снимите нижние болты крепления конденсатора.
10. Снижение транспортного средства.
11. Снимите шланг верхнего радиатора (2). ВНИМАНИЕ: Болты имеют на себе фиксатор протектора, с помощью ручных инструментов снимите болты крепления верхнего радиатора.
12. Снимите верхние монтажные кронштейны радиатора 1 и болты 2.
13. Отвернуть болты крепления верхнего конденсатора.
14. Отдельный конденсатор в сборе от радиатора.
15. Наклоните радиатор в сторону двигателя и снимите радиатор с автомобиля.

1. Установите радиатор в моторный отсек, поместите резиновые изоляторы в монтажные отверстия в нижней опоре радиатора.
2. Установить монтажный кронштейн радиатора (1) и болты (2). Затянуть до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
3. Расположить конденсатор на радиаторе и установить верхние крепежные болты. Затянуть болты до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
4. Поднять автомобиль. 1 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ
5. Установить болты крепления нижнего конденсатора. Затянуть болты до 10 Н.м (88 фунтов)
6. Установите нижний шланг радиатора 1 и хомут.
7. Нижнее транспортное средство. 1 - ВЕРХНИЕ ПАНЕЛИ ЗАКРЫТИЯ РАДИАТОРА 2 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 4 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ
8. Установите вентилятор радиатора. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304465-S31979075822008111000000)
9. Установите верхний шланг радиатора. Выровняйте шланг так, чтобы он не мешал ремню привода аксессуара или двигателю. Расположите хомут шланга так, чтобы он не мешал капоту.
10. Установите верхние панели закрытия радиатора.
11. Подключите отрицательный кабель.
12. Заполните систему охлаждения хладагентом. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
13. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения и автоматическую коробку передач на правильность уровня жидкости.
14. Если модуль оборудован ACC (Adaptive круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль), он должен быть заново выровнен. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304470-S29869708442008111000000)

Схема №66

Войти

Все системы охлаждения оснащены колпачком давления на радиаторе. Этот колпачок сбрасывает давление в некоторой точке в диапазоне 110-138 к Па (16-20 фунт / кв. дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована сверху колпачка (3).

Система охлаждения будет работать при давлениях немного выше атмосферного. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан (4). Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса 110-138 к Па (16-20 фунтов на квадратный дюйм).

Резиновая прокладка (2) уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и для предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Установить водяной насос (1) и прокладку. Затянуть монтажные болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
3. Установите направляющие цепи ГРМ и цепь ГРМ. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304479-S13619825792008111000000)
4. Установите приводные ремни приспособления, смотри " МОНТАЖ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
5. Установите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304465-S31979075822008111000000)
6. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)

Схема №67

Войти

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Установить водяной насос. Затянуть болты M6 до 14 Н.м (124 фунта / дюйм2) и болты M8 до 20 Н.м (177 фунтов / дюйм2).
3. Установить натяжной шкив. Затянуть болт до 35 Н · м (26 фунтов / фут).
4. Установите шланги охлаждающей жидкости.
5. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-304465-S39079927212008111000000)
6. Закройте слив охлаждающей жидкости.
7. Установите крышку двигателя.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Заполните систему охлаждающей жидкости до надлежащего уровня соответствующей смесью охлаждающей жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. (ref-304465-S06972222782008111000000)
10. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №68

Войти

1. Очистите все поверхности уплотнительных колец на передней крышке.
2. Установите водяной насос (3) и уплотнительное кольцо на двигатель.
3. Установить крепежные болты. Затянуть до 12 Н.м (105 фунтов).
4. Установить ремень ГРМ согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304480-S21648407222008111000000)
5. Установите приводные ремни приспособления, смотри " МОНТАЖ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
6. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)

INSTALLATION-5.7L

1. Установить водяной насос и крепежные болты (2). Затянуть крепежные болты до 28 Н.м (20 фут фунтов).
2. Убедитесь, что двусторонний болт (3) находится в надлежащем месте. Затяните двусторонний болт до 28 Н.м (20 футов фунтов).
3. Установите термостат (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304465-S11932491982008111000000)
4. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-304465-S39079927212008111000000)
5. Установите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304465-S31979075822008111000000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)
8. Система охлаждения для испытания под давлением. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304465-S00012299412008111000000)

Схема №69

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)
3. Снимите верхний шланг радиатора (3).
4. Отсоедините электрический соединитель 2 вентилятора охлаждения.
5. Отверните крепежные болты вентилятора охлаждения.
6. Снимите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (1) с автомобиля.

1. Расположите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (1) в автомобиле.
2. Установить болты крепления вентилятора охлаждения. Затянуть до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов)
3. Подсоедините электрический соединитель (2) вентилятора охлаждения.
4. Установите верхний шланг радиатора (3).
5. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304465-S06972222782008111000000)
6. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения и автоматическую коробку передач на правильность уровня жидкости.

Схема №70

Войти

1. Снимите пылезащитный колпачок, оттянув его прямо назад от фитинга быстрого соединения.
2. Поместите отсоединяющий инструмент 8875A на линию охладителя коробки передач так, чтобы пальцы инструмента были обращены к быстроразъемному соединительному фитингу.
3. Сдвиньте инструмент вниз по линии передачи и вставьте пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении с зажимом инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
4. Поверните инструмент для отсоединения на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
5. Удерживая инструмент разъединения напротив быстроразъемного соединения, потяните назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.

Схема №71

Войти

1. Совместите линию охладителя коробки передач с фитингом быстрого соединения, проталкивая его прямо в фитинг.
2. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
3. Сдвиньте пылезащитный колпачок вниз по линии охладителя коробки передач и зафиксируйте его на быстроразъемном соединительном фитинге до тех пор, пока он не будет полностью установлен и свободно поворачиваться. Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на быстроразъемном соединительном фитинге только при правильной установке линии охладителя коробки передач.

Термо перепускной Клапан-Установка

1. Установите тепловой перепускной клапан. Установите крепежный болт. Затяните крепежный болт для: 2,7 л / 5,7 л / 6,1 л двигателя 50 Н.м (37 футов фунтов), 3,0 л / 3,5 л двигателя 26 Н.м (19 футов фунтов).
2. Установить задние линии охладителя коробки передач к тепловому перепускному клапану. Затянуть фитинги до 20 Н · м (18 футов / фунт).
3. Установите передние линии охладителя коробки передач к тепловому перепускному клапану. Затяните фитинги до 20 Н.м (18 футов / фунт).

Схема №72

Войти

Охладитель автоматической коробки передач (2) расположен в передней части радиатора и за передней панелью и объединен с конденсатором кондиционера. Охладитель коробки передач представляет собой теплообменник, который позволяет передавать тепло в трансмиссионной жидкости воздуху, проходящему над ребрами охладителя.

Блок охладителя трансмиссионного масла / конденсатора кондиционера оснащен быстроразъемным соединением для линий охладителя трансмиссионного масла, отводящим блоком (3) для ресивера / осушителя (4) и средствами для монтажа охладителя усилителя рулевого управления (5).

Охладитель трансмиссионного масла / конденсатор переменного тока используется в сборе. Демонтаж см. в разделах " ДЕМОНТАЖ " и " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S09611267122008111000000)(ref-304457-S40421377412008111000000)

Линии охладителя коробок передач - демонтаж

1. Снять верхние панели закрытия радиатора
2. Используя отпускание Tool 8875A, удалите линии охладителя коробки передач из охладителя коробки передач. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S00580066022008111000000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Снимите передние линии охладителя трансмиссии с блока теплового перепускного клапана.
5. Демонтировать задние линии охладителя коробки передач с блока клапана перепуска тепла
6. Снимите линии охладителя коробки передач с коробки передач.

Линии охладителя коробок передач - монтаж

1. Установите задние линии охладителя коробки передач. Затяните фитинги до 20 Н · м (18 фут / фунт).
2. Установить задние линии охладителя коробки передач к тепловому перепускному клапану. Затянуть фитинги до 20 Н · м (18 футов / фунт).
3. Установите передние линии охладителя коробки передач к тепловому перепускному клапану. Затяните фитинги до 20 Н.м (18 футов / фунт).
4. Установите передние линии охладителя коробки передач в охладитель коробки передач. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S00580066022008111000000)
5. Снижение транспортного средства.
6. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304487-S18366029702008111000000)