Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I рестайлинг (2007-2008)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Диагностика Dodge Magnum I рестайлинг

Вентилятор охлаждения двигателя 16 иллюстраций ~10 мин чтения

Как проверить внутренний герметичность

Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снимите щуп двигателя и проверьте наличие водяных шариков. Также проверьте щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на утечку.

ПредупреждениеС инструментом тестера давления радиатора, установленным на радиаторе, не допускайте, чтобы давление превышало 145 к Па (21 фунт / кв. дюйм). Давление будет быстро расти, если присутствует утечка сгорания. Чтобы сбросить давление, тестер породы из стороны в сторону. При снятии тестера не поворачивайте тестер более чем на 1 / 2 оборота, если система находится под давлением.

Работайте двигатель без крышки давления на радиаторе, пока термостат не откроется. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки сгорания. Это обычно является результатом утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости.

Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не будет в пределах системного диапазона 124,1 к Па (18 фунт / кв. дюйм). Колебание стрелки манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения.

Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.

Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.

Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.

Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.

ПредупреждениеЗапрещается снимать сливные пробки блока цилиндров или ослаблять сливной кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости для снятия термостата (см. " снятие-2.7L ", " снятие-3.5L " или " снятие-5.7L / 6.1L "). Снимите приводной ремень приспособления (см. " снятие "). (ref-304465-S20396146022008111000000)(ref-304465-S21387713652008111000000)(ref-304465-S31514309802008111000000)(ref-304465-S33901878492008111000000)

Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.

ВниманиеИзбегайте перегрева. Не эксплуатируйте двигатель в течение чрезмерного периода времени. Откройте дренажный кран сразу после испытания, чтобы устранить вскипание.

Запустите двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об/мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя просачиваются в систему охлаждения, то в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, то утечки газа внутреннего сгорания нет.

Как продиагностировать систему охлаждения

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения

  1. Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
  2. Если в релейной цепи, управляющей электрическим вентилятором радиатора, возникло разомкнутое или короткозамкнутое состояние, можно установить расшифровка кодов ошибок.

Если проблема обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для возможного отображения обслуживающему технику. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304484-S10579616062008111000000)

Доступ к диагностическим кодам неисправностей

Чтобы прочитать расшифровка кода ошибки и получить данные системы охлаждения, обратитесь к " ОПИСАНИЕ ". (ref-304484-S10579616062008111000000)

Стирание кодов неисправностей

После устранения проблемы используйте средство сканирования для удаления расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей сервисной информации Powertrain Diagnostic процедуры для работы средства сканирования.

Как продиагностировать шум

Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Перед заменой ремня для устранения шумового состояния проверьте все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет выравнивания, остекления или чрезмерного торцевого люфта.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня)1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива.1. Удалите посторонние предметы из канавок шкивов. Замените ремень.
2. Повреждение установки2. Замените ремень
ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ1.несоосность шкива1. Выровняйте шкив (ы)
2. Абразивная среда2. Очистите шкив (ы). Замените ремень, если необходимо
3. Ржавый шкив (шкивы)3. Очистите ржавчину со шкива (ов)
4. Острые или зазубренные кончики канавки шкива4. Замените шкив. Осмотрите ремень.
5. Резина пояса ухудшила5. Замените ремень
ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного напряжения1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Ремень или шкив, подверженный воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (повязка на ремень, масло, этиленгликоль)2. Замените ремень и очистите шкивы
3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента3. Замените неисправный компонент или подшипник
4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного проскальзывания4. Замените ремень.
РАСТРЕСКИВАНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ЛЕНТЫ1. Ремень неправильно отслеживается из паза шкива1. Замените ремень
2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу2. Замените ремень
" GROOVE JUMPING " (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Шкив (шкивы) не в пределах расчетного допуска2. Замените шкив (ы)
3. Посторонние предметы в канавках3. Удалите посторонние предметы из канавок
4. Смещение шкива4. Выровнять компонент
5. Линия шнура пояса сломана5. Замените ремень
РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определите и устраните проблему до установки нового ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Замените осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня2. Замените ремень
3. Сильная несоосность3. Выровняйте шкив (ы)
4. Кронштейн, шкив, или отказ подшипника4. Замените дефектный компонент и ремень
ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Шум подшипника2. Найдите и отремонтируйте
3. Несоосность пояса3. Выровнять ремень / шкив (ы)
4. Несоответствие ремня и шкива4. Установите правильный ремень
5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте
6. Плоская поверхность пояса раздвигается6. Замените ремень
ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня)1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом1. Правильное состояние втирания
2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани2. Замените ремень
3. Сращивание натяжного листа сломано3. Замените ремень
ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом2. Замените ремень
3. Шкив (шкивы) вне допуска3. Замените шкив
4. Недостаточная адгезия между растягивающим элементом и резиновой матрицей4. Замените ремень

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Схема №20
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - НАСОС P / S
3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
5 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
6 - ГЕНЕРАТОР
ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, в этом случае натяжное устройство может быть повреждено.

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим, подпружиненным натяжителем ремня.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Вращайте устройство натяжения ремня (5) против часовой стрелки до тех пор, пока он не войдет в контакт с упором. Снимите ремень, затем медленно поверните устройство натяжения в положение свободной руки.
Схема №21

ПримечаниеСхемы маршрутизации ремня публикуются из последней информации, доступной на момент публикации. Если что-то отличается между этими схемами и ярлыком маршрутизации ремня, используйте схемы на ярлыке маршрутизации ремня. Этот ярлык расположен в моторном отсеке.

ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим, подпружиненным натяжителем ремня (5).

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поверните натяжное устройство ремня (5) до соприкосновения с его упором. Снимите ремень, затем медленно поверните натяжное устройство (5) в положение свободной руки.
Схема №22
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - НАСОС P / S
3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
5 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
6 - ГЕНЕРАТОР
ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, в этом случае натяжное устройство может быть повреждено.

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим, подпружиненным натяжителем ремня.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Вращайте устройство натяжения ремня (5) против часовой стрелки до тех пор, пока он не войдет в контакт с упором. Снимите ремень, затем медленно поверните устройство натяжения в положение свободной руки.
Схема №23
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - ВОДЯНОЙ НАСОС
3 - НАСОС P / S
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
7 - ГЕНЕРАТОР
ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, в этом случае натяжное устройство может быть повреждено.

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим, подпружиненным натяжителем ремня.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Поверните натяжное устройство ремня (6) против часовой стрелки, пока оно не войдет в контакт с упором. Снимите ремень, затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободной руки.

Как проверить концентрацию

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Инструмент рефрактометра 8286. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ " проверит количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, который изгибается, когда он проходит через жидкость. (ref-304465-S37648894052008111000000)

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.

ВниманиеНе смешивайте виды охлаждающей жидкости - защита от коррозии будет сильно снижена.
Схема №24
1 - ВЫХОДНОЙ ШТУЦЕР
2 - ВИНТ (2)
3 - ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ КОРПУСА ДЛЯ ВОДЫ С ТРУБКОЙ
4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок с системы горячими и под давлением, так как могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
  2. Снимите радиатор. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304465-S09256268662008111000000)
  3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снимите верхний шланг радиатора у трубки 3.
  5. Снимите шланг отопителя с трубки отопителя в задней части двигателя.
  6. Отсоедините трубку нагревателя от удерживающего зажима в задней части двигателя.
  7. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости.
  8. Отверните винты (2) крепления выходной трубки корпуса для воды (3) к выходному штуцеру (1).
  9. Выведите выходную трубку корпуса для воды (3) из зацепления с выходным штуцером (1), для удаления трубки нагревателя переместите ее вперед до тех пор, пока трубка (3) не освободится от головок цилиндров.

Термостат охлаждающей жидкости двигателя - диагностика и тестирование - контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON

Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Диагностика термостата включена в программу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бортовой диагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится, и расшифровка кодов ошибок будет установлен, когда произойдет состояние " слишком рано открыт ". Не меняйте термостат из-за отсутствия работы нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Другие вероятные причины, см. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304465-S00012299412008111000000)

Схема №25
1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА / ВХОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
2 - БОЛТ
3 - ОРЕХ
4 - МАСЛОСБОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ
Схема №26
  1. Отсоедините отрицательный кабель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте нажимной колпачок с системы в горячем состоянии и под давлением, поскольку могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
  3. Снимите нижний шланг радиатора с корпуса термостата (1).
  4. Отвинтите гайки 3 со шпилек фланцев трубок подогревателя.
  5. Ослабьте болт стартера на кронштейне трубки нагревателя.
  6. Вытащите трубку нагревателя из корпуса термостата и расположите в стороне.
  7. Снимите болт 3 и две шпильки 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 3 -ШПИЛЬКА 4 -ТЕРМОСТАТ
  8. Снимите корпус термостата (1), уплотнительное кольцо (2) и термостат (4).

Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики

Осмотрите баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотрите стык в месте соединения баков с сердцевиной радиатора на наличие признаков утечки и/или ухудшения уплотнений.

Осмотрите сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотрите сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.

Испытание радиаторного колпака на горловину

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпака давления можно проверить, сняв переливной шланг с ниппеля заливной горловины радиатора. Присоединить к ниппелю шланг прибора для измерения давления 7700 (или аналогичного). Необходимо отсоединить шланг от его переходника для заливной горловины. Нагнетать воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасываться при 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм) и удерживать давление не менее 110 к Па.

ПредупреждениеПредупреждающие слова " НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ " на нажимном колпачке радиатора являются мерой предосторожности. При нагревании в системе охлаждения нарастает давление. Чтобы предотвратить заваривание или травму, крышка радиатора не следует снимать, пока система горячая и / или находится под давлением.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, кроме следующих целей

  1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
  2. Заправьте систему новым антифризом.
  3. Проведение сервисных процедур.
  4. Проверка на утечки вакуума.
ПредупреждениеЕсли автомобиль был запущен недавно, подождите не менее 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. С помощью тряпки сожмите верхний шланг радиатора, чтобы проверить, находится ли система под давлением. Поместите тряпку на крышку и, не надавливая на крышку вниз, поверните ее против часовой стрелки до первой остановки. Позвольте жидкости выходить через резервный / переливной шланг охлаждающей жидкости в резервный / переливной бак. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы определить, когда давление будет сброшено. Когда прекратится подача охлаждающей жидкости и пара в бак и давление в системе полностью упадет.
Схема №27

Снимите с радиатора колпачок 1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установите колпачок 1 на тестер давления 7700 (2) или аналог.

Включите насос тестера, чтобы довести давление до 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм) по манометру. Если колпачок давления (1) не выдерживает давление не менее 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм), замените колпачок. См. следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Крышка давления может проверить правильно, когда установлен на инструмент 7700 (или эквивалент). Он может не держать давление или вакуум, когда установлен на радиатор. Если это так, проверьте заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку крышки на наличие повреждений. Также проверьте на наличие грязи или искажений, которые могут помешать герметизации крышки.

ВниманиеИнструменты для испытания радиаторов давлением очень чувствительны к небольшим утечкам воздуха, что не вызовет проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте крышку под давлением, чтобы убедиться, что крышка нуждается в замене.

Удерживайте колпачок на уровне глаз, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан внизу колпачка должен открыться. Если резиновая прокладка набухла и препятствует открытию вентиляционного клапана, замените колпачок.

Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден свет, замените колпачок. Не используйте сменный колпачок, который имеет пружину, чтобы удерживать вентиляционный клапан закрытым. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива хладагента с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.

Схема №28
1 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
3 - ПРОКЛАДКА

Насосы 2.7L и 3.5L имеют литой алюминиевый корпус и пластиковую крыльчатку со стреловидными лопастями. Водяной насос 2.7L крепится болтами непосредственно к блоку цилиндров, за крышкой цепи ГРМ и приводится в движение первичной цепью ГРМ двигателя.

Схема №29
1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА

Водяной насос 3.5L крепится болтами непосредственно к задней крышке ремня ГРМ с помощью нажимной прокладки для уплотнения. Водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ двигателя.

Схема №30
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - БОЛТЫ
3 - БОЛТЫ
ПредупреждениеНе снимайте колпачок давления с системы горячей и под давлением. Это может привести к серьезным ожогам от хладагента.
  1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
  2. Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304465-S13030623002008111000000)
  3. Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Водяной насос приводится в действие первичной цепью ГРМ. (ref-304465-S33901878492008111000000)
  4. Снимите цепь ГРМ и все направляющие цепи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304479-S27356627412008111000000)
  5. Отверните болты (2 и 3) крепления водяного насоса (1) к колодке.
  6. Снимите водяной насос 1 и прокладку.
Схема №31
ПредупреждениеРиск повреждения кожи и глаз от ошпаривания горячим хладагентом. Риск отравления при проглатывании хладагента. Не открывайте систему охлаждения, если температура хладагента не ниже 90°C. Медленно открывайте крышку, чтобы сбросить давление. Храните хладагент в подходящем и соответствующим образом маркированном контейнере. Носите защитные перчатки, одежду и одежду для глаз.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
  4. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
  5. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости у водяного насоса.
  6. Снимите натяжной ролик (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S23198462152008111000000)
  7. Снимите водяной насос и очистите уплотнительные поверхности.
Схема №32
1 - ВИНТЫ
2 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА

Водяной насос на всех моделях можно заменить без разрядки системы кондиционирования.

ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок с системы горячими и под давлением, так как могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
  2. Снимите приводные ремни вспомогательных устройств. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Водяной насос приводится в действие зубчатым ремнем. (ref-304465-S33901878492008111000000)
  3. Снимите ремень ГРМ двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304480-S23834361972008111000000)
  4. Снимите болты крепления водяного насоса (1). Обратите внимание на положение более длинных болтов для правильной повторной установки.
  5. Снимите корпус водяного насоса 2 с двигателя.
Схема №33
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ
2 - БОЛТ
3 - БОЛТ С ДВУМЯ КОНЦАМИ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
  3. Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304465-S13030623002008111000000)
  4. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
  5. Снимите термостат. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления водяного насоса (2) имеют разную длину. Обратите внимание на расположение болтов крепления водяного насоса (2). (ref-304465-S40976237862008111000000)
  6. Отверните болты крепления водяного насоса (2) и снимите водяной насос (1).
Схема №34
1 - ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛОСБОРНЫЙ КАНАЛ
2 - ВТОРИЧНЫЙ МАСЛОСБОРНЫЙ КАНАЛ

Проверить и заменить водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов

Схема №35
  1. Повреждение или трещины на корпусе насоса. 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА / ВПУСК ХЛАДАГЕНТА 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ДРЕНАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ
  2. Утечка хладагента: Если уплотнение вала протекает, это будет видно по следам толстых отложений высушенного гликоля, стекающих из основного дренажного канала насоса. Тонкое черное пятно под основным дренажным отверстием / каналом насоса считается нормальной работой. 1 - ПРОХОД ДРЕНАЖНОГО КАНАЛА В ДОЛИНУ БЛОКА 2 - ОТВЕРСТИЕ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ БЛОКА
  3. Утечка охлаждающей жидкости: Если первичный маслосборный канал насоса закупорен, охлаждающая жидкость может поступать из вторичного маслосборного канала и собираться в полости двигателя. Охлаждающая жидкость в конечном итоге вытечет с задней стороны двигателя. Утечка из вторичного маслосборного канала может дать ложные указания на то, что пробка (пробки) сердечника может протекать с задней стороны блока двигателя. Если это условие обнаружено, очистите первичный маслосборный канал от мусора.
  4. Рабочее колесо трется внутри блока цилиндров.
  5. Чрезмерно свободный или грубый поворотный подшипник.

ПримечаниеОбычно водяной насос откачивает небольшое количество охлаждающей жидкости из первичного дренажного отверстия (черное пятно на дренажном канале). Не заменяйте водяной насос, если это условие существует. Замените водяной насос, если из первичного дренажного канала очевидно сильное отложение или постоянный поток охлаждающей жидкости двигателя. Это указывает на неисправность уплотнения вала и насос должен быть заменен. Охлаждающая жидкость может вытекать из вторичного дренажного канала и заполнять впадину двигателя. Если это условие обнаружено, очистите первичный дренажный канал от мусора. Убедитесь, чтобы выполнить тщательный анализ.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач