Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I рестайлинг (2007-2008)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциал и трансмиссия: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Дифференциал и трансмиссия: Капитальный ремонт Dodge Magnum I рестайлинг

Полуоси 50 иллюстраций ~9 мин чтения

Промежуточный вал в сборе

ПримечаниеУзел промежуточного вала обслуживается только как узел.

  1. Отверните четыре (4) болта крепления промежуточного вала к масляному поддону.
  2. Извлеките узел промежуточного вала 2 из масляного поддона двигателя.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. При демонтаже установить промежуточный вал в сборе (2). Установить четыре болта крепления промежуточного вала к масляному поддону и затянуть до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  2. Установите левый полувал в сборе 1.
  3. С помощью программы Seal Installer C-4193-A (1) установите новое осевое уплотнение.
  4. Установите правую полуось в сборе (1).
  5. Установить полуось (1) в ступицу / подшипниковый узел (2).
  6. Свободно установите гайку ступицы полувала (1) и не затягивайте в это время. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения соединения шаровой шпильки.
  7. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира (1) через отверстие в верхней части шарнира и наверните гайку (4). Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе на крутящий момент 47 Н.м + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите тормозные колодки (колодки) перед установкой. См. " ОСМОТР ". (ref-304462-S02646241242008111000000)
  8. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
  9. Установите тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
  10. Установите суппорт дискового тормоза и переходник в сборе 2 над ротором тормоза.
  11. Установите крепежные болты (1), крепящие адаптер суппорта (2) к кулаку (3). Затяните болты с моментом затяжки 169 Н.м (125 фут-фунтов).
  12. Оттяните нижний конец ударного узла наружу, затем надвиньте кронштейн (3) серьги на нижний конец и надвиньте кронштейн серьги на ударный узел до соприкосновения кронштейна с буртиком на ударном корпусе (2).
  13. Установите стяжной болт и гайку 1 крепления кронштейна серьги 3 к нижней части узла амортизации 2, при этом стяжной болт с задней стороны не затягивайте.
  14. Установите скобу-кронштейн (2) на втулку, установленную в нижнем рычаге (7).
  15. Установите болт 1 и гайку 3 крепления кронштейна 2 ударной скобы к нижнему рычагу 7, при этом затяжку не производите.
  16. Затянуть зажимной болт (1), крепящий скобу к ударному узлу, до момента 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  17. Вставьте шток шарового шарнира звена стабилизатора в кронштейн серьги. Установите крепежную тягу гайки (2) на кронштейн серьги (3). Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира при повороте гайки. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе на момент 146 Н · м (108 фут-фунтов).
  18. Закрепите зажим (3) для прокладки кабеля датчика частоты вращения колеса на кулаке (4).
  19. Установите гайку ступицы (1) на конец полуоси оси (2). Пока помощник будет тормозить для предотвращения поворота ступицы, затяните гайку ступицы до крутящего момента 213 Н · м (157 фут-фунтов).
  20. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  21. Опустите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке крепежного болта нижней ударной скобы не пытайтесь вращать болт. Вал болта зазубрен. Поворачивайте только гайку.
  22. Затянуть гайку болта кронштейна нижней ударной скобы (3) до момента 174 Н.м (128 фут-фунтов).
  1. Установить промежуточный вал в сборе (3). Установить и затянуть четыре болта промежуточного вала с масляным поддоном (1) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  2. Установите левый полувал в сборе (2).
Схема №86
1 - КОРПУС ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ7 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ
2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ8 - КРЫШКА, ОСЬ
3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, КОРПУС ШЕСТЕРНИ9 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (МАЛАЯ)
4 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (БОЛЬШОЙ)10 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ШЕСТЕРНЯ
5 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, SELECT11 - ПОДШИПНИК, ГОЛОВКА ШЕСТЕРНИ
6 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ12 - ПОДШИПНИК, ХВОСТОВИК ШЕСТЕРНИ

175MM FIA (передний Independent алюминий). представляет собой независимый узел с алюминиевым корпусом и чугунным дифференциалом. 175MM FIA использует открытый дифференциал, который поддерживается двумя коническими роликовыми подшипниками, расположенными с обеих сторон корпуса. Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала и люфт зубчатого венца регулируются с помощью выбранных прокладок, расположенных с внешней стороны чашек подшипника дифференциала. Высота шестерни устанавливается с помощью выбранной прокладки, расположенной между корпусом шестерни и корпусом оси.

Схема №87
1 - ГАЙКА, ШЕСТЕРНЯ FLANGE115 - ПЕРЕГОРОДКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ
2 - ФЛАНЕЦ, ШЕСТЕРНЯ16 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
3 - УПЛОТНЕНИЕ, ШЕСТЕРНЯ17 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА
4 - ПОДШИПНИК, ХВОСТОВИК ШЕСТЕРНИ18 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
5 - БОЛТ, КОРПУС ШЕСТЕРНИ19 - СБОРКА, КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ
6 - КОРПУС, ШЕСТЕРНЯ20 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
7 - РАСПОРКА, ВЫБОР21 - УПЛОТНЕНИЕ, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КРЫШКИ ОСИ
8 - ПОДШИПНИК, ГОЛОВКА ШЕСТЕРНИ22 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК
9 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ШЕСТЕРНИ23 - КРЫШКА, КОРПУС ОСИ
10 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ШЕСТЕРНЯ24 - БОЛТ, КРЫШКА КОРПУСА ОСИ
11 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ (ВЫБОР)25 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
12 - КОРПУС, ОСЬ26 - ПРОБКА, ЗАЛИВКА ОСИ
13 - ВЕНТИЛЯЦИЯ, КОРПУС27 - ВАЛ, ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
14 - КОРПУС, ОСЬ28 - БОКОВОЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ

Ось 175MM FIA доступна только в моделях с полным приводом и только в соотношении 3: 07: 1. (Выпуск 122)

Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Снимите оба передних полувала (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304471-S04465181212008111000000)
  3. Снимите передний промежуточный вал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304471-S19413634072008111000000)
  4. Снимите передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304471-S22354258682008111000000)
  5. Демонтировать правый каталитический нейтрализатор / выхлопную трубу согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304469-S40093066892008111000000)
  6. Отсоедините возвратную линию гидроусилителя руля (3) от люльки с помощью открепляющих зажимов (1). (Выпуск 123)
  7. Демонтировать опорный кронштейн 1 корпуса переднего моста. (Рисунок 124)
  8. Отверните семь болтов крепления передней оси к поддону картера и снимите ось 1 с транспортного средства. (Рис. 125)

175MM передний мост FIA в сборе

1 - ГАЙКА, ШЕСТЕРНЯ FLANGE115 - ПЕРЕГОРОДКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ
2 - ФЛАНЕЦ, ШЕСТЕРНЯ16 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
3 - УПЛОТНЕНИЕ, ШЕСТЕРНЯ17 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА
4 - ПОДШИПНИК, ХВОСТОВИК ШЕСТЕРНИ18 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
5 - БОЛТ, КОРПУС ШЕСТЕРНИ19 - СБОРКА, КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ
6 - КОРПУС, ШЕСТЕРНЯ20 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
7 - РАСПОРКА, ВЫБОР21 - УПЛОТНЕНИЕ, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КРЫШКИ ОСИ
8 - ПОДШИПНИК, ГОЛОВКА ШЕСТЕРНИ22 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК
9 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ШЕСТЕРНИ23 - КРЫШКА, КОРПУС ОСИ
10 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ШЕСТЕРНЯ24 - БОЛТ, КРЫШКА КОРПУСА ОСИ
11 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ (ВЫБОР)25 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
12 - КОРПУС, ОСЬ26 - ПРОБКА, ЗАЛИВКА ОСИ
13 - ВЕНТИЛЯЦИЯ, КОРПУС27 - ВАЛ, ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
14 - КОРПУС, ОСЬ28 - БОКОВОЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Отверните болты 1 узла корпуса шестерни.
  2. Снять корпус шестерни в сборе 4. (Рисунок 128)
  3. Снимите прокладку глубины шестерни (1).
  4. Измерить крутящий момент вращения корпуса шестерни в сборе (1). Крутящий момент должен составлять 130-250 Нм (12-22 фунта на кв. дюйм). Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, необходимо заменить подшипник. См. " РАЗБОРКА КОРПУСА ШЕСТЕРНИ ". (ref-304471-S07919070652008111000000)
  5. Отвернуть гайку 1 фланца шестерни.
  6. С помощью съемника 1026 (1) оттяните фланец шестерни от вала. (Выпуск 132)
  7. Демонтировать фланец шестерни 1. (Рисунок 133)
  8. Используя подходящий инструмент, снимите уплотнение шестерни (1).
  9. Снимите уплотнительное кольцо корпуса шестерни (1).
  10. Измерьте дифференциальный вращающий момент с помощью инструмента для измерения крутящего момента C-4995-A. Вращающий момент должен быть в пределах 190-250 Нм (17-22 дюйм фунтов). Измерения, записанные вне этого диапазона, требуют замены бокового подшипника дифференциала и / или регулировки предварительного натяга бокового подшипника.
  11. Снимите крышку (5) картера моста, узел дифференциала (3) и внутреннее уплотнение (2) моста.
  12. Снимите уплотнительное кольцо (1) крышки корпуса оси.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Выпрессуйте шестерню / вал (2) из корпуса. Используйте подходящий переходник (1) для защиты конца вала.
  2. Снять подшипник-шестерню 1. (Рисунок 140)
  3. Демонтировать проставку подшипника сателлита 1. (Рисунок 141)
  4. Используя соответствующий пуансон, снимите чашку заднего подшипника шестерни (1). (Таблица 143)
  5. Используя соответствующий пуансон, снимите чашку подшипника головки шестерни (1). (Таблица 144)

Как разобрать дифференциал

ПримечаниеКольцевая шестерня дифференциала приварена к картеру дифференциала и отдельно не исправна.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Провернуть боковые шестерни дифференциала вокруг картера и снять боковые шестерни 2 и упорные шайбы 1. (Рисунок 145)
  2. Используя соответствующий пуансон, ввести валик вала-шестерни (1) в корпус до тех пор, пока он не опустится на дно.
  3. Выньте старый палец валика из вала и выбросьте старый палец.
  4. Снимите вал-шестерню 1, шестерни 3 и упорные шайбы 2, выньте и утилизируйте валик вала-шестерни.
  5. Используя пробку 9676 (1) и разделитель подшипников 1130 (3), отжать подшипник стороны дифференциала (2) от стороны зубчатого венца и выбросить.
  6. Используя заглушку 9676 (1) и разделитель подшипников 1130 (3), отжать подшипник стороны дифференциала (2) от противоположной стороны и выбросить.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Снять стакан бокового подшипника дифференциала с крышки картера моста. Установить съемник подшипника 6514 (1).
  2. Снять стакан подшипника со съемником 6514 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки предварительного натяга подшипника влияют на регулировку предварительного натяга подшипника и зазора кольцевого зубчатого колеса и не должны быть перепутаны. Измерить и маркировать прокладки предварительного натяга подшипника после снятия.
  3. Снять прокладку предварительного натяга (1) бокового подшипника.
  4. Измерить предварительную прокладку (1) для определения необходимости замены.
  5. Используя Remover 9664 (1) и Slide Hammer C-637 (2), снимите и выбросьте внутреннюю чашку подшипника дифференциала.
  6. Снимите с корпуса 1 прокладку предварительного натяга бокового подшипника.
  7. Измерить предварительную прокладку (1) для определения необходимости замены или установки.
1 - ГАЙКА, ШЕСТЕРНЯ FLANGE115 - ПЕРЕГОРОДКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ
2 - ФЛАНЕЦ, ШЕСТЕРНЯ16 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
3 - УПЛОТНЕНИЕ, ШЕСТЕРНЯ17 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА
4 - ПОДШИПНИК, ХВОСТОВИК ШЕСТЕРНИ18 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
5 - БОЛТ, КОРПУС ШЕСТЕРНИ19 - СБОРКА, КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ
6 - КОРПУС, ШЕСТЕРНЯ20 - ПОДШИПНИК, СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
7 - РАСПОРКА, ВЫБОР21 - УПЛОТНЕНИЕ, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КРЫШКИ ОСИ
8 - ПОДШИПНИК, ГОЛОВКА ШЕСТЕРНИ22 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК
9 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ШЕСТЕРНИ23 - КРЫШКА, КОРПУС ОСИ
10 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ШЕСТЕРНЯ24 - БОЛТ, КРЫШКА КОРПУСА ОСИ
11 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА, ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ (ВЫБОР)25 - УПЛОТНЕНИЕ, ОСЬ
12 - КОРПУС, ОСЬ26 - ПРОБКА, ЗАЛИВКА ОСИ
13 - ВЕНТИЛЯЦИЯ, КОРПУС27 - ВАЛ, ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
14 - КОРПУС, ОСЬ28 - БОКОВОЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ
Схема №117
Схема №118
  1. Установить вал-шестерню 1, шестерни 3 и упорные шайбы 2. (Рисунок 158)
  2. Используя соответствующий пуансон, установить новый штифт валика и установить заподлицо с корпусом дифференциала (1).
  3. Установите боковые шестерни дифференциала 2 и упорные шайбы 1 и поверните на место.
  4. С помощью программы Installer 9666 (1) установите новый боковой подшипник дифференциала (со стороны зубчатого венца).
  5. С помощью программы Installer 9665 (1) установите новый боковой подшипник дифференциала (противоположная сторона).
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. С помощью ручек C-4171 (2) и Installer D-129 (1) запрессуйте новую чашку подшипника головки шестерни (3) в корпус шестерни.
  2. С помощью ручек C-4171 (1) и Installer D-130 (2) запрессуйте чашку нового заднего подшипника шестерни в корпус шестерни.
  3. С помощью программы Installer L-4507 установите новый подшипник ведущей шестерни.
  4. Установить распорную втулку (1) подшипника ведущей шестерни, снятую после разборки. Толщина распорной втулки будет измерена / проверена в конце сборки.
  5. Установить шестерню / подшипник в сборе в корпус шестерни. Используя Installer L-4507 (1), запрессовать новый хвостовой подшипник шестерни (2) на вал.
  6. С помощью программы Installer 9677 (1) установите новое уплотнение шестерни.
  7. Используя программу Installer L-4507 (1), установите фланец шестерни (2) до упора.
  8. С помощью гаечного ключа 6958 (2) установить гайку фланца шестерни и затянуть до 475 Н.м (350 фут-фунтов). (Таблица 170)
  9. Измерить вращающий момент (1) на корпусе шестерни в сборе. Вращающий момент должен быть в пределах 130-260 Нм (12-23 фунта).
  10. Если вращающий момент ниже этого диапазона, разберите корпус шестерни, измерьте и установите немного более тонкую проставку (1), снова соберите и проверьте. Если вращающий момент выше этого диапазона, разберите корпус шестерни, установите немного более толстую проставку, снова соберите и восстановите вращающий момент.
  11. Выберите регулировочную прокладку, необходимую для данной оси в сборе (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-304471-S40699969732008111000000)
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Используя Installer L-4507 (1), установить в корпус новое осевое уплотнение (внутреннее) (2). (Таблица 173)
  2. Установите в корпус оси 1 регулировочную прокладку 2 предварительного натяга бокового подшипника.
  3. С помощью ручек C-4171 (4) и Installer D145 (3) вставьте новую чашку подшипника (2) в корпус (1) до упора.
  4. Установите прокладку 1 предварительного натяга бокового подшипника дифференциала в крышку 2 картера моста.
  5. Используя рукоятку C-4171 и установщик D-129 (1), запрессуйте новую чашку подшипника в крышку, пока она не опустится. Используйте подходящую чашку (3) для поддержки и защиты крышки.
  6. Установите узел дифференциала / зубчатого венца (3), новое уплотнительное кольцо крышки (4) и крышку (5).
  7. Установить и затянуть болты крепления крышки к корпусу: M10x40-65 Н.м (48 фут. Фунт.) M8x25-34 Н.м (25 фут. Фунт.)
  8. С помощью динамометрического инструмента C-4995 (1) измерить вращающий момент (предварительный натяг) на боковом подшипнике дифференциала. Вращающий момент должен быть в пределах 190-250 Нм (17-22 фунта на кв. дюйм).
  9. Если вращающий момент ниже этого диапазона, разберите корпус, измерьте и установите немного более толстые прокладки предварительного натяжения (1). Добавьте толщину одинаково с обеих сторон. Если вращающий момент выше этого диапазона, разберите корпус, измерьте и установите немного более тонкие прокладки предварительного натяжения. Снимите толщину одинаково с обеих сторон.
  10. Установить новое уплотнительное кольцо корпуса шестерни (1). (Рисунок 181)
  11. Установить корпус шестерни в сборе в корпус оси с соответствующей прокладкой глубины шестерни (1). (Рис. 182) См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-304471-S40699969732008111000000)
  12. Установить и затянуть болты крепления корпуса шестерни к корпусу оси (1) до 34 Н.м (25 фут-фунтов)
  13. Измерьте и отрегулируйте люфт зубчатого венца. Люфт должен быть в пределах 0,05-0,11 мм (0 002-0 004 дюйма). См. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-304471-S40699969732008111000000)
Схема №132
  1. Установите передний мост в сборе (1) на место, установите и затяните болты крепления картера моста к двигателю до 65 Н.м (48 фут-фунтов). (Таблица 184)
  2. Установите возвратный трос гидроусилителя руля на люльку, закрепив зажимы (1).
  3. Установить опорный кронштейн (1) моста в сборе и затянуть болты на 28 Н.м (21 фут, фунт). (Таблица 186)
  4. Установить правый каталитический нейтрализатор в сборе с выхлопной трубой согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304469-S02813857082008111000000)
  5. Установите передний карданный вал. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304471-S40324272452008111000000)
  6. Установить промежуточный вал (см. " МОНТАЖ "). (ref-304471-S03200082742008111000000)
  7. Установите оба передних полувала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304471-S10718507992008111000000)
  8. Заполните ось 600 мл (0,64 кг) синтетической смазки Mopar ® 75W-90. Уровень жидкости должен быть на дне или вблизи дна отверстия для заполнения. Затяните пробку (1) до 30 Н.м (22 фута фунтов). (Выпуск 187)
  9. Снижение транспортного средства.

Другие статьи — Дифференциал и трансмиссия