Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I рестайлинг (2007-2008)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Вентилятор охлаждения двигателя 6 иллюстраций ~8 мин чтения

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

  1. Интеркулер
  2. Электрические вентиляторы охлаждения
  3. Радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми боковыми баками
  4. Отдельный баллон с хладагентом под давлением
  5. Нажимной / вентиляционный колпачок на баллоне с хладагентом
  6. Термостат
  7. Охлаждающая жидкость
  8. Датчик температуры охлаждающей жидкости
  9. Водяной насос
  10. Шланги и хомуты для шлангов

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
  4. Медленный трафик
  5. Пробки
  6. Высокая скорость или крутые уклоны

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
  2. Рекомендуется увеличение частоты вращения двигателя для большего расхода воздуха.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Руководство по буксировке прицепа. Не превышайте лимиты.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-304465-S33644109362008111000000)

Эти таблицы должны использоваться только в качестве краткой справочной информации. См. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-304465-S33644109362008111000000)

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата?1. См. раздел " ОПИСАНИЕ ". При необходимости замените термостат. (ref-304484-S10579616062008111000000)
2. Блок отправки температуры подключен?2. Проверьте разъем датчика температуры. При необходимости отремонтируйте разъем.
3. Датчик температуры работает нормально?3. Проверьте работу манометра. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА). См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-304485-S23121959652008111000000)(ref-304483-S16633179372008111000000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке запаса / перелива охлаждающей жидкости или баллоне дегазатора и радиаторе. Проверьте систему на наличие утечек. При необходимости устраните утечки. См. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ " для ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ, связанных со снятием крышки радиатора. (ref-304465-S26474228622008111000000)
5. Неправильная эксплуатация дверей внутреннего отопителя или органов управления отопителя.5. Осмотрите нагреватель и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА). См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ). (ref-304486-S32511777092008111000000)(ref-304457-S03397311052008111000000)
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ИЛИ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯНА ИЛИ ВЫТЕКЛА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении, или двигатель работает на холостом ходу с очень высокой температурой окружающей среды (снаружи), и кондиционер включен. Более высокие высоты могут усугубить эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключите кондиционер и попытайтесь управлять автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Соблюдайте датчик температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и ремонта. См. Возможные причины (2-18).
2. Правильно ли показания термометра?2. Проверьте датчик. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА). См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-304485-S23121959652008111000000)(ref-304483-S16633179372008111000000)
3. Предупреждение о температуре горит излишне?3. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА). См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ). (ref-304485-S23121959652008111000000)(ref-304483-S16633179372008111000000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в резерве охлаждающей жидкости/переливном бачке и радиаторе?4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304465-S00012299412008111000000)
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок
6. Плохие уплотнения на крышке радиатора.6. (а) Проверьте состояние крышек и уплотнений крышек. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ В КРЫШКЕ РАДИАТОРА ". При необходимости замените крышку. (ref-304465-S34577338622008111000000)
(b) Проверьте состояние заливной горловины радиатора или флакона с дегазацией. Если горловина изогнута или повреждена, замените радиатор или флакон с дегазацией.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баке запаса/перелива охлаждающей жидкости. Это означает, что радиатор не вытягивает хладагент из бака запаса/перелива хладагента, когда двигатель охлаждается7. (a) Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ В КРЫШКЕ РАДИАТОРА ". При необходимости замените крышку. (ref-304465-S34577338622008111000000)
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, замените радиатор.
(c) Проверить состояние шланга от радиатора к бачку для охлаждающей жидкости. Он должен плотно прилегать с обоих концов без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверить запас хладагента/переливной бак и шланги баков на предмет блокировки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная концентрация теплоносителя8. Проверьте охлаждающую жидкость в соответствии с " ОПИСАНИЕМ ". (ref-304456-S29246550472008111000000)
9. Теплоноситель не проходит через систему9. Проверьте поток охлаждающей жидкости у заливной горловины радиатора при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать за протеканием охлаждающей жидкости через радиатор. Если поток не наблюдается, определите область препятствия и при необходимости отремонтируйте.
10. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.10. Удалите насекомых и мусор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
11. Сердечник радиатора корродирован или закупорен.11. Восстановите или замените радиатор.
12. Волочение тормозов12. Проверьте и исправьте по мере необходимости обратитесь к разделу " БАЗА - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-304462)
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Процедуры диагностики и тестирования см. в разделах " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " или " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-304468)(ref-304496)
14. Жучок экран или картон является, уменьшая воздушный поток.14. Удалите экран ошибки или картон.
15. Термостат частично или полностью закрыт.15. Проверьте работу термостата и замените при необходимости. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304465-S40976237862008111000000)
16. Вентилятор (ы) охлаждения не работает должным образом.16. Проверьте работу привода вентилятора охлаждения. См. соответствующую диагностическую информацию.
17. Течь прокладки головки цилиндров.17. Проверьте герметичность прокладки головки цилиндров. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304465-S00012299412008111000000)
18.негерметичность сердечника нагревателя.18. Проверьте сердечник нагревателя на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА). См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-304486-S32511777092008111000000)(ref-304457-S03397311052008111000000)
ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА ПРОТИВОРЕЧИВЫ (ФЛУКТУАЦИИ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ1. Во время работы в холодную погоду, когда нагреватель находится в высоком положении, показания датчика могут немного упасть.1. Во время работы в холодную погоду, когда нагреватель находится в высоком положении, показания датчика могут немного упасть.
2. Датчик температуры или установленный на двигателе датчик неисправен или закорочен. Кроме того, корродированная или слабая проводка в этой цепи.2. Проверьте работу датчика и при необходимости отремонтируйте. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА). См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ). (ref-304485-S23121959652008111000000)(ref-304483-S16633179372008111000000)
3. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает)3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
4. Высокое показание датчика после повторного запуска прогретого (горячего) двигателя.4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).5. Проверьте и исправьте утечки охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304465-S00012299412008111000000)
6. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения, приводящая к позднему открытию термостата.6. А) Проверить герметичность прокладок головки цилиндров. См. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-304465-S00012299412008111000000)
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, не испускается ли белый пар из выпускной системы. Ремонт по мере необходимости.
7. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.7. Проверьте водяной насос и замените при необходимости. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304465-S01519950912008111000000)
8. Ослабли приводной ремень приспособления. (проскальзывание водяного насоса)8. Проверьте и исправьте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304465-S27142509802008111000000)
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения, что приводит к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА В БАК ХЛАДАГЕНТА. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ1. Неисправен клапан сброса давления в крышке радиатора.1. Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Замените крышку при необходимости. (ref-304465-S35810342122008111000000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ВЫСОКИЕ1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304465-S00012299412008111000000)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком богатая или слишком постная.2. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости в соответствии с " ОПИСАНИЕМ ". (ref-304456-S29246550472008111000000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему запаса/перелива охлаждающей жидкости.1. (а) Заклинило предохранительный клапан радиатора. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости замените (ref-304465-S35810342122008111000000)
(b) Шланг между запасным/переливным баком хладагента и радиатором перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баке запаса/перелива хладагента заглушено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Резервный/переливной бак внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ШУМОМ1. Лопасти вентилятора свободны.1. Замените лопатку вентилятора в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S13030623002008111000000)
2. Лопасти вентилятора ударяют по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и / или очистить мусор или насекомых из радиатора или А / С конденсатора.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. ТЕРМОСТАТ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ1. Был ли установлен расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к " ОПИСАНИЮ " для правильных процедур и замените термостат, если необходимо (ref-304484-S10579616062008111000000)
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости2. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
3. Препятствия в шланге / фитингах нагревателя3. Снимите шланги нагревателя на обоих концах и проверьте наличие препятствий
4. Шланг нагревателя перекинут4. Найдите перекинутую область и отремонтируйте по мере необходимости
5. Водяной насос не прокачивает воду в/через сердцевину нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно или сердечник нагревателя может быть заглушен. Ремень вспомогательного привода может проскальзывать, вызывая плохую работу водяного насоса.5. См. " УДАЛЕНИЕ-2.7L ", " УДАЛЕНИЕ-3.5L " или " УДАЛЕНИЕ-5.7L ". Если обнаружен скользящий ремень, см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если обнаружена закупорка сердцевины нагревателя. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304465-S06584660602008111000000)(ref-304465-S26177293912008111000000)(ref-304465-S31200197732008111000000)(ref-304465-S27142509802008111000000)(ref-304457-S01631847132008111000000)
ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОКОЛО ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ, А ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПОДВИЖНО. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. См. " ОПИСАНИЕ ". При необходимости отрегулируйте охлаждающую смесь. (ref-304456-S29246550472008111000000)
ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в баке был между отметками MIN. и MAX. при нормальной рабочей температуре, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Охлаждение-Добавление дополнительного хладагента.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Cooler, 5 Year / 100 000 Mile Formula (гликолевая основная охлаждающая жидкость с ингибиторами коррозии, называемая HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой, чтобы получить точку замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, сливается должным образом, сливается и сливается.

ВниманиеНе используйте присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Слейте систему охлаждения и дозаправьте водой. Запустите двигатель с установленным колпачком радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода загрязнена, заполните систему водой, запустите двигатель и дренажную систему. Повторите до тех пор, пока вода не станет чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет в операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следуйте инструкциям производителей.
Схема №73
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ЕМКОСТИ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - ДОБАВИТЬ / ПОЛНЫЕ МЕТКИ

ПримечаниеНе снимайте крышку радиатора для рутинных проверок уровня охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости может быть проверен на баллоне для восстановления охлаждающей жидкости (2).

Система запаса / перелива охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости. При неработающем двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MIN и MAX (3). Если уровень охлаждающей жидкости находится на или ниже отметки MIN, наполните баллон для восстановления смесью 50 / 50 антифриза и воды ONE QUART AT A TIME. Повторите эту процедуру до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки FULL.

Схема №74
ПредупреждениеЗапрещается снимать сливные пробки блока цилиндров или ослаблять сливной кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

ПримечаниеТиповая сливная пробка показана на иллюстрации.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

  1. Снимите нажимной колпачок радиатора.
  2. Ослабьте петушок радиатора.
  3. Снимите сливную пробку 1.
Схема №75
1 - Зажимы для шлангов
Схема №76
  1. Затяните сливной кран радиатора и сливную пробку (и) блока цилиндров (если она снята).
  2. Снимите шланг стравливания корпуса термостата с двух зажимов. 1 -шланг стравливания
  3. Удерживайте шланг стравливания корпуса термостата в поднятом положении так, чтобы воздух мог поступать в баллон. (Предупреждение 11) ВНИМАНИЕ: Отказ в продувке воздуха из системы охлаждения может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя.
  4. Заполните систему охлаждения антифризной смесью. См. " ОПИСАНИЕ ". Заполните баллон под давлением до сервисной линии и установите колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя вытолкнет любой оставшийся воздух в баллон с охлаждающей жидкостью в течение примерно часа после нормального вождения. В результате может произойти падение уровня охлаждающей жидкости в баллоне под давлением. Если система охлаждения двигателя перегреется и протолкнет охлаждающую жидкость в сторону перелива баллона с охлаждающей жидкостью, эта охлаждающая жидкость будет всасываться обратно в систему охлаждения ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ КРЫШКА ПОД ПОД ДАВЛЕНИЕМ НЕ ОСТАНЕТСЯ НА УЧАСТКЕ БУТЫЛКИ и НЕ. (ref-304456-S29246550472008111000000)
  5. При нахождении блока управления нагревателем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) работайте на двигателе с установленной на место крышкой баллона под давлением.
  6. Добавляйте хладагент в баллон под давлением по мере необходимости. Добавляйте хладагент в баллон под давлением только тогда, когда двигатель холодный. Уровень хладагента в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения.
  7. Установите на место шланг стравливания корпуса термостата в двух зажимах.
Схема №77
1 - СПУСКНОЙ КЛАПАН
2 - ШЛАНГ

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Для поддержания требуемой защиты этих компонентов и производительности системы охлаждения используйте только соответствующую жидкость. См. " ОПИСАНИЕ " при обслуживании автомобиля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим должным образом смешанным раствором охлаждающей жидкости. (ref-304456-S29246550472008111000000)

ПредупреждениеУбедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Серьезные травмы могут возникнуть в результате утечки горячей охлаждающей жидкости. Система охлаждения находится под давлением, когда горячая.

ПримечаниеПроцедура заполнения системы охлаждения имеет решающее значение для общей производительности системы охлаждения.

  1. Закройте дренажный кран радиатора. Затягивать только вручную.
  2. Установить сливные пробки блока цилиндров двигателя, если они сняты. Покрыть резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с помощью тефлона. ВНИМАНИЕ: При установке сливного шланга к клапану выпуска воздуха, проложить шланг от приводных ремней вспомогательных устройств, приводных шкивов вспомогательных устройств и электродвигателей вентиляторов охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться установка выпускного фитинга на двигателе 5.7л.
  3. Прикрепите прозрачный шланг длиной 1,5-2 м (4-6 футов) с внутренним диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) к спускному фитингу. Расположение спускного клапана (2,7л): Расположен на штуцере выхода воды в передней части двигателя. Расположение спускного клапана (3,5л): Расположен на нижнем впускном коллекторе, слева от центра и ниже верхней впускной камеры. Расположение заглушки (5,7л / 6,1л): Расположено на передней части водовыпуска.
  4. Проложите шланг (2) от приводного ремня вспомогательных агрегатов, приводных шкивов и электрического вентилятора охлаждения. Поместите другой конец шланга (2) в чистый контейнер. Шланг предотвратит контакт хладагента с приводным ремнем вспомогательных агрегатов при стравливании жидкости из системы во время операции заправки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно, чтобы клапан выпуска воздуха системы охлаждения был открыт до добавления хладагента в систему охлаждения. Если сначала не открыть клапан выпуска, это приведет к неполной заправке системы.
  5. 5.7L / 6.1L ДВИГАТЕЛЬ - Установите резьбовой и колючий фитинг (1 / 4-18 npt) в корпус водяного насоса.
  6. Прикрепите инструмент 8195, вспомогательную воронку для наполнения к горловине баллона под давлением.
  7. Используя щипцы для отсечки шланга, зажмите переливной шланг (3), который соединяет две камеры баллона с хладагентом (2).
  8. Откройте спускной фитинг. ВНИМАНИЕ: Не смешивайте охлаждающие жидкости. Если используется хладагент, отличный от указанного, произойдет снижение защиты от коррозии.
  9. Налейте антифризную смесь. См. " ОПИСАНИЕ " в большую часть воронки для наполнения (меньшая часть воронки предназначена для выпуска воздуха). Для получения информации о производительности системы см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304456-S29246550472008111000000)(ref-304465-S12818768852008111000000)
  10. Медленно заполняйте систему охлаждения до тех пор, пока из шланга, присоединенного к спускному клапану, не потечет устойчивый поток хладагента.
  11. Закройте спускной клапан и продолжите заполнение системы до верха инструмента 8195, воронки помощи при заполнении.
  12. Снимите щипцы с переливного шланга.
  13. Дайте хладагенту в загрузочной воронке стечь в переливную камеру баллона под давлением.
  14. Снимите инструмент 8195, воронку для помощи при наполнении. Установите колпачок на баллон под давлением хладагента.
  15. Снимите шланг с штуцер прокачки.
  16. 5.7L / 6.1L ДВИГАТЕЛЬ - Установите фитинг в корпус термостата. Покройте резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с тефлоном.
  17. Запустить двигатель и работать при 1500-2000 об / мин в течение 30 мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя будет проталкивать любой оставшийся воздух в баллон с охлаждающей жидкостью в течение примерно часа нормальной езды. В результате может произойти падение уровня охлаждающей жидкости в баллоне под давлением. Если система охлаждения двигателя перегревается и проталкивает охлаждающую жидкость в сторону перелива баллона с охлаждающей жидкостью, эта охлаждающая жидкость будет всасываться обратно в систему охлаждения ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОСТАВЛЕН НА баллоне с охлаждающей жидкостью. Удаление колпачка под давлением приведет к разрыву вакуумного тракта между двумя секциями и баллона.
  18. Выключите двигатель, чтобы он остыл в течение 30 минут. Это позволяет охлаждающей жидкости втягиваться в камеру давления.
  19. При ХОЛОДНОМ двигателе следите за уровнем охлаждающей жидкости в напорной камере. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в пределах отметок MIN и MAX. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости.

ПримечаниеБаллон с хладагентом имеет две камеры. Хладагент обычно находится только во внутренней из двух. Внешняя камера предназначена только для восстановления хладагента в случае перегрева или после недавнего заполнения.

Объемы заполнения системы охлаждения

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
2.7L9.49.9
3.5L10.511.1
5.7L13.914.7
6.1L14.415.2
3,0 л дизельного топлива13.213.2

Технические характеристики

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

Газовые двигатели

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеMopar® Антифриз/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) не должна смешиваться с любым другим типом антифриза. Это приведет к снижению защиты от коррозии и может привести к преждевременному разрушению уплотнения водяного насоса. Если в систему охлаждения в аварийной ситуации вводится хладагент, не относящийся к ХОАТ, его следует как можно скорее заменить указанным хладагентом.

Дизельный двигатель

ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Антифриз/охлаждающая жидкость Glysantin G 30-91, 5 Year/150 000 мильная формула (ASTM D3306) или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -36°C. Он окрашен в фиолетовый цвет, чтобы отличить его уникальную химию от традиционных зеленых и желтых силикатных охлаждающих жидкостей. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Фиолетовый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым, зеленым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеGlysantin G 30-91 Антифриз / охлаждающая жидкость, 5 год / 100, 00 Mile Formula (ASTM D3306) не могут быть смешаны с любым другим типом антифриза. Это уменьшит защиту от коррозии и может привести к преждевременному отказу уплотнения водяного насоса.

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Схема №78
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ДВИГАТЕЛЬ - ПРАВАЯ СТОРОНА
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя блока (1).
  3. Снимите блок нагревателя, прикрепляющий винт, расположенный под клеммами нагревателя.
  4. Снимите подогреватель блока с блока цилиндров 2.

Чистые радиаторные ребра необходимы для хорошей теплоотдачи. При скоплении мусора следует очистить радиатор и ребра кондиционера. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и/или конденсатора переменного тока от мусора.

Используйте только мягкое мыло и воду для очистки крышки радиатора. Использование растворителя любого типа может привести к повреждению уплотнения в крышке радиатора.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач